车子低速起步咔咔响

车子刹车低速异响的原因包括:1.刹车片磨合。解决方法：刹车片的磨合是新车磨合中非常重要的一环。通常情况下，跑了几百公里后，你会觉得刹车会更舒服。新的刹车片也需要磨合，以更好地与旧的结合。更换时会觉得刹车硬，此时异响是正常的。2.沙粒进入。解决方法：行驶过程中，可能会有细小的沙粒进入盘和盘的中间，有时还会因摩擦产生异常噪音。在这种情况下，不需要维护。只管跑，让小沙粒掉出来。3.制动系统故障。解决方法：如果异常噪音伴随制动系统故障，则需要检查和修理。刹车盘固定螺丝丢失或损坏，或需要补充润滑油，也会造成刹车噪音异常。4.制动盘磨损严重。解决方法：刹车盘磨损时是不正常的，这是由于刹车盘表面脏污，刹车盘材料密度不均，工作温度过高，刹车盘安装扭矩不匹配造成的。如果制动盘磨损出深槽，必须更换新的制动盘。5.防抱死制动系统启动。解决方法：对于装有ABS系统的车辆，突然刹车时会有“扑通扑通”的声音，这是正常的声音，只要用力踩到底，异响就会消除。6.雨天在水坑内行驶导致的润滑油缺失造成的磨损，也可能会因为涉水生锈。解决方法：基本上跑一跑就没问题了。

干式双离合低速咔咔咔响的原因有以下几点：1、可能是车辆的轴承因为磨损出现了松旷，或者是齿轮之间的啮合不正常，导致车辆出现了异响，需要及时更换损坏的齿轮或者是轴承。2、如果变速箱进水了，没有进行维修，变速箱就会出现漏油和异响，车主需要及时维修。3、可能是车主没有及时更换变速箱油，导致变速箱油变浓，导致内部零件严重磨损，车主需要及时进行更换或者是维修。齿轮箱漏油的解决方案：首先车主可以判断是漏油还是普通漏油。如果情况不严重，他可以去一些修理厂检查。如果发现漏油严重，最好尽快去修理厂检查，否则可能会对变速箱造成损坏。不过车主可以先把变速箱表面的油渍清理干净，然后在漏油点涂上密封胶。

cvt变速箱低速咔咔响的原因及解决办法：1、齿轮箱内部出现脏物和杂质；顽固的污垢和杂质出现在变速箱内部，尤其是阀体内，污垢和杂质聚集形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成顿挫、冲击和打滑。需要及时清理齿轮箱内部的杂物。2、变速箱高温：高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速箱噪音随之而来；如果温度超过120，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低；如果温度更高，变速箱开始打滑，进而使温度升高。需要按时添加冷却液，如果是在行驶中，需要降低车速缓慢行驶。cvt变速箱保养方式如下：1、定期检查变速箱油：当变速箱油缺失，就会造成各个零件产生摩擦从而导致变速箱损坏，要定期检查变速箱油是否在标准的范围内。日常保养时，可以更换高质量的变速箱油。2、定期清洗：汽车每行驶2万公里就可以清洗一次变速箱，防止油泥、杂质等将零件堵住，从而影响变速箱的正常运转。3、用车时不要空挡滑行：自动挡的车型如果空挡滑行，会在一定程度上加剧变速箱的损耗，严重的会使变速箱报废。因此，要尽量避免空挡滑行。4、避免长时间高强度的用车：长时间高强度的用车，会使汽车发动机和变速箱升温异常从而带来损害。

打不着火哒哒声音的可能原因如下：1、确认电瓶电压是否过低，可以将大灯和一些用电设备打开，确认启动的过程中，仪表和室内照明是否有明暗的变化。如果确认变暗的话，就代表电瓶电压还是不足。因为启动瞬间消耗的电流很大，当电瓶供电不足的时候，就无力带动发动机达到启动转速，不能着车，而磁力包和启动继电器的反复吸合，产生了哒哒哒响声。解决方法是检查电瓶电量状况，如电量过低要及时进行充电。2、进气管积碳过多节气门怠速马达等积碳过多，使得发动机的混合气无法达到所需的空燃比，导致车辆无法启动。不能着车而磁力包和启动继电器的反复吸合，产生的哒哒响。解决方法是及时清理积碳。3、燃油系统供油不足，这种现象和进气管积碳过多的因素基本相同，同样无法达到发动机所需的混合气空燃比，导致车辆无法启动。解决方法是如燃油系统出现堵塞的情况就要进行更换了。4、启动马达或相关线路故障，磁力线圈无法保持吸合状态，不能提供启动转矩，所以会导致发动机无法启动，并且哒哒响。解决方法是检查马达及相关线路，有损坏要及时修理。5、点火系统故障，这种直接会导致发动机无法启动，如果钥匙门一直在启动档位，启动继电器反复吸合，也会出现哒哒响。解决方法是到4S店或者修理厂找专业的人员进行检查和维修。基础知识的日常检查和维护：开车前的检查包括驾驶室检查、发动机舱检查、车辆外观检查。开车前对发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、电池液、制动液、风扇传动带等项目。发动机舱的日常检查和维护项目包括发动机机油、冷却液和制动液的量。检查机油时，在发动机冷启动前或熄火30分钟后，将车停在平坦的地方。

低速行驶时有异响的解决办法如下：转向横拉杆的球头松动：检查转向横拉杆的球头是否有松动，因为球头松动会使向某侧转弯时会发出声响，但注意用手拉来判断不一定行，因为如果手都拉得动那球头就是太松，用撬棒就着力撬一下看看，注意最好在举升器上操作。离合器发响：发动机怠速时，踏下离合器踏板过后离合器便发出异响，放松踏板，异响消失，有时踏下或放松踏板都有异响。有异物：检查车内有没有水瓶或其他东西固定好，在过弯时发生移动碰撞会有异响。

卡罗拉低速顿挫咔咔响的原因：车身异响：这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。发动机舱异响：这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳，一般因为皮带打滑所造成。变速箱异响：车子在行驶中如果变速箱内部有异响，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损所致。

湿式双离合降挡咔咔响是正常现象。换挡时出现异响的原因：因为双离合变速箱装了两个离合器，而每个离合器也单独对接一组齿轮，分别控制奇数挡位和偶数挡位，而当离合器的液压伺服系统或者说变速箱电脑不能准确控制挡位的分离和接合时，便会出现异响和顿挫。交接换挡方式：湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱，由两个离合器交接换挡的方式，使得湿式双离合变速箱的换挡平顺性。双离合变速器有两种，一种是干式，另外一种是湿式。

以下是昂科威变速箱异响的具体原因：轴承磨损及损坏：当轴承磨损时，间隙就增大配合精度就降低；当轴承损坏时，由于轴承不能正常运转，便会产生异常声音，甚至造成变速箱中变速元件损坏，造成故障扩大。变速箱油长期没有更换：变速箱油会变浓流动性，会使得部件之间没有保护层，而直接摩擦从而加剧机械零件磨损导致异响。更换劣质变速箱油：因为劣质变速箱油抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣堵塞滤网和油道，造成自动变速箱内部元件摩擦增大，导致车辆出现异响。

以下是大众变速箱异响的具体原因：轴承磨损及损坏：当轴承磨损时，间隙就增大配合精度就降低；当轴承损坏时，由于轴承不能正常运转，便会产生异常声音，甚至造成变速箱中变速元件损坏，造成故障扩大。变速箱油长期没有更换：变速箱油会变浓流动性，会使得部件之间没有保护层，而直接摩擦从而加剧机械零件磨损导致异响。更换劣质变速箱油：因为劣质变速箱油抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣堵塞滤网和油道，造成自动变速箱内部元件摩擦增大，导致车辆出现异响。

干式双离合低速咔咔响干式双离合自身的构造原因或动力调教存在问题。以下是关于干式双离合低速咔咔响的介绍：1、干式双离合自身的构造原因：双离合变速箱装了两个离合器，而每个离合器也单独对接一组齿轮，分别控制奇数档位和偶数档位。而当离合器的液压伺服系统或者说变速箱电脑不能准确控制档位的分离和接合时，便会出现异响和顿挫。2、动力调教存在问题：工程师为了优化双离合的使用体验，也会通过对变速箱和发动机的匹配进行调校，工程师的调校水平高低则会直接影响车辆驾驶的平顺性。但是动力总成的平顺性优化是一项比想象中更为复杂的工程，自主厂商的调教功力和实验技术积累相对欠缺。因此，大多数自主品牌会委托国外配套商对动力总成进行调教，但水平各异。产生顿挫、异响问题在很多时候就是调教问题。

摩托车低速链条出现异响的原因有链条过紧、链条缺油。具体的原因和解决办法如下：链条过紧：检查链条是否调得太紧，正常情况下链条调好后，上下会有20-30mm的活动量。如果链条调得太紧，不但会出现异响，还会加剧链轮和链条的磨损。解决办法是重新调节链条。链条缺油：如果链条不紧，再检查链条是否缺油润滑。链条缺油，会出现异响。解决办法是对链条上油润滑。相关资料介绍如下：链条在日常使用会积污、锈蚀、磨损，通常每500km清洁保养一次，常见的链条的运行故障是卡目，指某相邻的两节链片或者某一小段卡顿或者出现锈蚀缺乏保养导致链片丧失原有的灵活，这样会导致链条运转不顺畅，引擎的动力也会消耗在旋转链上，甚至有可能导致链条脱落等现象，所以链条平常的保养清洁非常重要。

"自动挡汽车低速起步异响的原因有：发动机故障、变速箱故障、车门磨损。以下是对上述原因的具体说明：发动机故障：发动机有异响，是发动机舱出现问题，出现金属刺耳声或是风啸式的响声，主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起。因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。变速箱故障：汽车在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后就没有，换挡时会有类似吹口哨的声音。应及时修理变速箱。车门磨损：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，主要是车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。"

cvt变速箱低速异响的原因如下：1、变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质：尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。2、变速箱高温：高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来。3、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

汽车低速踩油门出现咔咔响的情况，可能是变速箱发出的声音。如果是手动的车型，出现异响的可能是离合器分离不完全，第二种存在齿轮碎屑，齿轮之间相互碰撞齿轮碎屑也就会在其中不停地动，还有可能是损坏的齿轮，如果是自动挡那就是齿轮组有问题，需要及时去修。汽车低速起步咔咔响的原因如下：1、变速箱油在高温高压环境下运行会产生很多的油泥和杂质：从而导致变速箱油变浓，使流动性不足，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，而加剧机械零件的磨损导致异响。2、变速箱油需要更换：自动变速箱油一般在2年或者4万公里就更换一次，而手动变速箱在3年或6万多公里时才保养一次，维修过的变速箱强烈要求在3000公里首保，而后的每一年或者2万公里更换一次。

汽车刚起步低速有异响应该是发动机的关系。出现异响的原因如下：1、异响与发动机转速的关系：发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。（1）异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。（2）维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。（3）异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。2、异响与负荷的关系：发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。（1）某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。（2）某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。（3）相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

车子低速起步咔咔响的原因是：1、由于变速箱油在高温高压环境下运行会产生很多的油泥和杂质，从而导致变速箱油变浓，使流动性不足，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，而加剧机械零件的磨损导致异响；2、变速箱油需要更换。车子起步的正确方法是：1、插入锁匙在LOCK位置保持2秒左右；2、拧到ON位置等待5秒左右，汽车电脑自检；3、扭动锁匙到START位置打火，启动后松开锁匙；4、原地热车30秒到1分钟左右；5、踩刹车挂D挡后松手刹、脚刹即可起步。

车子低速刹车出现异响，有可能只是新车处于磨合期，也可能是卡钳、刹车碟、刹车片的故障引起，另外刹车片损耗严重也会引起低速刹车异响。新刹车片和刹车盘需要一个磨合的过程，当踩刹车时，恰巧磨到刹车片硬点，就会发出这种异响。此外，刹车片和刹车盘有砂石等杂物附粘时，也会发出这种响声。还有可能是刹车片损耗严重，这个时候的异响就是要提示车主更换刹车片。刹车片作为整车上的损耗部件，不同车主的使用频次和使用习惯不同，更换刹车片的时间也不同。

自动挡起步时咔咔咔响的原因：1、变速箱有异响症状说明是车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换挡时会有类似吹口哨的声音；2、解决办法是变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km\/h左右比较明显。是否与某些挡位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某挡发响，肯定与影响该挡传动的部件有关；3、若所有挡均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减挡，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。