喷油嘴积碳有啥表现吗?

汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。

可以使用能够去除积碳的添加剂来清理积碳，也可以直接将喷油嘴拆卸下来除去积碳。经济条件允许的，可以使用超声波清洗，还可以使用一些比较权威的燃油宝，在清洗燃油系统的同时顺带清洗喷油嘴。喷油嘴是汽车发动机的重要组成部分，主要作用是给发动机的燃烧室供给燃料，然而经过长时间的在高温高压的环境下工作，难免会由于燃烧产生的积碳附着。一些汽油内的杂质留在了喷油嘴内，给油道形成一定阻塞，影响喷油嘴的实际喷油量，进而发动机在运行过程中得不到应有的燃油空气混合比，在怠速时发动机会出现异常的抖动。在高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走溶解了，车的性能又恢复了，这样的轻微堵塞喷油嘴的情况一般不用清洗，因为轻微的胶质可以被溶解掉，所以有人说车辆要跑一跑高速，也不无道理。

汽油油质不好（胶质含量过高或含有杂质），积炭产生的危害：1、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难，发动机气门或液压挺杆产生异响，发动机凉车有明显敲击声，但发动机预热到一定温度后，可以正常工作；2、大量积炭将气门与导管粘死，气门关闭不严，导致发动机无法正常起动；3、积碳会吸收油汽，再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳，当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象，使发动机产生爆震，动力下降，燃烧不充分，增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速，甚至造成活塞烧顶，缸垫损坏等故障。

喷油嘴积碳有必要清洗，清洗步骤如下：1、拆下油轨的固定螺丝；试探性的晃动油轨并将其拆下，避免喷油嘴密封圈的损坏；2、保证电瓶负极的始终断开；将喷油嘴从有油轨拆下；3、用自制的喷油嘴插头和导线与喷油嘴连接；用化清剂的压力来代替实际工作中的供油压力；4、始终保持导线与点评的正极连接；对喷油嘴头部进行清洗；5、安装油轨时，要注意喷油嘴卡子以及喷油嘴密封圈的位置。

怠速抖动，车辆怠速都很平稳，有些比较好的车即使在等红灯的时候车辆的抖动都是很难察觉的。如果抖动非常明显了，说明可能在节气门出现了积碳，需要检查一下。加速无力，平时加速好好的，结果现在加速很吃力，这很有可能是进气歧管和喷油嘴出现了积碳，检查一下进行处理。积碳定义：1、火花机在放电过程中，到一定距离时，施加在电极与工件上的脉冲电压瞬间将放电介质（火花油）击穿，形成放电通道，也就产生了火花开始放电；2、放电通道中瞬间集中大量的热能，温度可高达一万摄氏度以上，使得工件表面熔化、气化，并爆炸式地飞溅到加工液中，迅速凝固成放电渣，被流动的工作液带走；3、这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑，随即放电进入offtime时段，放电短暂停歇，电极与工件间恢复绝缘状态；4、但是当电极与工件间的金属微粒没有被加工液完全带走时，则不能完全消除电离。当下一个0ntime来时就会形成短路，这时瞬间高温会造工件表面形成一个凸点，形成积碳；5、积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

喷油嘴积碳会对燃油系统沉积炭有很大危害，沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电了喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降，沉积物还会在进气阀形成积碳，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳。沉积物的形成和使用的燃油有直接关系：1、首先，汽油本身含有的胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，会在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；2、其次，汽油中的不稳定成分会在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位燃烧时，会变成坚硬的积碳；3、另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速行驶和怠速状态，更加重了这些沉积物的形成和积聚。

汽车喷油嘴一般在100到400元，清洗步骤如下：1、拆下油轨的固定螺丝；试探性的晃动油轨并将其拆下，避免喷油嘴密封圈的损坏；2、保证电瓶负极的始终断开；将喷油嘴从有油轨拆下；3、用自制的喷油嘴插头和导线与喷油嘴连接；用化清剂的压力来代替实际工作中的供油压力；4、始终保持导线与点评的正极连接；对喷油嘴头部进行清洗；5、安装油轨时，要注意喷油嘴卡子以及喷油嘴密封圈的位置。

喷油嘴积碳会出现的症状：1、发动机噪音变大，尤其是低挡位和2500转以下（再高不明显也许是因为oo发动机本来高速运转噪音就大）；2、油门反映不灵敏，加速不顺畅（对比新车），油门感觉有滞后现象，空挡急轰油转速表指针上升感觉缓慢；3、怠速小范围抖动；4、起步很容易抖动且不易控制消除，12挡低转速升挡有轻微缺缸感觉。

喷油嘴大量积碳可以添加喷油嘴清洁剂，方法如下：1、先把几个喷油嘴拆下来，然后一个个的分开用两跟线插在喷油器的线头里；2、拿一瓶清洗剂用跟管接入喷油器的入油口，在把那两条线搭在电池上一条正一条负，进气歧管拆下来；3、把上面的传感器都拆下来，用洗发动机的机头水喷入侵泡再用高压枪洗，洗完再用风枪吹干净。

喷油嘴积碳的危害：1、当碳粘附到进排气门时，使进、排气门关闭不严，导致发动机气缸压力下降，直接导致发动机启动困难，在怠速下抖动，同时影响混合气进入燃烧室的截面，积碳可吸收一定量的混合气，从而降低发动机功率；2、当碳粘附到气缸、活塞顶部时，会减小燃烧室容积（空间），提高气缸压缩比，当压缩比过高时，会导致发动机过早燃烧（固体发动机爆震），降低功率；3、当积碳在火花塞上粘附时，影响火花质量，甚至不跳火；4、当活塞环之间形成碳时，很容易使活塞环卡死，造成燃油和气缸壁的应变。

去除喷油嘴积碳的方法：1、卸下燃油导轨，拆下喷油器，用化油器清洗剂清洗喷油器的进口和出口积碳；2、再给喷油器加12V电压，在喷油器进口接好化油器清洗剂的细管；3、太细可用黑胶带缠绕加粗，一人双手把持，保证化油器清洗剂与喷油器进口不漏油。

喷油嘴积碳会导致汽车怠速抖动，车辆怠速都很平稳，有些比较好的车即使在等红灯的时候车辆的抖动都是很难察觉的。如果抖动非常明显了，说明可能在节气门出现了积碳，需要检查一下。积碳包括两种概念：1、一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质；2、第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

原因是油门油品标号与压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。防止积碳成形的方法：1、长时间怠速行驶容易导致汽车积碳的形成，汽车怠速行驶时，进入发动机的空气少，从而使空气流量变小，从而容易使汽车积碳形成速度更快；2、使用汽车清洁剂来减少汽车积碳的形成，汽车积碳的形成是因为汽油中有一些杂质，如果使用清洁度比较高的汽油，那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒；3、定期给汽车进气系统做清洗，给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是最有效的减少积碳形成，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。

喷油嘴积碳会导致怠速抖动，车辆怠速都很平稳，有些比较好的车即使在等红灯的时候车辆的抖动都是很难察觉的。如果抖动非常明显了，说明可能在节气门出现了积碳，需要检查一下。1、喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上或者燃油中的杂质等堵住了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物；2、这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位燃烧时，会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速行驶和怠速状态，更加重了这些沉积物的形成和积聚；3、燃油系统沉积物有很大危害，沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电了喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降；沉积物还会在进气阀形成积碳，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积碳，由于积碳的热容量高而导热性差，容易引起发动机爆震等故障；此外还会缩短三元催化器的寿命。

喷油嘴积碳有以下这些表现：1、沉积物的形成和使用的燃油有直接关系：首先，汽油本身含有的胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，会在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；2、其次，汽油中的不稳定成分会在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位燃烧时，会变成坚硬的积碳；3、另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速行驶和怠速状态，更加重了这些沉积物的形成和积聚。

积炭清洗的好处：1、对于积炭较轻的现象（偶发性启动不良，冷车怠速不稳）或进行预防式保养，建议采用原装进气系统免拆清洗剂；2、以清除节气门\/喉管、进气管壁的胶质和积炭，再配合喷油嘴清洗剂清除喷油嘴和燃烧壁的胶质和积碳，可达到降低油耗，增加动力性的效果；3、同时还可以改善发动机的机械性，降低运行噪音，防止系统部件生锈和腐蚀，延长车辆寿命。免拆清洗的费用较低。

清除喷油嘴的积碳是比较简单的，可以使用能够清除积碳的添加剂来清除喷油嘴的积碳，也可以直接将喷油嘴拆下来清除积碳。如果喷油嘴积碳比较严重，那就需要清理一下了，否则会影响发动机的动力。汽车发动机的喷油嘴长时间使用出现一些积碳也是比较正常的现象。喷油嘴属于发动机的燃油供给系统，如果没有喷油嘴喷油，那发动机是无法正常运行的。汽车的燃油供给方式有三种，分别是多点电喷，缸内直喷，混合喷射。多点电喷发动机的喷油嘴是在进气歧管内的，缸内直喷发动机的喷油嘴是在燃烧室内的。混合喷射是指既有缸内直喷又有多点电喷的发动机，这种发动机在不同工况下可以选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的效率和动力。缸内直喷发动机的喷油嘴其实是比较容易积碳的，因为这种发动机的喷油嘴在燃烧室内，燃烧是内的温度比较高，并且可燃混合气无法完全燃烧。所以缸内直喷发动机的喷油嘴使用时间久了比较容易出现积碳。如果想要彻底清除积碳，那比较好的方法还是将喷油嘴拆下来清洗一下。

如果喷油嘴出现了积碳现象，对动力是有影响的，喷油嘴积碳会影响汽油的雾化，汽油雾化不好就会影响与空气的混合。如果汽油与空气混合不彻底，那就会影响发动机的做功。所以喷油嘴积碳会影响汽车发动机的动力。喷油嘴积碳也是比较好清理的，如果喷油嘴积碳了，可以使用能够清除积碳的燃油添加剂，这样是可以清除一部分喷油嘴上的积碳的。如果喷油嘴积碳比较严重，可以直接将喷油嘴拆下来清洗。汽车的发动机长时间使用内部的一些部件出现积碳也是比较正常的。积碳是由于发动机内的可燃混合气无法完全燃烧导致的。如果想彻底清除积碳，可以使用核桃砂清除法。有些修理厂或4s店或使用打吊瓶的方式来清除积碳，其实这种方法的清理效果是不好的。建议大家不要使用打吊瓶的方式来清理积碳。如果要使用核桃砂清除法来清除积碳，建议去专业机构找专业人士进行操作。核桃砂清除法对设备和操作人员的要求都是比较高的。在平时用车时，也不要给汽车使用质量较差的汽油，这样会导致发动机内积碳增多。

如果喷油嘴出现了积碳的情况，可以使用一些能清除积碳的燃油添加剂，这样是可以清除喷油嘴上的积碳的。喷油嘴积碳是正常现象，任何一款车的发动机使用时间久了都会出现积碳现象。积碳经常出现的部位是进气道，喷油嘴，燃烧室。喷油嘴属于燃油供给系统，喷油嘴可以将汽油喷射出来，这样汽油可以与空气混合。发动机的燃油喷射方式有三种，分别是混合喷射，缸内直喷，多点电喷。多点电喷发动机的喷油嘴安装在进气歧管内，缸内直喷发动机的喷油嘴安装在汽缸盖上。混合喷射是既有多点电喷也有缸内直喷，混合喷射发动机可以在不同工况下选择不同的喷射方式，这样可以提高发动机的动力和效率。缸内直喷发动机的喷油嘴是非常容易出现积碳现象的，这种发动机的喷油嘴在燃烧室内，燃烧室内有汽油，并且温度也比较高。如果汽油无法燃烧充分，那喷油嘴上就会附着一些积碳。清除喷油嘴的积碳可以直接将喷油嘴拆下来清洗，但是这样比较麻烦，耗费的时间也是比较多的。所以建议大家使用可以清除积碳的燃油添加剂。

清洗喷油嘴积碳有什么好处？清能够有效清洁和疏通喷油嘴的胶质和积碳，保持燃油系统的清洁。能够清洁废气循环系统，降低废气排放，节省燃油从而有效地保护氧传感器和三元催化转换装置。能够有助于防止因胶质，积碳引发的爆震、怠速不稳、加速不良等症状。积碳定义：1、火花机在放电过程中，到一定距离时，施加在电极与工件上的脉冲电压瞬间将放电介质(火花油)击穿，形成放电通道，也就产生了火花开始放电;2、放电通道中瞬间集中大量的热能，温度可高达一万摄氏度以上，使得工件表面熔化、气化，并爆炸式地飞溅到加工液中，迅速凝固成放电渣，被流动的工作液带走;3、这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑，随即放电进入offtime时段，放电短暂停歇，电极与工件间恢复绝缘状态;4、但是当电极与工件间的金属微粒没有被加工液完全带走时，则不能完全消除电离。当下一个0n time来时就会形成短路，这时瞬间高温会造工件表面形成一个凸点，形成积碳;5、积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。