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汽油多少度结冰
汽油多少度结冰
发布时间:2020-02-08 19:29:17
原创
来源:中华网
阅读:8562
杨龙
|
汽车维修高级技工
国家认证的汽车维修高级技工,曾任北京宝马4s店技术总监,10年宝马技术维修和培训经验,擅长:宝马全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师
汽油不会结冰,冰是水的固态,不是汽油。汽油理论上凝固点是
-60
℃
,但不同型号的汽油成分不同,凝固点也不同。日常生活中,不用担心汽油被冻住,因为我们的居住环境没有那么低的气温。
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汽油结冰温度
汽油不会结冰。汽油为混合物,没有固定的凝固点,而且随着标号不同,凝固点也不同,普通汽油的一般凝固温度是-75℃,纯乙醇的凝固温度是-117.3℃。汽油是各种碳氢化合物和添加剂的混合物,数量上百种。常见的有乙醇、甲苯、辛烷、己烷和庚烷。日常提到的大多数化学物质都有几种叫做异构体的结构形式,这导致了一个事实,即所有形成汽油的物质都有自己的熔点。显然,它们也有不同的冰点。当温度下降时,汽油也在逐渐变化。首先是液体中少量的沉淀物和树胶,其次是当温度非常低时,最重的碳氢化合物分子如环庚烷和异壬烷会慢慢固化。它们看起来会就像是发蜡,当温度越来越低的时候,汽油变为蜡质和泥状直到剩余的液体元素是最轻的分子。所以,汽油并没有结冰,而是凝固了。汽油是由石油经过直馏馏分和二次加工馏分调合精制并加入必要添加剂而成的。沸点范围为30~205℃。车用汽油应在任何工作条件下都能形成均匀的混合气,在任何负荷下都能正常燃烧,燃烧过程中不会生成积碳和结胶。随着环保法规的不断严格,进一步降低硫、烯烃、芳烃、苯含量,提高辛烷值,减少金属添加量,缩短蒸汽压、馏程范围,控制密度等已成为今后车用清洁汽油的主要发展方向。
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机油零下多少度结冰
机油多少度结冰应根据机油型号而定:5w机油的适用温度可达到零下30度。10w机油的适用温度可达到零下25度。15w机油的适用温度可达到零下20度。20w机油的适用温度可达到零下15度,超过使用温度就会结冰。机油的作用是:将相对滑动的零件表面隔开,从而减少磨损。将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金颗粒循环带回机油箱,通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物。机油具有减震和清洁功能,冬天温度低的时候,机油会变得粘稠,变成半固体半流体,流动不顺畅,机油质量差的甚至会完全停止流动。机油流入发动机的时间会比较长,所以如果启动后立即启动会造成磨损,最好在汽车启动后3-5分钟内,尽量保持发动机低速运转,以便预热机油并使其在整个发动机内循环。
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防冻液的冻结温度因产品而异。市场上常见的防冻剂的冻结温度为在零下40度到零下60度之间,当前的防冻液不仅是防冻液,还是防沸腾的。它可以避免夏季过热自燃。在使用防冻液之前,检查车辆,确保管路中没有裂纹或泄漏,然后从汽车上取下旧的防冻液,注入清水,然后点燃汽车5分钟,让清水在管道中循环,清洗管道后添加防冻液。在购买防冻液的过程中,为了避免购买劣质产品,我们应该闻到味道,摸到手感,看到流动性和颜色,其中气味辛辣、手感粗糙、流动性好、颜色浑浊者为劣质产品,高亮度、高粘度的产品是正品。
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防冻液在零下三十五度以上才结冰。防冻液的更换步骤是:1、打开车辆的发动机舱盖,在右上角可以看到防冻液的储液壶;2、打开水箱下的防冻液塞子,排出旧防冻液;3、加入新防冻液,拧紧盖子,防冻液更换完成。防冻液的作用是:1、对发动机的冷却系统起到防腐保护作用;2、防止发动机温度到达100摄氏度时水沸开锅;3、防止水垢的产生,避免降低散热器的散热作用;4、保证发动机在低温下正常工作。
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夏季玻璃水0度以下就会结冰,因为它里面不含有防冻物质。以下是关于市面上三种玻璃水的部分介绍:1.夏季玻璃水:冰点在0度左右,这种玻璃水添加了除虫胶成分,可以清除风挡玻璃上的飞虫和树胶等。2.防冻型玻璃水:冰点在零下20摄氏度,这种玻璃水能够在室外温度低于零下20摄氏度时使用,且不会凝结或冻裂管路。3.特效防冻型玻璃水:冰点在零下40摄氏度,在零下40摄氏度时依然不会结冰,比较适用于我国北部严寒地区。
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汽油会结冰吗
汽油是一种混合物,凝固点不固定,所以汽油在一定条件下是会结冰的。汽油是由石油炼制而得到的直馏汽油组分,催化裂化汽油组分,催化重整汽油组分等不同汽油组分,在经过与高辛烷值组分调和形成的。在常温下是一种无色至淡黄色的易流动液体,主要是用于汽车点燃式内燃机的燃料。汽油的特性是难溶于水,易燃。空气中含量74~123克/立方米时遇火会爆炸,馏程是30℃至220℃,汽油的热值约为44000kJ/千克。汽油是一种混合物,一般情况下凝固点是-75℃。但是随着不同烷烃的凝固点不同,汽油的凝固点也不同。所以总的来说汽油并没有明确的凝固点。
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汽车玻璃结冰什么原因
车玻璃结冰的主要原因:当车辆熄火之后,内部的温度还没有立即降下来,但是冷空气会先包围车辆的玻璃,起初是产生雾化的现象;停放的时间较长之后就会产生结冰的现象。若玻璃上出现结冰的现象,则可以选择的操作方法是:1、在温度较低的时候,建议车主将车辆停放在地下室或者是室内,减少将车辆停放在室外的现象,这样可以很好的减少雨雪落在车窗玻璃上,减少结冰的次数;2、将车辆启动,打开车辆的暖风系统,利用暖风进行除冰,但这种方式最大的缺点就是耗时间而且还会消耗一定的油液;3、当车辆即将停下来时候,不要立即锁车走人,可以先将车辆的车窗打开让室内外的温度保持平衡,即可减少结冰。
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汽车防冻液多少度结冰?
汽车防冻液加了自来水后零下5-6度时会结冰。一般的防冻液都是-30到-35度,加水混合后冰点应该最少在-10到-15之间。防冻液的凝固点比液体低,尤其冬天的时候,正常的液体几乎都解冻了,然后防冻液不会结冻,依然还是处于液体。防冻液更换方法如下:1、首先将车辆停置一段时间,目的是防止被防冻液烫伤。防冻液的放水螺丝在水箱底部,找到并拧松它,看到放水口不再流出防冻液即可;2、将车辆挂至空挡运行,同时将清水倒入防冻液的储液罐中,原理是让清水冲洗原有的防冻液,直至看到排出的水流没有颜色,此时旧的防冻液基本清除干净;3、清水排出后,即可装上放水阀,把车辆发动机熄火。在加注口加注新的防冻液,液面保持在MAX和MIN之间即可,如果不小心加多了一些也没关系;4、再次将发动机打着火,因为在怠速工作状态下,进一步排出冷却系统中的管路空气,使防冻液液面降低一定高度;5、需等待几分钟,待防冻液液面不再移动,再次添加防冻液至两条刻度线之间,防冻液的更换就完成了。
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汽油在低温下会结冰吗?汽油在低温下会冻吗
最近,网上流传着一条视频,主角来自战斗民族俄罗斯。视频显示,一位老哥给车加油时,发现加油口冻了一坨冰,于是用打火机点火想把冰融化。不料点燃了汽油,幸好加油站工作人员及时灭火,才没造成重大损失。事后确认,点火者看到的冰位于加油口下方,判定是加油口内排水不畅导致积水遇冷结冰,并非汽油结冰。 那么,汽油在低温条件下究竟会不会结冰?低温环境会给燃油系统带来什么影响? 其实,汽油的冰点并不固定 首先需要明确的概念是,汽油会结冰。但由于不同标号汽油内各种成分的含量不同,汽油的冰点并不固定,通常在-40℃~-120℃之间。但即使冰点是-40℃,也已经是我国大多数地区都很难达到的低温,因此很少见到汽油结冰的情况。 资料显示,纯无铅汽油的冰点是-40℃,汽油中添加的烷烃类物质会让汽油更“抗冻”。汽油标号代表辛烷含量,标号越高辛烷含量就越高,而辛烷这种有机物的冰点是-57℃。因此,理论上讲,标号越高的燃油,冰点就越低,但汽油中的辛烷比例并不高,这种物质对汽油冰点的影响也不是决定性的。汽油中还含有庚烷、己烷、戊烷和丁烷等可燃物质,这些成分的冰点动辄可以低至-90℃,冰点最低的正戊烷和正丁烷更是可以在接近-130℃时依旧处于液态,可见汽油确实很难结冰。 那么,汽车里的汽油在低温下会冻吗 汽滤本身对温度并不敏感,基本不会因为低温而失效。但必须强调的是,尽管在-40℃的条件下汽油并不会结冰,但低温必然会影响汽油的流动性。随着温度继续下降,汽油的物态会从液态逐渐向固态过度,也就是流动性变差,黏度升高。此时汽油泵阻力变大,供油困难。发动机得不到足量的燃料供应,便会加大电控汽油泵的功率。汽油泵扰动汽油的力度变大,加之低温汽油的高黏度,很容易造成原本附着在油箱内壁上的杂质剥落,并随着汽油一起被输送到汽滤。所以极寒条件下,汽滤堵塞的可能性更高。 如果不得不在极寒天气下驾车,记得关注发动机输出功率的变化,如果功率明显降低,应及时检查更换汽滤。 乙醇汽油比较容易冻冰 我国部分省份供应乙醇汽油,这种燃料在低温条件下比常规汽油更容易冻冰。其中的原因,并不是燃料乙醇冰点高,而是燃料乙醇具有吸水的特性,会随着时间推移而逐渐从空气中吸收水分。 水的冰点只有0℃,在低温条件下会率先结冰,乙醇汽油也因此从液体变成固液混合的状态。此时汽油泵会被冰包裹住,或无法吸取汽油,很容易造成车辆熄火或无法起动。使用乙醇汽油的车辆,建议不要让一箱汽油使用时间过久,避免其吸收水分后遇冷结冰。 总结 请在正规加油站为车辆加注汽油,以确保燃油品质。高寒地区的车主,应尽量避免在极寒条件下露天停车,入冬前应对油箱内壁进行清洗,清洗后一定要更换汽滤。使用乙醇汽油的地区,每次加油后应尽快使用,避免乙醇吸水影响燃油性能和引发冬季结冰。
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节气门结冰怎么回事 节气门结冰怎么解决
北方地区某汽修厂接到救援请求,故障车在行驶时出现发动机转速忽高忽低,动力输出不稳定的情况,车辆几乎无法行驶。 维修人员试车,确认发动机起动后转速异常,且转速变化与踩下油门踏板的深度没有直接关系。进一步检查,发现节气门内结冰导致翻板卡滞、动作不畅,使发动机转速不可控。更换节气门和相连的水管,故障排除。 那么问题来了?节气门为什么会结冰? 大多数发动机都配备有废气再循环系统(egr)和曲轴箱强制通风系统(pcv),这两个系统都会将燃烧过的废气引到节气门附近的进气道。 经egr系统或pcv系统引入进气道的废气,其温度都很高。高温废气来到温度较低的节气门附近,废气中携带的气态水分就会遇冷凝结成液态水。而在北方严冬的极寒条件下,进入进气道的空气温度是非常低的,当驾驶员在行车时松开油门踏板,低温空气在节气门只打开很小缝隙的情况下流速会变得很快,在冷空气低温和高流速的双重作用下,冷凝水很可能瞬间结冰,形成冰阻或冻结节气门翻板。 防止节气门结冰的方法 进气道内形成冰阻,或节气门翻板结冰卡滞,都容易引发发动机熄火,以及造成发动机输出转速和功率不稳定。为防止此类情况的发生,一些发动机厂商研发了节气门加热装置。 此类加热装置的原理很简单,就是在节气门内部设计水道,为其引入温度较高的冷却液,来为节气门及周边进气道加热。对于节气门结冰案例,某汽车品牌已出现多起,并已经实施召回,更换了带有加热水管的节气门体。 节气门结冰怎么解决? 乘用车发动机的节气门体,体积普遍都不大,因此用于加热的节气门管路比较细,与之配合的水管也很细。一旦该管路内出现水流不畅,就会导致节气门加热失效,在遭遇极寒天气时节气门就可能会结冰。 带有节气门加热功能的车辆,应在冬季关注节气门加热水管处的冷却液循环通畅性。同时,定期更换并且坚持使用高品质的冷却液。避免因冷却液变质或杂质过多,堵塞节气门加热循环管路,或使冷却液泵工作效率下降,减少对节气门加热循环支路的冷却液供应。 总结 发动机热管理系统的功能十分丰富,管路布置也比较复杂,需要为很多部件提供热管理。因此在用车养车的过程中,特别是入冬之后,应全面检查发动机热管理部件,避免细小的管路出现堵塞或泄漏,影响发动机的运转。
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车内结冰怎么回事
车内结冰是因为车内有一些水蒸汽,并且外界温度太低,所以这些水蒸汽就会结冰。还有一种情况是车内某个部位漏水,这样会导致外界的水进入车内,这样也会导致车内结冰。出现这种情况后,应该检查一下车内的密封胶条是否存在漏水的情况。车内结冰后可以启动发动机然后打开空调的暖风,将温度调到最高,然后将风量调到最大,这样可以快速化冰。在冬季用车时,如果有车库或地下停车场,建议夜晚将车停在车库中或地下停车场中,这样可以防止车子的挡风玻璃上霜或结冰,并且这样对电瓶也是有好处的。冬季室外温度比较低,如果夜晚经常将车停在露天的地方,会导致电瓶的使用寿命缩短。低温会影响电瓶的寿命和性能。将车停在露天的地方一夜第二天早上还可能会出现发动机启动困难的情况。建议大家在进入冬季之前检查一下电瓶的内阻和电压,如果内阻和电压达不到规定数值,建议更换全新的电瓶。如果由于长时间停放导致电瓶没电了无法启动发动机,可以找开车的朋友过来搭电。
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汽车空调结冰解决方法
如果空调系统出现结冰现象,那可能是空调排水孔堵塞,空调制冷剂含水量太高,温度传感器出现了故障。车友们要找专业人士检查一下故障原因,然后更换故障部件就可以了。汽车的空调是汽车上一个很重要的舒适性配置,空调可以制冷可以制热。汽车空调的制冷原理其实是很简单的,汽车空调在制冷时,需要按下ac按钮,然后压缩机离合器会结合,此时发动机会带动压缩机运转。压缩机在运转时不断压缩制冷剂,并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内膨胀吸热,这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风,这样空调出风口就能吹出冷风了。空调在制热时,打开暖风功能后,发动机内高温冷却液会流经暖风水箱,此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱,这样空调出风口就能吹出暖风了。汽车空调使用的制冷剂一般是r134a,这种制冷剂是需要定期更换的,否则会影响空调的制冷效果和制冷速度。在更换制冷剂时,需要去专业店家并且使用专业设备更换,车主们自己动手是无法更换的。
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在家拿什么练方向盘
<&list>1、找一只平底锅,把两耳看作3点和9点钟方向,同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。 <&list>2、双手握住平底锅两耳,然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习,往右同样也要打相同的圈数。 <&list>3、最后强调要反复练习,这样就可以形成肌肉记忆,在真实驾驶车辆时,不需要记忆也能打好方向。
大众1.8t发动机烧机油
<&list>1、前后曲轴油封老化:前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。<&list>2、活塞间隙过大:积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大,导致机油流入燃烧室中,造成烧机油。<&list>3、机油粘度。使用机油粘度过小的话,同样会有烧机油现象,机油粘度过小具有很好的流动性,容易窜入到气缸内,参与燃烧。<&list>4、机油量。机油量过多,机油压力过大,会将部分机油压入气缸内,也会出现烧机油。<&list>5、机油滤清器堵塞:会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。<&list>6、正时齿轮或链条磨损:正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙,使得发动机的调节无法实现:前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时,会造成过大的机油消耗。解决方法:更换正时齿轮或链条。<&list>7、内垫圈、进风口破裂:新的发动机设计中,经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料,由于不同材料热胀冷缩程度的差异,长时间运行后,填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂,也导致油耗水平上升。<&list>8、机油品质不达标:机油品质不达标也是烧机油的原因之一,机油品质不达标,润滑效果就会减弱,再加上积碳的累积,会让机油失去润滑效果,就容易对缸壁造成磨损,磨损会让发动机的温度升高,很快就容易出现拉缸、报废的情况。<&list>9、主轴承磨损或故障:磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油,并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加,会甩起更多机油。
大众冬天过减速带咯吱咯吱响
<&list>1.转向器拉杆头有较大间隙,判断间隙需要专用仪器和工具,车主本人无法制作,需要将车辆送到修理厂或4s店;<&list>2.车辆半轴套管防尘罩破裂,破裂后会出现漏油现象,使半轴磨损严重,磨损的半轴容易损坏,产生异响;<&list>3.稳定器的转向胶套和球头老化,一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
大众干式双离合耐用吗
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