东风雷诺电动车怎么样?

东风雷诺是法国雷诺汽车的合资品牌，其车身尺寸长宽高分别为3735mm、1579mm、1515mm，轴距为2423mm。动力方面，东风雷诺搭载容量为30kWh左右的电池组，NEDC续航里程达到250km，快速充电从百分之0至百分之80需要50分钟左右，慢速充电4个小时即可充满。外观方面，东风雷诺尾部的设计也很精致，两侧尾灯的设计不是很大，凸显尾标LOGO，尾部保险杠位置的设计很洋气。

东风雷诺是中国和法国合资的品牌，是由东风汽车和法国雷诺汽车的合资的品牌。东风雷诺科雷嘉是东风旗下的一款普通汽车，采用了可调后排座椅靠背角度，获得了较大的空乘空间。东风雷诺科雷嘉车身尺寸的长宽高分别为4450mm、1840mm、1600mm。科雷嘉1.2T的最大功率为86千瓦，标配ABS，最高车速为每小时182千米，整备质量为1394千克。东风雷诺科雷嘉有星级蓝、极夜黑、烈焰红、珍珠白四种车身颜色。

东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。主要车型有达斯特冒险家，科雷傲，科雷嘉，科雷缤等。东风雷诺的车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，雷诺是以创始人路易斯·雷诺（Louis-Renault）的姓氏而命名，车标表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。东风雷诺重要发展历程如下：1898年，雷诺汽车公司创立。1945年，戴高乐将军颁布法令，没收了路易·雷诺的所有资产，并将企业收归国有。2013年，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改的批准，双方将于12月16日举行合资公司的签约仪式。2020年，东风汽车集团发布公布称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风雷诺拟进行重组，雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。

东风雷诺2019款试驾介绍：1、车侧造型有点动物凶猛，感觉上一秒不把它栓紧，下一秒就会放飞自我（跑）。从大灯组上延伸出来的一条镀铬饰条贯穿了前翼板，并在A柱下方折回，构成了一个类似回旋镖的散气孔装饰，为该车营建出了丰富的运动气息；2、身尺寸长宽高分别为4672*1843*1678mm，轴距为2705mm。据说科雷傲为了考虑中国市场的需求，所以选择了最大的尺寸，即使和昂科威相比也不相上下；3、2.5L四驱旗舰版采用的是225\/60R18邓禄普ST30轮胎，双五辐抛光轮圈，轮胎整体造型与车浑然一体。后备箱里有非全尺寸备胎，在突发情况下可以起到应急作用，但不建议长时间使用。

东风雷诺科雷缤2020款参数配置：1、动力方面，全新科雷傲和日产奇骏完全一致，均搭载了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为150马力和186马力，峰值扭矩分别为200牛米和233牛米，匹配模拟7速的CVT变速箱；2、全新的家族式前脸，锐利的鹰翼式进气格栅配合璀璨夺目的“镰刀”式全LED大灯组，再加上硕大的雷诺LOGO，总之，前脸造型辨识度非常高；3、车侧造型有点动物凶猛，感觉上一秒不把它栓紧，下一秒就会放飞自我（跑）。从大灯组上延伸出来的一条镀铬饰条贯穿了前翼板，并在A柱下方折回，构成了一个类似回旋镖的散气孔装饰，为该车营建出了丰富的运动气息。

东风雷诺科雷傲2019款个人觉得不错，参考：1、新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感；2、侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气；3、新科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格；4、驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。

东风雷诺suv科雷傲真心不值得买，毛病太多了：1、顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子；2、发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此；3、中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像；4、反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显；5、厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪；6、厂家召回，更换座椅电加热。

东风雷诺e诺纯电动汽车配置还挺不错的啊，值得购买，它的性能：1、外观上雷诺e诺延续了法系车的个性化设计，格栅处的镀铬饰条与日间行车灯连为一体，大灯与日行灯、转向灯采用了分体式设计。前格栅车标LOGO下方内部并列布置了快充和慢充口，得益于这种没有单独设置充电接口盖板设计，使得整车外观部分又省去一些不必要的接缝，使用快充时，30分钟可将电量从30%充至80%电量，使用慢充时，从0充满也仅需4个小时，车身侧面轮廓造型还是给人一种SUV车型的\"硬派\"感，前后翼子板隆起的弧度结合亚光黑色的防擦板，配合上车顶的亚光黑色行李架，都让它看上去还是法系车的调性，车身尺寸上长宽高分别为3735\/1579\/1484（1515）mm，轴距为2423mm；2、14英寸的轮圈看似式铝合金铝圈，实则是采用了塑料饰板进行装饰，视觉效果看起来还是不错的，相比较前脸部分的前卫感，车尾设计咖哥觉得就有些稍显保守，更符合居家定调。稍显上翘的后杠设计，结合底部的银色下护板，给车尾带来了一丝硬派感，并且车尾各项配置也很齐全，如：后风挡的加热丝以及后雨刷设计，尾灯组在造型设计上虽然相对保守，后雾灯被设置在后杠中央位置。雷诺e诺的内饰设计相对保守，比较符合居家化的定位，中控部分没有任何的硬线条，每一处接缝都是很柔和的过度。方向盘在材质上其实没什么太大惊喜，和同价位车型采用相同的塑料材质，握持手感还是可以接受的，而且方向盘上的亮黑色饰条也增加了一定的质感，K-ZE则是e诺的英文标识；3、仪表盘设计从视觉上看略显有些古老，但信息显示还算丰富，左侧显示输出及动能回收状态，右侧显示电量，中央的显示区域除了显示车速和里程信息以外，还可以显示瞬时电耗，百公里累计电耗。8英寸中控屏幕集成了智能语音助手、高德车机版地图，使用起来也很方面，并提供了一款EV智联APP，手机通过该APP可实时查看车辆状态，具备远程控制及车载诊断功能，内置导航可查找附近充电桩，同时具备电子围栏功能；4、空间方面，受限于车身尺寸，雷诺e诺的乘坐空间并不是很充裕，但电池包对行李厢空间影响较小，驾驶员的坐姿也并没有像其它油改电车型那样别扭，后排地板中间并不是纯平设计，不过好在凸起不大。后备箱在常规状态下可提供300L的内部容积，在咖哥看来这个空间实用性还算可以，稍大一些的箱子或者婴儿车之类的物品完全不需要放到后座上，后备箱内可以轻松装下；5、动力方面，雷诺e诺搭载了一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩为125N·m的永磁同步电机，电池组布置在底盘中部，采用了三元锂离子电芯，电池组的能量密度为142Wh\/kg，总电量为26.8kWh，NEDC续航里程为271km。底盘结构上，采用了常规的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

东风雷诺科雷嘉2019款值得入手，具体如下：1、美丽不浮于表面的颜值控，科雷嘉是首款采用赛车运动美学设计的SUV车型，正是如此设计理念，让科雷嘉虽然身具SUV的体形，却拥有堪比跑车的0.3超低风阻系数；2、让乐趣不止于公路的驾趣王，作为源自赛道的实力派，科雷嘉绝非只有“高颜值”，不凡的驾控体验自然也是成就“挑战者”的底气之一；3、集防护、舒适和智能于一身，具有全面的ESP电子稳定系统集成，包括了ASR牵引力控制系统、AYC主动偏航控制、HSA坡道起步辅助等9项功能。要想购买可以根据自己的综合情况去专卖店里看看需要慎重。

东风雷诺科雷嘉口碑：1、东风雷诺科雷嘉口碑还不错，科雷嘉最大的优点就是颜值比较高，在同级别价位的中型车里面来说，它的颜值应该是捺拨万了，这一点我就是比不了，基因没有科雷嘉好；2、优点就是内饰做工相当的精良，用的环保材质，摸起来也很有质感。配置比较齐全，而且科技感十足；3、操控方面应该是法系车的一个长处，非常的精准而且轻盈，所以对很多女性消费者或是新手，开上科雷嘉你会感觉上手很快，让人感觉特别舒服。另外，这款车的油耗不高，非常适合家用。

东风雷诺科雷嘉车很不错啊，值得购买，它的性能：1、外观家族式设计，还有一点小可的感觉，难道是心理作用吗？进气格栅与大灯相连接，辨识度极高，不过雷诺的这个大标我觉得真心不怎么好看整体外观设计还是很独特的，符合大多数的年轻人审美理念，前卫运动年轻化。车身侧面线条简约时尚，尾部紧凑，尾灯的设计也很独特，隐藏式排气，颇具运动感；2、内饰，中控台大面积软性材质，做工不错，很有质感，黑色内饰配上镀铬条看起来很有视觉效果，有一种日系车的感觉，内饰看上去但是依旧有一种逍客的感觉，三幅运动方向盘，7英寸彩色液晶仪表盘，显示质感很OK，5种颜色可调节，7英寸多媒体屏幕，略显小气；3、配置方面，有多路况适应系统，这个真心很不错！发动机启停，上坡辅助等等配置。座椅方面吸收了日系车的舒适感，大沙发的感觉，座椅包裹性很不错，后排亦是如此，空间方面也不会过于拥挤，家用可以！配有全景电动大天窗；4、动力方面，与日产逍客搭载的发动机一样，分别是1.2T发动机匹配6速手动变速箱最大马力117匹，2.0自吸发动机匹配CVT无级变速箱（模拟7挡）最大马力为150匹。

东风雷诺e诺不错啊，性价比高，它的性能：1、外观上雷诺e诺延续了法系车的个性化设计，格栅处的镀铬饰条与日间行车灯连为一体，大灯与日行灯、转向灯采用了分体式设计。前格栅车标LOGO下方内部并列布置了快充和慢充口，得益于这种没有单独设置充电接口盖板设计，使得整车外观部分又省去一些不必要的接缝，使用快充时，30分钟可将电量从30%充至80%电量，使用慢充时，从0充满也仅需4个小时；2、车身侧面轮廓造型还是给人一种SUV车型的\"硬派\"感，前后翼子板隆起的弧度结合亚光黑色的防擦板，配合上车顶的亚光黑色行李架，都让它看上去还是法系车的调性，车身尺寸上长宽高分别为3735\/1579\/1484（1515）mm，轴距为2423mm；3、14英寸的轮圈看似式铝合金铝圈，实则是采用了塑料饰板进行装饰，视觉效果看起来还是不错的，相比较前脸部分的前卫感，车尾设计咖哥觉得就有些稍显保守，更符合居家定调。稍显上翘的后杠设计，结合底部的银色下护板，给车尾带来了一丝硬派感，并且车尾各项配置也很齐全，如：后风挡的加热丝以及后雨刷设计，尾灯组在造型设计上虽然相对保守，后雾灯被设置在后杠中央位置；4、雷诺e诺的内饰设计相对保守，比较符合居家化的定位，中控部分没有任何的硬线条，每一处接缝都是很柔和的过度。方向盘在材质上其实没什么太大惊喜，和同价位车型采用相同的塑料材质，握持手感还是可以接受的，而且方向盘上的亮黑色饰条也增加了一定的质感，K-ZE则是e诺的英文标识。仪表盘设计从视觉上看略显有些古老，但信息显示还算丰富，左侧显示输出及动能回收状态，右侧显示电量，中央的显示区域除了显示车速和里程信息以外，还可以显示瞬时电耗，百公里累计电耗。8英寸中控屏幕集成了智能语音助手、高德车机版地图，使用起来也很方面，并提供了一款EV智联APP，手机通过该APP可实时查看车辆状态，具备远程控制及车载诊断功能，内置导航可查找附近充电桩，同时具备电子围栏功能；5、中控屏下方空调操作面板造型也设计的比较传统，三旋钮一拨杆的设计可谓经典。中控台前方提供有一个USB和一个12V电源接口。换挡采用了旋钮式电子换挡机构，造型简洁，不过车辆并没有采用电子手刹，而是保留了机械手刹。座椅采用了布料包裹，填充物较软，乘坐舒适性尚可，但仅支持手动前后和靠背角度调节。后排座椅中间并未提供安全带和头枕，乘坐两人比较合适，后排座椅还可以整体放倒来拓展行李厢空间。空间方面，受限于车身尺寸，雷诺e诺的乘坐空间并不是很充裕，但电池包对行李厢空间影响较小，驾驶员的坐姿也并没有像其它油改电车型那样别扭，后排地板中间并不是纯平设计，不过好在凸起不大。后备箱在常规状态下可提供300L的内部容积，在咖哥看来这个空间实用性还算可以，稍大一些的箱子或者婴儿车之类的物品完全不需要放到后座上，后备箱内可以轻松装下。动力方面，雷诺e诺搭载了一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩为125N·m的永磁同步电机，电池组布置在底盘中部，采用了三元锂离子电芯，电池组的能量密度为142Wh\/kg，总电量为26.8kWh，NEDC续航里程为271km。底盘结构上，采用了常规的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

东风雷诺电动车的价格在20万左右：1、日前，东风雷诺在成都车展发布了旗下首款纯电动小型SUV——e诺，这位电动巨头在称霸欧洲多年以后终于踏出进入中国市场的第一步。但说到雷诺可能很多消费者都不太熟悉，对它的印象仍停留在：这是一个能设计出威赛帝这样“奇妙”造型的汽车厂商；2、早在十年前，雷诺就开始布局电动车领域，但那时候的电动车远没有现今发达，短得发指的续航里程、令人焦虑的电池寿命问题，通通都是电动车发展道路上的拦路虎。但雷诺吸取了第一家换电厂商BetterPlace的教训，并对其进行补充，最后借着自己新款电动汽车ZOE的推出开创了一个新的销售模式——电池租赁；3、任何一种成功都离不开天时，地利，人和。用这三点似乎还真能解释下雷诺Zoe为何能以电池租赁的销售模式拼到No.1。

东风雷诺e诺评测很一般，具体如下：1、顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子；2、发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此；3、中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像；4、反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显；5、厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪；6、厂家召回，更换座椅电加热。

东风雷诺电动车最大续航里程300km左右，这款车的简介：1、雷诺将Zo定位为充满活力的高挡小型都市用车。雷诺公司设计部高级副总裁PatrickleQument自豪地说：“Zo魅力四射，它以紧凑的风格演绎了现代的豪华感，它成熟优美的曲线、个性的前沿设计和舒适的驾驶体验，非常引人注目；2、”舱口式后门采用双开式系统控制，后窗玻璃和后挡板互相滑进，从而使开门时整体高度降至最低，同时还保证进出方便。此外，还有一个实用的功能是左后侧边窗，将其调低后可在后储物架或行李厢中放置小物品；3、Zo的内部环境体现了豪华与技术的统一。米色“祺光”真皮套与柔和的灰色喷漆有机结合，确保了柔软、舒适及蚕茧般的独创款式。两块玻璃顶板内嵌有发光二极管，驾驶舱本身非常明亮；夜间驾驶时，还可产生星光璀璨般的美景。

东风雷诺科雷嘉还不错啊，它的优缺点如下：1、优点首当其冲的就是科雷嘉的外观，十分时尚，原创度很高，辨识度也很好；，方向盘敏捷，指哪打哪，动力平顺，驾驶感很好；油耗方面同级别的车型里绝对是省油的；2、同级别车型里科雷嘉底盘高，通过性更好；第五点，油箱大，一箱油比其他车跑的更远；第六点，储物空间多，且使用起来很方便；第七点，全系标配全液晶仪表盘，很上挡次；3、缺点没有自动关窗功能，使用起来不是很方便；后排缺少出风口；后期保养方面4S点太少，维护保养不方便；除了顶配全部是卤素大灯，夜晚灯光偏暗；减震效果有待提高，颠簸路段反馈明显；新款取消了腰部支撑很多车主表示不满；起步时感觉动力偏肉。

在同价位车型中，科雷嘉配置着实不低，LED大灯、3D尾灯、鲨鱼鳍天线、各种轮毂样式、全景大天窗等一应俱全：1、科雷加最大的优势颜值比较高，在同等价位的中型车上，它的颜值应该是捺拨万了；2、这款车的第二个优点是内饰比较精致，用的环保材质，手感很有质感，配置比较齐全，而且科技含量丰富，控制力应该是法式车的一个长处，非常精确和轻便；3、所以对于很多女性消费者或新手来说，开科雷加你会觉得上手很快，让人感觉特别舒服，另外，这辆车的耗油量不高，非常适合家用。

东风俊风电动车er30：1、东风俊风ER30由东风汽车联合浙江时空公司合作生产，实在东风日产启辰R30基础上开发的一款纯电动轿车；2、所以从外形看，很像启辰R30。这款车长宽高分别为3775mm*1665mm*1690mm，有点像小型城市SUV；3、内饰方面比较普通没有什么比较出色的地方，但整体感觉还不错，虽然朴素但比较活泼。中控台塑料材质，全都是硬质的，手感一般；4、尽管内饰用料一般，东风俊风ER30的做工还是非常不错的，中控面板处的接缝非常小，而且比较均匀；5、三辐造型的方向盘没有太多装饰，更没有多功能按键。握柄处比较细，在方向盘靠近中控台的一面，设计凹槽，可以让手指在抓握时有更好的手感。

东风俊风电动车还算可以：1、东风俊风ER30由东风汽车联合浙江时空公司合作生产，实在东风日产启辰R30基础上开发的一款纯电动轿车。所以从外形看，很像启辰R30。这款车长宽高分别为3775mm*1665mm*1690mm，有点像小型城市SUV；2、内饰方面比较普通没有什么比较出色的地方，但整体感觉还不错，虽然朴素但比较活泼。中控台塑料材质，全都是硬质的，手感一般；3、尽管内饰用料一般，东风俊风ER30的做工还是非常不错的，中控面板处的接缝非常小，而且比较均匀。三辐造型的方向盘没有太多装饰，更没有多功能按键。握柄处比较细，在方向盘靠近中控台的一面，设计凹槽，可以让手指在抓握时有更好的手感。

质量上做的非常好，因为雷诺与日产是结盟，所以两者之间是有很多车共用平台的，例如上面说的科雷傲就是基于日产奇骏平台，而科雷嘉应该是基于日产逍客平台。通俗点来说，就是雷诺现在就是一个披着法系车表皮的日产车。质量上不用太多担心，现在两款双子星车型在车质网故障投诉不多，但也有不少。