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cvt变速箱和at哪个耐用?

发布时间:2021-04-28 17:18:04 原创 来源:中华网 阅读:3826
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AT的因为技术发展成熟,所以比较耐用:

1、因为CVT受钢丝带传递力的限制,不能太大,否则要断的;

2、一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因;

3、AT很成熟,所能传递的动力扭矩要高于CVT。

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思域cvt变速箱耐用吗

十代思域配备有1.0t和1.5t发动机、6mt和cvt的变速箱。CVT变速箱运转平顺,性能良好,而且换挡没有顿挫感,可以补充变速时候的损耗,提高工作效率,降低油耗和排放。思域变速箱根据车主用车感受反馈调教方面不错,而且随着版本升级,思域CVT变速箱技术越来越成熟,车主朋友不用担心耐用的问题。
发布时间:2020-03-31 20:40:24 阅读:3990

手自一体和cvt哪个耐用

首先,手自一体变速箱指的是具有手动换挡的功能的某一种自动变速箱,不是指某一种变速箱。CVT也可以实现手自一体功能,所以这两者之间没有办法比较哪个更耐用。CVT变速箱就是常说的无级变速器,代表车系是日系车。CVT变速箱的优点是平顺、省油,开起来感觉非常丝滑,让人很舒服。同时,没有换档的顿挫感,传动效率高。缺点就是不能承受太大扭矩,加速(动力)不行。另外,操作不当的话,出问题的概率非常高。附变速箱介绍:目前市面上比较常见的变速箱,有以下几种:手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)。MT:手动变速箱,优点是可靠性强,耐用,毛病少。缺点是容易熄火,堵车时频繁换挡比较麻烦。DCT:也就是常说的双离合变速器。代表车企就是大众。优点是反应快,缺点是对变速箱的磨损较大,时间久了变速箱容易出问题。AT:全称automatic transmission。AT变速箱的优点就是,技术成熟,方便。缺点是换挡时非常容易有顿挫感。
发布时间:2020-12-26 03:49:58 阅读:640

湿式双离合和cvt变速箱哪个好 湿式双离合和cvt变速箱哪个更耐用?双离合变速器cvt变速器

在中国汽车市场,目前最为畅销的两款变速器分别是dct和cvt变速器,dct变速器以大众为首,韩系车、美系车也均有匹配,随着dct变速器的日益成熟,现在的国产车长城,吉利,长安等车型也开始独自开发dct变速器;对于cvt变速器,则是以日系车为首,像丰田、日产、本田、斯巴鲁等车型,已经在家用车广泛使用了该变速器,并且深受中国消费者喜爱,现在韩系车、国产车也在纷纷匹配了该变速器,根据消费者反映情况,业内一致认为小排量自吸发动机与cvt变速器乃是绝配。 针对于双离合变速器和cvt变速器,其性能特点各有优劣,一个注重性能,另一个注重经济实用,但很少有车主对这两款车变速器进行深入研究,“小编”给大家进行详细讲解! 双离合变速器 双离合变速器,主要分为干式双离合和湿式双离合,该变速器已经被国内众多汽车厂家广泛使用,其中技术水平最强且认可度最高的则是大众汽车。 干式和湿式双离合 干式双离合变速器和湿式双离合变速器的主要区别便是冷却方式不同,干式双离合变速器依靠空气(风冷)进行冷却,该变速器离合器的冷却效率并不是很高,在堵车或低速行驶时,双离合变速器很容易出现过热的迹象,仪表盘时不时会出现“过热报警”,相信不少车主因此而被困扰;为了解决干式双离合变速器冷却效率低的缺陷,现在很多车企开发了湿式双离合变速器,湿式双离合变速器采用油冷,将离合器浸泡于油液中,通过油液接触循环散热,变速器离合器的温度控制得非常稳定,所以,湿式双离合变速器,性能非常稳定,换挡平顺度较高。 工作原理 双离合变速器有两组离合器,通过电子控制或液压推动,该变速器可以同时控制两个离合器工作,一个离合器控制1、3、5、7挡,另一个离合器控制2、4、6、r挡,当变速器运行时,一组齿轮被啮合,而接近换挡时,下一组挡段的齿轮已被预选,通过离合器的交叉控制,可以保证该变速器拥有极快的换挡速度,所以,dct车辆换挡时几乎没有动力中断现象。另外,双离合变速器传递效率非常高,基本都在95%以上,所以,双离合变速器车辆燃油经济性也非常出色。 双离合变速器的设计初衷主要应用于跑车领域,毕竟换挡速度超级快,可以进一步提升车辆的驾驶体验。原本如此“高大上”的变速器不能用于家用车当中,只是,最近几年,全球都在强调节能减排,车企们也都把“双离合变速器的低端化开发”提上日程。 cvt变速器 cvt变速器结构简单,成本较低,但是控制比较麻烦。cvt变速器主要由主动轮、从动轮和钢带、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。车辆动力系统在传递的过程中,通过改变主、从动带轮的传动半径改变传动比,所以,该变速器传动比的变化乃是连续的,又被称之为“无极变速器”。 动力优秀,油耗经济 cvt变速器由于传动比连续变化,依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度,所以,传动系统可以让发动机始终处于最佳的燃油消耗工况,所以,匹配cvt变速器的车辆,其燃油经济性非常高;除此之外,cvt变速器还让车辆保持了较好的动力性能,cvt变速器与发动机可以实现闭环控制,充分调动发动机最大扭矩,根据相关调查,cvt的加速能力比at汽车提高7.5%~11.5%。但是cvt变速器承载扭矩能力有限,虽然各大车企已经进行了精准的开发,但在极端的工况下,cvt变速器的主/从动轮与钢带之间也会发生打滑的现象。 驾驶感平顺 中国车主在驾驶性方面,始终强调车辆的驾驶平顺度,而cvt由于可以实现无极变速,所以,cvt车辆的驾驶平顺性非常优秀,车主无论怎样驾驶,加速tip in,减速tip out和brake on,都不能感受到换挡顿挫。 综上所述,dct变速器运动性更好,更富有驾驶乐趣,在性能方面更为突出;而cvt变速器,则注重驾驶平顺性,燃油经济性,家用买菜更为适合。如果你对车辆的驾驶乐趣、驾驶感要求更多,肯定是双离合变速器更靠谱一些,反之,对于一款舒适、稳定的家用买菜车,cvt变速器则是更佳的选择。
发布时间:2021-03-21 15:58:05 阅读:802

cvt变速箱和at变速箱哪个可靠耐用、经济环保?

没有完美的变速箱,cvt和at从原理上走了截然不同的两条路!不过如果从可靠耐用角度来看,at还是公认的最好、最稳定,cvt在特殊速度区间的燃油经济性更好,当然,从制造成本来看,cvt远远好于at,这一点,从过分强调成本的日系车普遍采用cvt就可以体现。cvt变速箱的原理从简单的结构上来看,cvt变速箱可以看作两个部分:液力变矩器+锥轮和钢带,其中液力变矩器主要起到缓冲的动力传递的作用,锥轮和钢带结构则起到改变传动比的作用。    液力变矩器是一个空腔,里面充满变速箱油,主要由泵轮、涡轮、导轮、单向锁止离合器等组成,其中,泵轮和发动机输出轴连接,和发动机同步转动,涡轮和变速箱的输入轴连接,导轮位于泵轮和涡轮之间。发动机转动带动泵轮高速旋转,在离心力的作用下搅动变速箱油高速旋转,变速箱油带动涡轮被动旋转,实现动力传递,而导轮的作用是将变速箱油的旋转方向导向到涡轮叶片上,起到增加扭矩的作用。 当液力变矩器的泵轮和涡轮达到耦合时,转速趋向于同步,此时,单向锁止离合器锁定,发动机和变速箱之间通过刚性连接直接传递动力,此时汽车的速度稳定,动力传递也比较稳定,传递损失最小。 cvt变速箱的后段是锥轮和钢带(链条)结构,这个结构原理很简单,当动力传递到cvt变速箱的后段也就是锥轮和钢带(链条)结构上时,液压系统控制主、从动锥轮改变内径,改变传动比。cvt变速箱的油耗cvt变速箱采用摩擦传递动力,传递效率比较低,只有78%左右,由于液力变矩器在起步和刹停时,单向锁止离合器会分离,此时动力传递效率更低。但是,由于cvt天然的没有物理档位,改变传动比的过程中发动机转速波动非常小,发动机可以始终工作在最佳燃烧效率转速区间,从而降低油耗,此外,cvt在改变传动比时,动力全程不中断,也会降低油耗。当然,cvt只不过在特定的速度内是相对省油的,在cvt变速箱的传动比达到最高(模拟档位最大)时油耗并不低,原因是在超高速行驶时,为了保持动力传递不打滑,pcm需要控制油压保持比较高的压紧力,此时传递摩擦损失较大,油耗较高。 cvt的耐用度很多人对cvt的耐用度持怀疑态度,实际上并没有任何证据证明cvt的耐用度差,目前cvt的装车量已经远远超过1000万套,路上跑的几十万公里的采用cvt的雅阁仍然屡见不鲜。丰田准备将下一代的普拉多换成cvt,你看这个想法是不是脑洞大开?从结构上看,液力变矩器可以形成一个天然的屏障,避免瞬间大扭矩传递到变速箱后段,由于液力变矩器初期采用变速箱油传递,此时发动机的动力是经过“缓冲”后才传递,因此可以避免瞬间大扭矩传递破坏锥轮和钢带之间的“静摩擦力”,从而避免打滑,而当液力变矩器单向锁止离合器锁定后,速度已经稳定,而由于cvt变速箱采用的变速箱油可以增加摩擦力,因此总体上现代的cvt并不存在所谓的打滑现象,只要发生打滑,肯定是液压控制出现了问题。cvt虽然采用摩擦传递动力,但是这个摩擦属于“静摩擦”,耐用度方面也并没有问题。日系为什么青睐cvt?总体上看还是成本和利润,cvt的结构简单,其零部件只有200多个,而at随着档位的增加,零部件需要500多个,双离合也需要300多个,零部件数量少,可以显著减少生产流程,降低生产成本,增加利润。at变速箱的原理at变速箱和cvt变速箱有一个比较相似的结构就是都有液力变矩器,从结构上看at变速箱可以分为两个部分:液力变矩器+行星齿轮组,其中液力变矩器的作用和cvt变速箱的一样,起到缓冲和传递的作用。 at变速箱的后段采用的是串接的行星齿轮组,通常随着档位数量的增加,所需要串接的行星齿轮组会增加。理论上1组行星轮可以实现2个速比,2组可以实现4个速比,3组可以实现8个速比,4组可以实现16个速比,但是考虑到齿轮速比的有效性,这些速比并能全部有效利用,一定会有闲置,变速箱的tcu控制电控不同的多片离合器压紧,控制行星齿轮组的行星架、齿圈的自由度,实现改变传动比的目的。 从结构上看,at变速箱肯定是存在固定物理档位的,在换挡时,就会导致发动机转速有明显波动,此外物理档位也会限制发动机工作在最佳效率转速区间,此时发动机为了维持输出功率,只能通过多喷油实现,从而增加油耗,不过,随着变速箱技术的进步,随着at变速箱档位数量不断增多,档位之间的转速差也逐渐减少,换挡波动越来越小,越来越接近cvt的无限档位,此外,由于at采用机械齿轮传递,传递效率要远远高于cvt,因此,目前的8at理论上可以实现与cvt媲美的油耗。当然,考虑到价格因素,at变速箱特别是高端的at变速箱仍然无法全面普及。 at变速箱的耐用度从结构原理来看,at变速箱前端有液力变矩器的保护,后段采用机械齿轮传递,理论上磨损非常小,因此,相对而言,at的寿命仍然是目前世界上三种自动变速箱中最高的。当然, 并不是所有的at的故障率和耐用度都很好,由于at变速箱不可避免的要利用多片离合器去控制行星齿轮组的自由度,因此,如果阀体堵塞,导致液压系统出现问题,就会出现多片离合器锁止不良的情况,此时,也会产生比较严重的磨损。
发布时间:2021-04-04 21:09:05 阅读:300

cvt变速箱和双离合变速箱哪个好?

cvt变速箱和双离合变速箱都挺好的:1、变速箱本身并无谁好谁坏之说,站在不同的角度上去看,得到的结果也是不一样的;2、无论是AT变速箱还是CVT亦或者是DCT都是有各自的长处,也同样会有自己的短处,如果单以谁好谁坏来区别就有些不严谨了;3、CVT造价低廉,结构简单,没有挡位,因为没有挡位也就自然而然不存在退挡,进挡间的”动力中空“,白话讲呢就是不存在动力间断的时刻,没有动力间断也就自然而然的不存在顿挫,所以呢在是否顿挫的方面上看,CVT做的最好,非常的平顺。
发布时间:2021-04-26 18:43:04 阅读:73

电喷和直喷哪个更耐用?

电喷和直喷的比较:1、火花塞,传统的电喷火花塞一般是4至8万公里更换一次,而现在主流缸内直喷的发动机都采用了涡轮增压、分成燃烧等增强动力的技术;2、进气经废气涡轮强制性增压后,气缸内的温度和压力都会大幅增加,很多厂家都是要求2万公里就要进行更换,从火花塞的使用性上,侧面说明了电喷的寿命要比直喷的要高;3、高压油泵,高压油泵一般存在于直喷发动机中,是直喷发动机多出的一个部件。一般安装于发动机舱内,主要作用把汽油泵泵出来的汽油继续加压,输送给发动机燃烧室中燃烧;4、一般机件越复杂的发动机出故障的机率也会越多,而这个高压油泵最常出现故障就是漏油,而这也会一定程度影响到直喷发动机的使用寿命。
发布时间:2021-04-27 12:10:03 阅读:227

双离合变速箱和cvt变速箱哪个好?

日常使用的话,CVT会比较合适,因为:1、CVT--Continuously Variable Transmission,也就是 “无级变速”。由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板;2、另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好;3、而双离合变速箱DCT,(Dual Clutch Transmission),其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点,一般会用于高挡车型或者超跑,比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高,双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。
发布时间:2021-04-27 12:20:03 阅读:53

前驱和后驱哪个耐用?

这个要看你个人的行驶习惯了,前驱和后驱的区别如下:1、前驱成本低廉,省油,经济实用,但容易产生转向不足,使驾驶员在转弯时总是头内弯,转弯时明显上重,不适合剧烈的控制动作,但日常驾驶没有问题;2、后驱成本有点贵,但控制灵活,扭矩大,但具有转向过度的特点,严重时甚至倒车时要纠正整个车的姿态,否则会失控;3、驾驶后由于驾驶方式和成本的综合考虑,一般只用于SUV、跑车、中高挡轿车。它的前后重量分配比以前的驱动更加合理。
发布时间:2021-04-27 18:04:04 阅读:102

丰田cvt耐用吗?

丰田CVT的稳定性方面总体来说还是可以的:1、主要原因还是因为cvt的成本更低并且省油效果也不错,同时针对小排量的发动机跟cvt配合省油效果还是比较明显的;2、如果像欧美尤其欧洲柴油机的话扭矩特别大,cvt根本不能使用,只能使用自动变速箱以及手动挡;3、cvt又称为无极变速它的优势,制作材料少,结构简单,成本低,唯一目前的技术难关就是不能抗大扭矩,一旦装上大排量或者柴油发动机就不匹配了。
发布时间:2021-04-27 21:10:04 阅读:125

6at变速箱和cvt哪个好?

6at变速箱和cvt这两种相比,都是各有优缺点,主要是看你的需求是怎样,如下:1、CVT的优点是:价格便宜,比较平顺,体积较小,结构简单;2、缺点是:没什么驾驶乐趣,传动比不够大,省油只是理论上,需要更大功率的液压泵,扭矩承载能力低;3、AT的优点:比较平顺,乐趣是兼备的,质量很好,体积较小,传动范围广;4、缺点是:制作成本高,机械制造难,一般来说效率相对DCT较低。
发布时间:2021-04-28 04:45:04 阅读:80

手动变速箱和自动变速箱哪个耐用?

手动变速箱和自动变速箱相比,个人认为手动变速箱的更耐用:1、手动变速箱:结构比较简单,性能很可靠,制造和维护成本低廉,传动效率高;2、在理论上更省油,换挡反应快,可以更直接的表现驾驶者的意愿,更富有驾驶乐趣;3、自动变速箱:牵阻制动效果差,车轮向发动机方向传递力的作用小,在变速中需要用液压来完成,动力在传递中造成损耗,所以是比较耗油的,而且因为结构复杂,一旦维修,费用也是较为昂贵的。
发布时间:2021-04-28 04:56:03 阅读:193

雅力士和飞度哪个耐用?

雅力士和飞度哪个耐用,还是要看你在哪里行驶的,具体如下:1、如果你知道国外小车的信息就晓得,雅力士是国外卖的最好小车,其次是飞度,而国内飞度比雅力士卖的好,但总体上受欢迎的程度远不如国外;2、这与国内人缺乏理性而偏于感性选车和更喜欢大一点的车有关。其实,这两个车都是当今最具实力的小车;3、雅力士使用着与卡罗拉、花冠1.6相同的先进的双VVT-I发动机,飞度发动机也很先进,并且升功率很大;4、雅力士动力更为突出一些,但飞度外形会让更多的人喜欢;雅力士头部空间更大,飞度后备箱空间更大;5、雅力士是国内10万以下车C-NCAP安全碰撞第一名,飞度是第三名,但飞度的J.D.Power得分为同级小车第一,雅力士若参照威驰是同级小车第三,雅力士1.6现在优惠后的价格只有8万多一点,而飞度月销量大于雅力士,两个车都是同排量车油耗最低,由于车身较短,使用也很灵活和方便。这两个车还双双被美国福布斯评为最实惠家用车,雅力士名列其中第一。
发布时间:2021-04-28 07:16:03 阅读:65

丰田cvt和日产cvt哪个好?

都是日系车型,整车质量挺好的,技术也比较成熟,个人认为是选择丰田cvt好点:1、CVT传动系统里,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代,每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构,引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮;2、玄机就出在这特殊的滑轮上:CVT的传动滑轮构造比较奇怪,分成活动的左右两半,可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开,挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度;3、当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径增大,传动比也就发生了变化。
发布时间:2021-04-28 08:37:04 阅读:138

cvt变速箱和at哪个好?

个人认为你选cvt比较好,cvt变速箱和at的比较如下:1、CVT变速箱和AT变速箱的传递效率相近,都在85%左右,但CVT变速箱可以在起步时做到液压变矩器锁止,而AT变速箱在换挡时必须解锁才能锁止离合器;2、AT优点是承受扭矩大,可靠性高,缺点是制造成本高,传动效率低,油耗大,而cvt优点是传动效率高,制造成本低,可靠性仅次于at,动力平顺省油;3、总的来说的话,AT比较耐用,寿命比较长,而CVT寿命没这么长但是更加的省油。
发布时间:2021-04-28 17:18:04 阅读:136

cvt变速箱和at哪个耐用?

AT的因为技术发展成熟,所以比较耐用:1、因为CVT受钢丝带传递力的限制,不能太大,否则要断的;2、一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因;3、AT很成熟,所能传递的动力扭矩要高于CVT。
发布时间:2021-04-28 17:18:04 阅读:69

cvt和ecvt有什么区别哪个更耐用

ECVT只能用在电机驱动的或者混动的车型上,汽油发动机不能用。它通过电机来调速,全齿轮结构,承受扭力更大,效率更高,速度更快。CVT是针对汽油机研发的变速箱,档位多,然后调教方便,被调的比较成功。两种设备针对车型不同,所以无法比较哪个更加耐用。CVT和ECVT的不同有结构上的不同、工作原理不同、动力方案不同等。1、结构:CVT的结构主要由主动轮、从动轮两组带轮和传送钢带、油泵、液力变矩器、传感器、控制电脑等配件构成。组成结构复杂,一般在小型车辆上做传动系统。ECVT结构较为简单,只由一组星齿轮和两个电机构成。2、CTV与动力输出轴连接,传递动力。ECTV不仅传递动力,还能实现动力输出。3、动力方案:ECTV可以实现无极变速且提供电机的动力输出,是动力分配器。而CTV则是普通的无极变速器。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:47

cvt和ecvt有什么区别哪个耐用

cvt和ecvt来自于不同的车型,无法进行对比,因为车辆的动力来源有所区分。cvt适用于普通燃油版的车型。ecvt适用于混动版本的车型。ecvt并不是一套简单的变速箱,而是一套车辆的动力分配系统,ecvt只是有着变速箱的一个功能而已。机动车辆上的变速器是用来改变来自发动机的转速和扭矩的机构,它能固定和分档改变输出轴和输入轴的传动比,也叫做汽车的变速箱,机动车的变速箱是变速传动机构和操纵机构的组成部分,机动车辆上的变速箱还配有动力输出机构。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:8

手自一体和cvt哪个比较耐用

首先,手自一体变速箱指的是具有手动换挡的功能的某一种自动变速箱,不是指某一种变速箱。CVT也可以实现手自一体功能,所以这两者之间没有办法比较哪个更耐用。CVT变速箱就是常说的无级变速器,代表车系是日系车。CVT变速箱的优点是平顺、省油,开起来感觉非常丝滑,让人很舒服。同时,没有换档的顿挫感,传动效率高。缺点就是不能承受太大扭矩,加速(动力)不行。另外,操作不当的话,出问题的概率非常高。附变速箱介绍:目前市面上比较常见的变速箱,有以下几种:手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)。MT:手动变速箱,优点是可靠性强,耐用,毛病少。缺点是容易熄火,堵车时频繁换挡比较麻烦。DCT:也就是常说的双离合变速器。代表车企就是大众。优点是反应快,缺点是对变速箱的磨损较大,时间久了变速箱容易出问题。AT:全称automatic transmission。AT变速箱的优点就是,技术成熟,方便。缺点是换挡时非常容易有顿挫感。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:4

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