两厢马自达三怎么样?

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果，马自达2的油耗如下，供参考：1、1.34挡自动1.3L86马力L4ZJ平均油耗：7.76油耗范围：6.758.77；2、1.35挡手动1.3L86马力L4ZJ平均油耗：6.81油耗范围：5.897.73；3、1.54挡自动1.5L103马力L4平均油耗：8.17油耗范围：7.179.18；4、1.54挡自动1.5L103马力L4-平均油耗：8.15油耗范围：7.259.052；5、1.55挡手动1.5L103马力L4平均油耗：7.19油耗范围：6.417.97；6、1.55挡手动1.5L103马力L4-平均油耗：7.23油耗范围：6.348.12。

19款马自达2两厢：1、全新马自达2由长安马自达汽车有限公司出品，精致而富于动感的特性，通过刚毅的外部造型与局部柔和元素的搭配融合，甫一亮相便赢得全球消费者的喜爱；2、马自达2作为一款面向未来的全新车型，全新马自达2秉承了马自达的“卓越设计”、“超群功能性”和“灵敏操控性及动力性”等精髓，实现了更加舒适、平稳的行驶性能，并进一步提高了环保和安全性能，以满足社会和时代的全新要求；3、可以说，全新马自达2象征着马自达“Zoom-Zoom”品牌精神的进化和延续。

马自达三两厢参考价格是9.68-11.28万元：1、承袭Mazda6的基调，Mazda3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新Mazda3现代、前卫的第一印象；2、而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了Mazda3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感；3、而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16吋铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。

马自达三两厢：1、新一代马自达3在日本，马来西亚相继上市从而拉开新马自达3亚洲上市的序幕。一汽马自达的进口销售渠道已经开始接受新马自达3两厢2.0升排量车型的预定；2、马自达3是一款年轻时尚偏运动调校的车型，它所面对的应该是对时尚感和驾驶性能更有追求的年轻人；3、值得一提的是，采用2.0升DISI缸内直喷发动机的高配Axela（新马自达3）车型，还匹配有马自达最新研发的i-stop智能无空转系统。这套系统可以取消发动机怠速等待的工况，在启动电机转动的同时，通过直喷系统向停止的发动机气缸内直接喷射燃料进行点火，利用爆发力挤压活塞实现再启动；4、同时在发动机停止时控制活塞位置，省去了再启动时将活塞移至压缩工序位置的时间。如此以来，采用这套系统的新马自达3在匹配自动变速器时可以做到0.35秒内重新启动。

进口马自达3两厢还是蛮好的：1、进口的马自达3两厢来自日本本土的标杆工厂-防府工厂，它的装配工艺毋庸置疑是水准很高的；2、我看过真车，装配的确不错，内饰也算精细。但是相比它的价格，还是有点不太值。其实同样的价格都接近老马六了；3、你既然看好马自达，想必对它的动力和节油印象深刻，如果是这样的话，你倒不如添一点钱买马六，绝对让你获得完全不同的空间和速度体验；4、毕竟马六是B级车，差别还是很大的。如果你平时还有朋友家人一起坐车，那马六无疑是你的最佳选择（在马自达系列中）。

马自达3星骋两厢空间不是很大，三厢的空间会比较大一点：1、星骋还是不错的，原装进口全铝合金发动机，反置式设计，变速箱也是原装进口的；2、沃尔沃S40的底盘，四轮独立悬挂，采用的是多连杆独立后悬挂，同级车里面操控性和安全性算是最好的了；3、最关键的是省油，而且小毛病少，维修保养什么的费用都比较低。

马自达2两厢新款不错，就是样子有点偏女性化，女孩子开的话会比较合适些：1、新Mazda的设计团队希望该车能在全球汽车市场尽可能的吸引到最多消费者的注目与赞赏，同时散发出一种动感能量，让新mazda2即使是在静止时，视觉上看起来也像是在高速行驶一样；2、新款mazda2的前脸取消上部进气格栅，改为镶嵌LOGO的黑色格栅横条，但这个部分并没有真正的通风功能。相应的，下部保险杠进气格栅尺寸明显增大；3、笑脸风格的黑色菱形网格格栅和用于安装牌照框的宽大黑色辐条都是借鉴了mazda3星骋车型的前脸设计。强化了mazda家族特色及品牌辨识度。

计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。

马2两厢光看配件就已经知道性价比高了：1、全铝合金发动机而且是进口的，音响、底盘部分零件、还有车身板材等等大部分都是进口的，进口配件达到80%以上，所以这个价格加上这个配置，性价比十分高；2、油耗嘛，我用的是1.5AT，在广州开一般就是7个油左右（有时候不是我开的，借朋友用），油耗这东西嘛，看个人技术，我一般是开2000转左右，所以油耗不高（要不是广州老塞车，会更低）；3、动力嘛，1.5发动机，拖1吨零30斤的重量可以说是绰绰有余了，提速很快，上100km在10秒以内，估计楼主也会满意，但是跑长途的话，到中后段的推倍感就没有刚开始的时候强，一般上了98km\/h左右就开始稳下来。

新款马自达3两厢车型还不错，详情如下：1、新一代马自达3在日本，马来西亚相继上市从而拉开新马自达3亚洲上市的序幕。一汽马自达的进口销售渠道已经开始接受新马自达3两厢2.0升排量车型的预定；2、马自达3是一款年轻时尚偏运动调校的车型，它所面对的应该是对时尚感和驾驶性能更有追求的年轻人；3、值得一提的是，采用2.0升DISI缸内直喷发动机的高配Axela（新马自达3）车型，还匹配有马自达最新研发的i-stop智能无空转系统。这套系统可以取消发动机怠速等待的工况，在启动电机转动的同时，通过直喷系统向停止的发动机气缸内直接喷射燃料进行点火，利用爆发力挤压活塞实现再启动；4、同时在发动机停止时控制活塞位置，省去了再启动时将活塞移至压缩工序位置的时间。如此以来，采用这套系统的新马自达3在匹配自动变速器时可以做到0.35秒内重新启动。

马自达3进口两厢报价25万起：1、进口MAZDA3是绝对有前后防撞钢梁。马3就是为了运动而打造的一款车型；2、动力操控就是它的卖点。1.6的动力完全能在市区发挥它的动力。另外你说的两厢马三发动机盖有进气口的那是国外才有的版本型号是马自达3MPS这是最高版本的马3；3、动力是用的直列4缸2.3L涡轮增压发动机。折合人民币售价要25万。

马自达2两厢车还是不错的，优点多多，具体如下：1、马自达2两厢由长安马自达汽车有限公司出品，其精致而富于动感的特性，通过刚毅的外部造型与局部柔和元素的搭配融合，一亮相便赢得全球消费者的喜爱；2、外观方面，全新马自达2一改现款车型可爱呆萌的样子，采用了更加年轻动感的造型。该车的设计灵感来源于Hazumi概念车，并融入了马自达“魂动”理念，都让该车动感倍增；3、动力方面，海外版车型提供1.3L和1.5L两款汽油以及1.5L柴油发动机供用户选择，预计未来引入国内以1.5L车型为主。传动部分，与发动机匹配的是6挡手动或6挡自动变速器。

马自达2两厢动力性和经济性都很好：1、汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性；2、根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等；3、常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力；4、汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

马自达2两厢测评：1、马自达2两厢由长安马自达汽车有限公司出品，其精致而富于动感的特性，通过刚毅的外部造型与局部柔和元素的搭配融合，一亮相便赢得全球消费者的喜爱；2、外观方面，全新马自达2一改现款车型可爱呆萌的样子，采用了更加年轻动感的造型。该车的设计灵感来源于Hazumi概念车，并融入了马自达“魂动”理念，都让该车动感倍增；3、动力方面，海外版车型提供1.3L和1.5L两款汽油以及1.5L柴油发动机供用户选择，预计未来引入国内以1.5L车型为主。传动部分，与发动机匹配的是6挡手动或6挡自动变速器。

马自达3两厢2019款：1、新马自达3两厢的刹车表现还是不错的，连续几次下来平均成绩可以达到41.6米。过程中，前悬挂的支撑表现出色，“点头”的幅度控制的较好，重心并没有过多施加给车头；减少了负担，整体的水平也会更加稳定，多次下来，刹车距离基本都保持在41米出头的距离，应该说成绩很不错了；2、内饰的线条设计很简单，非常直接，给人感觉清晰分明，但同时并不缺少层次感，最让人喜欢的还是细节上的精致细腻；3、具体到实际的乘坐感受，座椅在支撑性方面的表现确实很好，尤其是背部这块，承托到位但感觉也足够柔软，给人印象很不错。其它像包裹性方面，它倒不是那种特别紧致的设计，还是要让人坐得放松为主。

采用2.0升DISI缸内直喷发动机的高配Axela（新马自达3）车型：1、还匹配有马自达最新研发的i-stop智能无空转系统。这套系统可以取消发动机怠速等待的工况，在启动电机转动的同时；2、通过直喷系统向停止的发动机气缸内直接喷射燃料进行点火，利用爆发力挤压活塞实现再启动。同时在发动机停止时控制活塞位置，省去了再启动时将活塞移至压缩工序位置的时间；3、如此以来，采用这套系统的新马自达3在匹配自动变速器时可以做到0.35秒内重新启动。

马自达3的实际油耗是100公里9升：1、汽车的耗油量和速度有很大的关系，每一种汽车都有它的经济油耗，太慢，费油。太块更费油；2、好像在哪里看的什么专家分析速度超过经济速度的一倍油耗就会增加一倍还要多；3、所以说开车尽量块的让车生到最高挡位然后匀速行驶。轿车的经济速度在6585左右最好不要超过100如果你经常跑高速路可以实验下很明显的。

马自达3两厢试驾评测：1、马自达3在主被动安全与ADAS先进驾驶辅助系统上也有相当的长进，包括首次搭载7气囊，使用全球首创的冷冲压制程高刚性钢材之外，更是马自达首次搭载完整iActivsense的车型；2、马自达3搭载了马自达全新开发的CTS巡航式车道维持辅助系统、SBSRC智能后车盲区刹车辅助系统，更首次部署了主动转向头灯、360度环景影像、LAS车道偏移防止、SBSR智能倒车刹车辅助、DAA驾驶疲劳警示等，至于原先的全速域MRCC同样健在，SBS新增了行人侦测，可以说是已经是前段班的配置等级。值得注意的是本次新增的CTS系统，简单来说就是车道置中的功能，可以于55公里每小时以下作动，系统将会侦测前车轨迹与道路标线，将车辆维持于车道的中间，并持续不间断的修正，即便遇到幅度较小的弯道，也可以跟随前车轨迹进行转向；3、马自达3的动力系统沿用旧有配置，同样是SKYG2.0升NA引擎搭配六速手自一体变速箱，并拥有165hp最大动力，账面数据其实还算及格，只可惜和小排量涡轮引擎相比，4000rpm才会释放的最大扭力，还是在推力上显得不够充足。实际驾驶马自达3最初的感觉和上一代车型非常接近，油门反应适中，全力踩下油门后的反应也不会过于重拖，但整体上却没有Altis那般轻快，加速感也没有福克斯1.5T来得有劲，不过这些似乎都不是原厂想要强调的重点。在动力基本够用的情况下，马自达对于马自达3有着更高的期许，那就是高级与舒适感。

马自达3两厢试驾感觉还是蛮不错的：1、这是外观很经典的一款车型，添加了非常多的全新汽车设计理念，能给到一种独到的经典气质，看起来也比较顺心；2、尾部设计的也是很丰满，曲线过渡自然，使得整车外形效果恰到好处，设计很时尚，而且很有层次感，我很满意；3、外观上看一下这辆车，沉稳大气的外形非常可以彰显品味，给人以厚重的视觉效果，层次感更加突出，在同级车里有一定的优势；4、这款车的侧身外观大气，上挡次，造型设计很用心，最喜欢的应该就是外观了，那是相当的漂亮，漂亮耐看的线条，动感流畅的车身，凸显了这款车的气质；5、这款车的轮胎在驾驶的时候能够感觉到是很舒适的，而且在高速行驶的时候也是很安全，而且噪音也是没有很大，在驾驶的时候感觉很好。

马自达3两厢表现不错可以入手：1、动力强劲，对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张；2、变速箱有待改进，对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊；3、马自达不亏是操控专家，过弯道时稍踩刹车就马上可以加上油门过去了，没有一点拖泥带水的感觉，平时在市区和高速这种感觉不明显跑高速时140以上还是比较费油的200圆的油能跑470左右，平均9.6左右（我基本都是140以上）130时再加速非常快。