港湾式停车与应急停车的区别?

快速应急车道一般不能停车，但如果是特殊情况，如车辆发生常见故障，这类状况可以临时性停车。但如果是非紧急状况下到高速路应急车道上停车或行车，则违背公路交通安全性法律法规、政策法规有关城市道路行驶要求，扣六分，处以罚款。可以临时在应急停车道停车的情况有如下：在车辆发生突发故障无法正常行驶的时候：比如爆胎、刹车不灵、发动机故障、变速箱不工作、断轴等重大故障，导致车辆无法正常行驶。车内乘客突发严重疾病：发生这种情况肯定要停车紧急处理或走应急车道下高速抢救注意报警及保留医院证明。遇到产妇分娩、考生赶考等紧急情况：这两种情况是比较重大的紧急情况，可以短时间占用应急车道。

应急停车道可以停车，只有三种情况才可以在应急车道停车。车辆发生故障：车辆发生故障，警示标志放置后，要立即拨打高速救援电话，高速交警会迅速赶到，把车拖到就近的服务区进行修理，避免造成交通堵塞。发生交通事故：发生交通事故时，可以动到应急车道停放，并要及时设置警示标志“开启双闪灯”提示后方车辆，防止事故二次发送，如车辆损坏无法移动，需及时设置警示标志，及时报警等待交警救援。乘客突发疾病：车内乘客突发疾病，可将车辆移动到应急车道，防止在等待救护车时，影响交通。

港湾式停靠站能停车。车位简介：车位，即停车位，英文parking-place,指停车的地方，包括露天场所及室内场所。车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位。在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位。车位基本概述：许多人员流动大、商业往来频繁的地方都会设有地上、地下的立体停车场以节省空间。在城市规划的公路两旁或开阔处一般都会划出停车位以为司机停车提供便利，但是在城市中如果在没有划出停车位的地方停车，则可以视为违章停车，执法部门可以予以进行罚款。

错车道是在单车道道路上行驶时，提供避让对向来车使用。应急停车带：应急停车带是高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用。按照相关规定，在高速公路和一级公路上每隔750m就会有一个紧急停车带。与应急车道相同，紧急停车带只提供应急停车使用，不得随意占用。港湾式停靠站：主要是在城市道路中可以看到，其作用是提供给公交车靠边停车上下乘客，避免公交车停站时对交通产生拥堵。

错车道是在单车道道路上行驶时，提供避让对向来车使用。应急停车带和港湾式停靠站的区别如下：1、应急停车带：是高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用。按照相关规定，在高速公路和一级公路上每隔750m就会有一个紧急停车带。与应急车道相同，紧急停车带只提供应急停车使用，不得随意占用。2、港湾式停靠站：主要是在城市道路中可以看到，其作用是提供给公交车靠边停车上下乘客，避免公交车停站时对交通产生拥堵。

紧急停车带与错车道标志港湾式的意思如下：1、紧急停车带：指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。2、错车道标志港湾式：指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。3、区别：车道的数目不同。错车道是指单车道变宽的车道，而紧急停车带是在高速公路上，高速公路不会有单车道。使用不同。错车道的作用用于车辆交错避开的加宽车道，紧急停车带更多的是紧急停车。

港湾式停靠站和紧急停车带区别如下：1、定义不同：在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站—即为港湾式停靠站。紧急停车带是指高速公路最右侧的那个边道，是让车辆发生各种原因而紧急停车用。2、用途不同：紧急停车带是车辆在行驶过程中，出现小故障，可在此道上在短时间内维修，出现大故障且长时间无法修理，应及时通知救援车辆拖到修理厂维修，港湾式停靠站是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入，这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响。

紧急停车带与错车道的区别在于：1、车道的数目不同，错车道是指单车道变宽的车道，而紧急停车带是在高速公路上，高速公路不会有单车道；2、使用不同的，错车道的作用用于车辆交错避开的加宽车道，紧急停车带更多的是紧急停车；3、位置不同，错车道是单行车道路会出现在路标上，紧急停车带设置在高速和省道中。

区别如下：1、一条为车道，一条为停车带，车道是沿整个高速公路都有的，与正常行车道、超车道平行；2、紧急停车带不是车道，它是车道边缘的延伸，有一定的长度和宽度；3、应急车道是官方车辆专属，在紧急情况下使用，紧急停车带是大家遇到突发情况不能正常行驶都可以停。

港湾式停车位停车方法：1、“港湾式停车”是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入。这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响；2、设计规范要求，高速公路和一级公路硬路肩小于2.5m应该设置应急停车带。一般来说高速公路硬路肩都是2.5m的，人家为啥要花那个钱去设置；3、除非山区高速公路，地形受限非常严重地区，可能会设置港湾式停车带，还有缓冲的长下坡缓冲式降速分散车道防止车辆刹车失灵，公路工程有规范管着的，不可能设计额外的不合理设施。

港湾式停车带停车不会处罚的：1、港湾式停车与直接式停靠站的区别是直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；2、港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路；3、市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。

港湾式停车道的作用如下：1、港湾式停车指的是：市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式；2、港湾式停车与直接式停靠站的区别是直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；3、港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

港湾式停车方法：1、港湾式停靠站是市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站；2、港湾式停靠站保证公交车在泊车过程机动车流（或机非混行车流）能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式；3、市政道路在设计过程中，为不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站。

港湾式停车带的作用如下：1、\"港湾式停车\"是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入；2、这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响；3、常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站。保证公交车在泊车过程机动车流（或机非混行车流）能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。

港湾式停车图标是可以停车的：1、市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道；2、其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式；3、港湾式停车与直接式停靠站的区别是直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；4、港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

港湾式停车不可以长期停车：1、设计规范要求，高速公路和一级公路硬路肩小于2.5m应该设置应急停车带。一般来说高速公路硬路肩都是2.5m的；2、人家为啥要花那个钱去设置？除非山区高速公路，地形受限非常严重地区，可能会设置港湾式停车带；3、还有缓冲的长下坡缓冲式降速分散车道防止车辆刹车失灵，公路工程有规范管着的，不可能设计额外的不合理设施。

港湾式停车带可以停车的：1、市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式；2、港湾式停车与直接式停靠站的区别是直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；3、港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

港湾式停车道和错车道的区别如下：1、市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道；2、其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式；3、错车道指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。错车道是四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道。错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m；4、为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不小于10m的过渡段。有效长度至少能容纳一辆全挂车的长度。错车道的间距是根据错车时间、视距、交通量等情况而决定的，如果间距过长，错车时间长，通行能力就会下降；5、国外有的规定，错车时间为30s左右，其最大间距应不大于300m。我国标准未做硬性规定，只规定要结合地形等情况，在适当距离内，即能看到相邻两个错车道的有利地点设置。

港湾式停车道社会车辆不可以通行：1、设计规范要求，高速公路和一级公路硬路肩小于2.5m应该设置应急停车带。一般来说高速公路硬路肩都是2.5m的；2、人家为啥要花那个钱去设置除非山区高速公路，地形受限非常严重地区，可能会设置港湾式停车带；3、还有缓冲的长下坡缓冲式降速分散车道防止车辆刹车失灵，公路工程有规范管着的，不可能设计额外的不合理设施。

港湾式停车带和应急停车带标志区别：1、紧急停车带是车辆在行驶过程中，出现小故障，可在此道上在短时间内维修，出现大故障且长时间修不好的，应及时通知救援车辆拖到修理厂维修；\"港湾式停车\"是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入。这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响；2、紧急停车带是高速公路或者一级公路上，提供给车辆因交通事故或者车辆机械故障时应急停放等待救援使用的。按照相关规定，在高速公路和一级公路上每隔750m就会有一个紧急停车带。与应急车道相同，紧急停车带只提供应急停车使用，不得随意占用；3、紧急停车带的标志中间有虚线，而港湾式停靠站或者错车道的标志中间没有虚线，需要注意区分。在紧急停车带上停车，无论是何种原因，按照规定都需要在车辆后方150m处放置三角警示牌和打开双闪灯，否则会被交警处罚。