汽车积碳是啥?

汽车积碳的第一种概念是发动机的积碳，发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。形成原因：长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机出现烧机油的现象，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。受电喷发动机的控制特点，气缸每次工作时都是先喷油再点火。当熄灭发动机的一瞬间点火会被马上切断，但是这次工作循环所喷射的汽油却无法被回收。只能粘附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发。但汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以来，蜡和胶质物越积越厚，反复受热变硬，就形成了积碳。

汽车积碳的处理办法：1、汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的；2、机洗：利用机器将清洗剂注入燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解后把废液抽出来即可；3、发动机拆洗：直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波方式清除零部件上的积碳。减缓积碳形成的办法：1、使用高质量的燃油；2、避免长期低转速下行驶；3、往油箱添加燃油添加剂。

积碳清洗剂可以选择3M，巴斯夫或者是雪佛龙品牌即可。汽车积碳后需要使用汽车积碳清洗剂。以下是关于汽车积碳的详细介绍：概况：汽车积碳是发动机的积碳，即发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。其他：积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。只要是内燃机就会产生积碳。

汽车形成积碳的原因如下：1、驾驶习惯：驾驶员长期不良的驾驶习惯，很多驾驶员在开车时为了省油以及爱惜车子都舍不得踩油门，这样开车不仅不会省油还会增加发动机积碳。2、汽油：汽车加的汽油质量差，汽油内的杂质较多时在发动机内经过燃烧后就会形成积碳。3、化油器：发动机的化油器老化或者损坏，发动机是汽车的心脏，化油器是发动机的心脏，如果化油器老化或者故障，会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。此外化油器能不能充分雾化汽油，跟空气质量也有很大的关系。

汽车积碳处理的方法如下：1、加油时添加燃油添加剂。2、拆洗发动机。3、汽车吊瓶清洗。积碳指的是：燃油在发动机内燃烧不充分或燃油中的石蜡胶质无法完全燃烧，在喷油嘴、节气门、油路、管路或火花塞部位的残留物。扩展：汽车积碳形成的原因是：车主长期的不良驾驶习惯；油品标号与压缩比不符；发动机化油器老化或损坏；长时间高负荷驾驶；不换空气滤芯；点火时刻或供油时间不准确；发动机温度低；气门及气门座圈密封不良；发动机长时间怠速。

清理汽车积碳方法有以下几种：1、汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶状工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。2、机洗：把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。3、发动机拆洗：这种方法最有效果，直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。不过可以看到，发动机拆洗需要大量时间和精力。

汽车积碳的处理方法有：1、汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的；2、机洗：把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来；3、动机拆洗：直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂或超声波的方式完全、彻底地清除零部件上的积碳。减缓积碳形成的方法有：1、避免长期低转速下行驶；2、往油箱添加燃油添加剂；3、使用高质量的燃油，因为积碳的主要成分就是燃油中的蜡和胶质沉积形成的，所以燃油中胶质的含量越低越好。

汽车积碳清理方法是：首先需要拆开发动机，打开发动机饰盖，拆开发动机的节气门，使用化油器清洗剂对节气门进行清洗，最后再由维修技师安装，推荐20000公里左右做一次。若是清洗发动机内部积碳，操作方法是：不需要拆开发动机，在保养之前，将清洁剂通过机油盖导入发动机机油中，点火发动机，让机油在发动机中流通，通过清洁剂可以清理发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑，一般在30000公里一次。

预防汽车积碳的方法是：1、避免长时间怠速；2、按照汽车手册标号加油；3、定期清洗节气门；4、避免频繁打火；5、多跑高速；6、在高速行驶或是爬坡不要马上熄火；7、使用清洁汽油。汽车积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的焦状物质。汽车积碳的清理步骤是：1、取下发动机饰盖，拆卸节气门，使用化油器清洗剂清洗节气门；2、将清洗剂打入进气道，经发动机运转排出积碳。

一般来说，我们常用的清除积炭的办法有几个：1、打吊瓶，切断燃油供给，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义；2、拆解发动机进气支管进行清洗，将发动机进气支管拆下来，然后将顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车，这样的效果是最好的，也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少；3、多跑长途或高速，车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附，同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来，这也是为什么经常跑高速的车，省油而且好开。

积碳包括两种概念：1、一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质；2、第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响；3、积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

汽车定期清理积碳的好处主要表现在如下几个方面：1、有利于恢复提升爱车动力：提高燃油系统工作的稳定性，从而恢复或提升发动机功率及设计参数；2、清洁油路：清除积碳有利于减少燃油中高硫、芳烃的副作用，有利于提升燃油品质至欧4标准；3、节约燃油：相信很多车友都会发现，积碳沉积后，燃油的消耗会相应有所提升，其实，这主要是因为燃油没有经过充分燃烧所导致的。定期清除汽车积碳有利于改善燃油分子链，从而提升汽油辛烷值，提高燃烧的效率，进而降低油耗；4、改善排量：定期清除积碳有利于提升油品质量，减少排放物中有害成分含量，降低PM2.5排放。

清理汽车积碳的方法：1、加高标号汽油冲洗，因为添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多，通过高标号汽油可以有效地冲洗残留积碳；2、多跑高速，因为跑高速可以利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机；3、使用燃油清洁清洗添加剂，清洗剂在发动机工作时被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内，不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳。

积碳形成包括两种：1、一种是电火花工作中的积碳，火花机放电不正常，比如提前放电，油气混合物在经过进气门进入燃烧室的过程中附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质等便倒被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量；2、糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，严重致无法紧闭，使引擎无法运作为止；3、另一种是发动机燃烧室积碳，发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上；4、燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震，燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。

处理汽车积碳的的方法：1、打吊瓶实际上，就是：“吊瓶”装上加压雾化的清洗剂，将清洗剂送入进气道，与节流阀、喷油器等部件的积碳进行“溶剂溶解”反应，然后利用发动机转速高的情况，将积碳清理出发动机，但积炭很严重，会造成三元催化系统堵塞甚至损坏；2、清洁剂的使用将清洗剂倒入机器中，用机器加压喷雾到燃烧室，让清洗剂和积碳反应溶解，然后抽出废液，如果积碳非常严重，落下的大块碳不能完全抽出，可能会损坏燃烧室；3、燃料添加剂长期使用清洁的燃油添加剂，虽然不如宣传的作用彻底，但仍有一定的作用，特别是对于非直喷车型。

汽车积碳的处理方法：1、目前维修厂清除积碳只有两种方法，一是积碳不严重的采用免拆卸清洗法，通过加注某一种特殊的清洗剂液体进行清洗。二是积碳严重的，则要采用揭缸盖清洁气门和缸体的方法了；2、自己开车采取一些预防补救措施，尽可能减少积碳，使用清洁的符合标号的燃油；3、培养良好的开车习惯，手波换挡要在2000转以上；定期拉拉高速，让发动机高速运转自行清除轻微积碳。我的车就是这样做的，7万多公里了，还开得很顺的。

首先我们要知道一个事情，就是低速行驶或者怠速行驶并不是积碳产生的重要因素，也不是唯一产生积碳的途径，再一个，我们要对低速要有个定义，因为每个人对低速的认知不一样，怠速行驶肯定是算低速的，而正常行驶的速度我们一般用转速来表示，我的理解是低于2000就算低速，我们一般起步都是1000-1500转（怠速的时候会更低），当然行驶过程中会有因为车速平稳降低转速的情况，但是一般的城市道路行驶都会在1500-2000转左右，而发动机一般都有一个转速的安全区间，如果低于1500转的行驶速度，积碳会更容易产生，如果高于4000转那么气缸的磨损会增大（其他问题这里不做延申，主要说积碳的问题）。 那么为什么说低于1500转的时候积碳更容易产生呢？我们一起来看看：一、为什么低转速会产生积碳懂汽车知识的车友应该都知道，发动机积碳的原因大部分是因为燃烧室燃烧不充分造成的，那么造成燃烧不充分的原因有很多种，低速行驶只是其中的一种（其他原因就不做说明了，喜欢汽车知识的可以去我主页看看），而低速行驶造成燃烧不充分的原因是： 低速行驶或者怠速行驶的情况下节气门几乎是关闭的，所以这种情况下发动机进气的速度是非常慢的，这就会导致汽油充分混合的条件没有高转速的情况好，混合的情况不好，就会导致燃烧不充分。 还有就是因为进气较慢，少许汽油和空气根本没有混合，那么汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，只能粘附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，反复受热后变硬就形成了积碳。 相反，发动机转速高的话，气门会被完全打开，进气的速度也会保持正常或者加速，那么空气和汽油的混合就会很充分，最后进燃烧室的混合气体燃烧也会更充分，而且也不会有很多的汽油出现不混合的情况，也就不会出现汽油中的蜡和胶质物粘附在进气门和燃烧室壁上的情况，所以也就可以抑制积碳的形成或者使已经产生的积碳脱落排出。 二、解决积碳问题的方法（一）高转速清理积碳的方法 首先说一说老司机们讲的拉高速去积碳的方法，并不是不可行，但是简单的几脚地板油是不可能去除积碳的，相反可能会产生更多的积碳，所以拉高速要看怎么去拉。 前面说到过高转速可以抑制积碳的形成或者使已经产生的积碳脱落排出，但是高转速和猛踩油急加速是两回事，急加速有可能加速积碳的形成，因为急加速的情况下混合气体燃烧也不是很充分的（这里还涉及到一个缸内温度的问题，就不细讲了），所以我们只有较长时间保持一个高负载高转速的工况，才能使得气缸内部的温度够高也有利于排出积碳和抑制积碳。 （二）缸内清洗积碳的方法 这个方法是比较实用的，也是最有效果的，当你在驾驶的过程中有感觉到因为积碳而产生的怠速抖动、加速无力、油耗增加、气缸爆震、低速加速伴随异响、冷启动困难等现象时，那么就要注意了，如果高负荷高转速清理的速度已经赶不上增加的速度了，那么你就得去修理店清理了。 三、平时应该注意的事项1.尽可能地加注优质的汽油和机油，不要加注低标号或者假冒伪劣的产品； 2.尽量避免一些城市拥堵路段，跑高速的时候尽可能地让转速保持在一个安全平稳区间； 3.非到不得已不用去清理积碳，一定要清理的话，我建议拆洗清理。 我是汽修小编，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！

平常我们所说的汽车积碳基本是指发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质， 积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。汽车也是一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。 在以往，各式燃油清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解引擎。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。 现如今市面上有各类燃油清洁剂，就是大家俗称的燃油宝。清洁剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。燃油宝能有效解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性：如改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等。可以弥补汽油性质缺陷给汽车带来更好的工效的功能性添加剂。 进口的原液主要成分一般是由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺(PIBA)组成。其中我们最为熟悉的、应用最广泛的是主要生产聚醚胺（PEA）的雪佛龙和生产聚异丁烯胺（PIBA）的巴斯夫。例如车主指南商城在售的车佣燃油宝（属于养护型燃油宝），就是选用了德国巴斯夫原液调配而成。价格是79元/盒，比较实惠。 》点此链接前往淘宝商城选购》 另外一款用户评价很高的清洁型燃油宝，神彩黄金液，由“车用免拆清洗化学品”标准起草和评审单位之一的神彩化学出品，其有效成为是聚醚胺（PEA），可以有效的去除积碳。由于效果明显，价格适中，一瓶只需89元，每瓶可使用1万-1.5万公里，所以非常受车友们的欢迎。 》点此链接前往淘宝商城选购》 上述产品都是可以放心购买和使用的。当然，除上述产品外，也还有其他产品的品质也是不错的。这里就不一一介绍的。总之，燃油宝最关键的选购技巧就两招： 1、选择正规大品牌 2、选择绝对正品的商城购买 车主指南淘宝商城与正规大牌厂家深度合作，燃油宝产品一律由工厂仓库直接发货。确保车友们购买到正规有效的正品，如果你苦于网络上太多假货，那么可以在这里放心购买。

积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下会产生的一种焦着状的物质，沉积在发动机燃烧室、气门、和进气管中，这就是积碳。新买的车基本不用在意积碳的问题，如果维修人员跟你说你的车积碳了，那绝对是在坑你。