普瑞维亚为什么这么贵?

碳纤维贵主要有三个方面的原因：一：原料贵：现代碳纤维原材料主要来源于高分子有机化合物以及石油提取物，一般情况下2-2.2吨原丝只能烧出1吨碳纤维，成本大约4-6万每吨，是钢材的4-5倍。二：电费贵：碳纤维的加工工艺主要是热处理，需要耗费大量的电，电费占碳纤维生产成本的25％－30％，名副其实的耗电大户。三：工艺贵：由于是一个多学科交叉的产品，碳纤维的研发成本极高，生产过程中也会涉及各种化学催化反应，完整的工艺流程又长又复杂，作为高科技产品，很多公司都对自己的工艺和配方都有严格的保护措施，可以说入行门槛相当高。碳纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维，是由有机纤维经碳化、石墨化处理而得到的微晶石墨材料。通俗来讲是一种经过特殊处理的纤维状化合物或者聚合物。既有碳材料坚硬的固有特性，又有纺织纤维柔软的加工特性，被称为材料之王。这种聚合物最初形态是一种长而细的材料束，直径只有0.005-0.01毫米。为了产生碳纤维，需要将几千条材料束集束在一起形成像纱线一样的纤维束，可以单独使用或被编织成织物。纱线或织物再与环氧树脂结合，缠绕或模压成形，形成各种复合材料，碳纤维增强复合材料常用于制造飞机和航天器部件、赛车车身、高尔夫球杆轴、自行车架、钓鱼杆、汽车弹簧、帆船桅杆以及许多其他需要轻质和高强度的部件。平时看到的碳纤部件就是这种已经加工成型的碳纤复合材料部件了。

二手polo价格贵是因为polo的质量可靠性好油耗低，并且维护保养的价格也很便宜，是讲究经济用车的消费者的良好选择。虽然二手Polo价格高，但二手Polo的保值率低。Polo的保值率低很大一个原因是大众品牌在二手车市场上不受待见，大众品牌自进入中国以来一直就主打低端品牌，给消费者留下了很深的影响。为了拯救品牌低端的问题，大众还将斯柯达降级并且创立捷达品牌，将大众的品牌定位提升起来。以前大众烧机油双离合顿挫等在消费者心目中同样留下了非常深刻的印象，质量问题对于二手车的影响可是非常大的，所以直接就将本来性价比不错的polo的保值率拉了下来。

蔚来汽车卖得贵的原因：品牌价值高：蔚来其国产豪华品牌地位无法撼动。配置高：皮全包裹、炫彩的氛围灯、自带香薰系统、舒适的女王座驾、富有灵魂的nomi机器人还有其他硬件，比如大陆的空悬，马牌的mc6、全时电四驱、全铝车身，超百万级配置。服务好：购买了服务无忧，包含了一键维保、免费维修、保养、还有一些类似于一年12次免费代驾、免费洗车、机场代泊车。理念超前：使用换电技术，5-7分钟就可以满血复活，在目前电池技术没有革新之前，换电比超充对于车主来说更加具有实际意义。

mini-jcw是mini的高性能版本，加速性能很强，所以价格比较贵。以下是相关资料：1、动力方面：MINI-JCW-COUNTRYMAN全系搭载2.0T涡轮增压发动机，也是来自宝马的B48。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，同时横置前驱基础的它，还搭载多片离合器式中央差速器结构的适时四驱系统。发动机最大功率272马力，最大扭矩450牛·米，对于一款高度略超1.6米的紧凑型SUV，"参数"绰绰有余。不过官方公布的百公里加速时间仅需5.7秒。2、内饰方面：MINI-JCW-COUNTRYMAN沿用MINI惯用的圆形主题，就差将空调出风口做成正圆形。对MINI有着深厚情怀的感性消费者们，相信会喜欢这个氛围。中控圆圈内的液晶屏尺寸为8.8英寸，在将大屏幕作为主要卖点之一的自主国产SUV或特斯拉面前的确算不上亮眼，但整体的布局还算有设计感。作为一款紧凑型SUV，GPS导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别、车联网等多媒体配置也是一应俱全。

minijcw性能好，性价比高。以下是对minijcw的具体介绍：1、动力方面：全新MINIJCW车型搭载2.0升四缸涡轮增压引擎，最大功率为228马力(170千瓦)，最大扭矩为320牛米。与这台引擎搭配使用的为六速手动变速器或者六速自动变速器。全新MINIJCW手动变速器版车型的百公里加速时间为6.3秒，全新MINIJCW自动变速器版车型的百公里加速时间为6.1秒。2、配置方面：全新车型标配了17寸合金轮毂，拥有Brembo大尺寸刹车盘、电子差速器等配置，运动性能出色。

因为宾利是全手工打制而成，因此价格昂贵。以下是关于宾利的具体介绍：1、简介：1919年W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司,总部位于英国克鲁。宾利汽车居顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团收购。2、宾利车标含义：宾利车标设计运用简洁圆滑的线条，晕染、勾勒形成一对飞翔的翅膀，整体恰似一只展翅高飞的雄鹰。中间的字母“B”为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母，令宾利汽车既具有帝王般的尊贵气质，又起到纪念设计者的意味。另外，在部分高端宾利车型（例如慕尚、雅骏、布鲁克兰等）的前引擎盖上装有一枚与主体标志构成相仿的立体标志，这一点与劳斯莱斯的飞天女神立体标志有着异曲同工之妙。

二手polo贵的原因有以下几个：1、价格实惠：这车本身的价格经济实惠，价格起点并不高。加上它本身就是一款非常皮实耐用，经济灵巧的车型，保有量也非常大，维护保养费用也比较低，所以在二手市场比较受欢迎，保值率也相对其他车型而言高不少。2、发动机：大众车一般都比较保值，因其发动机出色。3、技术保障：大众成熟的技术和完善的售后服务体系使其保值率高。

合资车贵的原因有四个，分别是品牌、技术与质量、配置和驾乘感受。具体分析如下：1、品牌：合资品牌与豪华品牌存在“品牌溢价”。2、技术与质量：现在无论哪个国产品牌，其汽车的耐用性方面都是令人担忧的一件事，无论是销量冠军哈弗H6，还是自称国产沃尔沃的吉利，其产品使用一年以后车况奇差与故障频发无一不是“正常现象”，而这些情况相对合资品牌而言，概率小之又小。3、配置：现在自主品牌车会使用钢材完全是为了节约成本而不去考虑轻量化问题，在合资车型上使用的铝制金属必须达到超强度钢的标号，这样会令成本高出几倍甚至十几倍，如果这方面也能算是“配置”，那么合资车型的配置，始终比自主品牌高了一个等级。4、驾乘感受：自主品品牌的故障率和耐用性方面没办法跟合资车比较，甚至有些自主品牌的车型，在新车架乘阶段就已经开始“异响”，做工细节方面很成问题。

因为房车的生产成本高。1、目前国外房车技术相对较国内成熟，大多数房车底盘都是从国外进口，进口就涉及到关税，运输各环节等费用；2、上装成本：不管是国产还是进口房车，配件部分，房车内部小到座椅、水泵、水箱等关键依赖进口。房车关键考虑到减震效果、容积和安置等，经过了特别设计的，这也是房车价格偏高的原因之一。再次说到房车生产规模，如同盖房子，无论定制或根据厂家设计，全是一辆辆的改造，不能做到流水线生产，导致成本降不下来。且房车设计建模都须要资金来维系运营，羊毛出在羊身上，这些也在成本之中。房车有别于其他专用车，关键全是手工化生产，每一辆每一细节全是人工塑造，使得其生产率很低，且房车生产周期也长，人力成本高。

这款车型和东风日产旗下的中级车轩逸共同使用一个平台，内饰设计等成本高昂，并且汽车的底盘经过多次改良制造成本高，自然而然导致汽车的售价变得高昂。这款车型是基于轿车平台打造而成的商用车型，分为双排5座商用车和3排7座商用车，三排7座乘用车三种车型。汽车的内饰采用浅色打造成，搭配上下套色的仪表盘。作为乘用车的车型形象，为车内乘客带来温馨舒适的体验，在动力方面搭配cvt5级变速箱，使汽车拥有更加流畅的驾驶体验，在5600转时可以输出多大功率为91千瓦，车型分为4种配置，并且在副驾驶座位安装安全气囊，为出行提供保障。

导致路虎贵的原因有很多，比如性能高，排量大；还有其所含技术含量高，属于进口车辆，受关税影响，价格较高；再者品牌价值含量高，质量好，安全度和舒适度高，车内配置齐全。路虎是英国著名汽车品牌，但是在2008年被印度塔塔集团收购，路虎公司作为世界上生产四驱车的公司之一，其技术资源雄厚，所以路虎与其他汽车相比，在独家技术方面有着不可比拟的优势。此外，路虎本身就是按照传统的军用吉普衍生出来的车型，有良好的越野性能，底盘更是号称地盘中的王者；其车身更是应用了一种特殊的“车身整合式底盘结构”，跳出传统的车身拼接方式，大大增强了汽车的牢固性。还有车辆调教和针对越野行驶的细节设计比较考究，而且驾驶感受和事故经验证明，车身选材和结构设计确实是高成本和极高坚固性的，制动系统的控制感觉和转向精度都非常出色，车身悬挂系统的刚性更是让人叹服。

普瑞维亚一共使用了两款发动机，一款是2.4升自然吸气发动机，另一款是3.5升自然吸气发动机。普瑞维亚是丰田旗下的一款中型mpv，这款车的长宽高分别是4795毫米，1800毫米，1750毫米，轴距为2950毫米。普瑞维亚的2.4升自然吸气发动机拥有170马力和224牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。3.5升自然吸气发动机拥有275马力和340牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4700转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。普瑞维亚的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

速翼特之所以那么贵可能是因为发动机的原因吧：1、全新速翼特的外部造型采用了铃木最新家族式设计理念打造，其车头部分大尺寸多边形前进气格栅有着很高的辨识度。此外，新车的头灯组尺寸相比现款车型也明显被加大。车身侧面，全新速翼特的线条十分简洁，并且采用了悬浮式车顶，另外新车的后门还使用了隐藏式车门把手；2、全新速翼特的内部造型设计风格十分年轻化，且为了方便操作，新车的中控台功能区还设计成偏向消费者一侧。此外，诸如炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘以及圆形按钮及空调出风口等细节设计，也均体现出新车年轻化的定位；3、动力方面，铃木全新速翼特或将搭载1.2L自然吸气和1.0T涡轮增压两款发动机，其最大输出功率分别为66kW\/82kW，峰值扭矩分别为120Nm\/170Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是手动或CVT无级变速箱。此外，全新速翼特基于铃木Baleno轻量化平台进行开发，这将使新车相比现款车型减重50-70kg。

红旗l5一直被作为中国外交礼宾用车，出现在许多重大外交场合，质量肯定是顶级的，这就造成了价格的昂贵：1、红旗l5外观设计的毫无破绽，浑身都透漏着“红色领袖”与中南海的味道，很是令人向往。四平八稳的整车轮廓加之粗壮的ABC柱，呈现出来的视觉效果极为厚重；2、红旗L5的内饰设计也是极为考究，采用大量的木饰、真皮所覆盖，古典的“沈式大漆”与现代的液晶屏幕相融合，未来科技与文墨儒雅并存；3、红旗L5搭载代号为CA12GV60-01的V12发动机，最大功率300kw，最大扭矩550N·m。匹配6速手自一体变速器。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减震器。红旗L5还搭载了四驱系统。

普瑞维亚测评挺高的：1、丰田的普瑞维亚是我比较中意的一款车型，之前开过一段时间。实际车开起来还是一贯的丰田风格，就是那种日系车中的特别的味道。从外面第一眼看上去特别的有颜值，尤其是侧面来看，这也是印象深刻的原因；2、主要还是丰田设计师独具一格，别出心裁的MPV之作。内饰吗，简直跟外观差别太大了。简直令人怀疑这是不是一个设计师之手；3、或许是一个负责外观设计，一个内饰设计，这样的话简直就是流水线作业的产品了。

二手普瑞维亚如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

普瑞维亚评测如下：1、2019款丰田普瑞维亚车身尺寸估计与现款车型差不多，最大的改动便是丰田全新家族式的中网大嘴设计；2、前格栅与前灯组相连，前保险杠两侧加入了竖条型LED日间行车灯，大灯组造型更为激进；3、丰田普瑞维亚看起来更加简洁大气，符合一款MPV车型该有的沉稳性格。焕然一新的进气格栅与新的前大灯造型融会贯通，上挑的线条与修长的前大灯完美结合，紧靠车窗的设计很动感；4、整个侧面车身刻划出几分方正感。丰田普瑞维亚是丰田MPV车型中功能最丰富的。

普瑞维亚报价介绍：1、普瑞维亚报价介厂商指导价：36.38-61.00万元；要说普瑞维亚现在的知名度和能见度，还不一定比得上90年代时候。我要说出丰田子弹头这个称呼，您可能就恍然大悟了。是的，90年代诞生的第一代丰田普瑞维亚，起初是为美国市场推出。当时国内哪知道什么是MPV，所以人们就根据这种MPV的造型，给它们形象的叫作子弹头，其中普瑞维亚就是最火的一款；2、怀挡设计，中央大通道，独立大沙发似的座椅，都是笔者当年的记忆。没错，二十多年前笔者就常能接触到这款车型，到现在记忆最深的还是普瑞维亚的舒适性和隔音性；3、如今国内市场上能看到的最新第三代普瑞维亚，也已经是2012款的老家伙了。整体外观和内饰设计有很明显得年代感。而且动力依旧是老旧的2.4L自吸+CVT，最大功率170Ps，峰值扭矩224Nm。和大排量的3.5LV6+6AT，虽说平顺性不言而喻，但要说动力行不行，你要知道这是一台丰田而已。并且大排量很明显已经不符合现在的趋势和国情；

动力弱，小毛病挺多，比如隔音差，地盘异响：1、2019款丰田普瑞维亚车身尺寸估计与现款车型差不多，最大的改动便是丰田全新家族式的中网大嘴设计；2、前格栅与前灯组相连，前保险杠两侧加入了竖条型LED日间行车灯，大灯组造型更为激进；3、丰田普瑞维亚看起来更加简洁大气，符合一款MPV车型该有的沉稳性格。焕然一新的进气格栅与新的前大灯造型融会贯通，上挑的线条与修长的前大灯完美结合，紧靠车窗的设计很动感；4、整个侧面车身刻划出几分方正感。丰田普瑞维亚是丰田MPV车型中功能最丰富的。

其实如果问你，一辆三百万的奔驰和一辆三百万的宾利你选择哪辆，我猜十有八九你会选择宾利，毕竟奔驰只不过是一个大众化的豪华品牌，而宾利却是处于豪华车队列前面的超豪华汽车品牌。 可是宾利的品牌形象这么高，那你觉得和奔驰相比，它的配置怎么样呢？你肯定会迟疑，毕竟你怎么也不会想到，一辆奔驰s迈巴赫的配置，竟然会高于宾利的同价位车型，甚至不夸张地说，宾利拿出全系的顶配车型来和奔驰s迈巴赫来对比的话，依然会输得一塌糊涂，要知道这里说可是全系，所以如果是从配置上来看，宾利确实“输了”。 至于说它们之间所差的配置究竟在哪，毫无疑问就是差在那些主被动的高端安全配置以及那些驾驶辅助系统方面，例如：并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、自动泊车入位、全液晶仪表、hud、车联网甚至还有发动机自动启停技术。它们之间相差的这些配置都是设计到主被动安全以及一些新颖的科技高端配置，其实宾利没有这些配置倒也可以理解，毕竟这个品牌所主打的是那种奢华的乘坐空间。 其实如果你仔细的体会，你就会发现，配置并不是随着车价的提升而增长，像宾利车型的“配置水平”，就是自主品牌都比它全面，但是你能说自主品牌比宾利好么？当然不能，一辆宾利能买你“一车皮”的自主品牌汽车，所以和奔驰的s迈巴赫相比，宾利确实输了配置，但是却胜在品牌，如果你奔驰将迈巴赫这位“大哥”单拿出来的话，宾利也只能区居身后，可是现在的迈巴赫也只是成了奔驰的一个高端系列，也便失去了那足以镇压宾利的气场。