供油方式直喷和混合喷射有什么区别?

缸内直喷和混合喷射的区别有以下3点：1、原理不同：混合喷射发动机是将多点电喷和直喷二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生，它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统。缸内直喷技术是近几年发展起来发动机新技术，它是将喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，燃油直接注入气缸燃烧室，与空气形成混合气，进行平顺高效地燃烧。2、优点不同：混合喷射发动机可以提高的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。缸内直喷技术在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率。3、作用不同：混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题。缸内直喷技术是一项相当成熟，缸内直喷发动机关键是用较高的压力立刻将燃油喷射到气缸内的燃烧室，发动机可以自动调节气门开启的时间，与此同时可以调节进到气缸的空气量。

混合喷射是采用了两种喷油形式，即歧管喷射和缸内直喷同时使用在一款发动机上。根据发动机工作工况的不同，同时或者单独采用某个喷油的形式。这样发动机会得到良好的动力和燃油经济性。在急加速或者需要强动力时，完全采用缸内直喷，以保证燃烧效率和强动力的需求。直喷发动机是汽油直接喷入气缸内，进气道只吸入纯粹的空气。理论上讲，直喷机可以比传统设计更有优势，发动机可以设计的更高性能。但是发动机低速、冷启动低温状态的一些时候，缸内直喷的汽油无法很好的雾化，所以导致燃烧不充分，影响发动机表现，和增加积碳等等问题。缸内直喷和混合喷射的区别具体如下：1、发动机系统不同。缸内直喷发动机最关键的系统是高压喷油系统，其主要可以分为发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分，混合喷射发动机既有缸内直喷的系统又有歧管喷射的系统。2、喷油方式不同。缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术，而混合喷射结合了歧管喷射和缸内直喷的优点，低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧，高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷，从而提高发动机的工作效率，还避免了缸内直喷在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。3、成本不同。混合喷射发动机由于集成了缸内直喷和歧管喷射两套系统，有两套油泵和供油管路，成本上要远远高于缸内直喷发动机。4、技术路径不同。汽车混合喷射是电喷和直喷有效结合的喷射技术，是汽车缸内直喷歧管喷射构成的，这也是汽车高效供油系统。而直喷技术是近几年发展起来的，也是发动机最新型技术，就是喷油器从进气歧管移到汽车气缸中，把燃油直喷入到燃烧室，和空气体混合燃烧。5、优势不同。汽车的混合喷射能大大提高汽车工作效率，可有效规避直喷发动机在低负荷工作中出现的氧气太多现象，避免出现不能有效排放问题。而直喷技术在气缸燃烧之时，空气体层能隔绝较高的热量，大大减少热量向缸壁传送现象，减少热量方面的损失，进而大大提高发动机工作效率。

二者的区别在于原理不同，优点不同以及作用不同：1、原理不同：混合喷射发动机是将多点电喷和直喷二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生，它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统。缸内直喷技术是近几年发展起来发动机新技术，它是将喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，燃油直接注入气缸燃烧室，与空气形成混合气，进行平顺高效地燃烧。2、优点不同：混合喷射发动机可以提高工作效，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题，缸内直喷技术在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热量，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而提升发动机的热效率。3、作用不同：混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题。缸内直喷技术是一项相当成熟，缸内直喷发动机关键是用较高的压力立刻将燃油喷射到气缸内的燃烧室，发动机可以自动调节气门开启的时间，与此同时可以调节进到气缸的空气量。歧管喷射歧管喷射就是发动机的喷油嘴位于进气歧管上，目前使用的歧管喷射技术是多点喷射，即在每个气缸的进气歧管上都有喷油嘴。缸内直喷缸内直喷技术最早是应用在赛车发动机上，缸内直喷顾名思义就是将喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，将汽油直接喷入气缸。混合喷射而混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时会使用歧管喷射，而发动机高速运转时就采用缸内直喷。总结歧管喷射和缸内直喷两种技术。因为歧管喷射有充足的混合时间，所以更适合在2000转以下的低速状况；而缸内直喷因为混合时间较短，只有高转速吸气能力强的时候才能更好地使空气和汽油混合。所以歧管喷射的发动机更适合城市堵车或者走走停停的路况，而缸内直喷的发动机则比较适合畅通的大路或者高速公路。而混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时会使用歧管喷射，而发动机高速运转时就采用缸内直喷。所以结合了两者优点且弥补了两者缺点的混合喷射技术是汽油机以后发展的必然方向。之所以说以后是因为混合喷射技术比较复杂，所以相应的成本也会比较高，这也是混合喷射发动机的缺点。但是当混合喷射的技术有了突破使得成本降下来，那么混合喷射技术绝对会取代歧管喷射和缸内直喷。

二者的区别在于原理不同，优点不同以及作用不同。以下是具体介绍：原理不同：混合喷射发动机是将多点电喷和直喷二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生，它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统。缸内直喷技术是近几年发展起来发动机新技术，它是将喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，燃油直接注入气缸燃烧室，与空气形成混合气，进行平顺高效地燃烧。优点不同：混合喷射发动机可以提高工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。缸内直喷技术在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热量，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率。作用不同：混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题。缸内直喷技术是一项相当成熟，缸内直喷发动机关键是用较高的压力立刻将燃油喷射到气缸内的燃烧室，发动机可以自动调节气门开启的时间，与此同时可以调节进到气缸的空气量。

多点喷射和混合喷射的区别是混合喷射发动机比多点电喷发动机更高级。以下是具体区别介绍：1、多点电喷发动机：采用多点电喷供油方式的发动机，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内。将喷射器安装在每个气缸的进气管上，汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入歧管内，再与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。多点电喷发动机最大的优点就是，空气燃油比的控制更加精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制；降低燃油损耗，满足更为严格的排放法规要求。目前市面上很多车型都是使用的多点电喷，多点电喷是目前运用最为成熟的电喷技术。2、混合喷射发动机：由于多点电喷和直喷虽然都各有优点，但是也有各自的弊端和不足，因此将二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生。其是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统，在工作方式上混合喷射也结合了缸内直喷和歧管喷射的优点，并将两者的弱点进行淡化。这样不仅可以提高工作效率，还避免直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。

混合喷射和直喷的区别是喷油方式不同。混合喷射采用歧管喷射和缸内直喷同时喷射，直喷是汽油直接喷入汽缸。以下是对两者的介绍：1、混合喷射是采用了两种喷油形式，即歧管喷射和缸内直喷同时使用在一款发动机上。根据发动机工作工况的不同，同时或者单独采用某个喷油的形式。这样发动机会得到良好的动力和燃油经济性。在急加速或者需要强动力时，完全采用缸内直喷，以保证燃烧效率和强动力的需求。2、直喷发动机，是汽油直接喷入气缸内，进气道只吸入纯粹的空气。理论上讲，直喷机可以比传统设计更有优势，发动机可以设计的更高性能。但是发动机低速、冷启动低温状态的一些时候，缸内直喷的汽油无法很好的雾化，所以导致燃烧不充分，影响发动机表现，和增加积碳等等问题。

混合喷射好一些，1、直喷就是说将喷油嘴的地方由歧管转换到气缸内，将汽油直接的喷到气缸；2、混合喷射是融合了歧管喷射和缸内直喷二种技术，在发动机处在低速档运转的时候会运用歧管喷射，而发动机高速旋转时就选用缸内直喷。缸内直喷的优势是汽油直接的喷入到气缸，因此可以防止汽油黏附在歧管上。与此同时还能提升发动机的功率。缺陷是由于汽油直接的喷到气缸，因此留下给汽油和空气完全混合的时间会大大减少，进而造成混合气体燃烧不完全形成积碳。混合喷射技术较为复杂，因此相对应的成本也会相对比较高，这也是混合喷射发动机的缺陷。可是当混合喷射的技术得到突破促使成本降下去，那样混合喷射技术绝对会替代歧管喷射和缸内直喷。

汽车直喷和多点电喷区别如下：1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品。

多点电喷和混合喷射直喷的区别：1、缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管；2、但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸；3、缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室；4、其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。

供油方式混合喷射：1、传统发动机的供油系统，要么是歧管喷射，要么是缸内直喷，但不管哪种都有各自的弊端；2、为了解决单纯依靠缸内直喷技术发动机所存在的排放、积碳等问题，满足日益严格的环保法规，发动机混合喷射技术应运而生；3、混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统，取两者的优点，并弱化两者的弱点；4、不仅可以提高发动机的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。

供油方式直喷优缺点：1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生；2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；3、直喷的缺点：如果使用的油品达不到要求的话，会使发动机产生爆震现象，甚至损坏零件。

供油方式直喷和混合喷射相对比的话，个人觉得直喷会比较好：1、直喷只是自然吸气发动机的一种技术改进（当然涡轮增压发动机也有用直喷技术）传统的自然吸气发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，形成混合气以后再进入气缸燃烧做功；2、而采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气；3、这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。

供油方式直喷和混合喷射的区别：1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品。

供油方式直喷和电喷有以下这些区别：1、电喷的最大优点就是可以按照顺序控制燃油进入缸体，对于油的优劣没有什么大的要求，算是比较平民的方式。同时由于它的喷射装置不在缸内，所以油能与空气充分的混合，这样子对于气缸的伤害会非常小。汽车的使用寿命也会加强；2、它的缺点就是耗费燃料会非常的大，耗油很高。燃料还没进入缸内就已经损失了一部分。而且电喷的发动机带动的能量也比较弱；3、直喷也就是缸内直喷，是近年来一种比较新型的技术。是利用在缸体入口处的装置直接高压力将燃料喷进缸内，不用经过进气门，不用通过气缸。气缸经过的只是最纯净的空气，而不是电喷的油气混合。算是一种比较高端的技术；4、新型技术自然会好处多多，最大的优点就是油料损耗会相对较低。比之传统的方式少了一道工序，自然会降低消耗。而且发动机带动能力也会相应的提高，跟同排量不同技术的发动机相比，提升了很多。但是新型技术必然会导致价格过高，对于生产厂家的技术能力要求更高。

供油方式直喷好：1、多点电喷是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高。相对技术成熟，应用广泛；2、直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少；3、总结：总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费；而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。

供油方式混合喷射好一些，原因如下：1、混合喷射发动机是将多点电喷和直喷二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生，它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统；2、缸内直喷技术是近几年发展起来发动机新技术，它是将喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部；3、燃油直接注入气缸燃烧室，与空气形成混合气，进行平顺高效地燃烧。

供油方式直喷混合：1、直喷，优点是燃油控制更加精准动力损失少，直喷能够将内燃机的燃料效率提高20%，缺点：对油品要求较高，一般需要配合添加剂使用；2、多点喷射，优点是多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确；3、可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

供油方式直喷会相对比较好：1、直喷燃烧效率效率更高，更适应稀薄燃烧技术和分层燃烧技术。对于增压发动机来说工况更好点，不过保养是一大开支；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

相对于缸内直喷发动机来说，混合喷射发动机的技术要更先进一些，发动机的综合表现要更好一些。缸内直喷技术是一项比较成熟，同时也是一项比较先进的技术，缸内直喷发动机主要是用较高的压力直接将燃油喷射到气缸内的燃烧室，发动机可以自动控制气门开启的时间，同时可以控制进入气缸的空气量。缸内直喷技术具有非常多的优点，最大的优点就是发动机输出的功率和扭矩要比传统发动机高了10%，不仅提升了发动机的动力，同时还提升了燃油经济性。混合喷射发动机是结合电喷发动机和直喷发动机研发的，混合喷射技术也是一项比较先进的技术，混合喷射技术结合了缸内直喷技术和电喷技术的优点，同时还减小了这两项技术的缺点。搭载混合喷射技术的发动机不仅提高了工作效率，同时还避免发动机在超负荷工作的状态下导致排放过量的现象出现。混合喷射技术发动机的内部结构比较复杂，在后期维修方面也比较复杂。