宝马1系三厢二手车保值率怎么样?

宝马1系120i三厢还是挺可以的，参考：1、华晨宝马1系三厢版这款车可以说是中德之间的合作产物，是为中国市场需求而特殊定制的一款“特供车”。从研发阶段开始，它就针对中国市场的消费特点进行了考量和调整；2、华晨宝马全新1系最显著的特征就是它的三厢车身，因此国人对这款车更多的称作为“宝马1系三厢版”。宝马1系三厢版是基于UKL前驱平台打造，是宝马主攻入门级市场的产品平台；3、日前，2018款华晨宝马1系三厢版正式上市，新车在配置上进行了部分调整，在与市场宿敌奥迪A3的竞争上也将更加激烈；4、新款宝马1系三厢版的外观与现款相同，双肾格栅、LED天使眼大灯、鸭尾尾翼和均衡的车身比例都从现款车型中完美地保留下来；5、车身尺寸也保持不变，长宽高分别为4456\/1803\/1446mm，轴距为2670mm，此外，新车将提供10种外观颜色可选。

尼桑nv200二手车的保值率还是得比较低的，新款NV200的简介：1、新款NV200搭载全新动力组合——XTRONICCVT无极变速箱和HR16DE发动机，更加流畅的驾驶体验、更加经济省油的动力输出让NV200的乘用性大大提高。这款发动机在5600转时可输出91千瓦的最大功率；2、郑州日产新款NV200CVT的整体式侧围，大大提高车体的扭转刚度及弯曲刚度；内置真空助力器，减少碰撞中方向盘的位移量，减少头部伤害指数；3、溃缩区吸能设计，碰撞吸能区采用高强度钢，合理的吸能缓冲结构，保证碰撞过程中大梁发生渐进、规则的压溃折叠变形，有效保护了驾驶室完整性，保证驾乘人员的安全。

红旗h5二手车保值率的计算方法如下：1、保值率的计算以100为基数，新车保值率为100，随使用年限的增加而递减；保值率计算公式（一）：二手车保值率=二手车平均收购价\/新车市场平均报价×100%；2、假如车龄为一年左右，如果是畅销车型，二手车的卖出价格=新车价（净车价）×90%；如果是一般销量的车型，其二手车价格则是=新车价（净车价）×80%；如果是市场保有量小的冷门车型，其二手车价格为：新车价（净车价）×65%（甚至更低）。车龄在三年以上的车型：第三年折旧45%，第四年折旧50%，第五年折旧55%，依次递减；3、保值率计算公式（二）：二手车保值率=二手车收购均价\/新车市场平均报价（包牌价格）×100%；4、遵循该计算方法的人认为，市场上销售的二手车价格里都含有牌照费等其它费用，这些费用在一定程度上影响了二手车的最终售价，按此方式能最大限度地考虑到影响二手车售价的各种因素，如交易二手车的登记年份、原始价格、包牌价格、行驶公里数、车况、市场报价、交易周期、最终销售价等。

宝马1系三厢二手车报价在10万左右呢，但是买二手车需要注意以下几点：1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差；2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用；3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。

宝马1系三厢二手车价格在15万左右，不过具体看车况的。但是买二手车需要注意以下几点：1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差；2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用；3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。

宝马1系三厢二手车大概在10万左右一辆，以下是二手车的计算方法：1、年限法：新车购置价*（1-使用年限\/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）以04年款的马自达6为例：187000*（1-5\/15）=125000元；2、准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高准新车贬值率：第一年：15%20%，第二年：6%8%，第三年：6%8%。以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%；3、采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%15%的利润价格。

宝马1系三厢还算可以的，详情如下：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的；2、这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；3、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的。

皇冠二手车保值率挺高的，不错，它的性能：1、从外观上看，这代皇冠的换代可以说是比较成功。成功之处在于，更加年轻、运动化的设计，摆脱了老款稳重的风格，能吸引到年轻人的购车目光。的确，头灯的设计虽然较为简单，但与进气格栅一体式的造型，极为和谐。镀铬亮条的装饰，加上LOGO的镶嵌，前脸给人的感觉就是年轻、时尚、豪华，艺术气息油然而生。宽大的进气格栅，展现的气场也非老款车型所能比的。独特的日行灯的设计，相当有个性。皇冠的前脸个人感觉比起ES的夸张的犀利风格，更能让人接受；2、皇冠侧面较为修长，将近5米的车身，很适合商务车的气质。流畅的车身线条，凌厉的腰线设计，将皇冠的商务、运动气质烘托的恰到好处。五幅式轮毂稍显普通，难以配得上皇冠商务的气质。对于皇冠，有一点让大多数消费者病诟，就是车身太窄了，看着极不协调，也算是皇冠在车身尺寸上的一大劣势；3、从内饰上看，似乎观点不一致。有人喜欢有人厌。不过，说实话，这块中控大屏，看着确实不太协调，且使用手感不是太好，操作不是很方便。多功能的方向盘加上功能键，使用倒是比较便利。对于打孔的真皮座椅，舒适性不错。中控台的皮质包裹，加上桃木条板的修饰，有几分豪华车的味道。整个内饰看来，配得上这个价格；4、皇冠多年积累下来的口碑。十几年前皇冠还是有钱人的座驾，尤其是零几年那个时候，那个年代的皇冠真的是风光无限，路上随处可见，包括到现在，老皇冠的可见度说真的一点不比新皇冠少。口碑好那是顺其自然的事情了，日系车有点，省心耐用，小毛病少。一般，上了里程数和车龄的日系车基本不会有大问题，除了易损件的更换和定期的保养，基本不会有其他问题。皇冠也正是兼具了日系车的品质，可靠性强；5、后驱车的缘故。对于这个级别的商务型用车，很少有后轮驱动的。也就是所谓物以稀为贵，皇冠在二手车市场的价格居高不下。说真的，看到一辆14年产的皇冠，居然也能报价到20w+的，也是让阿新大吃一惊。可见其保值率真的不低。

大众朗逸二手车这几年的保值率不怎样，一年比一年低，朗逸前五年平均保值率分别为：67.5%，61.6%，55.9%，50.5%，44.9%不断下降，保值率在紧凑型车之中排第11名。二手车保值率的计算方法：1、新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%和7%，5年后的折旧率约为5%，因此，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；2、普通车使用寿命8年，其二手车口诀分别为：87654321，（因此，已使用四年的汽车的折旧率为（8765）（8765432-26\/38约为68.4%）；3、普通汽车使用寿命为10年，采用累计算法，10987654321，将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10\/55，第二年折旧率是9\/55，如此类推，第10年折旧率是1\/55。

宝马1系三厢120：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；3、宝马1系目前的官方指导售价是19.98－31.78万元。这个价位在宝马系列当中应该是一个入门级的。对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长，但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。

起亚K5前五年平均保值率分别为：66.3%，59.7%，51.6%，47.2%，41.1%；保值率在中型车之中排第25名：1、起亚K5是目前东风悦达起亚厂商旗下在售的一款中型车，属于合资车；2、对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失；3、起亚K5的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

二手斯柯达明锐如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

本田思域二手车保值率：1、思域在汽车整体保值率水平中，思域的保值率属于中等水平。所谓汽车保值率，就是某辆车在行驶一段时期之后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值；2、它是由汽车性能、可靠性、后续维护费、汽车保有量等多种因素决定的，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动；3、东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，座椅舒适性较好；4、折叠空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升；5、东风本田思域动力表现可以，加速平稳有力。折全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统，油耗表现还算可以。

宝马1系三厢加速特别快，只需要7秒：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；3、宝马1系目前的官方指导售价是19.98－31.78万元。这个价位在宝马系列当中应该是一个入门级的。对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长，但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。

雪佛兰二手车保值率还算可以，不是特别高：1、汽车保值率将其卖出的价格与先前购买价格的比值。相信关注二手车市场的消费者，应该看到过这样的情景，同级别同车况的两辆车，卖到二手车市场其中一辆会比另一辆多卖车三五千甚至上万元，归根揭底就是二手车保值率影响的；2、买卖二手车很多人首先想的就是故障率问题，毕竟没人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。此时口碑上有着很低故障率的车型就有着很大的好处了，人们往往花大价钱去购买这辆车。而对于故障率高的汽车，从它的低残值率就可见一斑了；3、故障率其实也算是车况的一种，但是在二手车的买卖中，我们还会看一下这辆车的车况，不仅仅是发动机、变速箱、底盘这些的机械机构，还有的是车身是否经过剧烈撞击、泡水、火烧这些状况。如果有的话这样的车往往不能卖到一个好价格；4、二手车很多时候一些进入了市场衰退期的汽车，甚至已经停产多年，所以零件供应就成了一个大问题。而市场保有量大的汽车，正正是因为市面上有着很多的同款车型，用户基数大，所以在零件供应商也是会比其他车型有着优势。

科雷傲二手车保值率还算可以：1、相对在采用全新外形设计、动力系统的新款科雷傲后，销售保有量还是比较不错的；2、对四驱系统配置车型，雷诺-科雷傲采用了一套适时四驱系统，中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，当车轮出现打滑情况时，电子刹车辅助系统会比较快速的介入，依靠刹车的力量阻止打滑，在保证动力不会过多损失的同时也可以让有附着力的车轮得到更大的扭矩；3、科雷傲的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。综合对比来讲，科雷傲是一款时尚型SUV，性价比还是不错的。

奔驰E级前五年平均保值率分别为71.3%，64.3%，57.7%，51.2%，44.5%，保值率在中大型车之中排第3名：1、奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价；2、新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm；3、尾部的标识是新车身份的证明，戴克分家之后，本国新一代E级车型尾部“北京奔驰-戴克”的标识变为了现在的“北京奔驰”。而E300L的标识则清晰地表明了，新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。

总的来说，宝马1系这款车就是年轻人、年轻的心态、年轻的BMW118i三厢：1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；3、这台车的内饰很好的延续了宝马长期以来惯有的这种设计风格，很宝马、很简约。多媒体方面，不同车型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶显示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版还配GPS导航系统。

2019款宝马1系三厢配置：1、国产的宝马1系采用了三厢的设计加上M运动套件很有3系的感觉；2、搭载1.5T\/2.0T宝马B系列涡轮增压发动机配合6速\/8速手自一体变速箱，加上高性能的底盘调教完美诠释了宝马操控的本质；3、不过也有人对于宝马1系采用前驱并搭载了3缸的发动机的设计充满了质疑认为这不是纯正的宝马。

宝马三系的保值率还是比较高的，三年保值率大约为61.1%，四年保值率大约为57.5%。宝马三系是宝马品牌销量最大的车，也是整个豪华中型运动轿车领域的标杆。一般车辆的四年保值率都在50%到55%，宝马的四年保值率在57.5%，所以宝马三系的保值率还是比较高的。国产宝马三系搭载三款不同的发动机，1.5t，2.0t低功率，2.0t高功率。这三款里面卖的最好也是关注度最好的是2.0t低功率车型，也就是宝马的320系列。宝马320分别有加长轴距，标准轴距，四驱，后驱，m运动版等不同配置。其中最受消费者欢迎的配置是320li时尚型和320im运动版。宝马320搭载一台代号为b48b20c的2.0t直列四缸涡轮增压发动机，采用了宝马的单涡轮双涡管技术，这项技术可以有效降低涡轮迟滞。并且这款发动机搭载了宝马的vakvetronic电子气门技术，doublevanos可变气门正时技术。与发动机匹配的变速箱采用了zf的8at变速箱，这款变速箱传动效率高，并且换挡速度可以媲美双离合变速箱。这款变速箱经过宝马的调校，完美的与宝马的发动机配合，变速箱程序可以理解驾驶员意图。