供油方式直喷和混合喷射有什么区别?
发布时间：2021-04-26 04:28:03
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来源：中华网
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供油方式直喷和混合喷射区别：
1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；
2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；
3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品。
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多点电喷与混合喷射有什么区别
相对于多点电喷发动机来说，混合喷射发动机的成本比较高，内部的结构也比较复杂。一般来说，家用车使用的是缸内直喷发动机，只有一些高端车型使用的是混合喷射的发动机。多点电喷发动机采用的是多点电喷的供油方式，多点电喷发动机是将喷射器安装在发动机气缸的每一个进气管上，油气与空气混合，进入发动机内参与燃烧，这种技术最大的优点就是空气燃油比的控制更加精确，在一定程度上可以提升发动机的燃油经济性，节省汽车的燃油。现在市面上有很多车型使用的是多点电喷发动机，因为多点电喷技术是目前运用最为成熟的电喷技术。混合喷射发动机是结合电喷发动机和直喷发动机研发的，燃油混合喷射技术也是一项比较成熟的技术，在工作方式上，混合喷射也结合了缸内直喷和电喷的优点，值得一提的是，这项技术将这两款发动机的缺点进行了优化。混合喷射发动机不仅可以提高发动机的工作效率，同时还可以降低发动机的二氧化碳排放量。
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供油方式直喷混合：1、直喷，优点是燃油控制更加精准动力损失少，直喷能够将内燃机的燃料效率提高20%，缺点：对油品要求较高，一般需要配合添加剂使用；2、多点喷射，优点是多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确；3、可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
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供油方式混合喷射好一些，原因如下：1、混合喷射发动机是将多点电喷和直喷二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生，它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统；2、缸内直喷技术是近几年发展起来发动机新技术，它是将喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部；3、燃油直接注入气缸燃烧室，与空气形成混合气，进行平顺高效地燃烧。
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供油方式直喷和混合喷射哪个好?
供油方式直喷和混合喷射相对比的话，个人觉得直喷会比较好：1、直喷只是自然吸气发动机的一种技术改进（当然涡轮增压发动机也有用直喷技术）传统的自然吸气发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，形成混合气以后再进入气缸燃烧做功；2、而采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气；3、这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。
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供油方式直喷优缺点：1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生；2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；3、直喷的缺点：如果使用的油品达不到要求的话，会使发动机产生爆震现象，甚至损坏零件。
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供油方式混合喷射怎么样?
供油方式混合喷射：1、传统发动机的供油系统，要么是歧管喷射，要么是缸内直喷，但不管哪种都有各自的弊端；2、为了解决单纯依靠缸内直喷技术发动机所存在的排放、积碳等问题，满足日益严格的环保法规，发动机混合喷射技术应运而生；3、混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统，取两者的优点，并弱化两者的弱点；4、不仅可以提高发动机的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。
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混合喷射的效果好，两者的区别在于操作方式不同，以下是混合喷射的优点：1、混合喷射结构简单，对喷油器的要求不高，维修保养和可靠性好，对油品的要求也不高；2、混合喷射技术比较成熟，价格便宜，燃烧效率高，同时维修更方便，价格更便宜；3、可采用顺序喷射，使空燃比的控制更准确，排放更好，但在节油的程度上不如缸内直喷技术。
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混合喷射多点电喷和直喷哪个好?
混合喷射多点电喷和直喷对比的话，还是直喷比较好：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。
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多点电喷和混合喷射直喷有什么区别?
多点电喷和混合喷射直喷的区别：1、缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管；2、但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸；3、缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室；4、其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。
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汽车直喷和多点电喷区别如下：1、多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的，油、气在歧管内开始混合，然后进入到汽缸内，在压冲程内被点火器点燃；汽车直喷则是是把燃油直接喷射到汽缸中去的技术；2、多点电喷的优势在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉但耗油量大；而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些，升功率大，劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；3、多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，也是主流产品。
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混合喷射和直喷哪个好，为什么混合喷射积碳更
混合喷射技术较为复杂，因此相对应的成本也会相对比较高，这也是混合喷射发动机的缺陷。可是当混合喷射的技术得到突破促使成本降下去，那样混合喷射技术肯定会取代进气支管喷射和缸内直喷。混合喷射和直喷哪个好混合喷射好一些，1、直喷也就是说将喷油嘴的位置由进气支管变换到气缸内，将汽油可以直接的喷入气缸；2、混合喷射是结合了进气支管喷射和缸内直喷二种技术，在发动机处在低速档运转的时候会运用进气支管喷射，而发动机高速旋转时就选用缸内直喷。缸内直喷的优势是汽油可以直接的喷入到气缸，因此可以防止汽油黏附在进气支管上。与此同时还能提升发动机的功率。缺陷是由于汽油可以直接的喷入气缸，因此留下给汽油和空气完全混合的时间会大大减少，进而造成混合气体燃烧不完全形成积碳。为什么混合喷射积碳更严重混合喷射相比以往的喷射方式结合了各类的优点，当然也不会没有缺点。据部分车主的反映，混合喷射相比于缸内直喷的积碳情况已经有所降低，要是当发觉混合喷射积碳更明显了既要查看一下平时用到油品的质量或喷油嘴是否故障等等。由于混合喷射是根据工况去决定是采用多点喷射还是缸内直喷的，所以当采用多点电喷的时候可以冲刷进气门的路径达到降低积碳的效果。而当车辆高负荷的情况下采用缸内直喷可以防止积碳大剂量的产生，燃烧一定的积碳。
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混合喷射和直喷哪个好
混合喷射好一些，1、直喷就是说将喷油嘴的地方由歧管转换到气缸内，将汽油直接的喷到气缸；2、混合喷射是融合了歧管喷射和缸内直喷二种技术，在发动机处在低速档运转的时候会运用歧管喷射，而发动机高速旋转时就选用缸内直喷。缸内直喷的优势是汽油直接的喷入到气缸，因此可以防止汽油黏附在歧管上。与此同时还能提升发动机的功率。缺陷是由于汽油直接的喷到气缸，因此留下给汽油和空气完全混合的时间会大大减少，进而造成混合气体燃烧不完全形成积碳。混合喷射技术较为复杂，因此相对应的成本也会相对比较高，这也是混合喷射发动机的缺陷。可是当混合喷射的技术得到突破促使成本降下去，那样混合喷射技术绝对会替代歧管喷射和缸内直喷。
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