涡轮增压发动机在高原能行吗?

开手动挡车不能空挡滑行，空挡滑行的目的是为了省油，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油，但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是费油。空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，自动挡的空挡为“N”标识处。建议车主不要空挡滑行，主要是为了行车安全，一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。如果此时出现紧急情况需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。

涡轮增压发动机的优点：1.燃油经济更佳，跟不带涡轮增压器的发动机相比，两者产生相同的功率，涡轮增压发动机将使用更少的燃料。例如，如果两台发动机都产生200马力，那么涡轮增压版本可能只用四个气缸，而不使用六个气缸。涡轮增压发动机可以使燃油经济性提高20％。2.涡轮增压发动机比自然吸气发动机噪音更小。除此之外，涡轮增压器可作为额外的消音器，消除所产生的噪音，减少噪音污染。3.高空性能表现更好，发动机需要空气压力来燃烧燃料并发电。在高海拔地区，空气压力较低，因此普通发动机的功率要低得多。另一方面，涡轮增压发动机的性能和发电量高很多，这是因为涡轮前的空气压力和排气口的压力差较大。涡轮增压器增加进入发动机的空气密度以产生更多动力。4.更加轻便，涡轮增压发动机可以用更少的气缸来产生相同的动力，整个发动机的大小和重量就会比普通发动机少。效率更高，更轻便，要使用普通发动机产生相同的功率，您需要将其变得更大更重。5.减少排放，政府要求汽车制造商提高平均汽油行驶里程并减少他们制造的汽车产生的排放。涡轮增压发动机比普通发动机小，燃烧更少的燃料并产生更少对环境不友好的二氧化碳。6.功率更大，毫无疑问，涡轮增压机最大的优势在于其无与伦比的产生马力和扭矩的能力。制造商通常将节能的4缸发动机与涡轮增压器连接起来，为它们提供更大的6缸甚至8缸电机的加速和动力。涡轮增压发动机保持良好的燃油经济性，因为涡轮增压器仅在需要更多功率时运行。7、涡轮增压器实际上是一个空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。8、提供高原补偿功能。在一些高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机可以克服高原稀薄空气造成的功率下降。9、可靠性高，匹配特性好，瞬态响应特性高。

汽车高原反应的症状有：1、缺乏动力。2、制动器油温过高。3、水温过高。4、刹车油温高。汽车高原反应的治疗方法：1、提前检修冷却系统，不用酒精防冻液。2、观察水温，注意停车休息。3、采用性能良好的油泵，汽车高原反应是高原地区低气压、低氧含量的外部环境。随着车辆沿着川藏线深入，车辆的海拔越来越高，空气也会越来越稀薄。随着气压的不断降低，机油泵会切断，发动机会熄火。4、在驾驶过程中，尽量减少刹车次数；弯道时用发动机低挡降速，控制车速，避免刹车油沸腾。

能。积水倒车能行。由于排气管内有气体,在正常压力下(水深半米左右)水流并不会倒灌;因此深度涉水的核心是控制车速,避免激起的水波涌进发动机舱。此外涉水前应暂时关闭水箱风扇,以防甩进发动机舱的污水破坏电路系统;而在驶出涉水区后,应连续轻踏制动踏板,以清除制动器中的残余水分恢复制动性能。如果在比较熟悉的路段遇到积水，可根据以往的经验进行判断，保证安全的情况下再尝试通过。如果在比较陌生的路段遇到积水。首先，减速或停车观察。只要水位深度超过汽车的排气管或轮胎的二分之一处，驶入积水路段就会有一定危险，切勿强行通过。那么在车辆在深度涉水路段熄火，主要是因为积水超过进气孔，进入进气系统，导致发动机进水。而排气管进水根本没有关系，因为发动机运行时，产生的排气压力可以把水推出去，并不会倒吸回发动机。车子倒着开，因为车尾把水排开，排开的水来不及回流，就会形成车头的水位变低的情况，进气管道就更不容易进水，所以遇到水深的路段，倒车过更安全。

自动挡不能空挡滑行。自动挡空挡滑行会让变速箱内缺乏润滑，久而久之就会损坏变速箱。以下是更多原因介绍：自动挡汽车行驶过程中挂空挡，汽车的制动力会下降，容易引起追尾事故。因为汽车处在空挡滑行状态，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供。而带挡滑行时，发动机本身会提供一定的牵制作用，再加上刹车，汽车的制动距离就会缩短。而且空挡滑行汽车容易熄火，导致刹车助力鼓失效，刹车性能下降。挂空挡并不省油，有时甚至更费油，这与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的一个状态。如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。

改装宽体套件不能备案。改装宽体套件属于违法改装。改装概况：汽车改装（Car-modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。改装注意事项：汽车改装时一定要注意某些关键部位。汽车改装时应该注意不能加装过大的尾翼、不能加大汽车轮毂、不能无视汽车保险杠等保险装置等。

自动挡改手动挡能行。但是自动挡改手动档非常麻烦，要将原来的汽车增加一个离合，需要对车辆进行大改，非常麻烦，同时费用也很大，因此建议重新购买一辆自动挡汽车更划算。以下是自动挡汽车的相关介绍：概述：自动挡汽车一般是采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代人的主观判断时机和换挡操作。特点：现代的自动挡汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同挡位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。

涡轮增压车当然可以去西藏，而且涡轮增压更适合西藏的高原气候，无论是性能、油耗都比在平原表现得要好很多，增压车型本质上就是专门为高原准备的，就如同飞机一样，飞得越高，动力越强劲、也越发的省油，所以涡轮增压车型在西藏不会出现自然吸气发动机的高原反应。更多相关资料如下：注意事项一：简单地说海平面高度每上升个1千米左右，大气压就会降低10%左右，对于一款普通的自然吸气发动机来说，动力也就会相应的下降10%左右，但现在都是点子节气门，ECU会根据实际的气压进行比较灵活的修正。注意事项二：涡轮机头在高原比较如鱼得水，在高原运行涡轮前的排气量、排气压力与平原运行一致，但由于大气压力低，导致涡轮后的气压也低，这样在平原可以推动涡轮的废气量，突然变换到低气压的环境下，由于气压低必然导致废气的进一步膨胀，这样一来实质上就等于增加了废气量（体积膨胀），使得高原工作下的涡轮膨胀比以及输出功率都比平原地区高。

积水倒车能行，具体资料如下：1、控制车速：由于排气管内有气体，在正常压力下（水深半米左右）水流并不会倒灌；因此深度涉水的核心是控制车速，避免激起的水波涌进发动机舱。此外涉水前应暂时关闭水箱风扇，以防甩进发动机舱的污水破坏电路系统；而在驶出涉水区后，应连续轻踏制动踏板，以清除制动器中的残余水分恢复制动性能。2、拓展资料：一般小客车的最大涉水深度为40厘米，柳教授亲自驾驶途安驶入60厘米的深水区，车速控制在1公里左右，一般情况车速控制在10公里以内。很快水位已经没过前隔栅下沿和绝大部分车轮，但途安依然在水中稳稳行进；在水池中央最深的位置，柳教授特意将途安熄火，静置片刻再点火启动，发动机与点火系统工作一切正常；即使原地大脚轰油门再收油，发动机工作依然稳定，没有任何水流倒灌的迹象。

涡轮增压发动机的车一般开2-3个小时需停车休息。以下是涡轮增压的相关介绍：1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。2、一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机举例，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

涡轮增压发动机：1、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来增加发动机进气的发动机，而涡轮增压器（Tubro）实际上是空气压缩机；2、它利用发动机排放的废气作为驱动力推动涡轮室内涡轮（位于排气通道中），涡轮驱动进口的同轴叶轮，叶轮压缩空气过滤管送来的新鲜空气并将其送入气缸；3、当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也加快，空气压缩程度就得以加大，发动机进气量相应增加，可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压车进藏还是可以的，工作原理：1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。

汽车水温表低的原因节温器损坏或者散热风扇常转：1、节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处；2、当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环；3、如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环；4、如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低；或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低；5、还有就是散热风扇，对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的现象。

汽车的大灯翻新是有用的，翻新大灯的作用：1、翻新大灯只要灯面使用砂纸打磨的精细，修复效果就是新灯般的亮丽，不仅亮度高，透明度及佳，保存时间还长；2、质保时间长，最高质保两年不变黄，五年不出现龟裂，后期如果在给店家多收费50元贴上大灯保护膜，可以终身保修；3、修复大灯快速15-30分钟就可以修复一个完美的汽车大灯，修复出来的效果极佳，修车后不需要紫外线照射和烘烤。

左转车道能直行。有左转弯标志同时也有直行标志的，可以左转弯。只有左转弯标志，但当直行是绿灯，这时左转弯的道路有事空闲的，你正好是直行，那就可以借道直行过去，这样的不算违章。以下是道路路标常识：1、禁止长时停车：表示可以临时停车，比如上下客、装卸货物等。禁止停放车辆：表示在限定范围内（城市主干道、繁华路段等）禁止一切车辆停放；2、单行道：代表整条路只允许车辆往一个方向行驶，比如某路段只允许由南向北行驶，而你却由北向南，那就属逆行，会扣分、罚款；只准直行：代表这条车道只能直行，不能拐弯，比如你走直行道过路口，就不能左转或右转。否则要被拍；3、停车让行：把车停在停止线前面，仔细的观察周围的路况，看看是否安全，确认安全后方可通行。减速让行：一定要减速，让主干道的车优先通过，确认安全后才可以通行；4、禁止驶入：表示机动车在此路口不得驶入，但车辆可以驶出，此标志多放于单行道路出口以及一些其他出口。禁止通行：表示所有车辆、行人、非机动车不得通行，多放于施工路段前。

自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。涡能增压和自然吸气的区别：1、涡轮增压发动机，就是装配有涡轮增压器的发动机，其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，通过高速旋转，迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率；2、自然吸气发动机，就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。指空气单纯经过空气滤清器—节气门—进气歧管—气缸；3、在相同排量下，涡能增压爆发的动力显然是要比自然吸气的要强，对于动力上的区别，大家应该没有什么异议。对于这一点，如果你不喜欢自然吸气那种柔顺性的动力输出，那比较粗暴的涡能增压就是你的不二选择；4、在保养成本上，更强的动力可能会导致性能和可靠性的衰减比吸气的要更加快，后期的保养成本也要更高一点。我们在买车的时候，并不仅仅要考虑买的费用，也要考虑到后期保养的费用。如果你对动力没什么要求，又不想过多承担后期的维护费用，按选择自然吸气的会比较适合你。

自动挡能空挡滑行，不过会有以下危害：1、在下坡路上持续挂D挡位的话，由于在D挡挡为前进挡，下坡路不踩油门也会变快。这时，为了减速很多人只顾着踩刹车。但事实上，有一个很大的问题，就是长时间踩刹车行驶，刹车会逐渐热衰减，慢慢失去制动力，这很危险；2、下坡时喜欢空挡滑行的人也很多，认为这种方式能省油。其实手动变速箱挂空挡才有省油的效果，但是这种行为不适合自动挡车。这样下坡的话，对汽车动力的控制力不足，无法应对突发的状况；3、自动挡车的各挡位的功能也得灵活应用。只使用D挡的话，有可能会对汽车造成一定程度的损害，如果汽车知识很重要，不要因为不知道而伤害到了汽车。

发动机涡轮增压原理如下：1、涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量；2、利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸；3、当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。

3.0bar的气压对大部分汽车来说基本都是太高的，提倡将轮胎气压维持在2.5bar上下。轮胎是汽车上一个至关重要的部件，轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数，气压对轮胎来说是十分至关重要的。 轮胎的气压不能太高也不一定可以过低，假如气压过低，会影响到高速驾驶时轮胎出现波浪变形现象。 假如气压太高，会影响到轮胎与地面的接触面积变小，这样子影响到轮胎的抓地力下降。 轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。 假如长时间不更换，会影响汽车的驾驶稳定性和操控性。 在正常状况下，轮胎安装在汽车上是可以用四年的，理所当然提倡小伙伴们每隔四年更换一次轮胎。 在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，由于轮胎基本都是有保质期的。 正常状况下，轮胎放着不用的保质期是三年，假如出厂超过三年了，那么就一定不要购买了。 在安装好新的轮胎后，一定要从新给每个车轮做一下动平衡测试，这样子可以避免高速驾驶时车轮出现不正常发抖震动现象。 假如高速驾驶时车轮出现了不正常发抖震动现象，会影响汽车的驾驶稳定性和操控性。

如果正确使用并且正确保养，那么涡轮增压发动机使用50万公里是没有问题的。日常的维护保养对于汽车的发动机来说是很重要的，建议大家子啊平时用车时按时保养汽车。对于发动机来说，最重要的就是机油了。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机内瞬间产生大量热量，这对汽车的发动机来说是致命的。机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的。建议大家在平时用车时定期更换机油，否则也会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后会变脏，这样也会影响发动机的润滑和散热。