本田飞度混动试驾如何?

本田混动从混动原理以及效能来说都相当出色，但由于过度依赖电池做功，所以对电池的可靠性存在保留意见，因此，本田混动的可靠性主要看电池的质量决定。本田是一直都在专研混合动力技术的，目前本田的混合动力表现还是比较优异的，呈现出厚积薄发的状态。采用的系统是i-MMD系统构型比较简单，可以并存三种模式，分别是单纯发动机、电机、两者混合动力使用。其中做得最好的就是单纯发动机驱动，输出动力方面相当出色。而且从成本以及后期维护的费用上来说，本田混动的费用控制得很好，具备了经济性。

2019款本田xrv还不错，性价比高，动力也足，是值得入手的一款车子：1、本田XR-V的优势在于外观大气，运动型、活泼、年轻化，本田家族式的前脸，整车线条优美，在小型SUV中，XR-V颜值算是比较能打的；2、这也是很多人一眼选中它的原因，整车空间大，简洁大气，后排座位空间足，后备箱容量也大的惊人，另外全景天窗同样让人欢喜；3、再说发动机，全系搭载的是1.5L和1.8L两款发动机，最大功率分别为131和136马力，与之匹配的是六速手动和CVT变速箱，地球梦发动机绝不是浪得虚名；4、动力在低速时也已经非常优秀了，对于平日上班及家庭使用足矣，CVT无级变速的动力也够平顺，整车操控起来没什么槽点，方向也无虚位。

本田crv新款混动试驾：1、全新一代CRV，长4585mm，宽1855mm，高1679mm，轴距为2660mm，新款的尺寸变化不大，外观看上去并不像换代更像是改款车型；2、新车外观提供珍珠白、赤霞红、珠玉黄、琥珀棕、翡玉黑和彩晶黑，而内饰则提供全黑、黑色配棕色、黑色配米色三种方案。新CRV在外观内饰方面还是我们熟悉得居家暖男味道；3、全新CRV终于放弃了传统得2.0和2.4L自然吸气发动机，换上了1.5T涡轮增压发动机和2.0Li-MMD混合动力系统。其中1.5T发动机最大功率为142kW和243Nm。

雷克萨斯300混动试驾：1、全新的IS300高级运动型轿车拥有出众的操控和制动控制系统，防抱死制动系统（ABS）带制动力辅助系统（BA）、电子制动力分配系统（EBD）、汽车稳定控制系统（VSC）为IS300高级运动型轿车提供了多重保护的充足制动力。牵引力控制系统（TRC）为在具有挑战性的路面驾驶设计，优异的操控性能有效的抑制车轮打滑。尖端的汽车技术系统，使IS300高级运动型轿车在各种驾驶条件下都能提供更稳健的提速，更灵敏的操作以及更自信的驾驶乐趣；2、精心设计的空气动力学系统在显著提升了驾驶性能的同时，实现了IS300高级运动型轿车的最佳平衡，并且更大的提高了燃油经济性。充满运动感的流线型车身线条以及尾部设计，不仅赋予IS300高级运动型轿车极具美感的圆润轮廓，也确保了IS300高级运动型轿车的整车阻力系数低至0.28。风阻的减少得益于IS300高级运动型轿车平滑的底盘设计，通过对侧风的抗衡提高直线操控性及抓地性，体验到有如行云流水般的驾驶乐趣；3、全新IS300高级运动型轿车还具备了同级别车型中少有的安全、舒适和豪华元素。新的车体结构使乘客车厢更为坚固，显著增强抗震性能。新款IS300高级运动型轿车在配备的驾驶席两段式气囊及前乘客席双气室气囊的基础上，增添了前排侧面及膝部气囊、前后一体式窗帘气囊来增强被动安全性。此外，DVD语音导航系统带语音识别系统以及倒车影像监视系统带引导功能、新型自适应式的高强度远近光照明大灯、智能钥匙和发动机按钮启动系统以及可加热前座椅等豪华配置，充分彰显IS300高级运动型轿车（炫动版）在同级别车型中与众不同的设计。

本田雅阁10代混动试驾还是得不错的，空间大，动力充沛：1、10代雅阁搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，分高、低功率两个版本，别看是小排量涡轮增压发动机，但本田汽车可是出了名的黑科技狂人，使这两台发动机的最大功率达到了177马力和194马力，与这么好的发动机匹配的是CVT无级变速箱；2、另外本田还为10代雅阁提供了一套油电混动版本，动力和燃油经济性极为出色，要单论动力而言，10代雅阁确实比新凯美瑞和新天籁略胜一筹；3、10代雅阁一改原来沉稳大气的商务气息，这次居然玩起了运动风格，俨然就是大一号的本田思域，尤其是那大溜背的造型非常讨年轻消费者的喜欢，不过在我看来外观的改款并不算很成功，虽然整体看起来更加时尚。

本田飞度混动版报价17.98万元：1、飞度（FIT）以“ExcitingHDesign”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷；2、车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感；3、整车设计让人过目难忘。第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。

本田飞度混动版售价是在10万元左右。本田飞度还是值得买的：1、底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方；2、这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦；3、飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。

2019款本田飞度混动价格17万元：1、内饰方面，新车针对装备进行了升级，实用性更强。空间方面，新车采用了7座布局；2、这种布局方式现在也是在中国十分火爆，可以看到尽管轴距只有缺乏2.6米，可是这辆车完全可以很轻松的确保每一排乘客的空间；3、动力方面，新车匹配的是1.5L地球梦科技VTEC自然吸气直喷引擎和1.5Li-DCD混动系统，其中1.5L自吸和国内现款飞度动力同，1.5L自吸匹配CVT变速器，而混动则匹配了7速双离合变速器，前者油耗能控制在4.59L\/100km，后者能控制在3L\/100km。

2019款本田飞度混动报价是7.38万-10.28万：1、底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方；2、这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦；3、飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。

本田飞度混动油耗为6个油左右，它的优缺点：1、这台车最大的优点就在于采用了一台1.5升的直喷自然吸气发动机，在1.5升这个领域大部分的选手的马力基本上都维持在110匹左右，一些国产车型甚至只有一百零几匹，但是这一台飞度的1.5升发动机达到了130匹的最大马力，我觉得基本上跟大众1.4T的功率表现差不多了。虽然说这台1.5升的直喷发动机，后期保养会比较麻烦一些，但是它的动力表现是其它的合资品牌或者是国产品牌的1.5升发动机所没有办法比拟的。而且在动力强的基础上，这台发动机还特别省油，一般飞度的油耗都能保持在6升左右，即使经常在市区里面开也都能保持在7升不到的水平，我想这在合资车中算是比较优秀的；2、这台车最大的优点就是它虽然是一台小型车，但是它拥有超级大的车内空间，虽然说它的横向的空间会比较窄，但是它的纵向空间和它的垂直空间的表现是非常好的，如果你买的是一台最高配的飞度，你可以获得魔术座椅的配置，这个配置是非常实用的。很多朋友买了飞度之后经常参加朋友的搬家活动，我觉得这台车基本上跟一台小货车没有什么太大差别了；3、这台车它的后期保值率也是非常惊人的，飞度自动挡低配车型办下来就差不多9万左右，即使开上个两三年，它依然能卖到7万出头，我想这也是很多国产车型比不了的。而且这台车型它的后期维修保养的费用也是非常低的，虽然第三代的车型是采用了直喷发动机，会比较麻烦一些，但总归来说他还是非常好保养的。

本田飞度混动国内暂时还没有上市：1、飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞；2、作为Honda全球战略车型之一，飞度（FIT）自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度（FIT）脱胎于Honda的GSC（GlobalSmallCarPlatform）平台，也就是全球通用小型车平台；3、这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”。凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域；4、随着中国新生代群体购车需求的爆发式增长，“85后”正逐渐成为购买两厢车的新力军。他们充满了时尚活力，也追求个性与分享。定位为“劲酷两厢车”的第三代飞度（FIT）正是为他们专属打造的人生第一部座驾，以全方位跨级超越的姿态，为新生代群体带来前所未有的使用体验。

本田第四代飞度是混动啊，它的性能：1、本田第四代飞度在今日开幕的2019东京车展上正式亮相。采用全新设计风格的新一代飞度，形象变得更为年轻内敛了，而且还搭载了本田新的混合动力系统；2、外观朝着年轻化、个性张扬方向进化；内饰设计很有温馨感更强，采用双辐式方向盘；车内空间和视野强项继续得到升级；搭载双电机混动系统；更个性张扬的飞度，从第四代飞度造型来看，新车的造型设计变化较大，车身线条方面，第四代飞度的造型感觉又回归圆润的风格了。特别是侧面腰线部分，同样是平直线条，但是表现没那么夸张，反而表现内敛居家些。新车车顶边框延伸至C柱位置皆采用了个性化色彩涂装，A柱三角玻璃窗的面积进一步扩大。前大灯采用了国内飞度车主们非常喜欢的矩形；3、尾部设计风格倒是和广汽本田冠道有几分相似，变化最大的尾灯造型改用了横向设计风格，比第三代的竖形视觉效果表现更精致些。目前本田发布的第四代飞度为日本版本，为将A0级车的个性进行到底。新车破天荒地设置多个版本，强调个性化的版本将会提供更生动外部涂装和内饰颜色组合，以及运动型16英寸轮毂。凸显豪华特质的版本则会配备了双色皮质内饰和16英寸轮毂，而这代飞度还将提供一个跨界风格的版本，它将配置车顶行李架，并且有更高的离地间隙；4、更卡哇伊的内饰还是双辐式方向盘，第四代飞度内饰和外观一样，都凸显个性化的风格。相比第三代飞度，我更喜欢新飞度的内饰设计。整个中控台设计得更低，让车内视野变得更好。内饰面板的配色显得很温馨，最明显的是双辐式方向盘让车内看起来没那么沉闷。第四代飞度根据配置不同座椅面料也不一样，高配版本采用了皮革座椅，中控面板和门扶手部分也采用了皮革包裹；中控台搭载了一块7英寸的触控显示屏，并且搭载了本田最新的娱乐系统。不过，第四代飞度依然采用了手动空调，相同造型的空调旋钮依然保留；5、动力方面，第四代飞度在日本和欧洲市场将会推出混合动力系统。在此次东京车展现场展示的则是一台搭载1.5升四缸汽油发动机+双电机的混合动力车型。

本田crv2019款混动四驱这款车试驾介绍：1、最大优点：外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；用料和做工有所提升；配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高；2、空间：整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感；车内储物空间丰富实用；座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用；3、操控：操控舒适灵活，挡位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受；油门反应灵敏；方向盘手感不错，指向不够精准；宽胎抓地性能不错；底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差；悬挂过软，高速稳定性欠佳；部分网友反映“高速行车中噪音较大。

本田奥德赛混动试驾：1、我觉得奥德赛混动的智能科技这次做的还挺细致，奥德赛混动采用轻控式双侧电动滑门，只需轻轻触控即可实现车门的自动关启，而且还加上了超低门踏板设计，方便乘坐者上下车和进入第二排座椅；2、此外奥德赛混动还搭载了发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，即可实现远距离启动发动机和空调；3、还有一个亮点是，奥德赛混动还搭载了Honda全球首创的“魔术感应门”，通过独创的手势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验。

索纳塔混动试驾：1、新索纳塔有两个动力系统，2.0汽油发动机和2.0LPI发动机。匹配的依然是六速自动变速箱。实拍的车型搭载的是2.0汽油发动机模型；2、最大输出功率160马力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油经济性比现有车型提高了10％以上。标准燃油经济性为每1升标准17英寸车轮型号，行驶里程13.3km；3、新款索纳塔的动力输出依然是偏向舒适和平顺的，它的动力调教并不像它是外观那么运动；4、如果想要加速超车的话，在急加速状态下，这台2.0L自然吸气发动机的转速也会被拉到3000转以上，此时发动机的声音也会变大；5、不过，未来索纳塔肯定会搭载涡轮增压发动机，国产的话，搭载1.6T涡轮增压发动机的可能性很大，到时候索纳塔就会是一款看上去，开起来都很运动的车型了。

比亚迪唐混动试驾感觉如下：1、整车动力非常充足，它的最大输出功率可达到205马力，百公里加速只需要4.9秒，配置丰富，像全景天窗，大尺寸中控屏；胎压监测，ESP，360度全景影像，遥控驾驶，空气净化等等配置相当丰富；2、尺寸轮毂，20寸大轮毂真是人见人爱，混动车型，在不影响正常驾驶的情况下，还很省油，这一点怕是车主选唐最大原因，ACC自适应巡航，车主表示跑高速简直就是神器，做工精细，工艺水平还是很高的；3、这个价位可选的车型还有，秦，荣威RX5新能源，宋新能源，本田CR-V等车型，其中唐在操控，内饰方面还是占有很大优势的。

个人觉得本田思铂睿挺好的，是一款不错的车子：1、思铂睿整体不错，内饰做工很好，看着挺高挡的，全黑的内饰，很漂亮，这个你可以去4S自己看。同级别车没有比这个车配置高的，标配主动安全很齐全，而且全系都有天窗，顶配还有导航倒车影响，蓝牙，定速巡航，无钥匙启动，等等一拥俱全，优惠幅度也很大，我们这不还价4S全系优惠3W+大礼包，如果再墨迹墨迹能优惠4W；2、油耗感觉在于个人驾驶习惯，思铂睿平均11到13是正常的（我感觉不算高，毕竟2.4的排量），磨合期要比这个高些属于正常。过了磨合期过高要注意驾驶习惯的问题了；3、思铂睿驾驶空间很好，视线也不错，后排腿部空间比同级别车小，头部空间还是可以的，本人1米77，60KG坐进去没问题，家里本身没有胖子，一般都是我自己开，最多加上老妈和女友（老爸自己有车）空间都还不错；4、本田车质量不错，老爸的CRV开了快5年，有15W公里，除了磕了碰了没有修过。插一句，车还是看人的，如果你爱车自己开着注意，有什么问题急时解决，内饰外观脏了赶紧清洗，可以让你的车能用的长很多，这点算是我的经验和观察；5、本田车保养价格适中，比德国车便宜。本田唯一贵的就是导航那一套东西，如果你另配要2W，基本跟抢一样，所以买前一定要想好是否选择导航版。最后建议不要买白颜色的车，因为白色不是金属漆，新的时候很漂亮，但不耐氧化，时间久了就会发黄。

奔驰c260混动版试驾：1、奔驰C级车还没有使用最新一代贯穿式大屏的内饰，所以看起来少了些惊艳，不过两块屏幕的尺寸都很大，显示效果与操作体验与贯穿大屏无异车门上满满的金属质感操作按键是奔驰莒造豪华感的独门武器，现在C级车也加入了氛围灯部件；2、奔驰C级车前排座椅无可挑别，尺寸大、支撑好、调节范围广，副驾驶也有同等待遇后排座椅看起来具备起舒适性要素，但是座椅角度不佳，乘坐感受不那么赏心悦目；3、当你开始用奔驰C级对比雷克萨斯ES的时候说明你已经不再是小年轻了，奔驰C260大众1.5T涡轮增压+48V轻混技术，而ES260则是2.5L自然吸气发动机，两台车的动力参数比较接近，开起来都比较佛系。用车的需求一定包含了豪华品牌、实用性舒适性等等多重要求。

本田第四代飞度是混动吗？本田第四代飞度是混动，它的性能：1、本田第四代飞度在今日开幕的2019东京车展上正式亮相。采用全新设计风格的新一代飞度，形象变得更为年轻内敛了，而且还搭载了本田新的混合动力系统；2、外观朝着年轻化、个性张扬方向进化；内饰设计很有温馨感更强，采用双辐式方向盘；车内空间和视野强项继续得到升级；搭载双电机混动系统；更个性张扬的飞度，从第四代飞度造型来看，新车的造型设计变化较大，车身线条方面，第四代飞度的造型感觉又回归圆润的风格了。特别是侧面腰线部分，同样是平直线条，但是表现没那么夸张，反而表现内敛居家些。新车车顶边框延伸至C柱位置皆采用了个性化色彩涂装，A柱三角玻璃窗的面积进一步扩大。前大灯采用了国内飞度车主们非常喜欢的矩形；3、尾部设计风格倒是和广汽本田冠道有几分相似，变化最大的尾灯造型改用了横向设计风格，比第三代的竖形视觉效果表现更精致些。目前本田发布的第四代飞度为日本版本，为将A0级车的个性进行到底。新车破天荒地设置多个版本，强调个性化的版本将会提供更生动外部涂装和内饰颜色组合，以及运动型16英寸轮毂。凸显豪华特质的版本则会配备了双色皮质内饰和16英寸轮毂，而这代飞度还将提供一个跨界风格的版本，它将配置车顶行李架，并且有更高的离地间隙；

inspire本田混动试驾？inspire本田混动试驾：1、广本的混动车不错啊，周围有同事就刚买了一辆奥德赛的混动版，开着好的，空间大、座椅非常舒服，而且混动版省油是真的厉害。另外雅阁混动也不错;2、雅阁混动拥有146马力的最大功率和175牛米的峰值扭矩，电机为135千瓦以及315牛米，综合最大功率为158千瓦(215马力)。看你具体需求是什么，因为这两款是不同的车型，但是主要卖点就是这套混动系统;3、广汽本田现在有两款混动车型，雅阁和奥德赛，以后还会有皓影，三款都是不同类型的车。雅阁混动主要偏运动一些，但舒适感也非常强，这套混动系统有三种行驶模式，EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。