19款日产轩逸有上坡辅助吗?

日产轩逸有14代。是东风日产乘用车公司推出的系列车型。轩逸首款车为1959年诞生的蓝鸟（Bluebird）。2000年，推出全新车型BluebirdSYLPHY，即轩逸11代。2006年，轩逸发展到第12代，首次进入中国市场。2019-至今是14代了。日产轩逸在国内有着很高的知名度，受众率也比较高，在国内的汽车市场中，有着非常重要的地位。以2020款轩逸为例，是轩逸全新一代车型，同时也是轩逸的第十四代车型。2020款轩逸是东风日产乘用车公司推出的一款车，采用家族全新VMotion2.0设计语言，得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数。2020款轩逸的五座皆享大空间和高质感轻奢内饰，为全家人带来赏心悦目的乘坐体验，高性能声学隔音技术和NissanConnect日产智联系统提供轻松愉悦的用车场景。

当想停车的时候，一脚刹车踩到底，这时候刹车灯会点亮，如果发现刹车灯还亮着，而且车子仍然静止在坡上，说明功能已触发。下面是与上坡辅助的相关知识：上坡辅助功能：上坡辅助系统，简单地说，就是当驾驶者在坡道上准备起步时，松开脚刹，而且没有手刹的情况下，保持车辆制动状态。很显然，这给驾驶者留出了足够的时间来把脚从刹车移到油门上去，免除了许多新手溜车的恐惧。注意事项：松刹车后，还是要踩油门，上坡辅助的控制时间只有不超过3秒。对于手动挡来说，不踩油门就会溜坡。如果您的车是自动挡，坡度又不大，挂D挡会前行。但遇上坡道很陡，不给油会停住，也有可能会溜坡。上坡辅助不同于自动驻车，一般情况下是默认开启。只有在坡路上才能有效。上坡辅助功能基于车身动态稳定系统，是它的附属功能。当ESP、ABS等功能出现故障时，上坡辅助系统可能就会失效。

安全气囊模块一般都在排档杆前面或者是档杆下面。人躺到座位上把钥匙打开，取下方向盘的螺丝，将方向盘取下，即可看到安全气囊模块。安全气囊防撞装置的位置：驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器的位置：安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

平均4.9~6.7L/100km。以下是相关介绍：1、油耗因素：无论是轩逸还是其他车辆，实际耗油量除车辆本身的设计之外，还与路况、车主驾驶习惯、载重情况、车况等因素有关。2、配置：轩逸全新航空铝合金引擎和新一代XTRONICCTV无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能。另外轩逸还配备三色倒车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受。

日产轩逸有电动版车型。以下是轩逸的具体介绍：1、轩逸是日产旗下的一辆紧凑型汽车，其车身尺寸长为4631mm、宽为1760mm、高为1503mm，轴距为2700mm。2、轩逸全系使用一架1.6升的自然吸气发动机，轩逸2019款车型共有4款，含有1.6L共1种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率：93.0kW，最大马力：126PS，最大扭矩：168.0N·m。3、在悬架方面，轩逸的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

日产轩逸没有2017款。关于日产轩逸的更多资料如下：1.日产轩逸没有2017款，目前在售的是2019款和2020款。车型共有10款，含有1.6L共1种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择。2.轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间。

日产轩逸有安全气囊，日产轩逸是同级主力级别唯一标配六气囊防护配备的车型，当意外发生时，可防止乘员与方向盘或仪表工作台直接冲撞，保护头部、胸部、髋关节等重要部分安全，有效减轻对身体的伤害。以2021款日产轩逸为例，其车身结构是四门五座三厢车，车身尺寸：长4615mm、宽1815mm、高1450mm，轴距为2712mm，离地最小间隙为125mm，车身重量为1243kg。

日产轩逸有14代，其是东风日产乘用车公司推出的一个轿车系列。日产轩逸是一款紧凑型车，其长宽高分别为4631mm、1760mm、1503mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l，车身重量为1188kg。日产轩逸前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大扭矩是155nm，最大功率是90kw，与其匹配的是5挡手动变速箱。

上坡辅助系统，是在ESP系统根本上衍生研发出来的一类功能，它可让车子在无需手刹的状况下在坡路上起步而并不会溜车，驾驶人员右脚脱离制动踏板车子仍能持续保持制动几秒钟，那样便可让驾驶者轻轻松松的将脚由刹车踏板转移到油门踏板，防止了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。汽车上的ESP维持开启状态，则上坡辅助功能维持默认打开的状态。1、换挡杆处在除空档外的其他档位上（手动档车型）；换档杆处在P外的任何位置（自动档车型）；2、汽车处在静止状态；3、油门未踏下；4、手刹未拉起；在满足以上基本条件的前提下，在车子停止时驾驶人员进一步踏下制动踏板的状况下，车子开启上坡辅助。上坡辅助功能是如果你松掉刹车后全自动维持2秒左右的刹车防止车辆后溜。要是没有上坡辅助，坡较陡的话，车的自重后溜分力大于D档牵引力时就会后溜。因此要配合刹车坡道起步，连续爬陡坡可以用低速挡如L档。下长陡坡也用低速挡，利用发动机制动控制车速，如果用D档的话车会越跑越快，避免长时间踩刹车导致刹车片过热而失灵。

日产轩逸有安全气囊，而且全新轩逸是同级主力级别唯一标配6气囊防护配备的车型。轩逸搭载日产全新技术带来的高质感的驾乘感觉。这次轩逸所搭载的全新2.0发动机，这款发动机代码是MR20DE，由全铝合金制成。通过全新技术的采用，MR20DE发动机实现高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音以及符合欧四的排放法规。在MR20DE发动机搭载了CVT的技术，使得MR20DE在不同的转速下获得最佳的进气和排气效率，使得在保证发动机高转速扭矩的同时我们也提高了中低转速的扭矩，所以在乘驾过程当中适时提高动力的充沛感觉。整个MR20DE发动机最大功率在5200转的时候达到一百千瓦，最大扭矩的部分是在4400的时候达到289扭米。日产全新第三代带状的XTRONICCVT，它的动力传输是靠全新开发的钢带，以往其它公司所提供的CVT变速箱是传动的方式，钢带是由四百个高度钢片组成，完全提高了整个钢带的可靠度。

日产新轩逸是有esp的，不过舒适版和经典版的是没有的，日产轩逸esp是默认自动打开的。EPS即车身电子稳定系统，ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

日产轩逸2019经典是没有上坡辅助的：1、全新航空铝合金引擎和新一代XTRONICCVT无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能；另外轩逸还配备三色倒车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受；2、“轩逸”具有个性典雅、从内到外无处不在的S动态曲线设计，由MR20DE发动机与日产第三代XTRONICCVT无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶感受和低油耗，还有着极为舒适便捷的“现代家居般”内部空间——包括长达2.7米的轴距，多达680毫米的后排腿部空间；3、该车不仅展现出一种“艺术品”式的风范和未来车型的设计理念，同时也强调和突出了人车交流的感受性，从某种意义上说它代表的是今后中高级市场上新车型的发展趋势；加之此番“轩逸”新车配置和价格的吸引力，将给中高级车市带来较大的影响。

19款日产轩逸的购置税是11300：1、其外观大气却又不失动感，侧面线条明显带有日产高端品牌英菲尼迪的影子，豪华感得到增强。车辆内饰也同样营造出一种典雅家居的气质，很舒服，用料做工也让人满意；2、空间方面，从上面表格的对比中能看出，日产轩逸在车长、轴距等方面都有属于自己的优势；3、虽然并非最好，但实际感受之下，车辆后排乘客能够得到宽敞的腿部空间，头部空间也令让人满足；4、510L大小的后备厢足够日常使用，车厢内也拥有多处方便顺手的储物空间。

2019款轩逸挺好的呀，是值得购买：1、日产轩逸的空间表现还是不错的，新车尺寸为4631\/1760\/1503mm，轴距为2700mm。坐在后排，空间也较为宽敞，作为家用轿车，空间完全足够；2、日产轩逸有两款发动机可供选择，1.6L和1.8L自然吸气发动机。但1.8L的车型仅为顶配一款，所以主打仍为1.6L版本；3、匹配的变速箱为5MT\/CVT变速箱，最大功率为93kW，峰值扭矩为168N·m；4、动力在实际体验下来，起步很慢，深踩油门，转速上去了，动力延迟个一秒左右才会出来，在应对市内走走停停的路况很难操控。

19款日产轩逸变速箱的通病就是异响：1、变速箱异响也是自动变速箱常见的故障之一；2、这个是很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性；3、加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱顿挫问题；4、变速箱内摩擦加剧还会导致变速箱油温升高，其实这是个死循环，温度升高变速箱油的质量就会被破坏，摩擦就会加剧。

19款日产轩逸评测还可以：1、新轩逸外观方面采用了家族式V-motion造型，前脸倒梯形网进气格栅配以镀铬装饰条，使新车很有活动气味；2、远光灯与白天行车灯的组合交相呼应科技感十足。策念头盖在四条曲线朋分之下，也显得气力感统统。加上LED日间行车灯让它的前脸表情更加丰；3、另外，新车对车辆空气动力学进行了优化，使得它的风阻系数cd值为0.29。

19款日产轩逸安全比较好：1、轩逸经典作为轩逸新老同堂的产品，从2012年起，伴随着轩逸更新换代到现在。为了与新轩逸拉开差距促进销量就是采用了“以价换量”的策略，才能在一众新车中站稳脚跟，持续为日产贡献销量；2、虽然官方没有公布新轩逸和经典轩逸各自的销量数据，但从经典轩逸的市场口碑和2018款新车上市我们能看出，经典轩逸宝刀未老，依然能够对紧凑型家轿市场进行冲击；3、轩逸经典烧机油早在2012年就被少数地方媒体曝光，这也是轩逸经典最大的问题了，车主纷纷到4S店进行维修检测。基本上车主都在首保过后至1万多公里这段区间发现烧机油现象；4、每当车主发现烧机油的时候，4S都会说需要按照厂家的标准，进行一系列的检测是否存在漏油，然后通过观察一段长距离的行驶里程才给予维修。但是部分4S却直接跳过观察这一步骤，直接对车进行维修。

景逸x6自动挡有上坡辅助的：1、其实这辆东风风行景逸x67座是之前风行SX6的升级版本，这辆车在底盘方面采用了前后独立悬架的方式，能够有效的过滤行驶中的震动，而且轴距也加长了，让乘客能有更好的乘坐体验，不会感受到拥挤和震动；2、不过这辆东风风行景逸x67座动力方面才是最给力的，这辆车搭载了1.5T的发动机，实际最大动力输出为150匹马力，而且匹配的是CVT无级变速箱，变挡平滑，实际体验很好，如果想买一辆大空间动力强的suv的话，这辆景逸X6还是挺不错的；3、可以看到这辆大7座的suv实际乘坐空间还是非常不错的，虽然只是紧凑型suv，但是乘客坐进去不会有拥挤的感觉，而且搭配了1.5T的发动机，日常城市通行完全够用。

19款昕动是有上坡辅助这个功能的：1、昕动搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米。传动系统提供5速手动或6速自动变速箱。其中自动挡车型，工信部综合百公里综合油耗仅5.5L。对于一辆两厢家用车来说，昕动在动力绝对参数、平顺性以及燃油经济性方面都有着不错的表现；2、内饰方面，昕动采用了更居家沉稳的风格，简洁的配色传统的布局，更加符合消费者的使用习惯和喜好。8英寸液晶显示屏，具备GPS导航、车载蓝牙、语音识别等便利性实用性功能，画面清晰，响应速度也够快。自动恒温空调带PM2.5过滤装置，可根据车内外智能传感器对车内空气进行制冷、加热、换气和净化空气；3、后排中间位置含独立头枕，可提升后排的乘坐舒适度。自动运动版上配备电动天窗、透镜式大灯、LED日行灯、皮织镶拼座椅、真皮多功能方向盘、胎压监测、上坡辅助、倒车雷达、定速巡航等实用性很高的配置。

有。为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约3秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。先在坡道踩住刹车并挂空挡，此时车子在半坡不动，踩离合到底,挂一档、松刹车，此时车自动刹车2秒而不溜车。