元EV续航里程是多少

比亚迪汉纯电动2021款提供81km纯电续航，以及800+km的综合续航。以下是相关介绍：比亚迪简介：比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车。新能源汽车：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

元EV最大支持60kw快充，30分钟快充大约在30%—80%之间。下面是关于元EV的更多介绍：1、汽车类型：元EV是比亚迪旗下SUV，续航里程为410km左右。2、动力方面：汽车适配160千瓦驱动电机，同时搭载4合1电驱动控制系统。为了提升散热效率并最大程度的节省预热和散热所需的电耗，电池液冷散热管路内部被施加30kPA的压力，同时电驱动系统散热管路被施加15kPA压力。

元ev充满电是53度，元ev是比亚迪旗下的新能源汽车，以2019款元新能源ev360为例，其车身尺寸是：长4360mm、宽1785mm、高1680mm，轴距为2535mm，车身结构为5门5座suv。2019款元新能源ev360其搭载了电动车单速变速箱，最大功率是70kw，最大扭矩是180nm，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。

ec260车型工信部给出的续航里程是210公里，ev360车型工信部给出的续航里程是301公里。ec260车型的电动机功率是30kw，扭矩为150牛米。ev360车型的电动机功率为55kw，扭矩为170牛米。纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，例如环境温度，是否打开空调，风向等。如果外界温度过低，那电池的性能会受到影响，这样会导致纯电动汽车的续航里程下降。如果在行驶时打开了空调，那也会导致续航里程下降。由于纯电动汽车没有发动机，所以纯电动汽车的空调是完全依靠电运行的。打开空调后会加快电池电量的消耗速度，这样会降低汽车的续航里程。如果是逆风行驶，那会加快电池电量的消耗速度，这样也会导致汽车的续航里程降低。有一些纯电动汽车在冬季温度很低的时候甚至都充不进电。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样车主们在开几年之后就需要更换电池了。一般的纯电动汽车更换电池的成本是比较高的。这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。工信部给出的续航里程是在一些比较理想的环境下测得的，实际续航里程要低一些。

360车型工信部给出的续航里程为305公里，535车型工信部给出的续航里程是410公里。比亚迪元新能源是一款纯电动汽车，这款车是单电机车型，这款车的电动机最大功率为70kw，最大扭矩为180牛米。比亚迪元新能源还有一款高性能版车型，高性能版车型的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的重量比较轻，这种电池的能量密度是很高的。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，有很多厂商都在积极研发纯电动汽车。纯电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，这种汽车行驶时车内静谧性是非常好的。如果大家对纯电动汽车感兴趣，可以去试驾一下。纯电动汽车开起来感受还是不错的。有些高性能纯电动汽车的加速性能要比一些超极跑车强。纯电动汽车的电动机动力输出方式与一般的内燃机不一样。一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才能输出最大扭矩，但是电动机不需要。将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能输出最大扭矩了。

工信部给出的这款车的续航里程是360公里，这个表现算是一般。由于工信部测试续航里程的时候都是在一些比较理想的条件下测试的，所以实际的续航里程要更低一些。纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，例如是否开启空调，室外温度，风向等。如果在冬季用车，续航里程会下降。冬季室外温度比较低，过低的温度会影响锂电池的活性。纯电动汽车没有发动机，所以这种汽车的空调是完全依靠电运行的。如果在行驶过程中打开了空调，会导致续航里程降低。领界EV是一款纯电动汽车，这是一款单电机车型，领界EV的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。这款车使用了三元锂电池，这种电池的能量密度比较高，并且重量比较轻。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池是使用镍，钴，铝制造的。三元锂电池是未来的趋势，很多纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池。领界EV的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

四驱版车型工信部给出的续航里程为550公里，前驱版车型工信部给出的续航里程为605公里。比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，这款车的长宽高分别是4980毫米，1910毫米，1495毫米，轴距为2920毫米。比亚迪汉ev的前驱版车型是单电机车型，四驱版车型是双电机车型。前驱版车型的电动机最大功率为163kw，最大扭矩为330牛米。四驱版车型的前桥和后桥都是有电动机的，这款车的电动机总功率为363kw，总扭矩为680牛米。这款车使用了磷酸铁锂电池，这种电池的成本要比三元锂电池更低，并且安全性也要比三元锂电池更好。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的。比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。前后都使用独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构比较简单，并且应用也是非常广泛的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

比亚迪元ev360真实续航为310公里左右：1、我买这辆车已经开了近2个月了，充满电的时候上下班可以跑一个星期，每天上下班往返约50公里，所以按这样计算下来也基本上符合这一数据的；2、在元EV的操作上比较容易上手的，方向盘很轻，手感也很好，个人感觉还是不错的；3、驾驶时元EV车身也很稳定，刹车也很灵敏，操控性也好，开起来很安全。

比亚迪元ev535实际续航里程是410公里：1、元Ev535采用了比亚迪家族式的DragonFace龙脸设计语言，硕大的前格栅造型显得整车的前脸非常的大气，灯组的造型以及一条横穿整个前脸的镀铬装饰条又在大气的同时增添了一部分运动元素；2、值得一提的是，得益于DragonFace的设计元素，感觉现在比亚迪旗下的车型都给人一种非常高大上的质感；3、相较于外观，这台车的内饰是一个非常大的看点。元Ev535采用了和秦Pro同样设计的仪表盘，8寸的大小足以让人清楚了解到上面的信息，液晶屏幕的使用也会提升整车内部的质感。

360车型工信部给出的续航里程是305公里，535车型工信部给出的续航里程是410公里。535高能领航版工信部给出的续航里程也是410公里。元新能源是一款纯电动汽车，这款车是单电机车型，普通版车型的电动机最大功率为70kw，最大扭矩为180牛米。535高能领航版车型的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。元新能源使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，并且重量更轻。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。元新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。元新能源是一款小型suv，小型汽车后悬架使用扭力梁悬架是比较正常的。扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间。并且使用扭力梁悬架还可以降低整车的制造成本。如果大家对元新能源感兴趣，可以去当地的比亚迪4s店看车试驾一下。

工信部给出的这款车的续航里程是360公里，这个表现算是一般。由于工信部测试续航里程的时候都是在一些比较理想的条件下测试的，所以实际的续航里程要更低一些。纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，例如是否开启空调，室外温度，风向等。如果在冬季用车，续航里程会下降。冬季室外温度比较低，过低的温度会影响锂电池的活性。纯电动汽车没有发动机，所以这种汽车的空调是完全依靠电运行的。如果在行驶过程中打开了空调，会导致续航里程降低。领界EV是一款纯电动汽车，这是一款单电机车型，领界EV的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。这款车使用了三元锂电池，这种电池的能量密度比较高，并且重量比较轻。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池是使用镍，钴，铝制造的。三元锂电池是未来的趋势，很多纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池。领界EV的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

根据比亚迪汽车的官方介绍，元EV标准版的续航里程为305km，长续航版的续航里程为410km，车主朋友可以根据自身的实际需求来选择不同版本的车型。元EV新能源的定位是纯电动小型suv，其车身尺寸为4360*1785*1680mm。对于一款纯电动小型suv来说，它搭载了70kw和120kw的电动机，动力是完全够用的。元EV新能源有305km续航里程版和410km续航里程版可以选择。如果仅仅只在城市道路上使用，那么305km版本的元新能源就足够用了。如果经常跑高速，那么最好还是选择410km版本的元新能源。截止到2019年11月，市面上在售的大部分纯电动汽车的续航里程都为300km左右。一般来说，纯电动汽车只在城市道路中使用，如果去陌生的地方行驶，很有可能因为没有充电桩充电而导致车辆出现亏电趴窝的情况，带来不必要的麻烦。对于一款纯电动汽车来说，我们尽量要在城市道路中使用，并且在出门前要将其充满电，按时检查汽车的电量，防止因为电瓶没电而影响车辆的正常使用。

根据部分比亚迪元EV新能源车主的实测数据来看，其百公里加速时间一般在8.5秒左右，在同级别车型中属于正常水平。当然，根据车主驾驶技术的不同，其百公里加速时间也会有所差别。比亚迪元EV新能源是一款纯电动小型SUV，它搭载的是一款永磁/同步电动机，最大功率为120kw，所以在城市中它的动力是完全够用的。影响汽车百公里加速时间的因素有很多，一般包括发动机的排量、电动机的动力、变速箱的换挡效率、轮胎的摩擦力、车辆的自重、驾驶员的驾驶技术等。当然，汽车百公里加速时间只是衡量一辆车的标准之一，我们在买车时，还要综合考虑车辆的价位、品牌、配置、售后等，根据个人的实际情况来选择适合自己的车辆。关于元EV新能源：元EV新能源是比亚迪汽车是生产的一款纯电动小型SUV，售价区间为8.99万元-13.99万元。在动力方面，元EV新能源全系搭载了一款永磁/同步电动机，低功率版本最大马力为95匹，高功率版本最大马力为163匹。

根据比亚迪汽车的官方介绍，元EV新能源的行李箱容积为340升，在同级别车型中不算很大。但是，如果将元EV新能源的后排座椅放倒，其行李箱容积可以达到1200升，满足了大部分情况下车主对空间的需求。元EV新能源的后排座椅可以按照比例放倒，而且放倒之后将后排座椅掀起，靠背就可以完全放平了。当元EV新能源的后排座椅放平后，其行李箱的容积就会从340升扩展到1200升，尺寸纵深610-1300mm，宽度970-1030mm，高度是840mm。元EV新能源的后尾门采用了横向打开的开启方式，这种设计在开关尾门时比较容易，而且装载物品时也比较方便，但是需要一定的车尾空间才可以将其打开。关于元EV新能源：元EV新能源是比亚迪汽车生产的一款纯电动小型suv，售价区间为8.99万元-13.99万元。在动力方面，元EV新能源有95马力和163马力的版本可以选择。在悬架方面，元EV新能源的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

根据比亚迪汽车的官方介绍，元EV新能源的车身尺寸为4360*1785*1680mm，它属于一款纯电动小型suv，一般只在城市中使用。截止到2019年11月，随着汽车行业的发展，小型汽车在尺寸方面也越来越大，市面上在售的小型汽车的长度普遍都超过了四米。毕竟，虽然小型汽车一般都是1-2个人使用，但是也需要满足一定的空间，否则会降低汽车长途行驶时驾乘人员的舒适程度。市面上汽车的车身尺寸越来越大，这是一种造车的趋势。一般来说，车身尺寸越大的车内部空间就越大，乘坐起来就越舒适。但是，大尺寸的汽车在停车时盲区比较多，对于新手来说可能不太好驾驶。一般来说，小型车的内部空间比较小，只适合1-2人使用；紧凑型汽车主要作为家用，其空间表现和操控表现都比较均衡，在城市中行车比较灵活好开；如果作为商务使用，那么最好一步到位买一辆中大型或者大型汽车，其内部空间更大，乘坐起来更舒适，而且配置更高，开出去更有面子。

比亚迪宋MAX定位于MPV，EV版本车型的续航里程为401公里。比亚迪宋MAXEV版本在售的车型有2019款，采用前置单电机驱动的方式，售价在17.98万到19.98万之间。2019款比亚迪宋MAX的长度为4680mm，宽度为1810mm，高度为1690mm，轴距为2785mm。2019款比亚迪宋MAX的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用整体式设计，把两侧大灯也包含其中，中网内部采用了多条横向镀铬饰条进行装饰。两侧大灯内部采用点阵式设计，从车体正前方看的话，很像两个翅膀，辨识度不错。侧面来看，由于是一款MPV车型，车体显得比较高，稍稍有些臃肿，视觉效果一般。2019款比亚迪宋MAX的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。2019款比亚迪宋MAX匹配单速变速箱，最大输出功率为120千瓦，最大扭矩为280千瓦，工信部公布的续航里程为401千米，搭载电池的能量为59.1kwh。

这款车工信部给出的续航里程为270公里。工信部给出的续航里程都在一些比较理想的条件下测得的，所以实际的续航里程要更低一些。伊兰特ev是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为81.4kw，最大扭矩为285牛米。这款车使用了三元锂电池，这种电池的能量密度是比较大的，并且重量也是很轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的舒适性是不错的，纯电动汽车行驶时车内静谧性是很好的，这种汽车开起来是很舒服的。纯电动汽车的动力输出方式也是更加适合在走走停停的市区道路内使用的。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的北京现代4s店试驾一下。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，有一天纯电动汽车会全面取代内燃机汽车。纯电动汽车还面临很多技术难题需要突破，例如电池衰减问题，充电速度问题，续航里程问题等。

360车型工信部给出的续航里程为305公里，535车型工信部给出的续航里程是410公里。比亚迪元新能源是一款纯电动汽车，这款车是单电机车型，这款车的电动机最大功率为70kw，最大扭矩为180牛米。比亚迪元新能源还有一款高性能版车型，高性能版车型的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的重量比较轻，这种电池的能量密度是很高的。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，有很多厂商都在积极研发纯电动汽车。纯电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，这种汽车行驶时车内静谧性是非常好的。如果大家对纯电动汽车感兴趣，可以去试驾一下。纯电动汽车开起来感受还是不错的。有些高性能纯电动汽车的加速性能要比一些超极跑车强。纯电动汽车的电动机动力输出方式与一般的内燃机不一样。一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才能输出最大扭矩，但是电动机不需要。将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能输出最大扭矩了。

捷途X70SEV版本的续航里程为401千米，采用永磁同步电机+磷酸铁锂电池的动力组合。2019年9月5日，捷途X70SEV版本亮相成都车展并正式上市，同时还发布了捷途2.0时代战略布局。这次，捷途X70SEV版本一共推出三款车型，售价在14.98到16.98万元之间，可享受全天候道路救援，还送充电桩和安装服务。一、外观：捷途X70SEV版本的长、宽、高分别为4750mm、1910mm、1710mm，轴距为2745mm。捷途X70SEV版本的外观设计更偏向年轻化，前进气格栅采用梯形设计，中网内部采用星空式设计，营造出了强烈的运动气息和时尚感。中网外围采用镀铬装饰条进行装饰，两侧大灯和中网结为一体，视觉效果非常棒。LED大灯采用鹰眼式设计，LED日行灯采用点阵式设计，攻击性较强，辨识度极高。二、动力：捷途X70SEV版本的电池容量为56kWh，最大输出功率为170马力，最大扭矩为300牛/米。 

启辰d60ev续航里程为481km。在动力方面，启辰d60ev这款车搭载的是法雷奥西门子永磁同步电机，电动机可实现95%的高效能输出，这台电动机最大的扭矩可达250牛米，值得一提的是，这台电动机采用的是主动防抖控制技术，电动机的响应时间只要0.15秒。这款车的电池采用的是宁德时代最新一代811三元锂电池，电池的总容量为58kWh，能量密度171Wh/kg，其实，这款车的综合续航里程为481km，等速续航里程可达585km，电池组采用的是独创模组支架设计，轻量化的设计不仅能够减轻汽车的重量，更重要的是能提高汽车的续航里程。这款车在生产初期主打的就是安全和高品质，电池系统在研发的时候经过了众多性能安全测试，拥有领先的电池主动被保护系统，生产制造工艺比较出色，相对于同级别的竞争对手来说，这款车综合表现是非常好的。启辰d60ev与同级别车型竞争的底气除了同样拥有的合资品质之外，还有相对较高的性价比。