发动机缸越多平顺性越好吗

汽车油箱越跑油显示越多，可能是油箱油浮子损坏或卡住，油箱内的油位传感器故障，仪表故障等技术问题。另外，依据路况和驾驶习惯不同，行车电脑预估的油量是随时变化的，油表只是个简单的机械油浮子或电子油浮，仅作参考，不作为标准量值。因为汽油里面有可能会有杂质，而一般情况下，汽车油浮子和传感器是连接在一起的，而长时间浸泡在汽油中，会导致油浮子受到不同程度的磨损，从而导致油量显示不准。一、油箱油浮子卡住；油浮子即油箱的油位传感器，通常情况下都是跟油泵连成一体的，油浮子卡住时需要把油泵拆卸下来进行处理。二、油位传感器故障的现象；1、油表刻度时快时慢：油表刻度显示时快时慢，特别是在刻度的前半部分下降得相对较慢，但到了后半部分就几乎快了一倍；2、油表刻度突然下降到零：经常在开车之前明明看到油表还剩下两格，可是行驶了一段距离后油表刻度会直接下降到零；3、油表刻度上升：油表的指针一直停留在某个位置上不动，有的甚至行驶一段距离后，刻度显示数值反而不减反增。如果油位传感器出现了故障，最简单直接的方法就是去4S店或者专门的汽车维修厂更换新的油位传感器，并且其价格也不是很高。维修人员在拆装油位传感器的时候也比较容易，因此，更换新的油位传感器是比较合适的选择。

许多零部件配合多数都在较紧的状态下运转，阻力难免稍大点，行驶一段时间之后，这些配合渐渐进入最佳状态，运转阻力会减小，燃油消耗也会随之下降，续驶里程也就随之增加。续航里程的计算公式原理其实蛮简单的，续航里程等于油箱剩余油量除以油耗。这里面影响比较大的因素就是油耗，油耗的取值不同，得到的续航里程就差了很多，由于车辆的工况不同，车辆的油耗其实又是在随驾驶员需求驱动而改变，因此实际上车辆的续航里程是算不准的。

发动机热效率越高越好。发动机的热效率指的是转化为机械功的热量与发动机消耗的热量之比。发动机在日常工作过程中会失去一些动力，所以发动机的工作效率越高，发动机的热效率也就越高。汽车的动力越强，油耗越低。如果一台发动机的热效率很高，但是发动机和变速箱的匹配不是很好，汽车的传动效率损失就会很高，即使发动机的热效率很高，汽车的油耗也不会降低。如果一台发动机和变速箱完美匹配，传动效率会更高，汽车的油耗自然会降低。随着发动机技术的发展，汽车制造商生产的许多发动机都提高了发动机的热效率。一些汽车品牌生产的发动机已经达到38%，有的甚至超过40%。汽车行业最高的热效率是45%，这意味着只有45%的热量被利用，剩下的55%被浪费。

油表越开越多的原因：1、未加油前，油表显示的是行驶平均车速下的可开里程。2、刚加完油，油表显示的是静止到开动时的平均车速下最大可开里程。3、行车一段时间后，行驶油表显示的是以当时的车速最大可开的里程。4、油泵工作时，油箱内是成负压，相应油箱容积减少，油面偏高，再加之温度对汽油的热涨作用，自然显示偏高，当温度下降和打开油箱后，压力释放，油面随之下降，所以出现显示偏差是一种正常现象。

许多零部件配合多数都在较紧的状态下运转，阻力难免稍大点，行驶一段时间之后，这些配合渐渐进入最佳状态，运转阻力会减小，燃油消耗也会随之下降，续驶里程也就随之增加。注意事项有以下两点：1、注意油耗：续航里程=油箱剩余油量/油耗，影响比较大的因素是油耗，油耗的取值不同，得到的续航里程就差了很多，由于车辆的工况不同，车辆的油耗其实又是在随驾驶员需求驱动而改变；2、综合油耗：出厂时可以设置一个综合油耗，比如按NEDC工况测出来作为初始值，而在车主拿到车子之后，对油耗的设置则可采用多种方法，如瞬时及稳态油耗，利用瞬时油耗计算出来的续航里程会跳变很快，续航里程有可能会越跑越长，而利用稳态油耗，采用较长时间的油耗值平均。

发动机的温度不是越低越好。以下是关于发动机温度的相关介绍：1、发动机温度过低：（1）汽缸壁散热过多，汽缸中的气体压力低，热效率降低，会增加油耗。（2）燃烧蒸发雾化不良，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加。（3）未燃烧汽油窜入曲轴箱，稀释润滑油，造成零件磨损。（4）润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，润滑不良，增加轴瓦磨损。2、发动机温度过高：（1）影响润滑，过高的温度使得机油的油膜变薄，摩擦加剧，加快发动机的磨损。（2）金属件和橡胶件都会过度的膨胀，橡胶老化加剧甚至直接出现失效的情况，配合的金属件之间发生挤压，出现受损的情况。

发动机不是越低温越好，发动机低温时会出现油耗上升、机油寿命降低等问题。以下是对发动机低温出现的问题具体介绍：1、油耗的上升：当发动机温度低于正常工作温度时，从喷油嘴喷射出的燃油雾化效果会降低。此时混合气中燃油颗粒与空气之间接触面积也会减少，势必会造成点燃时燃烧不充分或完全燃烧时间过长，从而导致发动机动力下降。驾驶者为了防止动力不足的问题必然会多踩油门，最终导致了油耗的上升。2、发动机内部零件磨损加剧：地球上任何物质都存在热胀冷缩的原理，而发动机内部零件在设计时就已经考虑到零件温度上升后的膨胀系数，所以在零件加工时常温下的发动机内部匹配不正确，只有当温度达到发动机设计温度时每个零件之间的匹配才会最大程度的达到设计要求。所以当发动机温度过低时，内部零件的匹配间隙也是相对较大，长时间的匹配不正确必然会导致零件之间的过度磨损。3、机油寿命降低：雾化效果下降后变大的燃油颗粒会更容易吸附在缸壁表面且不易完全燃烧，在活塞上下往复的工作运行中会将大量的燃油混入机油中。此时机油性质容易发生变化最终导致性能降低，使用寿命也会相比正常状态下受到很大的影响。

发动机的热效率越高就越好。以下是对发动机的热效率的具体介绍：1、发动机的热效率指的是发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值。2、发动机的热效率越高，发动机的燃油经济性就会越好。3、发动机的热效率越高，汽车的动力会更强，油耗也会更低。4、如果一台发动机的热效率很高，但是发动机与变速箱的匹配不好，那么汽车的传动效率损失就会偏高，即使发动机的热效率很高，汽车的油耗也不会降低。

发动机排量，并越大越好的：1、大排量或小排量取决于各自的用途，只是小范围的使用，就买小排量，需要经营长途业务，购买大排量；2、大排量开放舒适、精力充沛，可在道路上支配，如爬山、超车等，排量1.6（自吸）以下，适用于城市通勤者，油耗低，噪音小，缺点：马力小，车距小，不适合外出；3、通常，追求高性能汽车的人，大多选择大排量的发动机，注重经济性的人，多卧小排量的发动机；4、根据用户的使用情况，如果平时在城市里开车，小排量的车自然会更好，如果需要长距离行驶或经常高速行驶，汽车的大排量显然更好。

北京汽车bj40越野性还不错，具体如下：1、动力方面：北京汽车BJ40搭载了2.4L自然吸气发动机，其拥有105kW的最大功率，最大扭矩217Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。且新车还配备了机械式分时四驱系统，并采用非承载式车身结构。同时，北京吉普BJ40的后悬架为五连杆式非独立式悬挂，为极限越野提供了更好的支持；2、配置方面：北京汽车BJ40定位为硬派SUV，车身尺寸方面BJ40长宽高分别为4350\/1843\/1837mm，轴距达到2450mm，该尺寸与牧马人两门版几乎如出一辙，同时后排座椅还可以全部放倒，十分抢眼的空间表现让车主驾车出行更显舒适；3、作为北京汽车历时6年精心打造的首款越野车，北京40集时尚硬派设计与超强越野性能于一身，以“唯越野，行无疆”作为品牌核心，力争为追求纯粹驾驶乐趣、崇尚自由奔放生活的专业越野人群提供品质可靠的实力座驾。北汽集团董事长徐和谊（点击查看最新人物消息）在发布会上表示：“北京40传承北京汽车50多年越野车生产技术和制造精髓，是北京汽车向BJ212致敬的又一扛鼎之作。

汽车压缩比是越大越好的，具体如下：1、如果压缩比过大，那就意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油汽化就会更加的完全，这样是有利于燃烧的；2、而且当完全压缩火花塞点火的一瞬间，能够极短的时间内释放出更多的能量，这些燃烧产生的能量就会通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力；3、如果压缩比很低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后的燃烧速度相对较慢，那么就会有一部分的能量转化成热能，造成发动机温度上升的。

发动机的汽缸愈多说明排量也越大，动力相应也越强劲，但是随着汽缸数的增多，发动机的相应零件如节气门等也会相应增多，设计也越复杂，维护成本也会高。发动机缸数的观察方法如下：1、发动机排量在1升以下的发动机常用3缸，2.5升的发动机一般为4缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右的发动机一般为8缸；2、通过火花塞判断发动机的缸数，如果是汽油车，检查火花塞的个数，有几个火花塞就有几个缸；3、如果是柴油车，检查喷油嘴，有几个喷油嘴就有几个缸。

发动机缸数越多就越好是和数量没有直接关系的。发动机的汽缸愈多说明排量也bai越大，动力相应也越强劲，但是随着汽缸数的增多，发动机的相应零件如节气门等也会相应增多，设计也越复杂，维护成本也会高。发动机缸数的观察方法如下：1、发动机排量在1升以下的发动机常用3缸，2.5升的发动机一般为4缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右的发动机一般为8缸；2、通过火花塞判断发动机的缸数，如果是汽油车，检查火花塞的个数，有几个火花塞就有几个缸；3、如果是柴油车，检查喷油嘴，有几个喷油嘴就有几个缸。

有的朋友说：看一辆汽车好不好，看它的排气管是多是少就知道了，现在路上跑的很多车，排气管布置形式都不同，有一个的，有两个的，更有四个的，那么，问题来了，一辆车的排气管越多，就真的越好吗？ 排气管有什么作用？汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。 排气管越多，车越好吗？no，不是排气管越多车就越好。 理论上讲排气管越多，排量越大 理论上讲：排气管数量多，半径大，就代表排量大，油耗大。所以排气量大的车，就需要搭配半径大的排气管，如果是半径小的排气管，就没办法将废气完全排出，影响发动机正常工作，也会影响到油耗和动力。 而当一根大半径的排气管都满足不了正常的排气时，就必须再加多一根，也就是我们经常看到两根并排的排气管，这种情况大多出现在跑车上，因为跑车需要更大的进气量来提速。 有些排气管只起装饰作用 在最早以前，排气管的数量越多，基本是代表车子动力越强的。 但是现在，有些厂家为了让车子看起来更加霸气，它会将排气管多弄几根，这种情况，也是为了迎合一些消费者的需求罢了，装饰的性质大于实用性。排气管一般都有哪些布置形式？一般我们看到的车子的排气管大致可以分为这几类：单边单出、单边双出、双边单出，双边双出还有中出排气管等类型。 关于排气管的分布，有些车的两根排气管各放一侧，有些则放在同一侧，其实，这只是因各个厂家在底盘上设计的不同而形成的排布问题而已。总结：不管排气管是一个还是两个，或者更多，都不是判断汽车的动力性能的主要因素，主要还是要看内部结构。 现在，采用装饰性排气管的车型越来越多，会让消费者产生错觉，错误的估计了车辆的真实性能水平。

发动机扭矩越大越好的。发动机扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩；在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。汽车扭矩和功率一样，是发动机的主要指数之一，反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。 以下是发动机扭矩大小的介绍： 1、对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大；所以扭矩大是比较好的； 2、扭矩越大，汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性； 3、在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉汽车随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

发动机的温度不是越低越好，也不是越高越好，这是为什么？下面来简单的写几句。 我们要知道发动机的温度通常维持在多少温度，从仪表可以看出水温一般处于95度左右，也就是90摄氏度到100摄氏度这样，个别车辆会达到105摄氏度左右。 发动机冷车启动时候，转速会在1500转左右，这是为了使发动机快速升温，以及使机油快速循环至发动机每个角落里。 发动机的水温是可以影响发动机的喷油量的，水温越低发动机的喷油量越大，喷油量大了，进气量也要多，因此发动机转速就会高一些，然后发动机升温也快一些。 一般发动机水温达到55摄氏度左右，发动机怠速转速就会慢慢恢复至正常怠速，然后水温随着车辆的运行，水温会达到95度或98度的时候，发动机的水会来一个大循环，使水温降到90摄氏度度左右，然后关闭大循环。就是这样把发动机水温控制在90摄氏度至100摄氏度左右。 有些车辆会把最高水温设计在108摄氏度度，这种温度其实对发动机是不好的，以前别克就有一款设计108摄氏度冷却风扇才运转的，那款发动机久了，经常冲缸多，很多车主都把冷却系统改了下了。因此发动机水温也不是越高越好。 发动机水温太高，仪表会亮起水温高的故障灯，会提示发动机过热，如果过高会导致发动机自动熄火，如果再继续开，发动机就可能要大修或中修了。 发动机水温低，有些车仪表也会亮起蓝色的水温提示灯，一般水温恢复到正常状态就会熄灭。 发动机温度一般是指发动机水温，而不会至发动机排气温度或机油温度，排气温度那就高了，特别是涡轮增压烧红状态下，差不多800摄氏度左右了，因此发动机温度一般是指发动机内部的冷却液温度。

发动机的温度并不是越高越好的，发动机都是有一个正常的工作温度区间的。如果发动机的温度过高，那会影响发动机的正常运行。一般的家用车发动机的正常工作温度是90摄氏度到95摄氏度之间。如果发动机的温度过高，那会导致发动机出现拉缸现象，这样会严重损坏发动机。发动机拉缸后修复起来成本是很高的。汽车的发动机都是有冷却系统的，其实冷却系统的作用并不是降温，而是让发动机保持在正常的工作温度区间内。发动机的温度也是不能过低的，如果温度过低，那发动机的效率是很低的，油耗也是很高的。并且温度过低还会加剧发动机的磨损。发动机99%的磨损都出现在冷启动瞬间。在刚启动发动机后，大家不要让发动机以过高的转速运行，这样会加剧发动机的磨损。在平时用车时，一定要按时保养，日常的维护和保养对于汽车来说是非常重要的。保养主要就是更换一些易损件和油液。机油对于发动机来说是相当重要的，机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常工作的。

发动机的温度并不是越低越好的，汽车的发动机都有一个正常的工作温度区间。汽车的冷却系统主要作用其实并不是降温，冷却系统的主要作用是将发动机保持在一个正常的温度区间内，只有这样发动机的效率才是最高的。如果发动机的温度过低，那发动机的效率也是很低的。如果发动机的温度过高，那发动机是无法正常工作的。所以发动机的温度既不能过低也不能过高。很多车都在使用水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液散热的，水冷发动机内部有冷却液在不断循环，这样可以带走多余的热量。水冷发动机的散热效率是很好的。一般的家用车发动机正常的工作温度区间在90摄氏度到95摄氏度之间，有些性能车的发动机在正常运行时温度还要更高一些。如果发动机的温度过高，那会导致发动机出现润滑不良的现象，严重的还会出现拉缸的现象。家用车的冷却液是需要定期更换的，一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。如果冷却液长时间使用，会出现冰点上升沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。

因为六缸发动机的做功间隔更小，这样是可以提升发动机的运转平顺性的。六缸发动机中运转平顺性最好的是直列六缸发动机，这种发动机可以抵消掉一些震动，这样是可以提升车子行驶时的静谧性和舒适性的。很多豪华车都会使用六缸发动机，这种发动机能给人营造一种高级感。六缸发动机的运转品质是很好的。大家都知道四冲程汽油发动机在工作时是有四个冲程的，这四个冲程中只有一个冲程是可以输出动力的。所以发动机的动力输出并不是连续的而是有间断的。如果汽缸数量比较多，那这个动力间断的时间就是越小的，这样是可以大幅度提升发动机的平顺性的。这也是大排量自然吸气发动机动力输出更加顺滑的原因，因为这个做功的间隔被缩小了。如果大家对这些大排量发动机感兴趣，可以去试驾一下。大排自吸发动机虽然低扭不如小排量涡轮增压发动机，但是一旦到了中高转速区域，大排自吸发动机能给人带来一种动力源源不断的感觉，这也是很多车友喜欢大排自吸发动机的原因。大排自吸发动机能给人带来持续不断的推背感。

是。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大，车拉的重量越大，扭矩的最高指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到，说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。