长安35新款试驾如何?

新款长安欧尚cx70a试驾如下：1、长安欧尚cx70a这款车落地价在5.99--10.99万元之间，这款车的外观野性中透着中庸之道，造型硬朗之余又不失商务气息；2、近1.5吨的车身自重，19CM的最低车高，很适合我们这边路况，通过性和钣金厚度都是我非常看重的。空间可以说是选择这款车的原因之一；3、先说第三排，虽然是4.68米长度的7座车，由于第二排滑轨的存在，第三排真的不会成为鸡肋，在保证第二排舒适的情况下，1.75身高坐第三排不会觉得憋屈；4、再说说车身高度，这款车我很满意，当初选择的时候我的一个对空间的主要标准就是我6岁的孩子要能在车里直来直去，这款车完全达到了。

长安cs75新款2020款试驾，配置：1、长安CS75是紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间，CS75搭载Bluecore系列发动机，动力方面，长安CS75将有两款发动机选择，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩为230N·m；2、传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱和爱信新一代6速手自一体变速箱2014年8月，长安高层在接受北京商报记者采访时曾经明确表态：“目前厂家已经对全国各地经销商下发通知文件，发表严正声明，严禁任何形式的加价，一旦发现，坚决查处”。时隔3月，长安CS75加价现象在上海仍旧存在；3、源自长安全球研发平台，将国际先锋流行元素再次引入外观造型设计，打造出极具时代美感的全新城市SUV，整体外形霸气硬朗，车身极具力量感，张力十足又不失协调稳重，硬悍气势。

2019款思域新款试驾不错的：1、本田思域两厢版，以当代车友看来，这两厢版的车型有“钢炮”之称，也就意义着两厢版车型倘若改装，其潜力更大的，并且各种的改装、折腾后，两厢车型整车的样式也要更好看的多的；2、本田思域两厢版，与三厢版车型，保持了一致的外观设计，仅在细节上的不同。如保险杠及侧裙增加了银色装饰条，换装不同样式的轮毂。其次、最大不同就是尾部了，但是设计理念并没有变化，与三厢版车型一样的影子，只是缩短些许，换装新样式后保险杠，采用了中置双出的排气设计，两侧配以夸张的扩散风口，配置后雨刮，并采用的是掀背式开启方式；3、而动力也是分别搭载1.0T及1.5T两款涡轮增压发动机，变速系统匹配6速手动及CVT变速箱，动力系统保持不变。

长安35新款plus油耗不怎么高，6个油吧，它的性能：1、空间方面；CS35PLUS长宽高分别为4335*1825*1660mm，轴距2600mm，尺寸上面与CS35相比进行了大幅升级，特别是轴距方面在CS35基础上增加了40mm，带来完全不同的驾乘体验。在尺寸大幅提升的基础上，CS35PLUS的乘坐空间也是十分舒适的，完全能够满足城市家庭的日常车内空间需求；2、内饰方面；CS35在内饰部分，采用了大面积的皮质包裹，配合银色拉丝饰板，增强了车内的运动气息。10.25英寸的显示屏显示效果极佳，车内搭载长安与腾讯深入合作开发的腾讯智能生态系统，可以实现人车、人人、人和内容相互交流，在让CS35在真正意义上成为一台“会社交的SUV”；3、配置方面；CS35PLUS配备触控式副驾显示屏、ACC全速自适应巡航系统（0-150KM）、PAB主动刹车预警系统、呼吸式LED前大灯、LED流光日行灯、大灯自动点亮、大灯延时关闭、1.04平米超大智能全景天窗（带语音控制+遥控钥匙关闭+防夹功能）、远程控制（发动机+车门解闭锁+空调）、360度全景影像系统、胎压监测系统、一键式启动系统、智能遥控启动发动机等前卫科技配置，轻松实现L2级智能驾驶体验；4、动力方面；CS35PLUS搭载长安全新的BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝合金发动机，此款发动机以其高性能、高扭矩、低油耗的优异特性，将每一滴燃油的潜能尽情释放，以超低能耗，实现喷薄而出的强劲牵引力；搭配爱信第三代6AT变速器，换挡平顺、响应及时，驾驶愉悦畅快。

长安35新款plus蛮好的：1、长安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，整体造型运动、干练，时尚又具有科技感；领先的动力技术和日本爱信Ss—II全新一代手自一体变速器，令CS35具有良好的操控性；2、全套美国天合TRW刹车系统兼容ABS，EBD，采用四轮碟刹也令CS35具有卓越的安全性能，超越同级车的丰富实用配置更令CS35驾乘更加舒适便利；3、长安CS35标配倒车雷达、电动车窗与液晶显示屏等装备，而电动天窗、自动空调、多功能真皮方向盘等则会出现在高配车型上。长安CS35在价格和配置方面都有着很强的竞争力，随着它的上市，长安CS35将在经济性，实用性和配置方面将发起强有力的进攻。

长安35新款plus需要7--10万左右：1、外观方面，该车的外观应用了全新的设计，前脸大面积使用横向格栅，看上去很方正，一条镀铬银条贯穿整个前脸连接两侧雾灯，外观视觉冲击力极强；2、内饰方面，长安CS35PLUS应用了当下流行的一下配置，如液晶仪表，中控大屏，多功能的InCall3.0车载互连系统，具有forestair森林空气净化功能的空调，副驾驶可以调节音量等等装置，体现出了长安CS35PLUS的前卫性和科技性；3、动力方面，长安CS35PLUS全系列采用BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝发动机，压缩比为13：1，十分令人惊讶，最大功率94kW，最大扭矩161N·m；4、在传动方面，与日本进口的爱信第三代6AT传动相匹配，传动效率高达95%，综合油耗降至8%，成熟度更高，质量更可靠。

长安35新款配置：1、外观方面，该车的外观应用了全新的设计，前脸大面积使用横向格栅，看上去很方正，一条镀铬银条贯穿整个前脸连接两侧雾灯，外观视觉冲击力极强；2、内饰方面，长安CS35PLUS应用了当下流行的一下配置，如液晶仪表，中控大屏，多功能的InCall3.0车载互连系统，具有forestair森林空气净化功能的空调，副驾驶可以调节音量等等装置，体现出了长安CS35PLUS的前卫性和科技性；3、动力方面，长安CS35PLUS全系列采用BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝发动机，压缩比为13：1，十分令人惊讶，最大功率94kW，最大扭矩161N·m；4、在传动方面，与日本进口的爱信第三代6AT传动相匹配，传动效率高达95%，综合油耗降至8%，成熟度更高，质量更可靠。

新款长安cs35plus国六手动挡售价是7.19万--9.19万：1、外观方面，该车的外观应用了全新的设计，前脸大面积使用横向格栅，看上去很方正，一条镀铬银条贯穿整个前脸连接两侧雾灯，外观视觉冲击力极强；2、内饰方面，长安CS35PLUS应用了当下流行的一下配置，如液晶仪表，中控大屏，多功能的InCall3.0车载互连系统，具有forestair森林空气净化功能的空调，副驾驶可以调节音量等等装置，体现出了长安CS35PLUS的前卫性和科技性；3、动力方面，长安CS35PLUS全系列采用BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝发动机，压缩比为13：1，十分令人惊讶，最大功率94kW，最大扭矩161N·m；4、在传动方面，与日本进口的爱信第三代6AT传动相匹配，传动效率高达95%，综合油耗降至8%，成熟度更高，质量更可靠。

长安35新款油耗一般为6个油左右，它的性能：1、从外观上来说，全新的长安CS35和现款车型区别不是很大，遵循了长安旗下概念车的设计元素，整体看上去非常的动感，给人非常强烈的驾驶欲望；2、从前脸来看，新车与现款车型区别不大，新车前脸依然采用了单辐条中网格栅与前大灯组相连的设计，很大一方面的增强了视觉立体感，而且有着非常明显的品牌辨识度，配合着前包围的造型，整体看上去给人一种非常大气的视觉体验。进气格栅和包围以及下方护板都采用了相同的颜色，在不失大气的同时，也非常具有层次感；3、新车侧面造型与现款车型不变，整体线条十分平直且流畅，与车头所表达的设计理念一样，显得稳重而大气，粗壮的腰线设计显得整车力量感十足，方形的粗大的轮毂造型也给让整车多出了一丝野性。除此之外，全新长安CS35还采用了时下非常流行的悬浮式车顶以及大尺寸的五幅式轮毂，给整车的运动感带来不小的提升；4、从尾部来看，平直的线条设计使得车尾部非常具有层次感，与两条尾灯相连的是一根镀铬装饰，隐隐的透出了一丝贯穿式尾灯的味道，双边单出的排气设计十分具有运动美感。值得一提的是，与车灯相连的镀铬装饰和下方护板的设计，与车身前脸呈现出一种前后呼应的感觉，给人一种非常精致的设计理念；5、对于内饰来讲，新车改动并不大，依然采用了家族式的设计，整体看上去非常的紧凑，给人一种精致的美感。值得一提的就是这款10.25寸的中控大屏，对于一款车机来讲，操作的流畅性非常值得关注，这款车机的操作流畅性就算是智能手机相比可是说是有过之而无，使用体验非常好，而是实用性也非常高，搭载了长安与腾讯合作的inCall智能车载互联系统，功能非常丰富。前面提到了，新车的外观内饰并不是关注的重点，这款车较之前车型来说，最大的改动就是换装了蓝鲸首款1.4T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。蓝鲸发动机以劲、净、静的设计理念，一经推出就受到整个汽车圈的关注。劲指的是强劲的动力，作为一款1.4T的发动机，它的最大马力达到了158匹马力，最大扭矩为260N·m，在同级别可以说是难逢敌手。净指的是它达到了达到40%的热效率，环保和省油也是一个关键因素，与此同时，它还达到了国六B的排放标准，实力非常雄厚。静指的是安静，作为一台发动机来说，它的声音越小，车内的噪音也就越小，驾驶起来也就更加舒心。

x70a长安自动挡试驾：1、全新蓝鲸1.5TGDI发动机最大功率131Kw，最大扭矩265N-m，在1450rpm即可达到265N.m的峰值扭矩，最大净扭矩在世界已量产同级别机型中处于绝对领先地位，动力强劲澎湃；2、另外，长安欧尚X7在正式出厂前经过了500万公里严苛的整车道路验证，其搭载的全新蓝鲸1.5TGDI发动机，无论是4500米高寒、高原等严峻地势，还是高热、高温、高腐蚀、高里程等地区行驶都无压力，其优良的可靠性与耐久性，无疑是领先同行的存在；3、不同于其他在高原高温等地区动力受阻的车辆，开着长安欧尚X7无论是在夏日自驾游、山区踏青，还是长途出差，冬日出行等条件下，都能一路前行，畅通无阻。

长安75新款试驾不错的：1、长安CS75是紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间，CS75搭载Bluecore系列发动机，动力方面，长安CS75将有两款发动机选择，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩为230N·m；2、传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱和爱信新一代6速手自一体变速箱。2014年8月，长安高层在接受北京商报记者采访时曾经明确表态；3、源自长安全球研发平台，将国际先锋流行元素再次引入外观造型设计，打造出极具时代美感的全新城市SUV，整体外形霸气硬朗，车身极具力量感，张力十足又不失协调稳重，硬悍气势一眼动人心魄。

卡罗拉新款2019还行吧，它的缺点：1、卡罗拉前脸的设计采用了丰田全新设计语言，棱角太多，前脸为了降低风阻下沉太多。失去了同级别车型该有的豪华和气派。凸显着卡罗拉经济型轿车的特质，给人很LOW的感觉。尾部设计上虽然线条很简洁，但是和整个车身的设计多少有点不协调。同时显得个性十足，可能这是丰田为了迎合年轻客户的需要；2、全新卡罗拉的轮毂设计也缺乏新意，这一代的卡罗拉轮毂设计基本没有什么特点。轮毂的设计显得异常平庸。相比同级别的思域、速腾等车型这样的轮毂设计是不是太LOW？内饰方面除了突出的中央显示屏，前置面板设计和用料都很简洁，简洁到让人感觉还不如原来的丰田威驰。有没有同感？丰田为2019款卡罗拉换装了Direct-CVT变速箱，相比原来的CVT变速箱，在起步性能上有了很大的改进，但是这个挡把的设计实在让人拿不出手；3、卡罗拉后排空间一直以来是他的优点，全新卡罗拉虽然头部空间还可以，但是后排地板高高的隆起，降低了中间乘客的乘坐舒适度。2019款卡罗拉虽然有以上缺点，但是他整体的空间表现、燃油经济性、整车性价比、整车故障率在同级别的车型中，表现还不错。所以2019款卡罗拉这台“买菜车”还算可以。

新款帕杰罗2020款试驾：1、帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置；2、第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中；3、第四位成员是微型SUV帕杰罗迷你MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。

卡罗拉优点：1、车头使用较为宽大的进气格栅，十分的醒目，车辆上有锐利的大灯和雾灯区的设计与雷克萨斯的感觉；2、这款车的内饰使用的是大面积的软质材料包裹，使得这款车整体设计很大气，且车辆内配置的12.1英寸的悬浮式中控屏与亚洲龙很多相似的地方，使得这款车很简约且容易操作，能给驾驶者带来较好的驾驶体验；3、新车的另外一个很重要的卖点则是使用的TNGA架构打造，这能更好的降低车辆的造价成本，且这款车的配置也很强势，在全新一代卡罗拉上会增设的配置分别是头显示、自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警、10安全气囊都可能配备。高配车型还将提供电子手刹和JBLGreenEdge高级音响系统等；4、国内全新一代卡罗拉将要搭载的是国内版本专属的12.1英寸的中控屏和PM2.5的过滤系统，并能配以最新的智联系统和智能安全行车系统。

东风风行f600这新款还可以啊，主要性能如下：1、东风风行F600是东风旗下的一款商务车，采用了侧滑门设计，有利于提高后排乘客进出的便利性；2、外观方面，东风风行F600采用商务MPV风格线条打造。细节方面，新车配有带透镜前大灯、LED日间行车的以及倒车影像等配置。车身侧面，新车采用侧滑门设计，有利于提高后排乘客进出的便利性；3、内饰方面，东风风行F600的车内配色极具商务风格，仿桃木饰条搭配黑色钢琴烤漆面板，再加上双色设计的真皮座椅，整体视觉效果更显大气。另外，东风风行F600车内采用七座布局，并配备多功能方向盘、中控台大尺寸显示屏等舒适性配置。

沃尔沃xc60新款试驾评测：1、沃尔沃作为瑞典的老牌强挡，在中国大陆的势头从来没有剪过，以前的沃尔沃以其豪华程度和安全性能等著称，那么被中国企业收购之后的沃尔沃在其产品方面又有什么表现呢，我们拿到了一台沃尔沃XC60，动静结合的试驾，带大家一同感受一下北欧的造车工艺；2、看到车的第一瞬间，还是心里默默说了一句，啊，这就是沃尔沃啊，整个车身辨识度很高，包括前面的大嘴，开口度刚刚好。我本人很喜欢沃尔沃的风格，在设计上虽然没有什么大胆的尝新；3、但也是沿用了很多自己传统的设计语言，但是同时也是融入了一些高科技的东西，比如说雷神之锤的大灯，在logo上添加了一枚夜视摄像头；4、但是由于其设计，看起来并不会太臃肿，车位的棱角很鲜明，配合一个立体的L型尾灯，很有力量感和运动感，后面的识别度很高。进入车厢后的第一瞬间，还是被这台北欧车美到了。

欧诺是同级车型中质量还可以的车。车型介绍：1、整车集MPV的舒适多能、SUV的运动越野、轿车的豪华安全、微车的经济实惠于一体，完美融合时尚气派、超大空间、前置后驱、灵活操控等六大优势，精装六合一，多能商务舱，创领商务新格局；2、时尚气派，其外观由中、欧设计师联手设计，欧系风范跃然呈现。前脸造型和中央格栅硬朗气派，与奔驰商务车有异曲同工之妙。内饰精致高雅，高挡实用。NVH静音技术已达到一流合资车水平，行车和谐静谧，更舒适体面；3、超大空间。欧诺长、宽、高分别为4360mm、1685mm、1820mm，为同级之最，更有四片合金钢板弹簧后悬架，与螺旋弹簧悬架两种悬架选择，乘坐更舒适。人性化设计方面，双蒸空调降温快，头部平均最低温度才20℃，储物空间多达14处。

五菱宏光s1新款试驾感觉如下：1、宏光S1在内饰上的升级首先给人的感觉是变大气了，8英寸的触摸显示屏再加上石英钟的设计，会让你忘了这是一台售价6万元的车。米色的配色与环抱式的设计更营造出温馨舒适的氛围。方向盘粗细适中，并且在3点9点的位置做了一些更加符合人体力学的设计，表面采用了浮点的设计放置打滑现象的出现。双炮筒式的仪表在边缘位置还加入了镀铬元素提升了质感，中央配备的行车电脑显示屏可以显示速度、里程的信息；2、石英钟了设计很好的从宏光S的身上传承了下来，在宏光S的基础上进行了全新的设计，看上去更显挡次。8英寸的大屏给内饰起到了点睛的作用，多媒体系统的反应速度不错很少出现卡顿的现象，时下主流的像导航、蓝牙音乐、电话等配置一应俱全；3、宏光S1的三排座椅均为皮质包裹，舒适性与支撑性相比宏光S有了一定的提升。身高183cm的体验者坐进宏光S1的前排，将座椅调整至合适位置，头部空间达到了两拳，腿部不感到局促。

2020凯美瑞新款试驾感觉如下：1、第一眼看上去全新凯美瑞可以说有了脱胎换骨的变化，几乎看不到现款的影子，原来的偏向商务家用的保守稳重设计转向了极为前卫和运动的风格；2、全新第八代凯美瑞的外观确实比第七代要漂亮。狭长的大灯、低矮的车身，无一不散发出强烈的运动感，向中心靠拢的前脸线条呈现了X造型，极富战斗气息；3、而运动版车型更年轻，更激进，纺锤形前进气格栅向高端品牌雷克萨斯看齐，更显高品质。前脸应用的是丰田“KeenLook”设计理念，宽大的下格栅是其最有标识性地方；4、豪华版前脸大嘴里的镀铬条可以满足商务需求。宜商宜家依旧是其最基本的气质标配。

比亚迪新款秦pro试驾如何？比亚迪新款秦pro试驾：1、秦pro颠覆了byd家族的设计，采用插电混动，前脸中网格栅很有辨识度，车身长度不错;2、又因为贯穿式尾灯和嵌在尾灯中的镀铬饰条以及掀背设计，整车运动感强烈，5.9秒破百，方向盘手感适中，指向性也不错，内饰充满科技感，同样也非常舒适，测试者直呼：舒适的驾控体验;3、关于缺点，就是不能在混动模式下踩地板油，会损伤电机，正常高配车型20万左右，换个电机需要3万及以上，所以不能追求极端的运动性。