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马自达mx5是后驱车吗

发布时间:2020-12-26 16:50:00 原创 来源:中华网 阅读:3627
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

马自达mx5是一款后驱车,这款车是很有驾驶乐趣的小车。

马自达mx5是一款进口车,这款车搭载了2.0升自然吸气发动机。

这款发动机的最大功率为116kw,最大扭矩为200牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车是一款敞篷小跑车,这款车在国内是限量发售的,所以这款车很稀有。

马自达是一家来自日本的汽车制造厂商,马自达的汽车是很讲究操控和运动的。

有很多车迷将马自达称为东瀛宝马,这就是因为马自达的操控性好。

马自达在国内的销量和口碑还不错,马自达的汽车外观设计也是非常好看的。

马自达汽车上有很多黑科技,如果大家对马自达感兴趣,可以去当地的马自达4s店看车试驾。

马自达mx5是一款发动机前置后轮驱动的汽车,这种车的驾驶乐趣是相当高的,并且操控性也是相当好的。

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马自达mx5是前驱还是后驱

马自达mx5采用的是前置后驱的驱动方式。在购买汽车的时候,有很多车主都考虑是购买前驱车还是后驱车,其实,前驱车指的是前轮驱动,后驱车指的是后轮驱动。前驱车的价格便宜一些,目前市面上大多数家用汽车采用的都是前置前驱的驱动方式,车内空间大,后排乘坐舒适,因为前驱车的机械部件比较少,省略了传动轴装置,车身重量减轻不少。前驱车在转向的时候容易出现转向不足的现象,因为前驱车在转向的过程中,既要承担驱动还要承担转向,在转向的过程中轮胎承受的压力非常大,非常容易导致轮胎磨损。后驱车的优点就是操控性能好,在行驶的过程中,后轮负责驱动,前轮负责转向,在转向过程中反应更加灵敏一些,前后重力均匀,因此后驱车具有良好的稳定性和平顺性,后驱车轮胎的磨损程度比较小,有利于延长轮胎的使用周期。后驱车的生产成本比较高,空间利用不便,影响乘坐舒适性,由于后驱车需要经过传动轴传送动力,所以动力损耗比前驱车大。
发布时间:2020-12-26 14:56:29 阅读:207

马自达mx5后悬架是什么结构

马自达mx5后悬架采用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的,多连杆式独立悬架的连杆要比一般的悬架多一些,最常见的是4到5根连杆相连。如果汽车使用的是多连杆式独立悬架,在行驶过程中可以保证一定的舒适性,由于多连杆式独立悬架使用的连杆比较多,车轮和地面尽可能的保持垂直,同时也减小了车身的倾斜度,轮胎与地面的接触面积始终保持最大化。一般来说,一些中高端车型使用的就是多连杆式独立悬架,因为中高端轿车更多注重的是汽车的空间表现和舒适性。有优点就有缺点,由于多连杆式独立悬架的结构相对复杂,研发成本和制造成本要远远高于其它类型的悬架,而且占用的空间比较大,中小型的汽车对于车内空间的考虑极少使用这种悬架。如果汽车的后悬架使用的是多连杆式独立悬架,占用的车内空间是非常多的,最典型的例子就是福特福克斯,因为使用的是这种类型的悬架,车内的空间表现非常差。
发布时间:2020-12-26 14:57:37 阅读:111

马自达mx5是后驱车吗

马自达mx5是一款后驱车,这款车是很有驾驶乐趣的小车。马自达mx5是一款进口车,这款车搭载了2.0升自然吸气发动机。这款发动机的最大功率为116kw,最大扭矩为200牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车是一款敞篷小跑车,这款车在国内是限量发售的,所以这款车很稀有。马自达是一家来自日本的汽车制造厂商,马自达的汽车是很讲究操控和运动的。有很多车迷将马自达称为东瀛宝马,这就是因为马自达的操控性好。马自达在国内的销量和口碑还不错,马自达的汽车外观设计也是非常好看的。马自达汽车上有很多黑科技,如果大家对马自达感兴趣,可以去当地的马自达4s店看车试驾。马自达mx5是一款发动机前置后轮驱动的汽车,这种车的驾驶乐趣是相当高的,并且操控性也是相当好的。
发布时间:2020-12-26 16:50:00 阅读:157

马自达mx5国产了吗

这款车并没有被国产,马自达mx5是进口的。马自达mx5是马自达旗下一款非常出名的小跑车,这款车的外观很帅,驾驶乐趣也很高。马自达mx5搭载了一款2.0升自然吸气发动机,这款发动机最大功率为116kw,最大扭矩为200牛米,在6000转每分钟的时候能输出最大功率,在4600转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。这是一款发动机前置后轮驱动的汽车,这款车的操控是非常好的,并且驾驶乐趣也是很高的。马自达是一个来自日本的汽车厂商,马自达的汽车操控是很好的,并且外观设计也是很好看的。马自达mx5的外观设计很好看,有不少车友是非常喜欢这款车的。如果大家对马自达mx5感兴趣,可以去当地的马自达4s店内试驾一下。马自达mx5驾驶起来很轻快。有不少改装车爱好者也是很喜欢改装马自达mx5的,这款车改装之后外观是非常好看的。
发布时间:2020-12-26 16:51:55 阅读:201

马自达mx5是敞篷车吗

马自达mx5是敞篷的,这是一款敞篷双门双座小跑车。马自达mx5全系搭载了2.0升自然吸气发动机,这是一款发动机前置后轮驱动的汽车。马自达mx5的发动机有158马力和200牛米的最大扭矩,并且在6000转每分钟的时候能输出最大功率,在4600转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂独立悬架是双叉臂独立悬架的简化版,这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了两个连杆。独立悬架可以提高轮胎的贴地性能,这样可以提升车轮的抓地力。抓地力提升了车子的操控性和舒适性就会提升。马自达mx5是一款操控很好的小车,这款车的驾驶乐趣也是很高的。国内有不少车友是非常喜欢马自达mx5的,并且马自达mx5的外观设计也是非常好看的。如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的马自达4s店试驾一下,这款车开起来是非常好的。
发布时间:2020-12-26 16:52:26 阅读:182

马自达mx5是涡轮增压吗

马自达mx5并不是涡轮增压的,这款车使用了2.0升直列四缸自然吸气发动机,马自达mx5是马自达旗下的一款双门双座敞篷跑车,这款车的驾驶乐趣是很高的。马自达mx5的发动机有158马力和200牛米的最大扭矩,这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率,能在4600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱,这款车也有手动挡车型,不过手动挡车型并没有被引入国内。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。马自达不是很喜欢使用涡轮增压发动机,马自达旗下的大部分车型都使用了自然吸气发动机。马自达的自然吸气发动机是很厉害的,马自达的自然吸气发动机虽然马力并不是很大,但是动力的响应是很好的。如果大家没有驾驶过马自达汽车,那可以去体验一下。马自达被很多车友称为东瀛宝马,这就是因为马自达的汽车操控是很好的,并且驾驶乐趣也是很高的。mx5就是一个大玩具,这款车的外观设计是很好看的,有很多改装爱好者也是很喜欢这款车的。
发布时间:2020-12-26 18:58:55 阅读:147

马自达mx5有自动挡吗

被引入国内的车型都是自动挡的,其实这款车是有手动挡车型的,只是没有被引入国内。马自达mx5的自动挡车型使用了6at变速箱,这种变速箱的换挡平顺性是非常好的。喜欢mx5这种汽车的人可能更加喜欢手动挡车型,手动挡车型可以让驾驶员控制挡位,这种车型的驾驶乐趣是更高的。汽车上常见的自动变速箱有三种,分别是at变速箱,cvt变速箱,双离合变速箱。at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的变速箱,这种变速箱的内部结构比较复杂,并且可靠性稳定性也是很好的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,这种变速箱的换挡平顺性也是很好的。at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。手动变速箱的结构就更加简单了,这种变速箱内部有很多齿轮组,变速箱的换挡杆连接拨叉,拨叉与同步器连接。驾驶员在换挡时,其实就是在使用同步器选择不同的齿轮组。手动变速箱的结构简单,可靠性耐用性也是非常好的,并且这种变速箱的维修保养成本也是很低的。有些喜欢性能车的车友就喜欢手动挡的性能车,手动挡车型的驾驶乐趣是极高的。
发布时间:2020-12-26 18:59:55 阅读:427

马自达mx5有手动挡吗

马自达mx5是有手动挡车型的,不过手动挡车型是非常稀有的,在国内也是很难买到的。马自达mx5是马自达旗下的一款跑车,新款mx5全系都使用了2.0升自然吸气发动机。新款马自达mx5有软顶敞篷版车型,也有硬顶敞篷版车型。新款mx5的2.0升自然吸气发动机拥有158马力和200牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为4600转每分钟,最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是手动变速箱或6at变速箱。mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。双横臂悬架与双叉臂悬架相比,体积更小,重量更轻。
发布时间:2020-12-27 00:16:24 阅读:586

马自达mx5国内可以买到吗

马自达mx5国内是可以买到的,这款车被引入国内了。马自达mx5是马自达旗下的一款双门双座敞篷跑车。马自达mx5有软顶敞篷版车型,也有硬顶敞篷版车型。马自达mx5的长宽高分别是3915毫米,1735毫米,1245毫米,轴距为2310毫米。马自达mx5使用了一款2.0升自然吸气发动机,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。 
发布时间:2020-12-27 02:12:21 阅读:1244

马自达mx5是后驱动还是前驱动

马自达mx5是后轮驱动的,马自达mx5是马自达旗下的一辆跑车,这一款车的轴距为2310毫米(mm),长宽高分别是3915毫米(mm),1735毫米(mm),1245毫米(mm)。马自达mx5使用的是一辆2.0升自然吸气发动机。马自达mx5的2.0升自然吸气发动机具有158马力和200牛米的最大扭矩,这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率,可以在4600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6at变速器。使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。马自达mx5的前悬架使用的是双横臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。这样的悬架可以提高汽车的操控性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。
发布时间:2021-03-16 11:09:10 阅读:114

马自达mx5是不是涡轮增压的

马自达mx5不是涡轮增压的,这一款车使用的是自然吸气发动机。马自达mx5是马自达旗下的一辆敞篷跑车,这一款车的长宽高分别是3915毫米(mm),1735毫米(mm),1245毫米(mm),轴距为2310毫米(mm)。马自达mx5使用的是一辆2.0升自然吸气发动机。 马自达mx5的2.0升自然吸气发动机最大功率是116kw,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩为200牛米,最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性,而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 马自达mx5的前悬架使用的是双横臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。 双横臂悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。 双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。 多连杆悬架同样是基于双叉臂悬架改进而来的,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
发布时间:2021-03-19 13:04:06 阅读:59

马自达mx5的排量怎么样?

马自达mx-5排量2.0l:1、全新进口MazdaMX-5RF的理念是“人马合一”,此次在中国大陆的车型,MazdaMX-5RF在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升;2、作为一款提供“无穷乐趣(LotsofFun)”的轻型敞篷跑车。全新进口MazdaMX-5RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能,实现小型轻量化的高刚性车身;3、新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料,兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
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马自达跑车mx5多少钱?

马自达跑车mx5大概需要33万左右,主要性能如下:1、优点:重新调教的MZR发动机动力更强,12秒便可完成开闭,在动力方面,应该是MX5最大的亮点了,缺点:车内储物空间较少,很多时候上下高速或者想放瓶水瓶都找不到地方,高速行驶风燥大,喇叭要开很大才盖得住;2、外观:09款刚出来的时候完美外形加上敞篷没的说太美,到现在也不算过时,内饰:中控台是亚光的,看起来上挡次,有质感,调控键都是阻尼设计,按键布局不错;3、空间:空间让人满意,和奔驰1C300三维基本一样,短了点点点,窄了点点点,高了点点点。坐在里面紧凑但不拘谨,配置:六喇叭音响效果不错,尤其低音。高音不行,对于发烧友来讲,音质差点;4、动力:所以起步虽弱,但是高速动力却不错。3500转是发动机动力的分水岭,以下无精打采,以上有一个明显的爆发区,有点像本田VTEC打开时候的感觉,操控:就是2挡换3挡车速好象会慢一下,然后才上去,好象踩了一脚刹车了一样。大力给油才这样,稳油不会;5、油耗:最近一年油耗变高,9个油左右,保养得时候喷油嘴,节气门等该做的都做了,油耗就是下不来,舒适:中央扶手,位置卡的很好,手正好可以以一个舒坦的姿态搁上去,触感也不错。
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mx5马自达是转子发动机吗?

mx5马自达不是转子发动机,是直喷式发动机:1、MX5不是转子发动机。RX系列才是转子发动机;2、转子发动机简介:转子发动机(WankelEngine、RotaryEngine)是由德国人菲加士·汪克尔(FelixWankel,1902-1988)所发明,他在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键技术问题,研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同;3、转子发动机与传统往复式发动机的比较:往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中,产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞,机械力被传给连杆,带动曲轴转动。转子发动机,对于转子发动机,膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力,另一个是使输出轴转动的切线力。
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mx5马自达敞篷是自动波吗?

mx5马自达敞篷手动挡和自动挡都有:1、全新进口MazdaMX-5RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能,实现小型轻量化的高刚性车身,新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料,兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性;2、MazdaMX-5RF专属的斜背式设计以延伸至车尾的流线弧度。通常的跑车给人的第一印象应该就是流畅的外形、夸张的动力套件、大尺寸轮毂、宽胎以及凌厉的车身线条,极富视觉冲击力;3、而MX-5则不太一样,前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素,圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”,看起来似乎还有点天真,简约而富有亲和力;4、刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方,简洁、平直的车身腰线加上同样平易近人的车尾还透出复古的美感。单看外形,说它是跑车,不如说是敞篷休闲车。MX-5长宽高分别为4020mm、1720mm和1255mm,轴距仅为2330mm,整体尺寸可谓相当小巧。
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马自达敞篷车mx5怎么样?

马自达mx-5敞篷车:1、MazdaMX-5RF专属的斜背式设计以延伸至车尾的流线弧度。通常的跑车给人的第一印象应该就是流畅的外形、夸张的动力套件、大尺寸轮毂、宽胎以及凌厉的车身线条,极富视觉冲击力;2、而MX-5则不太一样,前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素,圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”,看起来似乎还有点天真,简约而富有亲和力;3、刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方,简洁、平直的车身腰线加上同样平易近人的车尾还透出复古的美感。单看外形,说它是跑车,不如说是敞篷休闲车;4、MX-5长宽高分别为4020mm、1720mm和1255mm,轴距仅为2330mm,整体尺寸可谓相当小巧。
发布时间:2021-04-28 13:31:04 阅读:76

马自达mx5后悬架结构是什么

马自达mx5后悬架采用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的,多连杆式独立悬架的连杆要比一般的悬架多一些,最常见的是4到5根连杆相连。多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的,多连杆式独立悬架的连杆要比一般的悬架多一些,最常见的是4到5根连杆相连。如果汽车使用的是多连杆式独立悬架,在行驶过程中可以保证一定的舒适性,由于多连杆式独立悬架使用的连杆比较多,车轮和地面尽可能的保持垂直,同时也减小了车身的倾斜度,轮胎与地面的接触面积始终保持最大化。一般来说,一些中高端车型使用的就是多连杆式独立悬架,因为中高端轿车更多注重的是汽车的空间表现和舒适性。有优点就有缺点,由于多连杆式独立悬架的结构相对复杂,研发成本和制造成本要远远高于其它类型的悬架,而且占用的空间比较大,中小型的汽车对于车内空间的考虑极少使用这种悬架。如果汽车的后悬架使用的是多连杆式独立悬架,占用的车内空间是非常多的,最典型的例子就是福特福克斯,因为使用的是这种类型的悬架,车内的空间表现非常差。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:3

马自达mx5发动机是什么

马自达mx5的是一台2.0L自然吸气发动机。马自达mx5共推出了一款车型,这款车搭载的2.0L发动机的最大功率为116kw,最大扭矩为200牛米,传动方面,匹配的是6挡手自一体变速箱,整体的动力表现还是非常不错的。马自达mx5共推出了一款车型,这款车搭载的2.0L发动机的最大功率为116kw,最大扭矩为200牛米,传动方面,匹配的是6挡手自一体变速箱,整体的动力表现还是非常不错的。马自达mx5第一代和第二代车型分别搭载的是1.6L和1.8L发动机,全新换代的mx5搭载的这款2.0L直列四缸DOHC发动机在6700转可输出118kw功率,5000转时最大扭矩达到188牛米,对于这款小体积的车型来说,发动机提供的动力可以说是绰绰有余了。马自达mx5采用了纵置后轮驱动的布局,并进行了强化和针对性设定,因此在可靠性和经济性上是没有问题的。值得一提的是,这款车的方向盘回馈的力度比较适中,不向传统日系车那么轻浮,在行驶的过程中,方向盘回馈的路感比较清晰,整体的驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容,轻量化的车身设计加上50:50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:1

马自达mx5是涡轮增压的吗

马自达mx5不是涡轮增压的,这款车使用了自然吸气发动机。马自达mx5是马自达旗下的一款敞篷跑车,这款车的长宽高分别是3915毫米,1735毫米,1245毫米,轴距为2310毫米。马自达mx5使用了一款2.0升自然吸气发动机。马自达mx5的2.0升自然吸气发动机最大功率为116kw,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩为200牛米,最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性,并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
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马自达6是前驱车还是后驱车

马自达六属于前驱车,驱动方式为前轮驱动,大部分轿车使用前轮驱动。汽车的前轮驱动是指汽车在设计过程中,发动机只需对一对前轮的动力分配方式,在汽车的发展过程中,过去后轮驱动的设计更为普遍,前轮驱动车型的发动机是横向安装的,气缸的排列方向和汽车的行走方向垂直,前轮驱动的车辆,发动机和变速箱一般位于汽车前面。前轮驱动可以省去汽车通往后轮的驱动轴和后差动器,增大汽车内部的空间,还可以减少零部件的数量,从而汽车车身重量减轻,可以获得更好的燃烧效率,所以前驱车的数量多于后驱车数量。
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