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缸内直喷与混合喷射有什么区别

发布时间:2020-12-26 16:41:56 原创 来源:中华网 阅读:3830
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

相对于缸内直喷发动机来说,混合喷射发动机的技术要更先进一些,发动机的综合表现要更好一些。

缸内直喷技术是一项比较成熟,同时也是一项比较先进的技术,缸内直喷发动机主要是用较高的压力直接将燃油喷射到气缸内的燃烧室,发动机可以自动控制气门开启的时间,同时可以控制进入气缸的空气量。

缸内直喷技术具有非常多的优点,最大的优点就是发动机输出的功率和扭矩要比传统发动机高了10%,不仅提升了发动机的动力,同时还提升了燃油经济性。

混合喷射发动机是结合电喷发动机和直喷发动机研发的,混合喷射技术也是一项比较先进的技术,混合喷射技术结合了缸内直喷技术和电喷技术的优点,同时还减小了这两项技术的缺点。

搭载混合喷射技术的发动机不仅提高了工作效率,同时还避免发动机在超负荷工作的状态下导致排放过量的现象出现。

混合喷射技术发动机的内部结构比较复杂,在后期维修方面也比较复杂。

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多点电喷与混合喷射有什么区别

相对于多点电喷发动机来说,混合喷射发动机的成本比较高,内部的结构也比较复杂。一般来说,家用车使用的是缸内直喷发动机,只有一些高端车型使用的是混合喷射的发动机。多点电喷发动机采用的是多点电喷的供油方式,多点电喷发动机是将喷射器安装在发动机气缸的每一个进气管上,油气与空气混合,进入发动机内参与燃烧,这种技术最大的优点就是空气燃油比的控制更加精确,在一定程度上可以提升发动机的燃油经济性,节省汽车的燃油。现在市面上有很多车型使用的是多点电喷发动机,因为多点电喷技术是目前运用最为成熟的电喷技术。混合喷射发动机是结合电喷发动机和直喷发动机研发的,燃油混合喷射技术也是一项比较成熟的技术,在工作方式上,混合喷射也结合了缸内直喷和电喷的优点,值得一提的是,这项技术将这两款发动机的缺点进行了优化。混合喷射发动机不仅可以提高发动机的工作效率,同时还可以降低发动机的二氧化碳排放量。
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多点电喷与缸内直喷有什么区别

多点电喷相对直喷来说保养更经济,这种技术相对来说更加成熟一些。需要注意的是,在燃油方面,多点电喷没有缸内直喷来的明显,会增加汽车的油耗,带来不必要的燃油消耗。缸内直喷技术是一项比较先进的燃油喷射技术,这项技术主要是用比较高的压力直接将燃油喷射到气缸内的燃烧室,这项技术最大的优点就是根据发动机气门的开启时间,控制进入气缸内的空气量,根据汽车具体的运行状态来决定燃油的消耗量。需要注意的是,搭载缸内直喷技术的发动机比传统的发动机输出的功率和扭矩都提升了10%,但是缸内直喷技术的要求比较高,在后期维修时比较麻烦。汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的,多点电喷指的是,将喷射器安装在发动机每一个气缸的进气管上,这就是多点电喷。多点电喷发动机的结构比较简单,对喷油器的要求不是很高,在后期维修方面比较方便。
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多点电喷和缸内直喷有什么区别

搭载多点电喷技术的发动机喷油嘴在进气歧管内,搭载缸内直喷技术的发动机喷油嘴在汽缸内。多点电喷发动机将汽油喷射到进气歧管内,汽油与空气是在进气歧管内混合的。缸内直喷发动机是将汽油喷射到汽缸内,汽油与空气是在汽缸内混合的。有一些汽车的发动机会使用混合喷射技术,搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷,这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高发动机的动力和效率。缸内直喷发动机的喷射压力更高,燃油雾化效果更好,燃油与空气的混合效果更好,所以缸内直喷发动机的动力是更强的,燃油经济性也是更好的。但是缸内直喷发动机有一个缺点,那就是这种发动机内部是比较容易产生积碳的。积碳对于发动机的危害是比较大的。缸内直喷发动机的气门和活塞顶部比较容易出现积碳。如果活塞顶部出现了积碳,那燃烧室的容积就会变小,这样就等于增加了发动机的压缩比。如果压缩比增大了,那会导致发动机出现爆震的几率升高。爆震会影响发动机的动力和燃油经济性。
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供油方式直喷和混合喷射有什么区别?

供油方式直喷和混合喷射区别:1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的,油、气在歧管内开始混合,然后进入到汽缸内,在压冲程内被点火器点燃;汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术;2、多点电喷的优势在于对油品要求更低,技术超级成熟价格低廉但耗油量大;而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些,升功率大,劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵;3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上,不止一个喷油孔,它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管,然后进入相应的燃烧,每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果,也是主流产品。
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供油方式直喷和混合喷射的区别是什么?

供油方式直喷和混合喷射的区别:1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的,油、气在歧管内开始混合,然后进入到汽缸内,在压冲程内被点火器点燃;汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术;2、多点电喷的优势在于对油品要求更低,技术超级成熟价格低廉但耗油量大;而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些,升功率大,劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵;3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上,不止一个喷油孔,它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管,然后进入相应的燃烧,每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果,也是主流产品。
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供油方式直喷和混合喷射哪个好?

供油方式直喷和混合喷射相对比的话,个人觉得直喷会比较好:1、直喷只是自然吸气发动机的一种技术改进(当然涡轮增压发动机也有用直喷技术)传统的自然吸气发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管,形成混合气以后再进入气缸燃烧做功;2、而采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功,从进气歧管进入的仅仅是空气;3、这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧,电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式,始终保持最适宜的供油方式,燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。
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缸内直喷原理是什么?

缸内直喷原理是:1、缸内直喷(GDI),就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵;2、喷射压力也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点。同时,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高;3、因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。
发布时间:2021-04-27 20:00:05 阅读:88

缸内直喷压力多少?

缸内直喷的压力就是:1、缸内直喷(GDI),就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵;2、喷射压力也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点;3、同时,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高;4、因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。
发布时间:2021-04-27 20:00:05 阅读:277

缸内直喷和混合喷射哪个好?

混合喷射的效果好,两者的区别在于操作方式不同,以下是混合喷射的优点:1、混合喷射结构简单,对喷油器的要求不高,维修保养和可靠性好,对油品的要求也不高;2、混合喷射技术比较成熟,价格便宜,燃烧效率高,同时维修更方便,价格更便宜;3、可采用顺序喷射,使空燃比的控制更准确,排放更好,但在节油的程度上不如缸内直喷技术。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:638

多点电喷直喷混合喷射哪个好?

直喷发动机和多点电喷,个人觉得直喷发动比较好:1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸;能稀薄燃烧,可提高燃烧效率20%,进气量比传统发动机多,燃烧充分,减少了C0的产生;2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,直喷发动机就会更省油;3、多点电喷优缺点,燃烧效率高,同排量能释放出更大的动力,可采用顺序喷射,因此空燃比的控制比单点喷射更精确,所以多点喷射发动机的排放更好,更经济省油;4、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易。缺点,对油品要求比较高,包括机油,结构比较复杂,所以成本高。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:205

多点电喷和直喷和混合喷射哪个好?

多点电喷和缸内直喷和混合喷射,个人觉得直喷好点:1、多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机;2、只是喷射控制截然不同,多点喷射属于普通型控制,油气在汽缸外混合后进入燃烧室;3、而燃油直喷属于近几年新的技术,是把燃油直接喷入汽缸,在燃烧室形成混合气;4、这样燃油控制更加精准动力损失少。但对油品要求较高,一般需要配合添加剂使用。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:605

多点电喷和缸内直喷有什么区别?

多点电喷和缸内直喷的区别:1、定义不同:多点电喷就是汽油发动机在工作过程中,汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内,并由控制程序按照特定时序发出控制指令,通过电子喷油器完成。缸内直喷,就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术;2、发展速度不同:缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试,缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛,各大车企都竞相研究这项技术,效果也相当显著,目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企;3、燃油充分度不同:直喷让缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡,这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧,这是多点电喷车型永远做不到的。
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混合喷射多点电喷和直喷哪个好?

混合喷射多点电喷和直喷对比的话,还是直喷比较好:1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内;2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响,而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量;3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂,因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸,以达到高度雾化的效果。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:641

多点电喷直喷混合喷射那个好?

个人觉得直喷发动机好一点:1、多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机;2、只是喷射控制截然不同,多点喷射属于普通型控制,油气在汽缸外混合后进入燃烧室;3、而燃油直喷属于近几年新的技术,是把燃油直接喷入汽缸,在燃烧室形成混合气;4、这样燃油控制更加精准动力损失少。但对油品要求较高,一般需要配合添加剂使用。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:141

多点电喷和混合喷射直喷有什么区别?

多点电喷和混合喷射直喷的区别:1、缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管;2、但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离,汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大,并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上,所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸;3、缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的,通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室;4、其控制的精确度接近毫秒,其关键是考虑喷射器的安装,必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门,已经相当紧凑,所以将其布置在靠近进气门侧。
发布时间:2021-04-28 15:55:04 阅读:175

供油方式多点电喷和混合喷射有什么区别?

汽车直喷和多点电喷区别如下:1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的,油、气在歧管内开始混合,然后进入到汽缸内,在压冲程内被点火器点燃;汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术;2、多点电喷的优势在于对油品要求更低,技术超级成熟价格低廉但耗油量大;而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些,升功率大,劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵;3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上,不止一个喷油孔,它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管,然后进入相应的燃烧,每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果,也是主流产品。
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混合喷射是什么意思

混合喷射是一种将多点电喷优势和直喷优势相结合形成的一种喷射技术,取两者的优点,并弱化两者的弱点。不仅可以提高发动机的工作效率,还可以避免直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。通常情况下,多点电喷系统只有在车辆低速驾驶的过程中才会用到,这样既可以避免积碳的形成,又避免了动力不足引起的问題。但在车辆高速驾驶的过程中,就会用缸内直喷,这样不仅能让发动机的动力更加充足,还能防止大剂量的积碳形成。这两个系统相互切换、适时调控就形成了混合喷射。
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混合喷射和直喷哪个好,为什么混合喷射积碳更

混合喷射技术较为复杂,因此相对应的成本也会相对比较高,这也是混合喷射发动机的缺陷。可是当混合喷射的技术得到突破促使成本降下去,那样混合喷射技术肯定会取代进气支管喷射和缸内直喷。混合喷射和直喷哪个好混合喷射好一些,1、直喷也就是说将喷油嘴的位置由进气支管变换到气缸内,将汽油可以直接的喷入气缸;2、混合喷射是结合了进气支管喷射和缸内直喷二种技术,在发动机处在低速档运转的时候会运用进气支管喷射,而发动机高速旋转时就选用缸内直喷。缸内直喷的优势是汽油可以直接的喷入到气缸,因此可以防止汽油黏附在进气支管上。与此同时还能提升发动机的功率。缺陷是由于汽油可以直接的喷入气缸,因此留下给汽油和空气完全混合的时间会大大减少,进而造成混合气体燃烧不完全形成积碳。为什么混合喷射积碳更严重混合喷射相比以往的喷射方式结合了各类的优点,当然也不会没有缺点。据部分车主的反映,混合喷射相比于缸内直喷的积碳情况已经有所降低,要是当发觉混合喷射积碳更明显了既要查看一下平时用到油品的质量或喷油嘴是否故障等等。由于混合喷射是根据工况去决定是采用多点喷射还是缸内直喷的,所以当采用多点电喷的时候可以冲刷进气门的路径达到降低积碳的效果。而当车辆高负荷的情况下采用缸内直喷可以防止积碳大剂量的产生,燃烧一定的积碳。
发布时间:2022-06-13 12:20:03 阅读:0

混合喷射和直喷哪个好

混合喷射好一些,1、直喷就是说将喷油嘴的地方由歧管转换到气缸内,将汽油直接的喷到气缸;2、混合喷射是融合了歧管喷射和缸内直喷二种技术,在发动机处在低速档运转的时候会运用歧管喷射,而发动机高速旋转时就选用缸内直喷。缸内直喷的优势是汽油直接的喷入到气缸,因此可以防止汽油黏附在歧管上。与此同时还能提升发动机的功率。缺陷是由于汽油直接的喷到气缸,因此留下给汽油和空气完全混合的时间会大大减少,进而造成混合气体燃烧不完全形成积碳。混合喷射技术较为复杂,因此相对应的成本也会相对比较高,这也是混合喷射发动机的缺陷。可是当混合喷射的技术得到突破促使成本降下去,那样混合喷射技术绝对会替代歧管喷射和缸内直喷。
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