避车道和紧急停车带的区别是什么？

紧急停车带和应急车道的区别是：1、紧急停车带与应急车道的定义不同，紧急停车带可以供车辆发生故障或者特殊情况时，紧急停车使用的停车带。而应急车道指高速公路与行车道相邻的道路，包括路肩在内大约有3米以上的宽度，其有效长度会大于等于30米，可作为车道也可作为停车带。2、紧急停车带只能用于紧急停车，不能在停车带驾驶车辆。而应急车道可以供车载紧急情况下，在应急车道行驶车辆，或者将车辆停止应急车道，例如高速公路发生交通事故，造成交通阻塞，高速交警或者120急救中心，可以通过应急车道驶入事故地点。车主在高速公路驾驶车辆时，如果非特殊原因，禁止将车辆开至应急车道行驶，以免影响该车道的使用。

错车道是在单车道道路上行驶时，提供避让对向来车使用的。单车道是可以双向行车的，与单行道要区分开来。单车道通常出现在道路建设难度大如山区、车流量较小如小村庄、厂区道路等路段。错车道的设立间隔由道路的车流量、视距、错车时间等因素决定，两个错车道最大的间隔距离不会超过300米。而紧急停车带是高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用的。按照相关规定，在高速公路和一级公路上每隔750米就会有一个紧急停车带。与应急车道相同，紧急停车带只提供应急停车使用，不得随意占用。此外，还有一种与紧急停车带和错车道比较相似的道路设计，那就是港湾式停靠站。港湾式停靠站主要是在城市道路中可以看到，其作用是提供给公交车靠边停车上下乘客，避免公交车停站时对交通产生拥堵。港湾式停靠站的尺寸通常都是向人行道深入3米，长90米，除了公交车和执行任务的车辆（公安、消防、抢险、救护），其他社会车辆都不能进入。

潮汐车道和可变车道在高峰时段车流集中使用。具体介绍如下：潮汐车道：是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。比如，早晨从城外往城里走的车多，就可以通过增加某一道路进城方向车道、减少出城方向车道的方式，缓解交通压力，疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。可变车道：指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少；或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。

潮汐车道和可变车道的区别如下：1、可变车道：可变车道一般指的是直行和转弯之间的变化，意思就是说该车道不一定是直行车道还是转弯车道，它是随时调整；在两条车道线内侧划上了一些锯齿线，车道的中间没有划直行还是转弯的箭头图标，而其他车道在路口处都会划有是转弯还是直行划的很明白。2、潮汐车道：潮汐车道也是可变车道的一种，但它更多的是用作不同行驶方向之间的变化，就是说该车道的行驶方向会变，有可能是北向南行驶，也有可能是南向北行驶。

以下是紧急停车带和港湾区别的具体介绍：1、场地方面：港湾借鉴海港停靠船只的模式，以弧形向慢车道方向凹入，紧急停车带在路边突出一个梯形，仅供车辆紧急时刻使用。2、停车方面：紧急停车带是车辆在行驶过程中，出现小故障，可在此道上短时间内维修。港湾停车方式最大的好处是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响。

高速两车道和三车道速度为两车道最左侧的高速车道车速为100-120，中间车道时速为60-100。三车道从左到右分别为110-120公里/小时，90-110公里/小时，60-90公里/小时。以下是高速公路驾驶注意事项：1、速度限制规定：严格遵守高速公路的速度限制规定，避免超速行驶酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。2、保持车距：应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（m）不小于车速（km/h）的数值。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

区别是紧急停车带的标志中间有虚线，而港湾式停靠站或者错车道的标志中间没有虚线，需要注意区分。以下是不按交通指示驾驶车辆的后果介绍：1、造成交通拥堵：如果不按照道路交通指示线或者标志合法行车，容易给城市造成交通堵塞，影响公众出行。2、面临交通处罚：不按道路交通指示或者标志行车是一种违法行为，会面临交通管理部门的处罚，一般情况下会被罚款扣分，严重的情况会吊销驾照。3、容易造成交通事故：不按道路交通指示或标志行车，严重的情况会造成交通事故，伤害他人，得不偿失。

紧急停车带与错车道的区别是使用范围不同：紧急停车带是高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用的；错车道是在单车道道路上行驶时，提供避让对向来车使用的。错车道的设立间隔由道路的车流量、视距、错车时间等因素决定，两个错车道最大的间隔距离不会超过300米。与紧急停车带和错车道相似的道路设计是港湾式停靠站，港湾式停靠站主要是在城市道路中可以看到，其作用是提供给公交车靠边停车上下乘客，避免公交车停站时对交通产生拥堵。

紧急停车带跟港湾区别如下：1、紧急停车带是车辆在行驶过程中，出现小故障，可在此道上在短时间内维修，出现大故障且长时间修不好的，应及时通知救援车辆拖到修理厂维修；2、“港湾式停车”是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入；3、这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响。

紧急停车带和错车道的区别：1、紧急停车带指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带；2、紧急停车带只供紧急情况下使用，不得无故占用紧急停车带；3、错车道指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道。

应急车道和紧急停车带的区别：1、紧急停车带是车辆在行驶过程中，出现小故障，可在此道上在短时间内维修；2、出现大故障且长时间修不好的，应及时通知救援车辆拖到修理厂维修；3、应急车道是事故救援专用车到，遇到堵车，车辆一定不ing车贷要停在这个车道上，影响救援作业。

高速公路的应急停车道和紧急停车道都不是车辆正常行驶可占用的道路：1、所谓“紧急停车带”，顾名思义是为“紧急情况”而备用的。在本市二环路、三环路设置紧急停车带，就是为了保证环路交通畅通，减少事故车、故障车的干扰而设计的；2、应急车道主要在城市环线、快速路及高速路两侧施划，专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用，任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留；3、如果确实遇到故障等无法解决的问题，应将车停在紧急停靠带内，开启危险报警闪光灯，在车后方150米处摆放警告标志，夜间、雨、雾等天气还应当同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯；其他人员一定要撤到安全应急车道区域内，必要时及时拨打高速公路报警电话，请求援助。

紧急停车带和应急车道的区别就是：1、同样的结构，在工程中被称为路肩，在交通管理中被称为紧急停车通道；2、路肩是指位于道路外缘至路基边缘并具有一定宽度的带状部分（包括硬肩和保护肩），用于维持道路和临时停车的功能，并作为路面的横向支撑；3、硬肩是路面两侧的混凝土砌块或砂浆砌体，是在路基顶部砌筑或安装后铺设沥青混凝土的双侧模板。

紧急停车带和应急车道的区别是：1、同样的结构，在工程中被称为路肩，在交通管理中被称为紧急停车通道；2、路肩是指位于道路外缘至路基边缘并具有一定宽度的带状部分（包括硬肩和保护肩），用于维持道路和临时停车的功能，并作为路面的横向支撑；3、硬肩是路面两侧的混凝土砌块或砂浆砌体，是在路基顶部砌筑或安装后铺设沥青混凝土的双侧模板。

错车道和避车道是一个意思：1、错车道【passingbay】指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道；2、错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m。为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不小于10m的过渡段。有效长度至少能容纳一辆全挂车的长度；3、错车道的间距是根据错车时间、视距、交通量等情况而决定的，如果间距过长，错车时间长，通行能力就会下降。国外有的规定，错车时间为30s左右，其最大间距应不大于300m。我国标准未做硬性规定，只规定要结合地形等情况，在适当距离内，即能看到相邻两个错车道的有利地点设置。

紧急停车带与错车道的区别在于：1、车道数不同，错车道是指在单车道上加宽车道，而紧急停车带在高速公路上，高速公路不会有单一车道；2、用途不同，错车道更多是为了避让，紧急停车带更多是为了停车；3、位置不同，错车道是单车道才会出现的道路标示，紧急停车带设置为高速和省道。

潮汐车道和可变车道的区别：1、可变车道一般指的是直行和转弯之间的变化，意思就是说该车道不一定是直行车道还是转弯车道，它是随时调整的；2、在两条车道线内侧划上了一些锯齿线，车道的中间没有划直行还是转弯的箭头图标，而其他车道在路口处都会划有的，是转弯还是直行划的很明白；3、潮汐车道也是可变车道的一种，但它更多的是用作不同行驶方向之间的变化，就是说该车道的行驶方向会变，有可能是北向南行驶，也有可能是南向北行驶；4、与上述说的可变车道道理相同，也会在道路上方有一个电子路牌，根据电子路牌的指示行驶即可。路牌显示直行或者转弯的，那就是可以行驶，路牌显示一个差号的就不能行驶了。

紧急停车带和应急车道的区别是：1、同样的结构，在工程中被称为路肩，在交通管理中被称为紧急停车通道；2、路肩是指位于道路外缘至路基边缘并具有一定宽度的带状部分（包括硬肩和保护肩），用于维持道路和临时停车的功能，并作为路面的横向支撑；3、硬肩是路面两侧的混凝土砌块或砂浆砌体，是在路基顶部砌筑或安装后铺设沥青混凝土的双侧模板。

高速紧急停车带和应急车道的区别：1、同样的结构，在工程中被称为路肩，在交通管理中被称为紧急停车通道；2、路肩是指位于道路外缘至路基边缘并具有一定宽度的带状部分（包括硬肩和保护肩），用于维持道路和临时停车的功能，并作为路面的横向支撑；3、硬肩是路面两侧的混凝土砌块或砂浆砌体，是在路基顶部砌筑或安装后铺设沥青混凝土的双侧模板。