雅阁混动版10代试驾如何?

雅阁10代保养灯复位的方法：1、长按仪表盘上的复位按钮；2、用汽车多功能方向盘上的按键进入汽车行车电脑的设置选项，找到保养一栏进行复位。汽车在保养后，一定要注意将保养灯及时进行复位，防止行车电脑计算紊乱，再次保养时出现不提示的情况，产生很多不必要的麻烦。雅阁10代的车身尺寸为4930mm、1845mm、1470mm，轴距为2775mm。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，雅阁豪华版选用215/60R16米其林轮胎。

本田10代雅阁保养归零可以通过车辆左侧的TRIP键来实现。在车辆完成保养后，汽车保养灯不会自动熄灭，需要用特定的方法才会熄灭，这就是保养归零。汽车保养的目的和内容：1、目的：汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。2、内容：汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养。

十代雅阁消除保养灯：首先需要将车通电，然后找到多功能方向盘左边的一个滚轮，用滚轮将仪表信息页面调到警告信息页面，然后再按下滚轮，就可以成功消掉保养灯。以下是相关介绍：1、保养灯亮的意思：当车辆的仪表盘上亮起保养灯，说明需要对车辆进行保养。2、常规保养的项目：常规保养需要更换机油和其他油水，机油滤和空气滤等，还要更换一些易耗橡胶件和慢性磨损的零件。除了更换这种零件还要对车子进行检查。3、保养周期：保养时间和里程不固定，车主可以根据自己的情况进行保养。若平时用车环境比较好，用车比较温柔，可以适当延迟保养。若平时用车环境比较恶劣，用车过程中比较激进，驾车比较粗鲁，就可以考虑提前进行保养。只有多检查多保养，车子才能维持良好的运转，才能保障行车安全。

10代雅阁机油重置步骤如下：1、踩刹车，按一启动开关、先把电源打开(即仪表盘自检灯点亮）。将电源模式设定为ON，并让车辆完全停下；2、等待仪表盘自检灯点亮，部分熄灭；3、反复按压“TRIP”按钮直到仪表盘显示出发动机机油寿命；4、按住“TRIP”按钮10秒以上，显示将闪烁，表示处于重设模式。当仪表盘液晶显示保养信息界面时，踩刹车并按TRIP按键直至保养信息界面开始闪烁时松开TRIP按键，再次按TRIP按键直至仪表盘保养信息界面变成------Km(即2000Km变成------Km)关闭电源重启即复位成功。

雅阁10代1.5保养灯归零方法：一、配备信息显示屏车型。1、将电源模式设定为ON，并让车辆完全停下。2、反复按压“TRIP”按钮直到仪表盘显示出发动机机油寿命。3、按住“TRIP”按钮10秒以上，显示将闪烁，表示处于重设模式。二、配备驾驶员信息显示屏车型。1、将电源模式设定为ON。2、按下多功能方向盘上的“HOME”按钮。3、转动左选择器轮，选择扳手图标，然后选择进行重置即可。三、配备智能屏互联系统的车型。1、使用多功能综合信息显示屏重设发动机机油寿命显示。2、通过正确保养车辆可以优化燃油经济性，使用建议粘度的发动机机油。

本田雅阁混动版试驾感觉如下：1、十代雅阁混动在市场上一直有着不错的销量和口碑，雅阁官方近期将举办雅阁锐·混动好奇之夜活动，包括试驾，而且只要报名参与活动，就有机会体验与以往不同的极致驾驭体验，还可以参与高挡奢华派对；2、第十代雅阁混动相比上一代外观从“大叔”秒变“小鲜肉”，设计风格非常时尚，更受年轻人喜欢；3、第十代雅阁混动采用2.0L自吸发动机与锂电池相搭配，最大马力达到了215匹，动力上可以说是非常充沛，同时还兼顾经济性，实现更低油耗、超长续航。所以如果有机会能够参加这次活动，试驾一波，绝对是一次难忘的体验。

第十代雅阁混动版售价19.98万起，相比同级别车型优势明显，建议购买：1、第十代雅阁锐·混动在外观上显得年轻、运动、充满活力，更加年轻化。内饰方面，第十代雅阁锐·混动配备了广受好评的SBW按键式电子换挡，很有高级感；2、空间方面，后备箱空间达到了的573L，大大保证了消费者日常出行需要。配置上，新车搭载了备受好评的360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置。值得一提的是，本田全球领先的智能驾驶辅助系统HondaSENSING也在新车上得到了全系覆盖；3、同时，该车的节油效能十分显著，官方公布的百公里最低油耗仅4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，实现更远的续航能力。第十代雅阁混动版各方面都是很出色的，可以入手了。

本田雅阁10代混动版：1、外观方面，看本田雅阁混动版的造型依旧给大家惊喜，绝对不会是失望的，前脸延续燃油版车型的设计风格，倒梯形的进气格栅与两侧上扬式LED大灯交接，具有很高的辨识度。侧面汽车线条非常流畅，车门把手处增加了镀铬装饰条，侧面还贴有HYBRID标识，贯穿式腰线搭配18寸轮毂，车尾部分与前脸做到了很好的呼应，整体视觉上相当大气；2、内饰方面，内饰与普通版本的雅阁相比，最大的变化就是换成了按钮式电子挡，这是区分燃油版和混动版雅阁最主要的地方，别管车主怎么伪装外观，开门一看便知，标配液晶仪表以及中控大屏幕，其余的造型与用料完和燃油版本全一致，内饰造型与做工都是一流，本田的最高水平，只是中控让很多车友感觉很一般，甚至有的很看不上，这个是个人喜好吧；3、配置方面，配备了后视镜记忆功能，采用了SBW按键式电子换挡，后排座椅增设加热功能，并且支持后排乘客调节副驾座椅，大大提升了乘坐舒适性。车身稳定系统、刹车辅助系统、紧急刹车警示辅助、自动驻车、胎压监测等安全配置都根据具体车型有缩减；4、动力方面，配备2.0L发动机很好的保证了自身可靠性，很好的规避了1.5T发动机机油增多的风险，从产品稳定性更好。并且全新雅阁的混动版使用的是一台2.0升的阿特金森发动机，它的热效率高达40.6%，它的最大的输出马力是146马力，峰值扭矩是175牛米，最大功率可以达到158000瓦，也就是215马力。

本田雅阁10代混动锐智版价格16.98-25.98万元：1、在Honda独创的VTEC技术之上，采用直喷及阿特金森循环与VTC（可变气门正时技术），并导入ERG废气再循环系统，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%；2、轻量化设计，通过降低车身重量提升行驶性能。同时采用液封柔性衬套、全新气门与机油\/油封，以及特氟龙密封圈技术，提供高品质的乘坐舒适性；3、采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-DesignShift”控制技术，快速应对驾驶者的需求。

本田雅阁10代混动试驾还是得不错的，空间大，动力充沛：1、10代雅阁搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，分高、低功率两个版本，别看是小排量涡轮增压发动机，但本田汽车可是出了名的黑科技狂人，使这两台发动机的最大功率达到了177马力和194马力，与这么好的发动机匹配的是CVT无级变速箱；2、另外本田还为10代雅阁提供了一套油电混动版本，动力和燃油经济性极为出色，要单论动力而言，10代雅阁确实比新凯美瑞和新天籁略胜一筹；3、10代雅阁一改原来沉稳大气的商务气息，这次居然玩起了运动风格，俨然就是大一号的本田思域，尤其是那大溜背的造型非常讨年轻消费者的喜欢，不过在我看来外观的改款并不算很成功，虽然整体看起来更加时尚。

十代雅阁精英版这款车型，还是比较值得如下的，它的优点如下：1、从配置上，精英版多了侧气帘、主\/副座椅电动调节、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、双边双出排气管等，这一万块可以说非常超值，预算够的话相当划算；2、从精英版开始使用高功率的1.5T发动机，其实相当于更大排量的车型，所以如果有条件我还是会选择高功率的发动机；3、用途只是上下班代步，偶尔带家人出去玩，所以精英版足矣。

雅阁混动版试驾感觉如下：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；2、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意；3、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰；5、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置，相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡，操作起来更为便捷，但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程，空间方面一直以来都是好评如潮，这一代车型也有着有意的表现，腿部空间、头部空间都有比较多的余量，在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美。

汽车保养项目费用一、定期保养维护常规内容：1、每5000公里必须保养一次，要更换一次机油，机油滤芯。价格在200元左右；2、每20000公里中保一次，多更换空气滤芯，火花塞，点火线。总共价格在400元左右；3、每100000公里大保，多更换一个燃油滤芯。总共价格在600元左右；4、每一年（春夏之交）更换一个空调滤芯，做一次空调维护。在保养的基础上多加150元左右；5、每两年更换一次刹车油，冷却液。在保养的基础上多加200元左右。

十代雅阁混动试驾：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；2、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意；3、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰；5、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置，相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡，操作起来更为便捷，但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程。

雅阁混动版：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；2、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意；3、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰。

第十代雅阁混动驾驶操作感受：1、油门反应非常灵敏，起步和低速状态都是纯电驱动，急加速则是发动机和电机同时发力。不论是起步还是加速，你多踩下去一点，动力就上来一点，如果深深踩下油门更是能立刻感受到强大的推背感，速度立马上了去，变线、超车丝毫不拖泥带水。这种轻踏油门就能迅速获得速度响应，整个过程动力平顺、源源不断；2、在走走停停的拥堵路段，一般来说，这是最费油的时候。而第十代雅阁锐·混动以电机驱动起步、超车，不仅加速性能优越、动力澎湃，还非常省油；3、据了解，第十代雅阁锐·混动搭载的Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，i-MMD最大的优势是能够针对不同的行车路况条件，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，保持在最佳工况，实现低油耗；4、动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中，2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，电机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，综合输出功率为158kW；5、第十代雅阁锐·混动隔音效果非常优秀，在按下一键启动之后，在下没有听到任何噪音，没有感受到任何抖动，车辆就已经启动了，在整个试驾过程中亦是如此，无论是在驾驶位开车还是坐在后排试乘时，第十代雅阁锐·混动都保持了良好的静谧性；6、第十代雅阁锐·混动搭载的锂离子电池，具有高效能量密度和输出密度的特性，在优秀的整车隔音基础上，加上EV模式、HYBRID模式下电机驱动的静音优势，让座舱的静谧性更为优化，驾乘的舒适感更强。

新本田雅阁10代试驾如下：1、雅阁外观方面年轻化风格明显，决绝油腻，努力向中青年消费群体靠拢，迎合时代主旋律，像凯美瑞甚至是天籁也都在这么做；2、雅阁前脸大嘴中网很有家族特点，大条幅镀铬很精致，车身侧面溜背，线条分明有力量感，后尾部c型尾灯，双边双出排气配合上小押尾的造型，长期接触下来十分耐看；3、动力方面，雅阁230舒适搭载一台1.5t的低功版发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，变速箱配cvt无级变速，加速感觉初段没那么凌厉；4、只有到转速拉升上来它才会有所爆发，中段能力很强，有不错的推背感，要比老款2.4生猛不少，日常家用超车绝对够用。

9代半雅阁混动试驾感觉挺好的：1、全新雅阁在车身尺寸方面，新款雅阁的长宽高为4915\/1845\/1470mm，轴距为2775mm，除了长度减少了15mm外，其它保持不变。雅阁新款在尾部设计部分，新款雅阁尾灯组内部结构有所调整，面积也有所变小，同样采用了LED光源，另外，为了呼应车头，后保险杠同样采用了类似性能车的运动化设计。外观配置方面，新款雅阁将全系标配LED头灯组，但2.0L车型的转向灯为卤素光源。新车还将提供三款全新样式的轮圈，其中2.4L将采用17寸轮圈。另外，新车有六种车身颜色供选择，其中香槟雅金和冰河银是全新颜色；2、雅阁内饰方面，新款雅阁整体布局看起来变化不大，双屏幕设计依然保留，其中上方屏幕尺寸为7.7寸，下方触摸屏尺寸为7.5寸，同时还可兼容苹果CarPlay系统。另外新车还配备了发动机远程启动、方向盘换挡拨片（2.4L高配车型）、新内饰配色等，2.4L车型还新增了发动机智能启\/停功能；3、安全配置方面，新雅阁将配备HondaSENSING智能驾驶辅助系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速跟车系统）的ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标识识别系统、PSS车身一体式倒车雷达等。

奔驰c260混动版试驾：1、奔驰C级车还没有使用最新一代贯穿式大屏的内饰，所以看起来少了些惊艳，不过两块屏幕的尺寸都很大，显示效果与操作体验与贯穿大屏无异车门上满满的金属质感操作按键是奔驰莒造豪华感的独门武器，现在C级车也加入了氛围灯部件；2、奔驰C级车前排座椅无可挑别，尺寸大、支撑好、调节范围广，副驾驶也有同等待遇后排座椅看起来具备起舒适性要素，但是座椅角度不佳，乘坐感受不那么赏心悦目；3、当你开始用奔驰C级对比雷克萨斯ES的时候说明你已经不再是小年轻了，奔驰C260大众1.5T涡轮增压+48V轻混技术，而ES260则是2.5L自然吸气发动机，两台车的动力参数比较接近，开起来都比较佛系。用车的需求一定包含了豪华品牌、实用性舒适性等等多重要求。

广汽本田雅阁混动版试驾怎么样？广汽本田雅阁混动版试驾如下：1、全新一代雅阁锐·混动版其外观和内饰布局都基本与汽油版相同，采用全新设计风格的“U”形大嘴式前脸设计以及近似溜背造型的新车;2、新一代雅阁混动与老对手新凯美瑞混动一样都不约而同地朝着更年轻的方向进化;3、安全配置上该车配有带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统。