2019款标致508怎么样?

标致508常见故障有：左前门喇叭经常不响，前车门内的喇叭不响，右前门音响喇叭不响等。标致508的长宽高分别为4826/1855/1465mm，轴距为2815mm。以下是关于标致508的相关介绍：1、配置方面。东风标致508的高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。2、外观方面。标志508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。3、安全方面。东风标致508将乘车儿童的安全放在前所未有的高度。全系标配电子儿童安全锁及2个后座Isofix3点固定安全带。

标致508有两款动力车型，分别搭载的是1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机。1.6T发动机的最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛米；1.8T发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为300牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱。在车身尺寸方面，标致全新508L的长宽高分别为4870mm、1855mm、1455mm，轴距为2848mm，车内空间表现比较好。

标致508是一款中型级别轿车，这款车与帕萨特和迈腾等车型都是同级别车型。标致508一共搭载了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛米，且使用了铝合缸盖缸体，与其匹配的是6速手自一体变速箱。1.8升涡轮增压发动机最大功率为155千瓦，最大扭矩为300牛米，使用了铝合缸盖缸体，与其匹配的是8速手自一体变速箱。标致508前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

标致508已经被国产了，国产版车型的轴距被加长了。国产版标致508的长宽高分别是4870毫米，1855毫米，1455毫米，轴距为2848毫米。标致508的国产版车型一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机最大功率为125kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。1.8升涡轮增压发动机最大功率为155kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。标致508的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架。

首先关闭发动机，把电瓶从车上拆下来。找到一个通风阴凉的地方，把电瓶上的透气盖打开，把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。插好充电器电源，打开开关即可对电瓶充电。汽车蓄电池是通过发动机运转来完成充电的。通常情况下，日常的车辆跑动便可满足电瓶的充电，无需专门充电，如果蓄电池没电汽车无法启动后，可以打开车前盖使用汽车电池充电器进行充电。如果汽车的电瓶亏电了，建议电瓶拆下来，送到专业的地方充电，千万不要图省事，直接在汽车上充电。如果担心汽车断电后发生防盗系统锁死、音响锁死、恢复到原厂设置等故障，可以在拆下电瓶连接线之前把一个备用电瓶连接到电气系统中，然后再断开电源，这样汽车的电气系统始终有电能供应，就可以避免上述的故障。在平时的时候，要养成良好的车内用电习惯。保养车辆电瓶，最重要的就是养成好的用电习惯，比如不能在熄火的时候大声听收音机、给手机充电、使用充电泵等等，这样时间一长容易让电瓶亏电，而电瓶亏电次数多了，寿命就大大下降。还要定时对蓄电池进行检查，包括检查蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏，连接线是否牢固，充电线路是否正常等等。

这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机最大功率为125kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。1.8升涡轮增压发动机最大功率为155kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。标致508的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。大部分汽车都在使用小排量涡轮增压发动机，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量，这样是可以提升动力的。小排量涡轮增压发动机油耗比较低，排放比较低，动力还比较强劲。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。

下面是东风标志508的一些优缺点：1、优点：内饰空间巴适，车型外观很漂亮，很和我的胃口，线条很流畅，操作也很简单，底盘结构比408稳固，但开起来比408顶配我觉得差不了多少，至少是我的感觉哈，不知道其他人的感觉怎么样？呵呵508确实是一部值得选择的车空调效果很好；2、缺点：发动机舱太狭窄了，特别是附件皮带那儿，以后拆皮带有点困难，除非有专用工具，我想的话专用工具肯定是有的；3、总结：我是一个专修标致的汽车维修工，从我的角度来讲哈，标致车这几款车型都不错，所以我建议有想买车的去试试508或408或307或207，因为标致真的很不错，不论是从设计还是维修都是一种很不错的选择，另外，我建议有标致车的定期清洗节气门和气门积碳，因为这样有利于发动机的维护，而且能够减少油耗。

标致508发动机：1、东风标致5082.0L发动机采用CVVT连续可变气门正时系统。对于发动机来说至关重要的压缩比数据更达到11，优于2.0L发动机的平均值，以保证发动机得以平顺稳定的运转，额定状态下每分钟6000转时147马力的功率，和200牛米的最大扭矩，保证了这款发动机可在有效降低其振动及噪音的同时，拥有源源不断的动力输出；2、东风标致508的1.6T发动机最大功率为103Km，最大扭矩为240Nm；3、标致508的2.3L发动机配备VTCS可变相位气门正时系统，最大功率为126kw\/5875rpm，最大扭矩为230Nm\/4150rpm，与之匹配的为6速手自一体变速器。

全新标致508的性能很不错，尤其是外观更时尚，孔间距更饱满：1、作为东风标致今年开年大作，扛起整个品牌大旗的产品，新一代标致508L的加长势在必行，轴距加长了60mm之后整个后排的乘坐体验都有了质的提升；2、新一代东风标致508L在动力方面，高配GT版车型将搭载一台满足国六B排放标准的400THPPURETECH涡轮增压发动机，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩为300N·m，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱，综合油耗为6.1L\/100km；3、低配车型将搭载1.6T+爱信6AT的动力组合，代号350THP的这台1.6T发动机，最大功率123kW（167PS）。

2019款标致308性价比蛮高的一款车型：1、新款308采用了标致最新的家族式设计语言，他的中文部分采用了三点钟的内部造型，非常的有质感，并且还采用了倒梯形的设计，周围还有镀铬装饰条进行镶边；2、大灯的造型比较犀利，也比较狭长，灯组内部的结构比较紧凑，远近光灯采用了分体式设计，并且近光灯还带有透镜功能，除最顶配车型采用的是氙气大灯外，其余车型采用的均是卤素光源，时下比较流行的LED日间行车灯也是全系的标配；3、大灯高度可调功能也是全系的标配。

2019款标致3008这款车还是可以的哦：1、配置方面，标致3008配置了电子驻车、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗等等，总的来说，还算丰富；2、所以标致3008在这个价位还是比较可以的，但是是不是最值得购买的，却不好说了，毕竟现在市场降价那么大，还有其他更多更具性价比的车型的；3、动力上标致3008提供的是2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力147，性能上也是日常家用一点问题都没有。后期使用上基本也是没啥大问题的。

2019款标致408这车还是可以的，性价比高，质量好，值得选择，具体的介绍：1、外观方面：408外观第一眼就让人觉得十分顺眼，是很符合大众审美的，而且细节方面有创新；2、内饰方面：内饰引人夺目，多媒体逻辑清晰易操作，408新款内饰比外观是更具吸引力的，中控台布局很简洁，各部分之间层次感十足；3、空间方面：空间足够，后备厢的进深够大，408的空间表现堪称A+级车型的标杆，新408也延续了这方面的优势。

标致508旅行车的参数还可以：1、动力，如果您不是特别爱好激烈驾驶或者是对动力有特别的追求的话，我建议你选508。带T后期保养也比较高，而且帕萨特要求97号无铅汽油。508总体来说油耗也并不高；2、舒适度，感觉差不多，后排的话，都差不多。不过我觉得像帕萨特那么大没用什么必要，508的后排配置要高于帕萨特；3、操控，这个不能一概而论，帕萨特应该是属于爆发的那种，508属于平和但绝对有劲的那种。帕萨特轴距加长带来了后排宽大的空间，但不可否认，大的轴距也给转向带了了不便。508也有类似情况，不过比帕萨特好一点。大城市里一般情况下，操控也没用太大用吧。若真要操控不妨去选沃尔沃S60或宝马三系。

汽车后视镜的调整方法：1、首先调整驾驶座椅的位置，正确的坐姿应该是驾驶员身体能够保持正直，并且手扶方向盘时，还可以保证手臂有一定的弯曲度，同时腿部在将刹车和离合踏板踩到底时，还能保持自然弯曲；2、然后再调左侧后视镜，要以地平线为基准，通过调整上下角度，让后视镜呈现的天、地各占一半，把车身占据镜面范围调整到1\/4左右，调整后视镜时要以驾驶坐姿为准，不可以靠近观察后视镜来调整；3、接着是右侧后视镜，由于右侧的汽车后视镜离驾驶员位置最远，所以要减少天空占据的空间，尽量把后视镜空间留给车身侧方，所以右侧汽车后视镜天空仅占据1\/4，车身也是占据1\/4；4、回到车内中央后视镜，通过后视镜能够透过后车窗看到车后情况，地面和天空的占据比例在一半，这时就可以了。

标致508平均9L左右的油耗，在同级中也有比较明显的优势：1、内饰空间巴适，车型外观很漂亮，很和我的胃口，线条很流畅，操作也很简单，底盘结构比408稳固，但开起来比408顶配我觉得差不了多少，至少是我的感觉哈，不知道其他人的感觉怎么样，508确实是一部值得选择的车空调效果很好；2、508凭借其现代、简洁、纯净的造型，在亚洲首发之前，已征服了严苛的欧洲媒体，并获得德国红点设计大奖最高殊荣产品设计奖；3、据设计师介绍，这款车型巧妙利用了材质和曲面的变化，用光和影让车辆产生层次和质感，线条简洁、整体感强，看上去干净流畅，可谓中高级轿车美学设计的新标杆；4、东风标致508新车柔滑悠长的曲线、饱满稳重的体态再融合法式浪漫元素，看来法国人总是不会让我们失望，浪漫与个性，这就是民族与品牌的精髓。

标致508这车的口碑是不错的，自上市以来就获得了大众的喜爱，销量一直都是不错的，值得选择：1、东风标致508车型是东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品，并且以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场；2、508作为一款中高挡中级车，2815mm的轴距确保了后排更为宽敞的空间，来满足中国消费者的需求。508采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂设计，并配有横向稳定杆，整个底盘富有韧性，驾乘舒适；3、508的配置在同级中具有很强的竞争力和优势。作为知名的合资品牌，东风标致拥有不错的市场口碑及销量，各车型皮实耐用，拥有较高的质量。

标致508旅行车试驾个人觉得还不错，这款车的配置：1、动力，如果您不是特别爱好激烈驾驶或者是对动力有特别的追求的话，我建议你选508，带T后期保养也比较高，而且帕萨特要求97号无铅汽油。508总体来说油耗也并不高；2、舒适度，感觉差不多，后排的话，都差不多。不过我觉得像帕萨特那么大没用什么必要，508的后排配置要高于帕萨特；3、操控，这个不能一概而论，帕萨特应该是属于爆发的那种，508属于平和但绝对有劲的那种。帕萨特轴距加长带来了后排宽大的空间，但不可否认，大的轴距也给转向带了了不便。508也有类似情况，不过比帕萨特好一点。大城市里一般情况下，操控也没用太大用吧。若真要操控不妨去选沃尔沃S60或宝马三系。

不建议买标致508二手车的原因：1、首先就是法国的车在中国的保值率较德系和日系车低，买回来再想转手，基本上是不可能的；2、而且这车的整体质量不怎么样的，性能也不太好，加上油耗偏高，人机工程稍差；3、还有就是当事故车或泡水车翻新后，看上去也会很新，然后标一个很便宜的价格，吸引人去购买。这种情况需要特别注意。

标致508是涡轮增压的，这款车全系都使用了涡轮增压发动机。标致508是标致旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。标致508的1.6升涡轮增压发动机拥有170马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。标致508的1.8升涡轮增压发动机拥有211马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1900到4500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。标致508的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。

断开蓄电池、更换钥匙电池或钥匙出现故障后，有可能出现不能解锁、锁止车门和定位车辆的情况，此时需要重新初始化。将电子钥匙靠在位于转向柱上的电子钥匙阅读器上，保持直到点火开关开启。如果您的车辆配备自动变速箱，将挡位置于P挡并踩住制动踏板。按下“START/STOP”按键来开启点火开关。电子钥匙所有功能再次完全激活