发动机异响的影响因素包括什么?

汽车发动机异响的原因有机脚老化或松脱、敲缸现象、缺缸异响、节气门过脏或喷油嘴积碳过多。以下是具体说明及其解决方法如下：机脚老化或松脱：机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会发出异响，需要更换机脚垫。敲缸现象：由于活塞的倾斜和侧压力方向变换时发生活塞与气缸的接触面从次推力面移到主推力面的横向摆动。于是发动机周期性地发出活塞敲击气缸的敲缸声。更换发动机机油即可。节气门过脏或喷油嘴积碳过多：如果发动机积碳非常严重，出现怠速抖动、油耗升高、动力下降等情况时，导致发动机出现异响。清除发动机积碳，清洗节气门，更换油垫和火花塞即可。缺缸异响：发动机缺缸主要指发动机有一个或一个以上的气缸没有正常工作，通常表现为汽车排出的废气气流有明显的间隔，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大，所以需要检修点火线圈。

发动机总成包括的零件有：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统。以下是相关内容的介绍：发动机故障解决方法：及时检查汽车发动机的状态，检查汽车的传感器、空气流量传感器、火花塞零部件的状态，检查汽车有无爆震情况，检查点火线圈有无故障，发动机积碳严重。发动机的作用：是将汽油的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。

发动机有异响的原因有：机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响。发动机缺缸异响：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，这个现象和点火线圈的故障关系很大。混合气过浓：当发动机混合气过浓时，发动机不易启动；启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。

发动机的动力不足，变速箱问题。以下是关于运营速度的相关介绍：1、简介：营运速度是指车辆在出车过程中平均每小时的行驶里程。营运速度的大小不仅受技术速度的影响，还取决于运输组织工作好坏，运输距离大小和装卸停歇时间长短等因素的影响。在一定的技术速度下，营运速度与出车时间利用系数成正比。其相互之间的关系为：营运速度=技术速度×出车时间利用系数。2、相关概念：技术速度：车辆在运行时间内平均每小时行驶的里程。技术速度实际上是车辆的行驶速度。汽车动力性能、道路条件（如路面、宽度、坡度、弯道、视线等）、所运货物的特征、行车密度、车辆载重量等客观因素以及车辆保修质量和驾驶人的熟练程度等都对技术速度有影响。为了提高运输效率，必须在许可的条件下提高技术速度。

以下是关于发动机异响类别的相关介绍：1、配合间隙过大造成的异响：配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当润滑，温度，负荷，和速度一定时，异响会随配合间隙的增大而越发明显，发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响，如活塞与汽缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。2、润滑不良造成的异响：润滑是发动机正常工作的重要条件，通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈，当配合间隙，温度，负荷，和速度一定时，润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响，品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小,不易发生异响。如果润滑油膜过薄，导致磨损力加剧，则发生异响而且明显而清晰。3、紧固件松动造成的异响：发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。

发动机异响的常见故障有：1、冷启动异响，机油不合适；2、皮带松紧度不合适；3、燃油质量差或者标号不对；4、发动机外部导致；5、机油压力不够正时链条未能正常工作；6、曲轴箱通风泄漏。发动机异响的解决办法是：1、检查所用燃油标号；2、检查发动机温度；3、检查发动机混合气空燃比；4、检查发动机负极接地线连接是否良好；5、检查发动机燃烧室的积碳情况；6、检查点火正时。

发动机异响的原因：1、机脚胶老化或松脱；2、活塞和气缸壁过度磨损；3、混合气过浓；4、发动机进气管有漏气；5、怠速阀密封不严；6、发动机出现机械故障；7、节气门积碳过多；8、节气门出现故障。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

发动机异响的分类：1、紧固件松动：发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响；2、个别机件变形损坏：由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响；3、装配调整或修理不当：因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧，气门间隙调整不当引起的异响；4、配合间隙过大：发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出范围导致异响，如活塞与气缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声；5、润滑不良：品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击越小，就不易发生异响，如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则产生的异响明显而清晰；6、不正常燃烧：汽油发动机点火时间过早或过晚，导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴燃一烧会发出金属敲缸声。

1、皮带啸叫声较为刺耳，通常是由于皮带打滑引起的；2、汽车发动机在运行时要是外界有金属件干摩擦的响声，通常是发电机、水泵、转向助力泵轴承破坏的体现；3、汽车发动机运行时有漏气的响声，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。所谓的敲缸异常响声，就是指活塞侧边敲打气缸壁形成的异常响声。一般而言，当活塞顶端形成轴向力的方向伴随着活塞从压缩冲程变成作功冲程时，便会形成活塞敲缸异常响声。也就是说就是每一次当活塞通过上止点往下运动时，活塞都将迫使碰撞缸壁，造成活塞敲缸故障出现。而活塞敲缸是否的决定要素就在于活塞与缸壁之间的空隙，也就是咱们通常所说的活塞空隙。以至于活塞空隙对敲缸的具体影响，具体表现出如下特点：当活塞空隙过大时很容易发生敲缸，之所以能够会出现这种情况，是由活塞的质材以及工作特性所决定的。给人的直观体现是汽车发动机冷态时，活塞空隙大撞击声比较大，但伴随着汽车发动机温度的上升，活塞空隙相对应会缩小，敲缸声也会继而缓解。出现敲缸故障时，应立即到汽修厂查验确定并检修。

发动机异响原因：1、车子并非在低速情况下，而且在水温正常情况下，如果发生嗡嗡响那是水箱散热用的电子扇工作所发出的响声，车所配备的散热风扇是单独电机驱动的那可能是温度传感器，或是温度调节器出现了故障；2、汽车低速或变速情况下，一般属于活塞与气缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损，而在不同的转速下表现出来的就是不和谐的声音；3、发动机“敲缸”，当然这是一种比较规律的发音，在初期表现也会有类似的“嗡嗡”身音，造成这种现象的原因一般是气门正时的调节问题；4、其次便是因为缸内积碳较多造成的，积碳胶着在缸壁上，尤其是冷车情况下，会有顶气门的情况出现。

轮胎性能主要影响因素：1、轮胎侧壁：轮胎侧壁有助化解由于路面不平给汽车带来的冲击和影响。橡胶通常含有抗氧化剂，这些抗氧化剂会在轮胎使用过程中逐渐释放，保持轮胎侧壁的柔软并抵抗紫外线的伤害。轮胎侧壁上还标注着所有必要信息，包括轮胎的载重指数、尺寸和速度级别；2、帘布层：由尼龙、聚酯和粘胶纤维组成，是轮胎的基础元素。这些纤维镶嵌在橡胶中，共同构成轮胎的负载结构。轿车通常有两层帘布层，而卡车轮胎帘布层则可能多达6至8层。依照轮胎的不同用途，帘布层也会有相应的设计，但大多数司机会更偏好于稳定的子午线轮胎设计；3、轮胎带：通常是钢（广告里我们经常听到“半钢子午线轮胎”），这些轮胎带可以增强轮胎的强度和保持轮胎结构的完整性。确切的说，当轮胎带面临由于汽车运动造成的物理压力时，它们能够限制轮胎的运动，同时防止轮胎变形；4、轮胎面：是轮胎最为复杂的构成元素之一。胎面是由几种不同类型的橡胶构成，这些橡胶不仅要能够均衡抵消外部磨损、具备足够的灵活性以及防止轮胎变形，同时还必须能够在司机毫无觉察的情况下翻越一些小障碍。不同胎面的使用，必须符合当时的驾驶条件，就像一个赛车手不会使用日常座驾的轮胎，而每天开车上下班的人也不会使用赛车轮胎一样。

发动机皮带出现异响的原因是：1、正时皮带与正时盖摩擦发出的声音。大多数情况下，在热车中也会出现，只要声音不大，就可以忽略它，它也不会影响皮带的寿命；2、传动皮带老化会引起车辆启动“嘎吱”声，因为传动皮带的主要成分是橡胶，特别是在冬季，橡胶会变硬变脆，摩擦系数降低；3、如果皮带过度磨损也会发出“吱吱”声。皮带是橡胶的，老化后摩擦会下降，不能很好地传递动力，会产生打滑现象。

发动机异响的声音有以下这些：1、高频率的尖啸叫，车在冷启动时出现尖叫的声音，一般来说，传动皮带打滑或者边缘磨薄后会发出这样的声音；2、轻微的金属撞击声音，启动后发动机方向有类似于金属在来回摩擦击的声音，那是发动机的燃烧室内的油气混合物没有充分燃烧发出的声响；3、轻轻的扣击声，车辆加速时总会听到发动机方向有轻轻扣击的声音，或者是滴滴哒哒的声响，声音并不大，但是会一直持续；4、爆震的声响，一般来说爆震是指那种重锤重度敲击金属的声音，并且会伴随一些发动机震动；5、轻微的嘶嘶声响，嘶嘶的声音会觉得是空气吹拂的声音，有人会觉得是自己的错觉，或者粗心的人根本没有留意这样的声响。

发动机的常见异响主要有：1、曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等；2、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因；3、另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。

发动机异响的类型有以下几项：1、配合间隙太大导致的异响；2、润滑不良导致的异响；3、紧固件不紧固、松动导致的异响；4、活塞销与连杆衬套配合、活塞销座孔配合松旷，活塞销两端面与活塞销卡环碰击等原因造成的异响。

发动机异响的因素有以下这些：1、机脚胶老化或松脱，一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响；2、发动机缺缸异响，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机\"突突\"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大；3、\"敲缸\"异响，由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生\"铛铛\"的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

发动机异响的主要原因是：1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从而产生异响；2、发动机缺缸导致的异响。发动机缺缸主要是指发动机有一个或以。上的气缸没有正常工作，现象是排气管抖动厉害，同时有”突突”或“扑通扑通”的异响；3、发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等。如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等；4、“铛铛”的异响声，很可能是敲缸现象。一般是因为润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致发动机运行时活塞裙与缸壁撞击。

发动机异响的原因如下：1、机脚胶老化或松脱，机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块，它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果，一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响；2、发动机缺缸异响，发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机\"突突\"或者扑通，扑通的声音，这个现象和点火线圈的故障关系很大；3、“敲缸”异响，由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

发动机异响包括很多方面，比如活塞敲缸声、活塞销响、曲轴主轴承响等。具体如下：1、活塞敲缸响，现象：在汽车上可听到喑哑的“达达”有节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机走热后明显减弱甚至消失；2、活塞销响，现象：在机体的活塞运动部位，可听到清脆、尖锐而连贯的“托托”声，好象两个钢球相碰，发动机在怠速或中下转速时响声较为明显，加大油门，响声也随之加强，节奏加快。单缸断油后响声减弱或消失；3、曲轴主轴承响，现象：在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。单缸断油，响声无明显变化，相邻两缸断油，响声减弱。

发动机异响原因有很多，机油黏度过高、正时皮带松紧度不合适、汽油燃烧不充分、排气系统故障、冷却系统问题等。发动机异响原因有：1、机油不合适：机油黏度过高，会导致发动机的润滑不够，产生摩擦，建议车友在保养的时候选择适合自己车子的机油，避免出现这种情况；2、正时皮带异响：正时皮带松紧度不够，长时间使用皮带受力过大被拉伸，会发出吱吱异响，需要到维修店调整一下正时皮带的松紧度或严重的需要进行更换；3、汽油燃烧不充分：在汽车加入不好的燃油时，会导致发动机不能正常良好的工作，此刻需要加注质量好的汽油；4、排气系统故障：很响的噪音从排气管出来的主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂；5、发动机的外部件导致异响：比如机脚垫老化、水泵、轴承等，这一类的相对不好排查，需要专业的机修师傅去诊断。