宝马325li首发版测评怎么样?

宝马325li首发版无线充电：1、充电方式是前后排各一个USB接口，无线充电技术（Wirelesschargingtechnology；Wirelesschargetechnology），源于无线电能传输技术，小功率无线充电常采用电磁感应式（如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用的感应式）；2、大功率无线充电常采用谐振式（大部分电动汽车充电采用此方式）由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用；3、由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。

宝马325li运动版个人觉得动力不错，值得入手：1、外观方面：宝马3系的车身尺寸为4734\/1811\/1453mm，轴距为2920mm，作为一款中期改款车型，现款基本上与老款车型保持了高度的一致性；2、宝马3系传统的双肾性进气格栅与两侧的大灯相连，配以少量镀铬装饰式前脸部分倍感犀利；3、宝马3系车身侧面由头灯与尾灯分别延伸出两条尖锐且流畅的腰线，配以C柱上Z字型的镀铬装饰条，更赋予了3系别具一格的动感与干练；4、3系外观变化不大，新款3系主要针对前脸及尾部细节进行了一定的调整，全系标配了最新设计的LED大灯。前脸最大变化主要集中在了前保险杠下部增加了全新镀铬装饰以及前大灯内部结构进行了优化。

宝马325li首发版的配置还可以，参考：1、先来总体说一下这一代的3系，整体风格十分凌厉与运动，甚至有些激进的感觉。给人的感觉就是攻击性很强。有些M系列的范儿；2、中网较粗的银色镀铬装饰十分明显，提升了整体的精致感，与白色的车漆也较为相得益彰；3、天使眼大灯的造型也作了细节调整，视觉效果更加凶狠。前包围造型也有所调整，整体设计感更强。如果你想分辨3系的各个版本，可从包围、轮圈等细节处进行辨认；4、侧面也保持了新3系凌厉、运动的设计风格。尺寸上，长宽高分别为4829\/1827\/1463mm，轴距2961mm，定位豪华中型轿车。对手为奥迪A4L，奔驰C级，以及来自二线豪华品牌的错位竞争，比如雷克萨斯ES（昨天星球君有提到过），以及沃尔沃S90等。

宝马325li首发版价格是32.39万：1、宝马325li首发版整体风格十分凌厉与运动，甚至有些激进的感觉。给人的感觉就是攻击性很强。有些M系列的范儿；2、中网较粗的银色镀铬装饰十分明显，提升了整体的精致感，与白色的车漆也较为相得益彰；3、天使眼大灯的造型也作了细节调整，视觉效果更加凶狠。前包围造型也有所调整，整体设计感更强；4、如果你想分辨3系的各个版本，可从包围、轮圈等细节处进行辨认。

宝马325li首发版配置有：1、全新换代以后整体的风格可谓年轻激进不少，因为我们对比的车型是首发版所以相对于M运动套件版与曜夜版本犀利的程度是有所降低的，显得稍微居家了一点；2、前脸部分，标志性的双肾进气格栅尺寸进一步增大，所谓肾好活好嘛，当然首发版中网为镀铬装饰显得商务一些，其他版本都是熏黑设计，特别是曜夜版采用亮黑，那家伙真黑的发亮；3、整体上大尺寸的进气格栅代表搭配在轿车上气势运动感更足，然后进气格栅连接两侧全新样式的LED大灯，搭配上最新式的“卧蚕”LED日间行车灯；4、更具有特色的同时显得前脸更加的宽，下进气口以及侧通风口，尺寸很规矩但是造型非常的不规矩，形状也是特别的有棱角，整体上来说车头有种下压的气势。

宝马5系进口版测评：1、3.0升的直列六缸发动机为530Li提供了充足的动力储备，最大输出功率190千瓦\/258马力，峰值扭矩300牛米，数据上来说与标准版530i没有差别；2、宝马530Li从0加速到100公里\/小时需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，这应该在意料之中，毕竟加长140毫米以后车的整备质量增加了30千克，不过最高车速还是能达到250公里\/小时；3、这台发动机与装备的6速手自一体变速箱的配合非常顺畅，在行车过程中根本感觉不出任何顿挫感。发动机动力输出非常线形，随着油门的下踩，感觉动力源源不绝的逐渐输出。

宝马325li首发版指导价为36.68万：1、宝马3的外观更符合大部分bimmer的审美，整车线条流畅且匀称，标准的四门轿车设计，很是经典；2、330i搭配的是B48直列4缸2.0T高功率涡轮增压发动机，185kw，350N·m的出色动力参数，配合ZF运动型8速变速箱，0-100km\/h仅需5.9秒；3、驾驶感受更加的愉悦，提速感受铿锵有力，转向灵巧，底盘紧绷，配合标轴的完美车身尺寸，不管是高速行驶还是日常代步，可以满足驾驶者的需求。

宝马325li首发版很好啊，配置高，它的性能：1、全新换代以后整体的风格可谓年轻激进不少，因为我们对比的车型是首发版所以相对于M运动套件版与曜夜版本犀利的程度是有所降低的，显得稍微居家了一点；2、前脸部分，标志性的双肾进气格栅尺寸进一步增大，所谓肾好活好嘛，当然首发版中网为镀铬装饰显得商务一些，其他版本都是熏黑设计，特别是曜夜版采用亮黑，那家伙真黑的发亮；3、整体上大尺寸的进气格栅代表搭配在轿车上气势运动感更足，然后进气格栅连接两侧全新样式的LED大灯，搭配上最新式的“卧蚕”LED日间行车灯，更具有特色的同时显得前脸更加的宽，下进气口以及侧通风口，尺寸很规矩但是造型非常的不规矩，形状也是特别的有棱角，整体上来说车头有种下压的气势；4、车身侧面，整车尺寸为：长4829mm*宽1827mm*高1463mm轴距2961mm。整体上我们可以看到前后呼应的侧通风口，然后双腰线的设计使得整车更加有运动感；5、车尾部分，远远看过去，辨识度最高的就是熏黑的尾灯与L新的尾灯光源，真的太有个性有质感了，同时现在三系全系采用双边共两出并且用装饰给包起来，要知道以前很多朋友都觉得排气不够帅，而且凭排气看配置，现在好了，扣了车标你知道我是325还是330。

宝马325li首发版开启后备箱的方法如下：1、汽车想要打开后备箱必须先把车停稳，否则会无法正常的打开后备箱；2、汽车方向盘的左边有一排按钮，这里就有打开后备箱的按钮；3、在这个位置找到末尾的画着汽车开着后备箱的图标，如下图所示按下这个按钮后备箱就会打开；4、也可以用遥控器，把遥控器放在车里按下第二个按键，后备箱也是可以打开的；5、但是在车里打开后备箱存在安全隐患，打开之前需要通过后视镜看看背后是否有障碍物。

分别来给你解释下：1、手动：有时候遇见下雪天的时候，地面很滑，而且3系是后驱，一挡启动的话油门给多了后轮就立刻打滑了，这样就甩尾了，虽然ESP会介入但是那样会削减动力，所以最好的办法就是手动挂到第二挡，可是D挡是挂不了的，你必须切换到M\/S换。你应该看到M\/S那里前后有个小小的+号和-号吧？你挂过去后仪表盘上会显示M1，这个意思就是现在是1挡，然后你握着换挡杆往后的加号那个方向拉下，显示屏就变成M2了，这样的意思就是挂入2挡了，起步就是2挡，这样起步就不会打滑了；2、同理往前就是往减号那个方向推下换挡杆就是退回1个挡。还有就是长距离下坡的时候刹车片刹的很热了，开始热衰退了，也可以手动挂入2挡或者3挡来利用发动机减速；3、运动模式：宝马的出生就是为了运动，平时开车由于照顾经济性所以在2000转左右变速箱就会换挡，但是真正的驾驶乐趣是要在五六千转才会体现，这就需要手动了。比如飚车里很常见的攻弯来说，攻弯就是快速的过一个比较急的弯，首先要在入弯前降挡，让发动机转速升上去，到达4000转左右，以保证出完后有最大的动力加速，可是你用D挡的话变速箱是不会降挡的，所以你就要手动来降挡了，就是把换挡杠在M\/S的挡位里往-号那个方向推下，这样就降挡了；4、当然也可以用方向盘上的换挡拨片，一样的道理，左减右加，就是按下左边那个拨片，变速箱降一个挡，按下右边那个拨片，变速箱升一个挡，和M\/S里面的前后推动一样。

宝马325li首发版配置参数还可以，配置也不错，参考：1、全新325i依旧采用了那台宝马最经典的直列6缸发动机，无论它的响应速度还是动力的爆发性都较以前有所提高，最大功率160千瓦（218马力），最大扭矩250牛顿米，并具备Valvetronic可变气门技术。从2500转左右就开始爆发，一直延续到6000转左右。曾经也测试过他的加速性能，0～100km\/h加速可以在8秒内完成，而且在全力加速时，在车内听到的发动机声更让人心情澎湃；2、325i采用了6速手\/自一体变速箱，换挡手感也还和从前一样，轻盈而准确，变速箱的反映速度还是自得称赞。在众多同类手\/自一体变速箱中宝马是一直采用与赛车相同换挡模式的车厂，这种设计也更适合在赛道中驾驶；3、在加速过程中人受到向后的离心力，这个时候拉动挡杆更加顺手，而在减速的时候通常是需要降挡，这个时候人是有向前的离心力，因此向前推减挡就可以更加顺畅。只有全情投入激烈驾驶时，你才会真正体会到这种设计的非凡用心；4、与这台变速箱配合的还有方向盘上的换挡拨片，更赛车化的设计，从操行和质感不难看出它与MINI上的完全一样，只是放在这个方向盘上显的小了些，操作方式还可以前一样，两只手都可以操作，并且用一侧就可以完成加减挡，使用比较方便，还能过把赛车瘾。

宝马325li这款车首发版价格介绍：1、宝马325li这款车首发版厂商指导价：32.39万元，最满意：驾驶感受、外观外观我觉得可以和奔驰C\/英菲Q50，打个平手吧，略好于A4，略逊于雷克萨斯IS，因为买这车还是考虑到年轻、激情、锐意进取，那么IS更为激进，更犀利；2、3系和C级都还不错，A4稍微有一丢丢中庸，驾驶感受的话没开过IS，别的都开过，还是3系激情有活力有乐趣，其余的总感觉缺少些什么；3、最不满意：内饰就算了吧，看上去相当于10-15万元的国产车内饰。但是有一些科技性的配置还是给了我一些惊喜的，虽然内饰看上去灰头土脸的，但是方向盘手感一流（轻重很合适，而且摸上去质感也不错）（普通，估计换了丁字裤要更爽）音响从纵向对比来说已经是666了，也对比过选装的哈曼卡顿，但是那个要更好，所以我很不满意我当时没有选装。

2020款宝马3系首发版内饰的性价比不错，整体也相对蛮好：1、宝马全新一代3系将成为中国市场首款搭载\"BMW智能个人助理\"的车型，其将与第七代iDrive人机交互系统为驾乘者创造全新的人车数字化互动方式；2、全新一代宝马3系长轴距车型的内饰，基本延续了海外版标轴车型的设计，全新的悬浮式中控液晶屏更加靠近驾驶位，同时采用了全新造型了电子挡杆。同时，新车采用了全液晶仪表，取消了机械手刹，标配电子手刹；3、后排也是新车的一大看点，新增了2个USB充电接口以及座椅加热等实用配置。同时，全新航空头枕、全景天窗以及能随驾驶情境进行变换的动态情景提示氛围灯也是加分项。

2020款宝马325首发版：1、外观方面，国产全新3系基本沿用了海外版全新3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条；2、Li车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型尺寸方面，整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加。而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加；3、车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局。

2020款宝马3系首发版测评，参数：1、宝马3系的改变继承了宝马一贯的精神，要改就一步到位，全新的3系轴距被增加至2920mm，比上一代增长了160mm，同级中绝对算是无敌的存在。同时为了保持3系出色操控的特色，标准轴距版依然会进行销售；2、全新的3系在前脸作出了较大改变，主要的是整个造型的风格开始向横发展，头灯的造型往中网延伸，前保险杠也采用了横向贯通造型，所以新3系给人的感觉比上一代更宽，也给人一种更加稳重的感觉；3、从则面观察，全新3系的车头上部分似乎有些Z4的风格，前轮开始到尾灯的斜下车身线条令整体有种前冲的感觉，运动的感觉也因此更加强烈。后门门板C型车窗附近的镀铬Z型折角也是长轴距版的最明显特征。

2020款宝马3系首发版试驾，参数：1、330i敞篷从外观看，并不算太过落伍！虽然内饰可能显得老气，但结合它的二手车售价，确实是一个能低成本拥有它的机会。要知道在新车时大几十万的售价确实不是个小数目；2、而今天这位主角则是一台330敞篷版，可谓少之又少，尤其是在北方。客户是一对年轻的小夫妻，由于目前没有要小孩的计划，因此他们商量了一下决定买一辆比较有范儿的敞篷车来代步。这辆车是他们通过网上找到的，由于车辆年限比较久，担心车况有问题，因此才找到我们检车家来帮忙看看车况把把关；3、宝马3系的四款硬顶敞篷轿跑版目前已经停售，分别是320i敞篷轿跑、325i敞篷轿跑、330i敞篷轿跑、335i敞篷轿跑。3系是宝马旗下的一款中级轿车，至今已历经四十多年7代的演变，经过不断演变和强化，奠定了它在细分市场的领导地位。

宝马3系2020款首发版配置还是挺不错的：1、外观方面，新车基本沿用了海外版设计风格，双肾前格栅采用了连通式造型，全新的“天使眼”造型内部L型的日间行车灯更为犀利，此外，配备了M套件得车型，下包围造型更为夸张，更大的进气口也进一步提升了整车的运动气息；2、新车侧面造型依旧中规中矩，C柱采用了全新样式，尾部尾翼微微上翘，进一步提升了整车的运动氛围。尾部L形的红色灯带极为犀利，同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局；3、尺寸方面，新一代宝马3系的长宽高分别为，长轴距版4829\/1827\/1459mm，轴距为2961mm；标准轴距版4719\/1827\/1459mm，轴距2851。相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加；4、新车内饰更显简约精致，悬浮式中控大屏以及12.3英寸的液晶仪表盘极具科技感，中控屏下方空调区域按键设计极为紧凑，新款电子挡把、M运动多功能方向盘、后排空调出风口、后排座椅加热等实用配置，配合更软的座椅、全景天窗以及多色可变氛围灯等舒适性配置极为出色；5、全新宝马3系配置比较丰富，全液晶仪表、10.25英寸中控大屏、无线CarPlay、循迹倒车等配置的实用性非常高，仅从全系标配上看，性价比还是不错的。不过，对于一款豪华车型来说，新增几款亮点设计足够为新车加分。

宝马3系2020款首发版还算不错，各方方面都不错：1、作为车主反映，最满意的地方是空间，相比于奔驰和奥迪，在加长了轴距之后，宝马三系的后排空间非常的宽敞；2、看来这位车主对操控性并不是最大的诉求，而是对于空间是最大的诉求；3、其次才是操控性不错，标配了车道偏离和方向盘震动回馈。第三个地方是消费者对于宝马3系的配置非常满意，因为新车型标配车道偏离系统，循迹倒车和自动泊车系统，科技感很强。

宝马3系2020款首发版评测不错，性价比挺好的：1、就拿之前的一代3系（F30，F35）来说，除了内饰差劲点，和之前装配的N20发动机有部分漏油以外，在这个级别中产品力还是非常强的，我个人认为要比奥迪A4L和奔驰C级都要强（原因就不累述了，我写过很多这三款车的对比文章，想喷我的可以去找找）现在全新上市的3系在操控、内饰、外观设计方面进行了全方位的升级，在这个级别中是没有对手的；2、就拿操控来说，标轴的G203系绝对可以成为这个级别的运动标杆，之前国外专业的评测机构AutoExpress给新一代3系打出了五星的好成绩；3、据之前宝马工程部门介绍，全新3系的底盘刚性提高了25%，减震器刚性提高了约50%，弹簧刚度提高20%。通过提升悬架、减震器的响应，来减少了车身侧倾，有助于提供更完美的操控。整体刚度的不断调整，在经过更大的颠簸时，依旧可以感觉到G203系强大的抓地力；4、刚性轴承、附加车身支柱、更坚固的弹簧和防倾杆、增加的车轮外倾角和10mm的车身下降高度都对其操控有巨大提升，宝马工程师在产品发布时表示，G203系的标准悬架和MSport悬架之间的差异是F30车型的两倍。

2020款宝马3系首发版配置怎么样?2020款宝马3系首发版配置，参数：1、宝马3系的改变继承了宝马一贯的精神，要改就一步到位，全新的3系轴距被增加至2920mm，比上一代增长了160mm，同级中绝对算是无敌的存在。同时为了保持3系出色操控的特色，标准轴距版依然会进行销售；2、全新的3系在前脸作出了较大改变，主要的是整个造型的风格开始向横发展，头灯的造型往中网延伸，前保险杠也采用了横向贯通造型，所以新3系给人的感觉比上一代更宽，也给人一种更加稳重的感觉；3、从则面观察，全新3系的车头上部分似乎有些Z4的风格，前轮开始到尾灯的斜下车身线条令整体有种前冲的感觉，运动的感觉也因此更加强烈。后门门板C型车窗附近的镀铬Z型折角也是长轴距版的最明显特征。