马自达mx5是后轮驱动的汽车吗

现在一般的小车都采用前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。关于前轮驱动与后轮驱动的介绍：1、一般前驱动的发动机是水平放置的，水平放置的发动机安装位置在前轴前方，所以大部分重量集中在前部。前驱车快速转弯时更容易推头。2、前驱车的内饰空比较大，所以这种车比较舒适。驱动系统结构相对简单，所以这种车的成本相对较低。3、后驱汽车的发动机大多是立式的。垂直安装发动机可以将发动机放得更靠后，这样汽车前后部的重量分布会更加平衡。后轮驱动具有更好的操控性和更快的速度。但是纵置发动机会占用一部分车空的空间，所以大部分后驱车都是比较大的车。后轮驱动汽车在快速转弯时容易出现转向过度的情况，后轮驱动汽车的马力也比较大，因为后轮驱动汽车在快速加速时不容易打滑。

汽车大部分是前轮驱动。以下是关于前驱动定义和优点介绍： 前驱动定义： 前驱动是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式，前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，通常发动机和变速箱也都在汽车前部。 优点： 重量轻、增加内部空间，有助于增加车辆的牵引力，平时在光滑的路面上行走很省油，前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。

目前市场上大部分的汽车都采取前轮驱动的模式，前轮驱动是指发动机前置前轮驱动。前轮驱动的优缺点：优点：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，让车厢可用空间更大。缺点：前驱车起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前桥负荷过大，因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。后驱是指发动机前置后轮驱动，大多数赛车采取后轮驱动。后轮驱动的优缺点：优点：前后轮分工不同，转向轮和驱动轮分开，因此高速稳定性较高，车辆爬坡能力强，前后重量分配均匀，好操控，所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。缺点：由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置。动力损耗较大、由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油。

马自达mx5是敞篷车，这是一款敞篷双门双座小跑车。以下是马自达mx5相关介绍：1、马自达mx5全系搭载2.0升自然吸气发动机，这是一款发动机前置后轮驱动的汽车。马自达mx5的发动机有158马力和200牛米的最大扭矩，并且在6000转每分钟的时候能输出最大功率，在4600转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2、马自达mx5的前悬架使用双横臂独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。双横臂独立悬架是双叉臂独立悬架的简化版，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成两个连杆。独立悬架可以提高轮胎的贴地性能，这样可以提升车轮的抓地力。

马自达mx5不是国产，而是一款进口车，关于马自达mx5的更多资料如下：1、马自达mx5是马自达旗下一款出名的小跑车：马自达mx5是发动机前置后轮驱动的汽车，操控性非常好，外观设计非常好看。2、马自达mx5搭载一款2.0升自然吸气发动机：发动机最大功率为116kw，最大扭矩为200牛米，在6000转每分钟的时候能输出最大功率，在4600转每分钟的时候能输出最大扭矩，同时发动机搭载缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。3、马自达mx5的前悬架使用双横臂独立悬架：后悬架使用的是多连杆独立悬架。

马自达mx5是后轮驱动车型。马自达mx5是马自达旗下的一辆跑车，这一款车的轴距为2310毫米，长宽高分别是3915毫米、1735毫米、1245毫米。以下是关于马自达mx5的介绍：1、马自达mx5使用的是一款2.0升自然吸气发动机。2、马自达mx5的2.0升自然吸气发动机具有158马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4600转每分钟时输出最大扭矩。3、这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6at变速器。使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。4、马自达mx5的前悬架使用的是双横臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样的悬架可以提高汽车的操控性；多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

雷克萨斯es不是后轮驱动，是一款前置前轮驱动的汽车。以2020款雷克萨斯es为例，其属于中大型车，车身尺寸是：长4975mm、宽1866mm、高1447mm，轴距为2870mm，油箱容积为49.3l，整备质量为1720kg。2020款雷克萨斯es前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.5l自然吸气发动机，最大马力是178ps，最大功率是131kw，最大扭矩是221nm，与其匹配的是电子无级变速箱。

马自达rx8是后轮驱动，采用前置后驱的驱动方式，车体结构为承载式。马自达rx8是马自达旗下的一辆配备转子发动机的跑车，是一款四门四座硬顶跑车。马自达rx8配备1.3升双转子发动机，是一款自然吸气发动机，具有231马力和211牛米的最大扭矩。马自达rx8的门内饰板、方向盘、座椅上红色调的运用给人强烈的视觉冲击，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4460mm、1770mm、1340mm，轴距为2700mm。

马自达mx5不是涡轮增压，其搭载的是2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大马力是158ps，最大功率是116kw，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。马自达mx5是一款2门2座硬顶敞篷车，其车身尺寸是：长3915mm、宽1735mm、高1245mm，轴距为2310mm，油箱容积为45l。马自达mx5前悬架使用的是双横臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架，轮胎规格是205/45R17。

马自达mx5是敞篷车，这是一款敞篷双门双座小跑车。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂独立悬架是双叉臂独立悬架的简化版，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了两个连杆。马自达mx5全系搭载了2.0升自然吸气发动机，这是一款发动机前置后轮驱动的汽车。马自达mx5的发动机有158马力和最大扭矩200牛米，并且在每分钟6000转的时候能输出最大功率，在每分钟4600转的时候能输出最大扭矩。

马自达mx5不是涡轮增压的，这款车使用了自然吸气发动机。马自达mx5是马自达旗下的一款敞篷跑车，这款车的长宽高分别是3915毫米，1735毫米，1245毫米，轴距为2310毫米。马自达mx5使用了一款2.0升自然吸气发动机。马自达mx5的2.0升自然吸气发动机最大功率为116kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为200牛米，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

如果是国产的1系三厢版车型，那就是前驱的，如果是进口的1系两厢版车型，那就是后驱的。宝马1系的国产版车型是三厢的，国产的宝马1系都是前驱的，这款车是使用ukl前驱平台制造的。宝马1系的国产版车型一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。进口版的后驱1系两厢版一共搭载了四款发动机，分别是1.5升涡轮增压三缸发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，3.0升涡轮增压发动机。搭载3.0升涡轮增压发动机的车型也是动力最强的车型，这款车叫m140i，这款车在国内受到了不少消费者的欢迎。宝马的进口版1系车型外观是非常好看的，特别是从侧面看，这款车的车头是比较长的，因为是纵置发动机的。国产的宝马1系前驱版车型外观也是很好看的，并且这款车的尾部设计非常协调。国产的1系更加追求舒适性，空间，实用性。进口版的1系更加追求操控，运动。进口的宝马1系车内空间是非常小的，这也是很多的车友吐槽比较多的一点。

宝马m140i是后轮驱动的，这款车是进口的两厢版车型。进口的宝马1系都是后轮驱动的，并且也都是两厢车型。国产的宝马1系是三厢版车型，并且都是前轮驱动的。所以要看一款1系是不是后驱车，仅从外观就可以分辨，两厢车就是后驱，三厢车就是前驱。国产的三厢版1系是基于宝马的ukl前驱平台打造的车型，这款车的框架与进口1系是完全不同的。宝马m140i是进口1系中的顶配车型，这款车使用了3.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有340马力和500牛米的最大扭矩，与这款发动机匹配的是来自zf的8at变速箱。后驱车的驾驶乐趣和操控与前驱车是不同的。由于后驱车的发动机和变速箱都是纵置的，所以后驱车的前后配重是更加平衡的。宝马一直都在强调自己旗下的车型前后配重是50比50。那么前后配重50比50的好处是什么呢，那就是在过弯时车子不容易出现推头现象也不容易出现甩尾现象，车子在快速过弯时更加中性。并且后驱车的驾驶乐趣也要比前驱车高很多。宝马m140i的底盘是经过加强的，这款车的底盘与普通版1系是不同的。

mx5马自达不是转子发动机，是直喷式发动机：1、MX5不是转子发动机。RX系列才是转子发动机；2、转子发动机简介：转子发动机（WankelEngine、RotaryEngine）是由德国人菲加士·汪克尔（FelixWankel，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同；3、转子发动机与传统往复式发动机的比较：往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力。

马自达mx5是后轮驱动的，马自达mx5是马自达旗下的一辆跑车，这一款车的轴距为2310毫米（mm），长宽高分别是3915毫米（mm），1735毫米（mm），1245毫米（mm）。马自达mx5使用的是一辆2.0升自然吸气发动机。马自达mx5的2.0升自然吸气发动机具有158马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6at变速器。使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。马自达mx5的前悬架使用的是双横臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这样的悬架可以提高汽车的操控性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

马自达mx5并不是涡轮增压的，这款车使用了2.0升直列四缸自然吸气发动机，马自达mx5是马自达旗下的一款双门双座敞篷跑车，这款车的驾驶乐趣是很高的。马自达mx5的发动机有158马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱，这款车也有手动挡车型，不过手动挡车型并没有被引入国内。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。马自达不是很喜欢使用涡轮增压发动机，马自达旗下的大部分车型都使用了自然吸气发动机。马自达的自然吸气发动机是很厉害的，马自达的自然吸气发动机虽然马力并不是很大，但是动力的响应是很好的。如果大家没有驾驶过马自达汽车，那可以去体验一下。马自达被很多车友称为东瀛宝马，这就是因为马自达的汽车操控是很好的，并且驾驶乐趣也是很高的。mx5就是一个大玩具，这款车的外观设计是很好看的，有很多改装爱好者也是很喜欢这款车的。

马自达rx8采用前置后驱的驱动方式，车体结构为承载式。马自达rx8作为一款四门四座硬顶跑车，在国内有着较高的知名度，深受人们的喜爱。这款马自达旗下的跑车在二手车市场比较常见，价格也不算很贵，能满足很多人的跑车梦。这款车在二手车市场常见的是2008款，符合欧四排放标准，当时的售价在38万到39万之间。2008款马自达rx8分为手动档和自动档两款，匹配的变速箱为6档手动变速箱和6档手自一体变速箱。2008款马自达rx8的长度为4460mm，宽度为1770mm，高度为1340mm，轴距为2700mm。2008款马自达rx8采用双转子发动机，在动力方面有着非常好的表现。2008款马自达rx8搭载1.3L版本发动机，手动版本车型的动力输出更好一些。2008款马自达rx8手动版本车型的最大输出动力为170千瓦，最大扭矩为211牛/米，最高车速为236千米/小时，百公里加速时间为6.4秒，工信部公布的百公里综合油耗为9.8L。2008款马自达rx8自动版本车型的最大输出动力为151千瓦，最大扭矩为211牛/米，最高车速为200千米/小时，百公里加速时间为8.4秒，工信部公布的百公里综合油耗为10.2L。

马自达mx5是敞篷的，这是一款敞篷双门双座小跑车。马自达mx5全系搭载了2.0升自然吸气发动机，这是一款发动机前置后轮驱动的汽车。马自达mx5的发动机有158马力和200牛米的最大扭矩，并且在6000转每分钟的时候能输出最大功率，在4600转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂独立悬架是双叉臂独立悬架的简化版，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了两个连杆。独立悬架可以提高轮胎的贴地性能，这样可以提升车轮的抓地力。抓地力提升了车子的操控性和舒适性就会提升。马自达mx5是一款操控很好的小车，这款车的驾驶乐趣也是很高的。国内有不少车友是非常喜欢马自达mx5的，并且马自达mx5的外观设计也是非常好看的。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的马自达4s店试驾一下，这款车开起来是非常好的。

1.操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；2.起步加速表现好，舒适度高：因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；3.维修容易：简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。 注：后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置，即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。发动机多数安装在汽车前部，通过传动轴驱动安装在两个后轮之间的差动器以分配动力到后轮。但是也有发动机中置和发动机后置的设计，多见于跑车。后轮驱动的布局从汽车发明起就出现了。

1.成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高；2.牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”；3.动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。 注：后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置，即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。发动机多数安装在汽车前部，通过传动轴驱动安装在两个后轮之间的差动器以分配动力到后轮。但是也有发动机中置和发动机后置的设计，多见于跑车。后轮驱动的布局从汽车发明起就出现了。