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长安CS75 PLUS采用的什么悬架

发布时间:2020-12-26 16:59:37 原创 来源:中华网 阅读:3769
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提升抓地力。

抓地力提升了,操控性和舒适性就会提升。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。

麦弗逊悬架的成本最低,结构最简单,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,有些性能车的前悬架也会使用麦弗逊悬架。

汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

整体桥悬架在一般的家用车上是见不到的,这种悬架经常被用在一些硬派越野车上。

整体桥悬架的结构简单,可靠性耐用性更好,这种悬架可以让汽车面对更加恶劣的路况,并且可以提升车子的通过性。

大多数紧凑型家用轿车的后悬架都会使用扭力梁悬架,这种悬架的结构简单,占用空间小。

使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

多连杆独立悬架占用的空间是比较大的,这种悬架的结构比较复杂,成本也是很高的。

但是多连杆独立悬架的性能是很好的。

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长安CS15采用的什么悬架

长安CS15使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,从悬架的结构来看,麦弗逊式独立悬架将螺旋弹簧和减振器组合在一起,在一定程度上减小了悬架的体积,同时还节省了一定的空间。因为这种类型的悬架比较简单,重量相对较轻,所以使用起来也比较灵活。扭力梁式非独立悬架是汽车上最早接触的一种类型的悬架,简单来说,就是将汽车的后面的两个车轮连接在一个后轴上,在驾驶汽车的过程中,汽车后面的一侧车轮如果是受到波动的话,那么汽车另外一侧的车轮同样也会受到波动,在一定程度上会影响汽车的舒适性。相对于独立悬架,这种类型的悬架结构比较简单,制造的成本比较低,占用汽车的空间比较小,一般来说,这种类型的悬架主要是应用在小型SUV和一些紧凑型轿车上。
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长安GS4采用的什么悬架

长安传祺GS4的前、后悬架分别是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,助力方式为电动助力。前麦弗后多连杆的悬架搭配是很常见的一种搭配方式,这种配合方式有着很好的操控性,因为底盘比较硬。长安传祺GS4定位于紧凑型SUV,后悬架占用的空间比较大,必定会占用后排或者后备厢的空间,这也是在紧凑型汽车或者小型车中多使用非独立悬架的原因。当然,牺牲了使用空间的前提下,换来的是乘坐舒适度的提升,这款车的减震性表现不错。长安传祺GS4在售车型只有2020款,在2019年11月上市,共有9款车型,全系采用前置前驱的驱动方式。2020款长安传祺GS4全系符合国六排放标准,销售指导价格在8.98万元到15.18万元之间。2020款长安传祺GS4的外观设计使用了很多的年轻化设计元素,更贴合年轻人的审美,是针对年轻人设计的一款车。整个前脸的层次感极强,使用了大量镀铬饰条进行装饰,散发着强烈的时尚气息和运动气息。 
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长安CS35采用的什么悬架

根据长安汽车的官方介绍,长安CS35的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。这种悬架的制造成本比较低,一般被搭载在中低档汽车的身上。麦弗逊独立悬架的制造成本相对较低,结构比较简单,而且后期维修和保养的成本也比较低,所以这是汽车前轮最常用的悬架。扭力梁式非独立悬架在降低造车成本的同时,保证了汽车行驶时的舒适性和操控性,是汽车常用的后悬架类型之一。根据悬架类型的不同,汽车在行驶时的质感和舒适性也会有所差异,当我们在买车时一定要先去试驾一下,然后根据自己的实际感受来选择适合自己的车型。关于汽车悬架:汽车悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称,一般分为独立悬架和非独立悬架。其中,独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等;非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。
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途锐采用的什么悬架

以2019款途锐为例,途锐采用的前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架同样为多连杆式独立悬架。多连杆悬架一般指有三根连杆或多根连杆(直至五根连杆)的悬架。理论上,多连杆悬架的连杆自然是越多越好。因为连杆越多,连接点就越多,车轮可以变化的方向就越多,这样就可以一直让轮胎保持最佳的附着力。使用了多连杆悬架的汽车,不论是舒适性、操控性、稳定性等各个方面都是非常好的。特别是舒适性方面,多连杆式独立悬架可以说是最好的悬架。但是由于多连杆式悬架的制造成本较高,占用空间较大,一般只在高档轿车上才能看到。当然了,以上所说的都是理论上的。现实当中,最重要的还是看厂家对于悬架的调校。同样都是多连杆式独立悬架,一个厂家调校的偏硬一些,另一个厂家调校的偏硬一些,两辆车行驶起来的感觉肯定是不一样的。偏硬一些的车辆,路感反馈更清晰,但是舒适度稍差一些;偏软一些的车辆,舒适度自然更舒服一些。
发布时间:2020-12-26 19:15:33 阅读:3985

欧蓝德采用的什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样是可以提高车子的操控性和舒适性的。汽车的悬架有两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆悬架,双球节悬架。非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。整体桥悬架只有在一些硬派越野车上才能见到。扭力梁悬架经常在一些小型汽车和紧凑型汽车上见到。扭力梁悬架的可靠性耐用性不错,这种悬架的结构简单体积小,所以扭力梁悬架占用的空间是很小的,这种悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。扭力梁悬架的成本是很低的。多连杆悬架其实是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两根连杆。这样悬架与羊角就有两个连接点了,这样可以提升操控和转向精准性。
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长安CS85 COUPE采用的什么悬架

截至2019年10月29日,长安CS85COUPE在售的最新车型是2019款,以2019款车型为例,长安CS85COUPE的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。汽车的悬架分为两大类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。两种悬架各有优缺点。非独立悬架的成本更低一些,并且非独立悬架的支撑性和通过性都非常优秀,能承受很大的扭力,一般越野车或是货车使用。独立悬架与非独立悬架相比较,它的舒适性和操控性都会更好,缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。麦弗逊式独立悬架是最常见的,基本上目前所有的家用轿车,前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。因为麦弗逊独立悬架的结构简单,成本较低,占用空间更少。常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。2019款长安CS85COUPE共有11款车型在售,官方指导价:11.99~16.99万元,车型定位中型SUV,分为国五和国六两种排放标准。
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长安CS95采用的什么悬架

以2019款车型为例,长安CS95使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点。非独立悬架能承受很大的扭力,支撑性、通过性都非常优秀,成本更低一些。缺点就是运动性与舒适性比较差劲。一般越野车或是货车使用。采用独立悬挂的汽车,舒适性、操控性都会更好,缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。麦弗逊式独立悬架是最常见的,基本上目前所有的家用轿车,前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊悬架因为结构简单,占用空间少,是最简单的独立悬架,也是成本最低的独立悬架。2019款长安CS95官方指导价:16.59~21.39万元,共有五款车型在售,全部满足国六B排放标准。长安CS95车型定位中大型SUV,车身尺寸方面,长宽高分别为:4949x1930x1790mm,轴距为2810mm。座位数全部为7座。
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长安CS75采用的什么悬架

长安CS75在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,是一种主流的悬架搭配方式。在悬架调校方面,底盘是有点硬的,有着很强的支撑力,但是乘坐的舒适度可能存在折扣,对于后排的乘客有着更好的照顾。长安CS75定位于紧凑型SUV,前、后制动器类型为通风盘式和盘式,驻车制动类型为电子驻车。长安CS75的轮胎尺寸为19英寸,这个轮胎尺寸在紧凑型SUV车型中还是很少见的。使用的轮胎是国产品牌,档次一般,但是有着良好的制动性。轮胎的轮圈采用双色设计,造型比较动感,运动气息非常浓厚。长安CS75搭载1.5T版本发动机,匹配的变速箱有两款:6档手动变速箱和6档手自一体变速箱。1.5T版本发动机的最大输出功率为131千瓦,最大扭矩为265牛/米,百公里加速时间为10.56秒,工信部公布的百公里综合油耗在9.5L左右。动力参数上看,这款车的起步比较肉,但是动力上家用的话完全足够,毕竟我们需要的并不是一台赛车。
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长安CS75 PLUS用的什么变速箱

这款车一共使用了三款变速箱,分别是6速手动变速箱,6速手自一体变速箱,8速手自一体变速箱。长安cs75plus是一款紧凑型suv,这款车一共搭载了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。与2.0升涡轮增压发动机匹配的是8速手自一体变速箱。at变速箱的结构是比较复杂的,这种变速箱内部全是行星齿轮和离合器,这种变速箱是依靠行星齿轮来变速变扭的。at变速箱是世界上技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱。at变速箱的可靠性稳定性要比双离合变速箱更好。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,这种变速箱的换挡平顺性也是不错的。当下比较流行的自动变速箱是双离合变速箱,这种变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱受到了很多车企和消费者的欢迎。但是双离合变速箱的换挡平顺性和可靠性耐用性是不如at变速箱的。
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长安CS75 PLUS用的什么轮胎

这款车一共使用了三种尺寸的轮胎,分别是225/65r17的,225/60r18的,225/55r19的。轮胎的尺寸规格都在轮胎的侧面写着,车友们可以仔细观察一下。同款车型的不同配置使用的轮胎尺寸也是不同的,这是正常的。225/65r17代表轮胎的宽度为225毫米,扁平比为65,r代表子午线轮胎,17表示能够安装在17英寸的轮圈上。扁平比65的意思是轮胎的胎壁高度为轮胎断面宽度的65%。扁平比越大,轮胎的胎壁从侧面看起来是越厚的,扁平比越小,轮胎的胎壁从侧面看起来是越薄的。一般的家用车都会使用扁平比比较大的轮胎,这种轮胎的舒适性更好,耐用性也是更好的。一般的讲究操控和运动的汽车都会使用扁平比比较小的轮胎,这种轮胎的操控性更好,抓地力更强,但是舒适性不好,胎噪也比较大。有一些改装车爱好者喜欢改装自己的轮圈,在改装轮圈时需要注意,不要随便改变尺寸规格,这样属于违法行为,并且也会影响行驶稳定性和行驶安全性。如果只改变轮圈的样式,那不属于违法行为。在选择轮圈时,一定不要贪图便宜选择一些山寨产品。
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长安CS75 PLUS用的什么发动机

这款车一共搭载了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为131kw,最大扭矩为265牛米,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1450到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为171kw,最大扭矩为360牛米,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。长安cs75plus是一款紧凑型suv,这款车的外观设计还是非常不错的,并且这款车的价格也是比较便宜的。长安cs75plus的指导价格为10.69万元到15.49万元,这款车配置不低,所以这款车的性价比还是比较高的。如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的长安4s店试驾一下,这款车开起来感受还是不错的。
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宝来采用的什么悬架

宝来的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型轿车后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架,这样可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间,并且还能降低生产成本。新款朗逸的后悬架也使用了扭力梁非独立悬架。新款宝来搭载了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb,这款发动机的最大功率为83kw,最大扭矩为145牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs,这款发动机的最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米,最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。新款宝来的外观设计非常好看,如果大家感兴趣,可以去4s店看一下实车。
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