丰田混动电池坏了还能开吗?

轻混车电池坏了还能开。混动汽车虽然电池坏了也能开，但是采用纯燃油行驶，也就起不到混动车型省油的效果了，反而会因为增加的电池电机，提高了车身重量，比传统燃油车油耗更高，所以如果混动汽车电池没电或者坏了的话虽然也能开，但最好还是及时充电维修才能发挥出插电混动车型的优势。所谓的插电混合动力汽车，就是搭载了一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，可以使用纯燃油行驶，也可以使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶，但是如果电池没电或者电池坏了的时候，则电池及驱动电机都会停止工作，这时候由传统发动机接手，继续工作。

混动车电池损坏还能开。混动车电池损坏后，电池及驱动电机都会停止工作，这时由传统发动机接手，继续工作。所谓的插电混合动力汽车，就是搭载了一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，可以使用纯燃油行驶，也可以使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶。插电混合动力汽车电池、电机跟传统发动机是相互独立、互不影响的，只是为了环保、省油，优先使用电力提供动能而已。当电力驱动不能工作时，则发动机开始，工作，采用纯燃油行驶也没有任何问题。混动汽车虽然电池坏了也能开，但是电池组本身的重最就非常大，加上电机的重量，会让使得车身重量比普通燃油版本的车型重很多，如果电池坏了，就不能发挥插电式混合动力车型低油耗的优势了，相反油耗会大大的增加。

混动车电池损坏也能开。关于混动汽车电池损坏的详细介绍如下：1、当混动车电池损坏时，电池及驱动电机会停止工作，然后由传统发动机接手，继续工作。2、插电混合动力汽车，是搭载一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，可以使用纯燃油行驶，也可以使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶。3、插电混合动力汽车电池、电机跟传统发动机相互独立、互不影响，为起到环保、省油的作用，会优先使用电力提供动能。当电力驱动不能工作时，则发动机开始工作，采用纯燃油行驶也没有任何问题。

本田混动电池坏了可以走，混合动力电动汽车对电池的依赖性不是很严重，并且制造商在设计时已经考虑了这个问题。即使使用THS丰田混合动力系统，电池损坏后仍可以以当做燃油车来驾驶的。本田对于混合动力系统也是如此，奥德赛存在传统的铅酸起动器电池，并且存在传统的发动机起动机。当发动机冷启动时，它仍然可以通过常规的电动机启动，并配备有单独的12V铅酸电池。尽管电机也可以启动发动机，但仍有许多问题需要考虑，例如电池容量需要足够，冷启动速度过高，磨损增加等，冷启动时，无论高压电池是否足够，都应使用传统的启动器。问题在热车之后，发动机会正确启动至ECU，并且ECU控制发动机的启动和停止，甚至控制发动机转速。为了减少频繁的发动机启停对舒适性的影响，要使用高压电池+电动机启动来启动电动机。发动机功率大，并且当发动机速度增加到1000rpm时可以增加发动机速度。当电池损坏时，混合动力电动车辆变成燃料车辆。以IMMD混合系统本田为例，当电池电量低时，发动机启动，并且发动机专门产生动力来为电池充电，同时为发动机供电。中高速行驶时，发动机两次更换后能量损失更大，因此，发动机直接连接至车轮，效率更高且消耗更少更少的燃料这样，本田的混合动力系统没有丰田的齿轮箱或行星齿轮，而是一系列离合器和电子控制技术来实现连续的电子变速。当电池发生故障时，它无法吸收能量或将其放电，所有驱动均由发动机+发动机+2号发动机完成。电动机需要连续运行才能提供动力。这时的油耗非常高，高于加油车。因为燃油车带有变速箱，所以在变速箱减速转弯后，发动机直接驱动车轮，并且能量损失很小。在混合动力车辆的电池发生故障之后，多余的发动机功率无法及时吸收，并且发动机无法在最佳效率范围内运行。发电机发电并驱动电动机，能量转换两次之后，损失不可避免，并且油耗自然很高。在发电机功率小于发动机功率的情况下，如果没有电池的帮助，则发动机不能处于高水平运转。

混动车电池坏了是还能开的，混动车电池坏了的时候，电池及驱动电机都会停止工作，这时候由传统发动机接手，继续工作。所谓的插电混合动力汽车，就是搭载了一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，可以使用纯燃油行驶，也可以使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶。插电混合动力汽车电池、电机跟传统发动机是相互独立、互不影响的，只是为了环保、省油，优先使用电力提供动能而已。当电力驱动不能工作时，则发动机开始工作，采用纯燃油行驶也没有任何问题。混动汽车虽然电池坏了也能开，但是电池组本身的重量就非常大，加上电机的重量，会让使得车身重量比普通燃油版本的车型重很多。如果电池坏了，就不能发挥插电式混合动力车型低油耗的优势了，相反油耗会大大的增加。

混动系统出现故障最好是不要继续使用汽车，出现这种情况需要及时到维修店或者是4S店进行检查。以下是关于混动系统的相关介绍：1、混动系统：汽车使用的混动系统就是在传统的汽油发动机基础之上，加上一种其它能源的动力系统，汽车普遍使用的是油电混动系统，即在汽油发动机上增加一个电动机，电动机与发动机同时工作。2、优点：混动系统最大的优点就是能够有效的降低汽车的油耗，日系汽车品牌最常使用的就是混动系统。

本田混动电池损坏不可以走，以下是相关内容的介绍：1、构成：丰田是由一个发动机，一个启动电机，一个驱动电机，一套行星齿轮和一个动力分配控制单元构成。2、启动原理：汽车在停止或者低速时完全靠电机驱动，发动机不工作，所以电池坏掉，汽车无法启动。3、增程式：本田混动启动过低速时是增程式，动力方面也是完全靠电机，发动机只是以理想的转速负责给电池充电，所以如果电池坏掉也无法启动。

艾力绅混动电池坏了还能开。混合动力汽车有两套动力系统，当混合动力版本的电池损坏时，理论上它可以当作汽油车来开。以下是对混合动力汽车的介绍：1、组成与发展:混合动力汽车，亦称复合动力汽车，是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车的整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来的发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。2、工作原理：混合动力汽车既可以使用油，也可以使用电。前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动。当油燃烧时，电机不工作，但充电模式可以切换到使用发动机驱动车辆充电。在电动模式下，发动机不工作。这是混合模式的工作原理，也就是说，电池在其中起着至关重要的作用。就整体重点而言，它比普通燃油汽车的重量要重得多，所以当电池损坏时，汽车的发动机不仅需要驱动汽车行驶，还需要拖动较重的电池工作，所以油耗自然会很高。

电池坏了，如果是插电式混合动力车型可以纯油行驶，HEV混合动力车型则无法正常行驶。以下是关于这两种混动车型的介绍：1、插电式混合动力：发动机可以和变速箱直连，当电量不足或电池系统故障时，可单独使用发动机驱动，只不过油耗较高，所以即使电视损坏，也不用太过担心。2、HEV混合动力：HEV混合动力车型，以丰田和本田为代表，均采用ECVT变速箱。ECVT必须有动力电池的参与，所以一旦电池彻底损坏，本田和丰田的混动车型，将不能再行驶。

混动车电池损坏也能开。关于混动汽车电池损坏的详细介绍如下：1、混动车电池损坏后，电池及驱动电机都会停止工作，这时由传统发动机接手，继续工作。2、插电混合动力汽车，是搭载一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，可以使用纯燃油行驶，也可以使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶。3、插电混合动力汽车电池、电机跟传统发动机相互独立、互不影响，为起到环保、省油的作用，会优先使用电力提供动能。当电力驱动不能工作时，则发动机开始工作，采用纯燃油行驶也没有任何问题。

混动车电池坏了车还能开，混动车电池坏了的时候，电池及驱动电机都会停止工作，这时候由传统发动机接手，继续工作。混动车工作原理是：1、增程式混合动力，使用电能的高爆发启动后，以辅助形态增强动力；2、并联式混合动力，电瓶和油箱联合作用，呈现出强大的动力。混动车车型有：宝马i8、沃尔沃s80、本田cr-v、起亚极睿、凯迪拉克xt5等。以2017款东风本田cr-v为例，其定位是紧凑型suv，车身尺寸是：长4585mm、宽1855mm、高1679mm，轴距为2660mm，车身重量为1659kg。

混动车如果电池坏了还能继续开，可以当做燃油车继续使用。混动车同时装备两种动力来源：热动力源，传统的汽油机或者柴油机产生；电动力源，电池与电动机。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。混合动力技术由于结合了内燃机和电动汽车的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗，是当前一个市场化发展趋势。

丰田混动电池坏了不能开了：1、电池坏了，是个汽车就趴窝，因为连火都打不着，还能动吗，更常见的问题是电池的损耗导致实际容积减小；2、哪怕减小了80%，两台车还是能正常行驶的，只是油耗会升高，因为都在给电池充电，只是本田车动力性要受到影响；3、假设一种不太可能出现的情况，开车的途中电池突然挂了结果丰田车还能开，电机出力为0，只是变成了自吸汽油车。本田直接趴窝，因为没有车能全程只挂5挡。只是这种可能性无限接近0。

混动车电池坏了是还能开的：1、混动车电池坏了的时候，电池及驱动电机都会停止工作，这时候由传统发动机接手，继续工作；2、插电混合动力汽车，就是搭载了一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，可以使用纯燃油行驶，也可以使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶。插电混合动力汽车电池、电机跟传统发动机是相互独立、互不影响的，只是为了环保、省油，优先使用电力提供动能而已。当电力驱动不能工作时，则发动机开始工作，采用纯燃油行驶也没有任何问题；3、混动汽车虽然电池坏了也能开，但是电池组本身的重量就非常大，加上电机的重量，会让使得车身重量比普通燃油版本的车型重很多。如果电池坏了，就不能发挥插电式混合动力车型低油耗的优势了，相反油耗会大大的增加。

丰田旗下的混动车电池坏了是可以开的，不过电池损坏之后会影响汽车的壹些功能，也可能会影响到动力变差。理所当然在电池损坏后要立即修理。丰田旗下的混动车有卡罗拉混动，雷凌混动，亚洲龙混动，凯美瑞混动等。 卡罗拉是丰田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4635mm（毫米），1780mm（毫米），1455mm（毫米），轴距为2700mm（毫米）。 卡罗拉的混动版车型使用的是一辆1.8升阿特金森循环发动机。 这款发动机的最大功率是72kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机的最大功率是5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是53kw，最大扭矩为163牛米。 卡罗拉的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样子可以提高汽车的乘座舒适性和操控性。 不过多连杆悬架的成本相对高，而且结构同样是比较复杂的。

雷凌混动电池坏了是不能用油开的，因为电池坏了，车辆就会启动不了：1、车用混动电池组的工艺和技术含量远高于普通电池；2、区别于其他零部件，混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程，例如新车纯电动可以开10公里，而10年的老混动车纯电动可能开7公里；3、国家和厂家都有严格的电池衰减标准，而且对于混动车一般电池都有超长保修，例如BYD是电芯终身质保；4、对于电池的寿命设计，甚至高于整车寿命，所以并不用担心寿命问题。一般的正常使用寿命在1～8年不等，与车辆的情况有很大关系。

雷克萨斯ct200h混动电池坏了还能继续开的：1、动力输出时，CT200h的混合动力系统主要有四种工作方式。第一种：纯电机工作，此时发动机停止工作，车辆动力由电动机提供，这种情况一般会出现在在起步以及电量充足时均速驾驶的情况中；2、第二种：发动机与电动机协同工作，发动机输出的同时，电机会使用发动机多余的电量提供动力并同时为电池充电；3、第三种：发动机单独工作，并同时带动发电机给电池充电；第四种：发动机与电动机全力工作，此时电机与发动机同时输出动力，从而提供最大的动力。

丰田旗下的混动车电池坏了是可以开的，但是电池损坏后会影响汽车的一些功能，也会导致动力变差。所以在电池损坏后要立即维修。丰田旗下的混动车有卡罗拉混动，雷凌混动，亚洲龙混动，凯美瑞混动等。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4635毫米，1780毫米，1455毫米，轴距为2700毫米。卡罗拉的混动版车型使用了一款1.8升阿特金森循环发动机。这款发动机的最大功率为72kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机的最大功率为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。卡罗拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性。但是多连杆悬架的成本比较高，并且结构也是比较复杂的。

混动系统出现故障最好是不要继续使用汽车，出现这种情况需要及时到维修店或者是4s店进行检查。汽车使用的混动系统就是在传统的汽油发动机基础之上，加上一种其它能源的动力系统，汽车普遍使用的是油电混动系统，即在汽油发动机上增加一个电动机，电动机与发动机同时工作。混动系统最大的优点就是能够有效的降低汽车的油耗，日系汽车品牌最常使用的就是混动系统。混动汽车使用的动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池，混动汽车与电动汽车相同都可以到加油站去加油，不用改变汽车的用车习惯，燃油经济性较高，而且混动汽车的驾驶性能比较优越，在起步的过程中，由电动机提供动力，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，由电池单独驱动的状态下，可以实现零排放，在一定程度上节省了汽车的用车成本。混动汽车在低速行驶或者是怠速行驶的状态下采用的是电动机提供动力，只有汽车的速度提升之后发动机才会工作。

混动宝马5系电池坏了还能开吗?混动宝马5系电池坏了一般是开不了的，都不能启动：1、宝马5系插电混动版和燃油版车型的外观差别不大，只是在细节处增加了体现自身新能源身份的细节设计。值得一提的是，宝马5系插电混动版的进气格栅可以实现主动开闭，冷车启动时候进气格栅就会自动关闭，以帮助发动机快速升温;之后则是会自动开启，以帮助调节发动机温度。宝马5系插电混动版在车身尺寸上与燃油版车型也没有太大的差别，同样也是非常宽敞的;2、宝马5系插电混动版的转向力度会随着驾驶模式的选择而发生变化，在运动模式下，转向力度最沉，路感也是最为清晰的。对于日常通勤来说，驾驶宝马5系插电混动版不用对动力储备有丝毫的担心，整车的动力性能确实出彩;3、在新能源豪华车这个细分市场上，宝马5系插电混动版是一款非常值得关注的车型，如果消费者朋友有购车的打算，那么宝马5系插电混动版确实是一个良好的选择。