上汽途昂质量怎么样?

途昂属于上汽大众。关于上汽大众途昂的扩展资料如下：外观设计：依托CrossBlue概念车的设计：采用双幅镀铬横条式进气格栅，直接延伸进入前大灯内部；尺寸方面：长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到2980mm；内饰设计：运用平直线条设计元素：采用三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘；中控方面，配备多媒体信息显示屏采用App-Connect手机互联平台。动力配置：搭载2.0TSI高、低功率发动机和2.5TV6发动机：扭矩高达500N·m，还配备DQ5007速湿式双离合变速箱。配备自适应巡航、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能；

途昂是上汽大众生产的一款SUV，这款车型填补了国内合资品牌大型SUV市场的空白。途昂分为国五和国六两个版本，驱动方式有两驱和四驱两种。一、外观：大众途昂的长、宽、高分别为5039mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm。大众途昂的外观设计，沿袭了家族式设计。前进气格栅采用横向拉伸设计，两侧大灯比较个性，和整个中网区域巧妙的融为一体，下包围圈采用了粗壮的镀铬饰条进行装饰。整体来看，前脸比较厚重，辨识度很高，安全感十足。二、动力：途昂搭载了2.0T和2.5T两款发动机，全系匹配7档双离合变速箱。2.0T版本发动机的最大输出功率为137千瓦，最大扭矩为320牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为9.3秒。2.5T版本发动机的最大输出功率为220千瓦，最大扭矩为500牛/米，最高时速为215千米/小时，百公里加速时间为6.9秒。

上汽大众途昂x这款车还是蛮好的：1、采用X型前脸设计的途昂X，整体更加运动，带蜂窝格栅的中网和前包围，也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感，通过与途昂的对比能看出，途昂X的前脸少了一丝臃肿，变得精神了不少；2、前大灯造型采用了全新设计，与途昂的U型LED日行灯造型不同，途昂X采用了L型，同时也取消了前雾灯的设计；3、在2.5TV6车型上中网左下角处还增加了一个V6发动机的标识，以突出V6动力的\"优越感\"，毕竟目前50万以内很少见到搭载V6发动机的车型。

上汽途岳这款车很不错啊，它的性能：1、继途昂之后Rock－Cutting的前脸设计理念再次被使用在途岳上，整体看起来层买感很强。写头灯贯穿的中网，两条粗壮镀铬件上还有梯形几何装饰件，细节化程度也比较丰富。19款途岳全系标配了远近LED光源，除了两个最入门版本，其他车型也都配备了自动头灯和转向辅助灯。分离式灯上方有一个封闭的塑料件，搭配防擦黑色下唇边，营造了很不错的层感；2、新车车身尺寸为4453／1841／1632mm，轴距为2680mm，得益于双腰线设计，光影效果很棒。前脸更加展现新车质感的地方就是这个引擎盖了，多条直线贯穿，力量感十足。车型作拥有主副驾驶位无钥匙进入，B柱上有和世界著名音响品牌Beats合作的铭牌；3、途岳的后45°是我认为这辆新车最迷人的地方，有那么些途观的影子，但又充满了力量感。内饰的风格依旧是熟悉的大众系，然而拼色的设计却也曾添了内饰的质感。看起来比原来的老款大众车型有了一些设计感；4、内饰色彩使用棕色和黑色的双拼设计，配备白色氛围灯，营造出一种轻奢的高挡豪华内氖围。车厢内随处可见的多边形设计，打破传动德系车那呆板造型。同时也对功能区进行划分，操作更加得心应手。门板上也采用双色的搭配，大面积软性材料的包裹，手摸之处都是软软的；5、变速箱则全系搭载了那台非常成熟稳定的7速双离合变速稻。首先来大赞一下这台MQB平台下面的底盘表现，整体的质感凸显让我觉得惊艳！这样的底盘布局大小震动过很从容，搭配上不算大的车身，側向支撑也还算给力。当然对于四缸机在高转速情况下的声音让我还是有点不能忍受，同时对新车的NVH标定也不算满意。而在发动机层面，这台心脏给我的感觉优化了以往EA888的劣势和不足。

上汽途昂530v6价格为43.89万元，它的性能：1、途昂这类中大型SUV，在气勢上一定要给人一种气吞山河的感觉，毕竟购买此类级别SUV的消费者都喜好这种气场。车头采用硬朗设计，特别中网上两条粗狂的镀铬饰条，将那种美式SUV力量感塑造的淋漓尽致。再配合方方正正的大灯，给人一种硬派SUV的既视感；2、途昂的大灯全系车型都采用的LED光源，这点值得点赞。转向灯集成在大灯组下绿，而雾灯分居保险杠两侧，光源同样为LED。前驻车雷达和摄像头被安放置前保险杠下绿，这在一些轻度越野时会增加別蹭的机会，从而会增加后期的养车成本；3、车身侧面的线条更有层次感些，特别是外凸的轮拱和腰线更有美系SUV的味儿。其车身尺寸为5039＊1989＊1773mm，轴距为2980mm。尾部设计稍显平淡，颇有点途观L放大版的效果。贯穿车尾的很粗镀铬饰条是车尾的一大亮点，跟车头的两条镀铬饰条相呼应。至于车尾的530的标识，这也是上汽大众旗下最大扭矩的车型。作为旗舰车型，肯定要将这种气势展现出来；4、途昂在内饰上设计确实不够新颖，依然是我们常见的大众风格，整体简洁但是稍显沉闷。对称式设计显得中规中矩，不过让內饰整体看上去更加宽大。中控台顶部采用了软质材质，而且还用了缝脚线来营造出类似皮质的效果，只不过这只限于中控台上部，下部与腿部经常接触的部分则是硬质塑料；5、途昂的座椅坐上去非常的舒适，不论是前排、第排还是第三排，都体现了对车上乘客的照顾，这主要归功于途昂的坐垫非常的厚实。2.0T发动机与之匹配的是代号为DQ500的七速湿式双离合变速器，相比大众早期的双离合变速器，新一代变速器更注重换挡的平顺性。途昂采用前麦弗逊独立式，后多连杆独立式悬挂结构形式，并且实拍的530V6车型还装备了自适应悬挂系统，不同模式下悬挂的特性会有所不同。

上汽途昂330价格30.89万元：1、配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置；2、配置方面，途昂X全系标配带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮运动风格方向盘；3、电动行李厢盖带位置记忆功能、前排主驾座椅12向电动可调、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等。

上汽g50质量很好啊，配置高，它的性能如下：1、G50是上汽大通旗下第二款MPV，售价区间9.18-13.98万元。G50前脸采用上汽大通“智聚八方”八边形格栅，且底部镀铬饰条与两侧开眼角LED大灯相连；新车前保险杠线条凌厉，两侧进气口周围加入银色装饰条点缀，整体更具视觉冲击力。车身侧面具有层次感，肩线和腰线设计灵感来自海浪和冲浪；同时车顶采用了时下流行的悬浮式设计，整体提升视觉感受；2、G50尾部造型较为平直，两侧LED光源尾灯层次分明，点亮效果十分醒目。G50内饰整体采用黑\/米双色搭配，三辐式平底方向盘前方配备7寸液晶仪表和C-HUD抬头显示，科技感十足；新车中控区域层次感较强，中央12.3寸悬浮式触控屏格外醒目，同时触控屏集成了上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统；3、上汽大通G50将提供满足国六排放标准的1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机。其中，1.3T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩为250牛米；传动系统方面，1.3T发动机匹配6速手动变速箱，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱。

上汽大通g50质量挺好的：1、G50前脸采用上汽大通“智聚八方”八边形格栅，且底部镀铬饰条与两侧开眼角LED大灯相连；新车前保险杠线条凌厉，两侧进气口周围加入银色装饰条点缀，整体更具视觉冲击力；这款MPV英文LOGO下方装备有360°全景摄像头。此外，用户还可自定义车辆轮圈、格栅及保险杠等多种不同样式可选；2、内饰整体采用黑\/米双色搭配，三辐式平底方向盘前方配备7寸液晶仪表和C-HUD抬头显示，科技感十足；新车中控区域层次感较强，中央12.3寸悬浮式触控屏格外醒目，同时触控屏集成了上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统，包含可以进行智能柔性导航的高德地图。此外，该车还提供64色的氛围灯可选；3、座椅布局方面，G50提供了2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3五种座椅组合；同时上汽大通G50第三排座椅带有ISOFIX接口，使二、三排均可安装儿童座椅。此外，这款MPV在坐满7人的情况下，行李厢还可容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱；动力方面，上汽大通G50提供满足国六排放标准的1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机。其中，1.3T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩为250牛米；传动系统方面，1.3T发动机匹配6速手动变速箱，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱。

上汽大通t60质量：1、从性能、配置、油耗这几个方面考虑，大通t60这款车搭载了VM涡轮增压柴油发动机，动力更加地高效澎湃，再加上VGT变截面涡轮增压发动机搭配BOSCH第三代高压共轨缸内直喷技术，实现了低排放、低油耗；2、柴油发动机动力强劲耗油也少，配有全地型底盘系统和ESP9.1车身稳定系统，适合各种地形。另外T60的车内空间也很大，不用担心东西放不下；3、还有斑马YunOS车联网系统，可以语音控制，十分智能，所以上汽大通t60还是非常不错的。

上汽途昂：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

上汽大众途岳质量不错的，配置：1、途岳这款车碰撞测试星级4.2颗星，Tharu途岳有着比较经典的SUV的造型外观，我觉得很有途昂大哥的风范，偏硬的车身线条，富有设计感而且也很耐看；2、途岳硬朗的外观设计与途昂相承，也获得老司机口中”小途昂“的美誉。Rock-Cutting岩石切割设计，有棱角与型面，显得比较硬派霸气，它的前大灯、尾灯、日间行车灯这些采用的都是LED光源，这种方正有力的设计具有很强的辨识度。我这种比较注重爱车的颜值的人，也被轻易俘获了；3、当然性能是我更加看重的一个点，Tharu途岳的强大性能也显得尤为出色。途岳基于大众最新的MQB平台打造，搭载有2.0T和1.4T两种动力系统，这种升级后的动力组合，使性能大幅提升，在整个SUV市场都是很有优势的。

上汽大众途铠这款车的质量挺棒的：1、从最直观的设计层面开始，途铠便尽可能地\"讨好\"着年轻消费者们，虽然依旧遵循着熟悉的大众家族式设计语言，但无论是更为丰富的车身线条还是品牌内独树一帜的尾灯造型，都让途铠拥有着上汽大众SUV家族中最出挑的设计元素；2、多种炫色涂装，一改大众系产品惯性思维中的沉稳，内饰配色方案同步车身涂装的设定、一体式运动座椅的搭配，让途铠的年轻、时尚、动感内外兼修；3、既然是目标用户群明确的一款产品，途铠如此用心的营造个性化的氛围，自然会让年轻消费者们相当受用。

上汽大众途岳质量不错的，配置：1、外观方面：外观运用Rock-Cutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处；2、内饰方面：内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升挡次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计；3、空间方面：长宽高分别为4453\/1841\/1632mm，轴距2680mm，空载离地间隙182mm，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和975mm。

大众途昂的C-NCAP五星安全碰撞总体得分为55.20分：1、完全正面碰撞得分：14.83分（82%）、正面40%碰撞试验得分：16.29分（91%）、侧面碰撞试验得分：18.00分（100%）、鞭打试验得分：3.11分（78%）；2、加分项得分：3.00，前排乘员侧安全带提醒装置；侧面安全气囊及气帘；ESC；3、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。其次，这台车的体型也是真的非常庞大。

上汽大众途昂油耗12个左右，油耗高原因：1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加。提示：适时为轮胎充足气；2、检查轮胎磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加油耗。提示：必要时更换新的轮胎；3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常，会影响车速，使油耗增加。

上汽大众途昂试驾感觉：1、当驾驶者坐进途昂X的驾驶席，便开始感受到满满的科技感。途昂X在上汽大众车型中首次搭载驾驶员智能主动识别系统，该系统可通过用户使用的钥匙来识别用户身份。当用户进入车内，与身份钥匙相绑定的12项个性化设置即被激活，包括驾驶员座椅位置记忆、空调各区温度设置、ACC跟车距离设置等，免去了手动调节各项设置的冗余步骤，让驾驶者开启专属尊贵用车体验；2、途昂X的T型中控区域配备有10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸GlassDesign全触控娱乐信息系统和全触控数字空调面板，营造出数字视野驾舱，带来高端的互联体验；3、途昂X搭载的10.2英寸全数字液晶仪表分辨率达到1280X480，可显示丰富的行车信息，视觉效果出众。驾驶者可通过操作方向盘上的多功能按键切换不同的视图，包括经典行车模式、大舞台模式以及特殊视图。不仅如此，导航地图也可显示于仪表，让驾驶者更轻松地获取导航信息；4、对于追求豪华运动型SUV驾驶体验的消费者来说，途昂X不仅能满足其对运动驾控的诉求，而且还有领先的旗舰智能科技护航，让驾驶全过程更为安全、高效。

上汽大众途昂配置参数：1、现在的新车设计愈来愈大胆、越来越前卫，美艳的造型设计总能成功吸引路人的眼球。前脸大灯格外锐利，晚上亮起时相当夺目，还有黑色饰条的装潢，让整个不再那么单调。和丰田普拉多相比，大众途昂X才是我喜欢的格调。内饰整体来说，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，材质多用软材质生产，大大增加了安全性，座包虽然没有那么好打理，但胜在颜值很高，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。如果要在内饰上和丰田普拉多一分高下，虽然它们不相上下。但我更喜欢大众途昂X的内饰；2、喜欢这款车很大程度是因为它的动力，多方筛选，我决定选择了大众途昂X的“大众途昂X2019款380TSI四驱豪华版”，大众途昂X采用直列4缸涡轮增压发动机，最大功率162KW，最大马力220Ps。因成熟的7挡双离合变速箱足够强大，变挡及时且无顿挫现象，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，全车的重心也是比较偏低矮的，应该是底盘比较重的缘故，过高速弯的时候一点都不倾斜，这个表现比起丰田普拉多而言实力十分，但真正的操控感受其实差不多；3、对于空间这点，这款车作为家用的话，空间是完全够用的。平时开车的时候，坐好之后头顶和腿部还是有一定活动空间的。储物空间很合理，放东西很方便，无论是第一排还是后一排都有许多格子。在挡把前后两侧都有可以放东西的储物格，用起来很方便。经过减速带时缓冲成效明显，不会有大的震动和抛跳感，头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调速率较高，温度控制的能力很强，整体的隔音效果觉得还是特别棒的。所以，大众途昂X这样的空间表现，我还有什么不满意的呢。

上汽斯柯达明锐质量还是不错的：1、新款明锐在外观比以前改进了很多，特别是头部的四眼形状，非常具有标志志；2、斯柯达明锐在多年前是一款紧凑型轿车，除了朗逸速腾之外的第三辆标杆车型；3、虽然目前明锐还没有以前那么辉煌，但对于明锐来说，这款车还是值得推荐的；4、斯柯达明锐和斯柯达速派以及斯柯达野帝，可以说是中国斯柯达起步最早的主要车型，但现在只有速派和明锐在销量上还不错，车做的也比较用心，所以是值得购买的。

途昂530v6豪华版质量，参数：1、途昂这类中大型SUV，在气勢上一定要给人一种气吞山河的感觉，毕竟购买此类级别SUV的消费者都喜好这种气场；2、车头采用硬朗设计，特别中网上两条粗狂的镀铬饰条，将那种美式SUV力量感塑造的淋漓尽致。再配合方方正正的大灯，给人一种硬派SUV的既视感；3、途昂的大灯全系车型都采用的LED光源，这点值得点赞。转向灯集成在大灯组下绿，而雾灯分居保险杠两侧，光源同样为LED；4、前驻车雷达和摄像头被安放置前保险杠下绿，这在一些轻度越野时会增加別蹭的机会，从而会增加后期的养车成本。

途昂是上汽大众生产的一款SUV，在售的有2020款和2019款，分别在2019年9月和2018年11月上市。途昂是上汽大众的首款全尺寸大型SUV，也是大众品牌目前最大的一款SUV，这款车型填补了国内合资品牌大型SUV市场的空白。2020款途昂分为国五和国六两个版本，售价在24.99万到45.49万之间，驱动方式有两驱和四驱两种。一、外观：2020款大众途昂的长、宽、高分别为5039mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm。2020款大众途昂的外观设计，沿袭了家族式设计。前进气格栅采用横向拉伸设计，两侧大灯比较个性，和整个中网区域巧妙的融为一体，下包围圈采用了粗壮的镀铬饰条进行装饰。整体来看，前脸比较厚重，辨识度很高，安全感十足。二、动力：2020款途昂搭载了2.0T和2.5T两款发动机，全系匹配7档双离合变速箱。2.0T版本发动机的最大输出功率为137千瓦，最大扭矩为320牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为9.3秒。2.5T版本发动机的最大输出功率为220千瓦，最大扭矩为500牛/米，最高时速为215千米/小时，百公里加速时间为6.9秒。