现代encino试驾评测怎么样?

北京现代encino：1、新车上市之初被寄予厚望，定位“高性能时尚酷跑SUV”的新车想以高颜值，高性能以及智能安全打动消费者，而上市头月确实也有4400辆销量，但是第二个月便急转直下，仅有六百辆销量，到了七月份甚至不足百辆。只能给ENCINO昂希诺和北京现代唱一首“凉凉”了。具有讽刺意味的是，ENCINO在西班牙语中是万年长青的意思，但是现在的ENCINO昂希诺的表现至多是昙花一现；2、ENCINO昂希诺的起售价格为12.99万元，这样的定价非常尴尬，价格竞争力不如其他合资品牌和自主品牌，包括同门兄弟ix25和ix35也比不过。许多消费者对于这样的定价并不买账；3、底盘很整，高速开到160都不觉得飘，很紧实，有些像德系车。曾经遇到前车不打转向随便调头，我几乎没有减速就很灵活地绕了个半圆又回到原来行车线路上，相当于做了个麋鹿测试，一点也没觉得悬挂拉不住车身，没有觉得车身都要倒了的感觉，而是有种车随人动的感觉，都说韩系车飘、轻，但是这个车打破了这个固有观念。

菲斯塔1.6T顶配的，百公里加速实测是6.78秒，动力可以说很强劲了：1、现代的菲斯塔是今年刚出来的一款车，这款车主打的元素就是运动风格；2、如果光是看它的车架，可以感受到一种强劲的感觉，是充满运动的，比较适合年轻人；3、自从菲斯塔上市以来，人们就说菲斯塔是思域的最强对手，它的外观设计和动力上给人的感觉就是惊艳。

起亚k900这款车试驾测评介绍：1、K900采用了起亚家族化的虎啸式进气格栅，作为一款高级别的轿车，新车的进气格栅内部采用了直瀑型的亮条以凸显车辆的华贵感；2、大灯造型在家族脸谱的架构下进行了重新设计，灯组内部结构更加复杂，采用了目前流行的LED光源的大灯，而前保险杠上的雾灯和LED日间行驶灯结合为一体，突显其高端的定位。大尺寸双色多辐轮毂也比目前起亚使用的战斧型轮毂看起来要沉稳不少，十分贴合它的定位；3、饰方面，整体依旧延续了其外观沉稳、高端的定位，整体显得非常踏实，用料也十分的讲究完全没有K3或K5那样的轻浮感，特别是整个仪表都采用了全液晶显示的仪表，凸显了它注重科技性的一面。

现代胜达评测：1、新胜达采用2.4L全铝CVVT发动机，与旧胜达相比功率提升非常大，最大功率为138kw\/6000rpm，最大扭矩为284Nm\/4500rpm，与旧胜达125kw功率和247Nm扭矩相比，提高了很多；2、从百公里加速时间上可以看出，新胜达百公里加速时间位11.7秒，这一结果与1860公斤汽车重量相比比较令人满意；3、由于这种进口车型是国内车型无法比拟的，从现在起，新的胜达目标形势仍然比较好。

菲斯塔试驾评测如下：1、首先在动力方面，因为买的是中高配车型，价格在16万左右，高功率的发动机确实它最大的亮点，百公里加速仅需要7.5秒；2、而且如果没有场地限制的话，这一款车比思域跑得快；3、其次就是在配置方面，这一款车最令人尴尬的就是，16万的价格还没有买到定速巡航，还有换挡拨片；4、主动刹车，还有车道偏离预警等，也只有在顶配车型当中才有，所以说配置还是比较糊弄的。

探界者试驾评测：1、整体空间比较大，后排放倒直接变成床，有时候出去办事累了，中午就在车里休息，舒适性没话说！而且天窗很大，有时候看看蓝天白云，感觉离现实生活很远了，哈哈。朋友坐后排也是夸空间很大，很舒服。后备箱的储物空间也很给力，周末一家人出去自驾游，2个箱子加上七七八八的杂物，是没问题的。但是副驾驶不是电动座椅，调起来比较麻烦；2、内饰看起来比较普通，塑料的东西有点多，显得有点粗糙，朋友说对不起近20万的价格。那么好看的外观，结果内饰减分很多。我个人倒是觉得还行；3、车子操控感很好，2.0T的动力没话说，提速给力，开起来很稳，肯给油门的话，推背感十足！没有SUV给人肉肉的感觉。开了空调，也没有感觉到影响速度。

现代朗动评测：1、现代的钣金师傅肯定都是开挂的家伙，所以设计师能够随意把脑子里的纠结全部投影到朗动身上，难得的是这些复杂的线条不仅柔美，还附有一定的力量感。尾灯的造型非常狭长，与头灯的造型互相呼应，在急刹的时候会自动开启双闪，而且尾灯也会跟着闪烁。1.8L车型使用的轮胎尺寸为215\/45R17，轮胎制造商是来自韩国的耐克森（NEXEN）；2、似乎现代的设计师上班时总会忘记带上直尺，当习惯变成自然之后他们的眼中也只剩下了曲线，所以朗动的内饰采用了大量柔美的曲。与第八代索纳塔前脸相呼应的“小蛮腰”中控设计确实非常大胆，同时又不得不承认这种设计无论美感还是按钮区域划分都非常清晰。除了那份胆大心细的设计之外，朗动的内饰用料也有加强，中控台的上部分除了仪表盘区域外都采用了软性塑料，无论从使用体验还是整体挡次都要提了高不少。同时在工艺方面也有加强，比起在售的悦动均有一定的提升；3、朗动1.8L自动尊贵型测试内涵式韩国型男朗动1.8L自动尊贵型测试内涵式韩国型男方向盘除了样式特殊之外，手感方面也比较细腻，针对3点与9点部位周边都做了人体工程学优化。同时顶配版本提供了11个多功能按钮，左侧为多媒体与车载蓝牙电话控制按钮，右侧为定速巡航与简单的行车电脑控制按钮，其中虽然按钮繁多，但整体逻辑性较好，遗憾的是操作部分按钮需要手部离开方向盘才可触及；4、炮筒式的仪表盘并不稀罕，朗动的设计师为了造就新意，在上框部分采用了特殊弧度，所以仪表盘整体造型有些类似猫头鹰。仪表盘整体采用了蓝白配色，非常清晰与舒心，红色的指针也为其增加了一丝运动感。

现代新胜达评测如下：1、外观：大气，外观是新胜达吸引人的地方。高高的车身，优美的造型，让人第一眼看着就想买；2、内饰：内饰不错。做工比较细腻，接缝处比较均匀。不过不能深究，金玉其外败絮其中嘛；3、动力：动力还行。2.4的排量跟那摆着呢，好歹也不是摆设啊！不过告诉表现一般，加速比较肉；4、空间：身高：170-180CM，空间很宽敞。大轴距加宽车身。坐进去只是觉得舒服，不会觉得拥挤。

凯美瑞试驾评测蛮好的：1、除了全新一代发动机之外，动力表现的明显提升还得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内保持着难得的平顺加速感，几乎能够与CVT媲美。此外，采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术，让发动机在整个转速区间，都有富足的动力输出，还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据，全新凯美瑞达到综合油耗7L\/100km的高能效，这一水平在同级当中位于前列；2、在操控方面，全新凯美瑞展现出了丰田一贯的稳定表现。进入复杂路况后，连续的提速、减速、刹车、过弯都考验着凯美瑞的操控实力，这时能够明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯，方向感很清晰，车头转向可以很快跟进，车身姿态张弛有度，并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上，在时速达到120km时，表现依然稳健；3、当然，丰田拿手的乘坐舒适性与空间利用度都被很好地保留下来。与此同时，通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次，有效降低了座舱中的发动机噪音，怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。

普拉多试驾评测：1、排量（L）：3，956c.c最高速度（km\/h）：180理论油耗（L\/100KM）：15L；2、标准发动机：6缸V型顶置双凸轮轴24气门（连VVT-i智能正时可变气门控制系统）内径和冲程：94*95mm压缩比：10：1气门数：24最大功率：179（243马力）\/5200Kw\/rpm最大扭矩：376\/3800nm\/rpm燃油系统：电子燃油喷射式油箱容积：87L；3、排放标准：环保第三级驱动方式：四轮驱动制动方式：碟\/碟转向方式：助力转向式悬挂方式：前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架轮胎：265\/70R16最小转向半径：5.7米制动器前轮\/后轮风冷盘式\/风冷盘式（连ABS防抱死制动系统。

全新十代雅阁试驾，评测：1、第十代雅阁锐·混动外观更年轻、配置更豪华、技术更先进，还是很建议购买的；2、第十代雅阁锐·混动的造型相比上代车型更加年轻、动感，内饰也一如既往具备高品质感。同时，第十代雅阁锐·混动无论是前后排都拥有宽绰的乘坐空间。配置丰富，全系标配HondaSENSING，包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动系统等多项功能；3、比起第九代，第十代雅阁锐·混动发动机热效率从38.9%提高至40.6%，工况油耗从4.2L\/100Km降至4.0L\/100Km，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，具有更佳优异的燃油经济性。

第五代发现测评，配置：1、外观方面，新车前脸采用新一代设计风格，线条更圆润，黑色蜂窝状中网的前格栅，搭配上保险杠两侧新增加的横置饰条，整体效果更富有运动。新车尾部更换了全新的LED灯组，并采用隐藏式排气，简约大方。此外，官方表示新车采用全铝车身，重量比上一代车型轻22%；2、内饰和配置方面，新车内部风格整体延续上一代的风格，但是更加简洁，如空调出风口调整、减少中控台按键等。同时，新车配备了全液晶仪表盘、新样式电子挡杆、流媒体后视镜、全景天窗等，以及无线充电板、后排空调出风口、自适应巡航、自动紧急制动、驾驶员状态监测以及电子手环等安全和舒适性功能；3、动力方面，2020款路虎发现提供Ingenium2.0T发动机和3.0升V6机械增压汽油发动机，最大功

全新一代极光试驾评测，参数：1、外观方面采用类似现款星脉车型的设计风格，全新设计的“眯眼”大灯配合U型中网，整体风格更加运动时尚；2、侧面保留了新款车型从A柱开始向D柱倾斜的设计，并采用当下流行的隐藏式把手，科技感十足；3、尾部方面，重新设计的尾灯配合贯穿式的处理，显得尾部更有层次感，整体向星脉靠拢；内饰方面，引入眼帘的就是3块大屏幕（液晶仪表+中控双屏）科技感十足。动力方面，任搭载2.0T汽油发动机，并搭载48V轻混系统，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

新一代卡罗拉试驾测评，参数、：1、2019款卡罗拉先锋版作为全系的入门车型，动力和高配没有差别，主动刹车、自适应巡航、日间行车灯灯都是标配，在配置方面还是做的不错的，不过先锋版比较是低配，在内饰配置上难免会塑料居多，所以不免有些廉价感，并且没有天窗就缺少了吸引年轻人的筹码；2、动力日常驾驶绝对够用，并且高速动力充沛，不会出现疲倦感，操控稳定性好，刹车性能出众，不过外观运动，底盘略低，通过性会受到影响；3、后排空间是个问题，后排中间地板凸起较高，并且后排空间较为局促，整体的乘坐舒适性中规中矩，隔音性能偏差，不过悬架滤振效果十分不错。

2019款北京现代胜达试驾评测：1、新胜达采用2.4L全铝CVVT发动机，与旧胜达相比功率提升非常大，最大功率为138kw\/6000rpm，最大扭矩为284Nm\/4500rpm，与旧胜达125kw功率和247Nm扭矩相比，提高了很多；2、从百公里加速时间上可以看出，新胜达百公里加速时间位11.7秒，这一结果与1860公斤汽车重量相比比较令人满意；3、由于这种进口车型是国内车型无法比拟的，从现在起，新的胜达目标形势仍然比较好。

2020款现代ix25评测挺好的：1、从外观上看，ix25算是大气的，很像小号的全新胜达，比较硬派。A柱钢琴漆的涂装很讨巧，路虎揽胜同款悬浮式车顶，十万级的价位来看，ix25的颜值有卖点，却也没出什么幺蛾子。目前开SUV的主要还是男性，这种规规矩矩的路数，接受度应该不错；2、内饰呢，ix25毕竟上市近三年了，内饰上简洁大气的风格占了便宜，耐看，难能可贵。配置这块不得不说，韩系的优势相当明显，既使现在看，该有的也都有，居家出行完全没问题；3、多功能方向盘很实用，7英寸中控屏也是个中庸尺寸，但胜在反应非常快。

2019现代途胜评测：1、北京现代途胜这款车外观非常时尚，内饰做工精细。油耗百公里在8-10L，相对来说是一款比较好的城市SUV；2、现代途胜这款车关于变速箱方面的表现也算是可圈可点的，目前在车质网的投诉来看质量还算稳定；3、从目前车质网的投诉来看，机油增多的问题有车主比较关注，2019款发动机与机油增多那款型号相同，从目前得知的资料以及车主的反馈情况来看，二次召回后效果还是比较好的。但还是存在问题，可以观察一段时间在决定。

15代皇冠试驾评测挺好的：1、为了让15代皇冠的静谧性更加的丧心病狂，丰田官方说给全新皇冠用上了主动降噪技术，但这个配置我们见过的车型不少了，不过有总比没有的好！还有，15代皇冠还配备了全新T-Connect车辆远程管理功能，说人话就是，让你天天抱着睡的手机可以跟你的爱车连接起来，比如控制锁门、开开空调之类的；2、15代皇冠的\"三围\"是4910*1800*1455mm\/轴距2920mm，还用上了织布座椅。说到这里，有些人会吐槽皇冠的车宽比较窄，如果看数据就说人家窄，其实有点不太公平，我们看飞度小，但实际乘坐空间你我都知道，所以要试驾坐过15代皇冠；3、另外，正是有了这样的三围，15代皇冠的转向半径减至5.3米，什么概念？这个数字比旧款的铃木雨燕的5.4米还要小。

现代瑞纳测评如下：1、外观与现代其它车系相比，瑞纳有着自己独特的风格特点，车头与车尾设计更加圆润，尺寸与之前没有变化，但是做工喷漆方面要精致一点，应用了很多圆滑线条，车头更是呈现一副乖巧模样，除此之外，通过引擎盖上筋线和黑色中网格栅增加一定的运动氛围，更加彰显活力；2、内饰，秉承现代车一贯的简约时尚，摒弃繁琐，中规中矩的中控台与黑色内饰之间的搭配让车主感觉自然舒适，虽然整体上简约，但是该有的，各个功能按键和饰板纹路的刻画精细；3、尽管它的材料大部分都是硬质塑料，但是却也不掉挡次，配备8英寸液晶显示屏，在智能互联网方面相比较其它挡次高的车也是不遑多让，包括Carplay、Carlife以及车载媒体应用，同时在高配车型上倒车可视配置，可有说配置方面是相当丰富了。

2019款北京现代瑞纳试驾评测：1、外观与现代其它车系相比，瑞纳有着自己独特的风格特点，车头与车尾设计更加圆润，尺寸与之前没有变化，但是做工喷漆方面要精致一点，应用了很多圆滑线条，车头更是呈现一副乖巧模样，除此之外，通过引擎盖上筋线和黑色中网格栅增加一定的运动氛围，更加彰显活力；2、内饰，秉承现代车一贯的简约时尚，摒弃繁琐，中规中矩的中控台与黑色内饰之间的搭配让车主感觉自然舒适，虽然整体上简约，但是该有的，各个功能按键和饰板纹路的刻画精细；3、尽管它的材料大部分都是硬质塑料，但是却也不掉挡次，配备8英寸液晶显示屏，在智能互联网方面相比较其它挡次高的车也是不遑多让，包括Carplay、Carlife以及车载媒体应用，同时在高配车型上倒车可视配置，可有说配置方面是相当丰富了。