柴油机拉缸是什么意思?

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。附：发动机拉缸的原因：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠；3、发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高；4、活塞销或缸套装配不良，引起变形。

如果发动机拉缸了，会出现无力，异响等症状。拉缸后，活塞侧面和汽缸壁上会出现很多划痕。导致拉缸的原因是发动机散热不好，导致散热不好的原因可能是冷却液循环不良，冷却液温度过高，发动机内缺少机油等。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，散热的作用。在发动机运行时，机油会覆盖在发动机各个部件表面，这样可以降低摩擦阻力避免产生过多热量。如果发动机内缺少机油，那发动机内各个部件都处于干摩擦状态，这样会瞬间产生大量热量，那发动机就容易出现拉缸现象。如果发动机拉缸了，可能需要更换整个缸体和活塞。拉缸后发动机活塞侧面和缸体表面会有很多划痕。如果在平时开车时车子的水温报警灯亮了，此时应该停止行车，并且打开发动机盖为发动机散热。如果水温过高还继续行驶，很容易导致发动机出现拉缸现象。如果发动机缺少机油，那也非常容易导致发动机出现拉缸现象。

缺缸一般情况下是不会导致发动机拉缸的。发动机拉缸是因为发动机内缺少机油或发动机温度过高导致的。发动机在工作时是不能离开机油的，机油在发动机内起到润滑，清洁，密封，散热，缓冲，防锈的作用。如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常工作的。在发动机正常工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以降低发动机内各个部件的摩擦，并且也可以避免这些部件直接接触摩擦产生大量热量。如果发动机的各个部件表面没有油膜，那发动机在高转速运行时这些部件之间相互摩擦会瞬间产生大量热量，这样对发动机是有害处的。缺缸是发动机的某个汽缸不工作，缺缸可能是由于发动机的点火系统，进气系统出现故障导致的。点火系统主要是由火花塞，点火线圈组成的。火花塞是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间使用不换，那火花塞的电极间隙会变大，这样会影响火花塞正常点火。如果火花塞长时间使用不换，那火花塞的电极上还会出现积碳，这样也是会影响火花塞点火的。

拉缸就是指汽缸壁的表面被拉伤了，如果汽缸壁表面被拉伤了，那汽缸壁上就会出现划痕，这样会影响发动机的正常运行。拉缸是由于发动机温度过高或缺少机油导致的，如果发动机出现了拉缸的情况，需要维修。汽车的发动机也会因为缺少机油和温度过高而拉缸。机油被成为发动机的血液，机油在发动机内不仅起到润滑作用，也起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。如果发动机内没有机油，那么发动机是无法正常运行的。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。如果缺少机油，那么有些部件就会直接接触产生摩擦，这样就会导致瞬间产生大量热量。如果发动机内缺少机油，那活塞环就会与汽缸壁直接接触产生摩擦，这样就会导致发动机出现拉缸的情况。如果发动机拉缸了，那发动机就无法正常运行了。发动机拉缸后，需要进行修复。修复拉缸的方式就是镗缸，然后安装新的缸套。如果自己汽车的发动机缺少机油，那一定要立即添加。

发动机燃烧室是一个容积可变的封闭单元，里边的油气混合物需要爆炸性来循环工作，要维持一定的压力和温度才可以正常做工。所谓的拉缸，就是套缸被活塞（环）拉花、拉破或者拉出沟痕来了，造成气缸内密闭性严重下降，缸压不足，引起发动机燃烧不充分，动力下降甚至发动机本身无法正常工作，或者勉强着车后熄火，请关注：容济点火器发动机拉缸的综合表现发动机工作的嘶吼，活塞（环）是高速运动状态的，而气缸内部需要保持非常高的压力来形成爆炸，因此活塞（环）靠和气缸壁的滑动摩擦来完成快速运动，同时又可以密封住缸内油气混合爆炸物，不让它们往外泄露来充分燃烧，这里边除了活塞环和气缸壁要保持一定的同心性，充分紧密接触性，间隙足够小，还要通过机油在两者之间形成一定的油膜。 一旦发生了拉缸，缸壁上有了沟痕，油膜无法继续保证，活塞无法继续保持原先顺畅连贯的滑动摩擦运动的，相当于活塞的运动不再是单纯在气缸轴线上完成的，而会在垂直方向产生了一定的运动分量和作用力分量，结果是气缸会撞机到缸壁上，引起所谓的“敲缸”声音，发动机会有异响，声音会比较闷，震动加大，怠速时候都能听到，而且怠速也会明显不稳定。 车子没劲是肯定的，因为拉缸后，缸压不足，发动机燃烧不充分了，发动机的输出功率不足，直接造成车子跑不快，也许上个小坡都困难。 而缸壁上有了泄露，直接回引起机油进入到气缸里边燃烧，加上缸压不足，排气管会排除蓝烟或者黑烟。同时可燃物会跑一些到曲轴箱里边，引起里边压力过大。 拉缸后着车也会比较困难，因为缸压不足，发动机不太好进行初始点燃，因为车子停放一段时间，润滑油回到了车子底部，阻力比较大，而发动机配件温度低，加上缸压不足，发动起来是不容易的。或者着车后怠速晃动厉害，很快熄火，或者跑一段路后缺岗断火等等。 因为燃烧不充分，大多数的能量都转换成热能而不是机械功，所以发动机的温度会比较高，直接引起水温异常甚至跑一段路后水箱开锅。 严重的拉缸，发动机根本无法正常启动，车子也完全不能工作。车子使用保养到位，拉缸可避免虽然发动机使用时间久了，也会有磨损，这个类似于拉缸，到了时间也要更换，因为长期摩擦，都会有一定的使用寿命。但是在正常设计寿命范围内，发生了发动机拉缸，往往是自己使用保养不注意引起的。 如果冷却系统出现问题，引起冷却水温度比较高，发动机热量没有及时散发出去，造成活塞环和气缸壁之间的温度过高，造成两者膨胀变形，加剧了摩擦直接造成拉缸。 使用劣质机油，或者几种不同规格的机油混合起来使用，或者润滑系统出现故障，比如机油泄露等，引起缸壁和活塞环之间的润滑不足，金属之间直接摩擦引起的拉缸。 使用的汽油质量有问题，燃烧有很多杂物或者积碳，或者空滤器等环节遭到破坏，有些粉尘跑到气缸里边，长期摩擦直接刮花。 车子长期高速或者大负荷工作，或者维修后没有装配好套缸等配件，或者气缸质量有问题等等。

风冷柴油机拉不响需要检查喷油嘴是否堵塞，及时清理即可；检查油路是否堵塞，更换即可。风冷柴油机启动困难，是喷油正时有问题，重新调整喷油时间，拆飞轮壳，转动飞轮观察喷油泵，当缸头上的缺口直到飞轮上的刻度为20左右时喷油泵刚好冒油起来就是正常的，不是这样的话，就加减油泵的铜垫片。风冷柴油机启动困难的处理方法：1、气温低季节应进行预热，柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路；2、进步汽缸的密封性能，柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难；3、消除油路中的空气，旋松高压油泵上的放气螺钉，用于泵油以排净高压油路中的空气；将高压油路中的空气排净。旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。

柴油机运转时冒黑烟、蓝烟、白烟，均属排气冒烟，说明柴油机有故障，应予排除：1、冒黑烟：柴油机运转时冒黑烟是柴油燃烧不完全的征象：如果柴油机长时间冒黑烟，不仅污染大气环境，而且增加燃油消耗，使作业成本增加；2、同时柴油机汽缸燃烧室内形成的积炭，引起活塞环卡死、气门咬死等故障，因此不允许柴油机长时间在冒黑烟的状态下工作；3、冒蓝烟：当燃烧室进入的机油过多时，机油参予燃烧，在阳光下排气呈蓝色。柴油机长时间冒兰烟会引起活塞积碳，活塞环咬在环槽中使柴油机功率下降，严重时会发生咬缸及缸套裂纹的重大机械事故，所以发现柴油机冒兰烟应找出原因予以排除。

你好，我是修车小编，很高兴回答 首先需要确定一下您的车曾经有没有高温过，因为只有高温过才可能会出现拉缸，高温会使发动机轻微变形账缸，导致活塞与缸套轻微抱死，所以会出现缸套拉伤的痕迹！ 拉缸会出现什么后果！ 拉缸最直接的后果就是会导致发动机压缩缸压不足，发动机抖动且启动困难！ 高温过后如果出现冷车启动怠速抖动，热车后正常！冷车测量缸压，缸压过低，那就可以说明是轻微拉缸！如果之前没有水温过高，那应该不是拉缸导致！题目中三个缸缸压偏低，可以定性为呲缸垫或者轻微拉缸！ 拉缸会导致冷车启动冒白烟比较厉害！ 据题主描述，只有两个气缸报失火故障，喷油嘴清洗过火花塞也更换过，只要在排除点火线圈问题的话就可以说是气缸问题了！ 拉缸如何维修？ 需要拆开发动机，加工气缸套，同时需要更换活塞和活塞环，同时还有很多附件需要更换，像是气门油封，汽缸垫等一次性配件都是需要更换的！ 由于高温导致的拉缸非常普遍，建议大家如果发现发动机高温，一定要及时停车等待维修，切不可盲目应对！ （中华网汽车auto.china.com原创）

冲缸和拉缸的区别：1、爆缸，是指发动机缸套出现裂纹使发动机不能正常工作。其主要原因是缸套材质问题所引起，其次是装配（安装）时活塞与缸套不同园同心出现运动干涉所致，由冰冻、气缸压缩比或原料抗暴值原因引起的可能性小；2、其主要故障现象：“少数缸（爆缸的缸）不工作”，易“开锅”，水箱出现有节奏的冒气（与冲缸类似），严重的还会出现加机油口有节奏冒气、机油底箱进水和排气管喷水；3、拉缸，是指缸套与活塞或活塞环发生非正常摩擦导致缸套内壁出现划痕从而影响发动机正常工作。

冲缸和拉缸的区别如下：1、“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火；3、爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。

柴油机拉缸的处理方法：1、拉缸是汽车发动机的常见故障之一；2、拉缸就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；3、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；

车子拉缸的意思：1、所谓“拉缸”是指新车的发动机，或刚大修后的发动机在初始使用和工作时，因气缸与活塞环[之间没有充分地得到机油的润滑，从而使气缸壁形成油膜，发生了活塞环将气缸壁刮伤，拉伤的现象，行话就称为拉缸；2、活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。柴油机过热。装配时机体不清洁或活塞装得太死。活塞及活塞环质量差；3、从使用的角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前最好用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油；

新车拉缸的意思：1、所谓“拉缸”是指新车的发动机，或刚大修后的发动机在初始使用和工作时；2、因气缸与活塞环[之间没有充分地得到机油的润滑；3、从而使气缸壁形成油膜，发生了活塞环将气缸壁刮伤，拉伤的现象，行话就称为拉缸；

小车拉缸的意思：1、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；3、排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火；

空压机拉缸的意思：1、所谓\"拉缸\"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火；3、发生“拉缸”的空压机是活塞式空压机，拉缸就是活塞环与缸套因润滑不良、过热而磨损，将缸套出磨痕甚至咬死的现象；

机动车拉缸的意思：1、拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；3、发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火；

拉缸是汽车发动机的常见故障之一：1、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障；3、拉缸是发动机的一种重大事故；

汽缸爆震的原因及解决方法；1、供油时间提前。当柴油机活塞向上运动未达到规定的燃油喷射位置时，喷油器开始喷油，使燃油提前燃烧，气缸高压气体冲击活塞发出一个节奏“挞、挞”的脆爆震气缸声音，减少油门，气缸的声音明显；2、消除方法是：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫圈，使供油时间延迟达到规定的喷射时间。每增加0.1毫米，油提前角可延迟1.3～1.7；3、燃料不良燃烧。喷油压力过低，喷油器滴油，喷油不良，供油时间过晚，会造成燃油不良，导致缸爆震；4、消除方法：这种故障引起汽缸爆震声低、嘶哑并伴随发动机过热、黑烟或排气管爆炸、火灾等现象。为了检查和调整，应拆除喷射器，调整供油时间，必要时更换新部件，以满足要求。

缺缸一般情况下是不会导致发动机拉缸的。发动机拉缸是因为发动机内缺少机油或发动机温度过高导致的。发动机在工作时是不能离开机油的，机油在发动机内起到润滑，清洁，密封，散热，缓冲，防锈的作用。如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常工作的。在发动机正常工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以降低发动机内各个部件的摩擦，并且也可以避免这些部件直接接触摩擦产生大量热量。如果发动机的各个部件表面没有油膜，那发动机在高转速运行时这些部件之间相互摩擦会瞬间产生大量热量，这样对发动机是有害处的。缺缸是发动机的某个汽缸不工作，缺缸可能是由于发动机的点火系统，进气系统出现故障导致的。点火系统主要是由火花塞，点火线圈组成的。火花塞是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间使用不换，那火花塞的电极间隙会变大，这样会影响火花塞正常点火。如果火花塞长时间使用不换，那火花塞的电极上还会出现积碳，这样也是会影响火花塞点火的。

拉缸（CylinderScoring）是汽车发动机的常见问题之一。所说“拉缸”就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时缺失密封性，进而造成气缸压缩压力减少，动力性缺失。发动机拉缸，就是指气缸内壁在活塞环的运动范围内发生明显的纵向机械划痕和刮伤，比较严重时发生熔着性磨损，导致发动机启动困难或是自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。活塞组方面的原因1.活塞环间隙过小。假如活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得太紧，或是活塞环折断，非常容易在气缸壁上拉出沟槽。2.活塞销窜出。因为活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，非常容易拉伤气缸内壁，导致气缸窜气至曲轴箱。3.活塞的配缸间隙过小或过大。假如活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或是装配活塞销后活塞产生变形，导致活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4.活塞环比较严重积炭。太多的积炭导致活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5.活塞比较严重偏缸。因为连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，造成活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。