紧急停车带跟港湾区别是什么?

紧急停车带和应急车道的区别是：1、紧急停车带与应急车道的定义不同，紧急停车带可以供车辆发生故障或者特殊情况时，紧急停车使用的停车带。而应急车道指高速公路与行车道相邻的道路，包括路肩在内大约有3米以上的宽度，其有效长度会大于等于30米，可作为车道也可作为停车带。2、紧急停车带只能用于紧急停车，不能在停车带驾驶车辆。而应急车道可以供车载紧急情况下，在应急车道行驶车辆，或者将车辆停止应急车道，例如高速公路发生交通事故，造成交通阻塞，高速交警或者120急救中心，可以通过应急车道驶入事故地点。车主在高速公路驾驶车辆时，如果非特殊原因，禁止将车辆开至应急车道行驶，以免影响该车道的使用。

错车道是在单车道道路上行驶时，提供避让对向来车使用的。单车道是可以双向行车的，与单行道要区分开来。单车道通常出现在道路建设难度大如山区、车流量较小如小村庄、厂区道路等路段。错车道的设立间隔由道路的车流量、视距、错车时间等因素决定，两个错车道最大的间隔距离不会超过300米。而紧急停车带是高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用的。按照相关规定，在高速公路和一级公路上每隔750米就会有一个紧急停车带。与应急车道相同，紧急停车带只提供应急停车使用，不得随意占用。此外，还有一种与紧急停车带和错车道比较相似的道路设计，那就是港湾式停靠站。港湾式停靠站主要是在城市道路中可以看到，其作用是提供给公交车靠边停车上下乘客，避免公交车停站时对交通产生拥堵。港湾式停靠站的尺寸通常都是向人行道深入3米，长90米，除了公交车和执行任务的车辆（公安、消防、抢险、救护），其他社会车辆都不能进入。

港湾式停靠站和紧急停车带的图标的区别有使用情况、标志绘制。停靠站是指公交车辆在公交线路上中途停靠的位置，以供乘客安全上下车而设的一种道路设施。停靠站主要布置在客流集散的地点，如干道交叉口、火车站、大型商场、重要机关单位等地点。使用情况区别：紧急停车带是在高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用。按照相关规定，在高速公路和一级公路上每隔750m就会有一个紧急停车带。与应急车道相同，紧急停车带只提供应急停车使用，不得随意占用。标志绘制区别：紧急停车带的标志中间有虚线，而港湾式停靠站或者错车道的标志中间没有虚线，需要注意区分。在紧急停车带上停车，无论是何种原因，按照规定都需要在车辆后方150m处放置三角警示牌和打开双闪灯，否则会被交警处罚。

避车道是在单车道道路上行驶时，提供避让对向来车使用，而紧急停车带是高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用。以下是具体介绍：1、紧急停车带：指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。在高速公路上区别于行车道的在路的最右侧靠近路基，类似于普通道路的非机动车道。2、避车道：是用来紧急停车、修理车辆的地方，即黄线内。在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道。

以下是紧急停车带和港湾区别的具体介绍：1、场地方面：港湾借鉴海港停靠船只的模式，以弧形向慢车道方向凹入，紧急停车带在路边突出一个梯形，仅供车辆紧急时刻使用。2、停车方面：紧急停车带是车辆在行驶过程中，出现小故障，可在此道上短时间内维修。港湾停车方式最大的好处是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响。

港湾式停靠站和紧急停车带的图标区别是：1、使用情况区别:紧急停车带是高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用。按照相关规定，在高速公路和一级公路上每隔750m就会有一个紧急停车带。与应急车道相同，紧急停车带只提供应急停车使用，不得随意占用。2、标志绘制区别:紧急停车带的标志中间有虚线，而港湾式停靠站或者错车道的标志中间没有虚线，需要注意区分。在紧急停车带上停车，无论是何种原因，按照规定都需要在车辆后方150m处放置三角警示牌和打开双闪灯，否则会被交警处罚。

港湾式停靠站和紧急停车带区别如下：1、定义不同：在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站—即为港湾式停靠站。紧急停车带是指高速公路最右侧的那个边道，是让车辆发生各种原因而紧急停车用。2、用途不同：紧急停车带是车辆在行驶过程中，出现小故障，可在此道上在短时间内维修，出现大故障且长时间无法修理，应及时通知救援车辆拖到修理厂维修，港湾式停靠站是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入，这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响。

区别是紧急停车带的标志中间有虚线，而港湾式停靠站或者错车道的标志中间没有虚线，需要注意区分。以下是不按交通指示驾驶车辆的后果介绍：1、造成交通拥堵：如果不按照道路交通指示线或者标志合法行车，容易给城市造成交通堵塞，影响公众出行。2、面临交通处罚：不按道路交通指示或者标志行车是一种违法行为，会面临交通管理部门的处罚，一般情况下会被罚款扣分，严重的情况会吊销驾照。3、容易造成交通事故：不按道路交通指示或标志行车，严重的情况会造成交通事故，伤害他人，得不偿失。

紧急停车带与错车道的区别是使用范围不同：紧急停车带是高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用的；错车道是在单车道道路上行驶时，提供避让对向来车使用的。错车道的设立间隔由道路的车流量、视距、错车时间等因素决定，两个错车道最大的间隔距离不会超过300米。与紧急停车带和错车道相似的道路设计是港湾式停靠站，港湾式停靠站主要是在城市道路中可以看到，其作用是提供给公交车靠边停车上下乘客，避免公交车停站时对交通产生拥堵。

从操控性这一方面来说，轿车比SUV要灵活很多，灵活性高，长途或者长时间开起来就会明显的感觉的轿车会更加舒服一些。在高速中掌握方向盘的时候或者转弯的时候，都不需要太用力，轻松就可以驾驶。而SUV由于车身普遍大些，车子重心高，转向助力一般不如轿车，操控性能不如轿车。众所周知，这几年在汽车市场的发展中，SUV是异常火热，最主要的就是城市SUV，并且热度是有增无减，越来越受消费者的欢迎，占有的市场份额也比较大。而轿车虽然受到了一定的冲击，但长久积累下来的市场地位也是SUV不可动摇的，可以说SUV和轿车平分天下，不分伯仲。从视线上来说，都知道SUV底盘高，车子也高，相对应的给驾驶者带来的视野要比轿车开阔不少，视野开阔了，行车安全也就多了一层的保障，比如在行驶的过程中遇到突发事件，旁边的车子突然变道或者前方的车子突然亮起刹车风，道路上有不明物体等，好的视线都可以让驾驶者更及时的应对突发状况。从乘坐舒适性来说，短时间驾驶或者乘坐可能不那么重视舒适度，但是长途这点就很重要了，对于长途来说，那就是轿车舒服了，轿车的纵向设计一般都很长，腿部不用像坐在SUV车上弯曲幅度那么大，腿部也能伸展来，再加上轿车低，得益于较低的坐姿，长途跋涉还是轿车坐着舒服。还有就是说油耗了，对于同样的动力排量下，SUV相对来说费油一些，在高速的时候，车子的油很大一部分用在了克服阻力↑了，一般来说，阻力越小越省油，越大越费油。SUV在行驶的过程中，风阻会更高一些，阻力也会更大，所以油耗偏高。其实，对于轿车和SUV，各有优劣，萝卜白菜各有所爱，就看自己在选择的时候更看中哪一点了。

这个就是紧急停车带标志。一般情况下，只有以下几种情况，允许机动车在“紧急停车带”停车：1、发生交通事故后，按规定允许自行处理的。2、行驶中发生故障的。3、交警示意机动车立即停车的。4、特殊情况，例如驾驶员突发紧急病症等。附紧急停车带标志介绍：紧急停车带（urgencyparkingstrip；lay-by）指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。紧急停车带只供紧急情况下使用，不得无故占用紧急停车带。我国高速公路和一级公路紧急停车带设置间距在750m左右。所谓“紧急停车带”，顾名思义是为“紧急情况”而备用的。在公路路侧设置紧急停车带，就是为了保证公路交通畅通，减少事故车、故障车的干扰而设计的。

紧急停车带和错车道的区别：1、紧急停车带指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带；2、紧急停车带只供紧急情况下使用，不得无故占用紧急停车带；3、错车道指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道。

紧急停车带标志是让车辆发生各种原因紧急停车用的，非紧急情况下不可以占用：1、发生事故或故障的车辆，在驶入“紧急停车带”后，要按规定在车的后方150米处设置故障车警告标志并开启危险报警闪光灯，夜间还须开示宽灯和尾灯；2、事故处理完毕或故障排除后，在驶入车行道时，不得妨碍车行道上的车辆正常行驶；3、“紧急停车带”是供紧急停车之用的，不能用来通行，凡在“紧急停车带”上行驶的车辆，都属违章行为，交通民警对这种违章，将依据《中华人民共和国道路交通管理条例》予以处罚；4、无故障车辆严禁长时间停放在紧急停车带内。

紧急停车带和应急车道的区别是：1、同样的结构，在工程中被称为路肩，在交通管理中被称为紧急停车通道；2、路肩是指位于道路外缘至路基边缘并具有一定宽度的带状部分（包括硬肩和保护肩），用于维持道路和临时停车的功能，并作为路面的横向支撑；3、硬肩是路面两侧的混凝土砌块或砂浆砌体，是在路基顶部砌筑或安装后铺设沥青混凝土的双侧模板。

紧急停车带与错误车道的区别在于：1、错车道是在单车道上加宽车道，紧急停车带在高速公路上，在高速公路上没有单车道；2、错车道更多的是为了避让，紧急停车带更多是为了停车；3、错车道是出现在单车道上的路标，紧急停车带是设置在高速公路和省道上。

紧急停车带与错车道的区别在于：1、车道数不同，错车道是指在单车道上加宽车道，而紧急停车带在高速公路上，高速公路不会有单一车道；2、用途不同，错车道更多是为了避让，紧急停车带更多是为了停车；3、位置不同，错车道是单车道才会出现的道路标示，紧急停车带设置为高速和省道。

紧急停车带和应急车道的区别是：1、同样的结构，在工程中被称为路肩，在交通管理中被称为紧急停车通道；2、路肩是指位于道路外缘至路基边缘并具有一定宽度的带状部分（包括硬肩和保护肩），用于维持道路和临时停车的功能，并作为路面的横向支撑；3、硬肩是路面两侧的混凝土砌块或砂浆砌体，是在路基顶部砌筑或安装后铺设沥青混凝土的双侧模板。

紧急停车带跟港湾区别如下：1、紧急停车带是车辆在行驶过程中，出现小故障，可在此道上在短时间内维修，出现大故障且长时间修不好的，应及时通知救援车辆拖到修理厂维修；2、\"港湾式停车\"是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入；3、这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响；4、常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站。保证公交车在泊车过程机动车流（或机非混行车流）能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。

紧急停车带指的是紧急停车使用的临时停车地带。紧急停车带只供紧急情况下使用，不得无故占用紧急停车带。驾驶员在发生事故时可以停留在紧急停车带内，将事故处理完毕或者解决车辆故障后再离开紧急停车带。下面是紧急停车带的相关内容：1、发生事故或故障的车辆，在驶入“紧急停车带”后，要按规定在车的后方150米处设置故障车警告标志并开启危险报警闪光灯，夜间还须开示宽灯和尾灯；2、事故处理完毕或故障排除后，在驶入车行道时，不得妨碍车行道上的车辆正常行驶；3、“紧急停车带”是供紧急停车之用的，不能用来通行。凡在“紧急停车带”上行驶的车辆，交通民警将依据《中华人民共和国道路交通管理条例》予以处罚；4、无故障机动车严禁长时间停放在紧急停车带内。