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2019款标致508怎么样?

发布时间:2021-04-28 07:04:03 原创 来源:中华网 阅读:3258
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2019款标致508:

1、内饰空间巴适,车型外观很漂亮,很和我的胃口,线条很流畅,操作也很简单,底盘结构比408稳固,但开起来比408顶配我觉得差不了多少,至少是我的感觉哈,不知道其他人的感觉怎么样,508确实是一部值得选择的车空调效果很好;

2、508凭借其现代、简洁、纯净的造型,在亚洲首发之前,已征服了严苛的欧洲媒体,并获得德国红点设计大奖最高殊荣产品设计奖;

3、据设计师介绍,这款车型巧妙利用了材质和曲面的变化,用光和影让车辆产生层次和质感,线条简洁、整体感强,看上去干净流畅,可谓中高级轿车美学设计的新标杆;

4、东风标致508新车柔滑悠长的曲线、饱满稳重的体态再融合法式浪漫元素,看来法国人总是不会让我们失望,浪漫与个性,这就是民族与品牌的精髓。

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标致508是独立悬架吗

标致508使用的是独立悬架,标致508使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较经典的悬架,这种类型的悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起,与传统类型的悬架不同的是,这种类型的悬架通过组合的方式减小了悬架的体积,节省了一部分空间。麦弗逊式独立悬架是一种比较经久耐用的悬架系统,具有很强的道路适应能力,在全球汽车市场都有非常广泛的应用,也是众多车型的首选悬架。这款车使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架,多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多,通常把四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。由于这种类型的悬架使用的连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,最大程度的减少车身产生的侧倾,最大程度的使汽车保持良好的操控性,同时提升汽车的舒适性。
发布时间:2020-12-26 23:49:42 阅读:107

标致508是独立悬架吗

标致508使用的是独立悬架,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。标致508是标致旗下的一款中型轿车,这款车的轴距为2848毫米,长宽高分别是4870毫米,1855毫米,1455毫米。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也是会提高的。标致508一共使用了两款发动机,一款是1.6升涡轮增压四缸发动机,另一款是1.8升涡轮增压四缸发动机。标致508的1.6升涡轮增压发动机拥有170马力和250牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是6at变速箱。标致508的1.8升涡轮增压发动机拥有211马力和300牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速箱。
发布时间:2020-12-27 00:25:52 阅读:147

标致508是涡轮增压吗

标致508是涡轮增压的,这款车全系都使用了涡轮增压发动机。标致508是标致旗下的一款中型轿车,这款车一共使用了两款发动机,一款是1.6升涡轮增压发动机,另一款是1.8升涡轮增压发动机。标致508的1.6升涡轮增压发动机拥有170马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟,最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt连续可变正时系统和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。标致508的1.8升涡轮增压发动机拥有211马力和300牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为1900到4500转每分钟,最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了cvvt技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。标致508的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。
发布时间:2020-12-27 00:26:09 阅读:387

标致508被国产了没有

标致508已经被国产了,国产版车款的轴距被加长了。国产版标致508的长宽高分别是4870毫米(mm),1855毫米(mm),1455毫米(mm),轴距为2848毫米(mm)。标致508的国产版车款一共使用的是两款发动机,一辆是1.6升涡轮增压发动机,另外一款是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机最大功率是125kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为250牛米,最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速器。1.8升涡轮增压发动机最大功率是155kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为300牛米,最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。标致508的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架。
发布时间:2021-03-21 22:00:09 阅读:100

标致508二手车怎么样?

不建议买标致508二手车的原因:1、首先就是法国的车在中国的保值率较德系和日系车低,买回来再想转手,基本上是不可能的;2、而且这车的整体质量不怎么样的,性能也不太好,加上油耗偏高,人机工程稍差;3、还有就是当事故车或泡水车翻新后,看上去也会很新,然后标一个很便宜的价格,吸引人去购买。这种情况需要特别注意。
发布时间:2021-04-27 23:22:04 阅读:170

标致508l怎么样口碑?

标致508l这款车的口碑不错,以下就是这款车的详情:1、标致508L很有特色,也挺动人,让一部分人一见倾心、难以自拔,但同时它又有这样、那样的原因,无法被主流大众接受;2、上市以来,508L批售量总计不足2500台,而大众定位个性车型的CC,每个月也能售出1500-2000台。我们预测到508L市场不会顺利,但没想到,会这么惨。一般情况下,一台车卖得好不好,总需要大量的调研、试驾、数据分析才能得出结果;3、红色是标致508L的主打色,实车相当惊艳,和德系的四平八稳、日系的妖风肆虐都不一样,508属于又骚又帅的类型,类比人的个性,就是又有趣又会打扮的那种型男。所以一般情况下,这款车不会在第一印象上丢分。就算还有少部分人没有被外观打动,进到里面,十有八九就要沦陷。
发布时间:2021-04-27 23:22:04 阅读:82

标致508怎么样口碑?

标致508这车的口碑是不错的,自上市以来就获得了大众的喜爱,销量一直都是不错的,值得选择:1、东风标致508车型是东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品,并且以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场;2、508作为一款中高挡中级车,2815mm的轴距确保了后排更为宽敞的空间,来满足中国消费者的需求。508采用前麦弗逊,后多连杆的悬挂设计,并配有横向稳定杆,整个底盘富有韧性,驾乘舒适;3、508的配置在同级中具有很强的竞争力和优势。作为知名的合资品牌,东风标致拥有不错的市场口碑及销量,各车型皮实耐用,拥有较高的质量。
发布时间:2021-04-27 23:22:04 阅读:70

标致508怎么样费油吗?

标致508平均9L左右的油耗,在同级中也有比较明显的优势:1、内饰空间巴适,车型外观很漂亮,很和我的胃口,线条很流畅,操作也很简单,底盘结构比408稳固,但开起来比408顶配我觉得差不了多少,至少是我的感觉哈,不知道其他人的感觉怎么样,508确实是一部值得选择的车空调效果很好;2、508凭借其现代、简洁、纯净的造型,在亚洲首发之前,已征服了严苛的欧洲媒体,并获得德国红点设计大奖最高殊荣产品设计奖;3、据设计师介绍,这款车型巧妙利用了材质和曲面的变化,用光和影让车辆产生层次和质感,线条简洁、整体感强,看上去干净流畅,可谓中高级轿车美学设计的新标杆;4、东风标致508新车柔滑悠长的曲线、饱满稳重的体态再融合法式浪漫元素,看来法国人总是不会让我们失望,浪漫与个性,这就是民族与品牌的精髓。
发布时间:2021-04-27 23:22:04 阅读:74

新款标致508怎么样?

全新标致508的性能很不错,尤其是外观更时尚,孔间距更饱满:1、作为东风标致今年开年大作,扛起整个品牌大旗的产品,新一代标致508L的加长势在必行,轴距加长了60mm之后整个后排的乘坐体验都有了质的提升;2、新一代东风标致508L在动力方面,高配GT版车型将搭载一台满足国六B排放标准的400THPPURETECH涡轮增压发动机,最大功率155kW(211PS),峰值扭矩为300N·m,传动系统方面匹配8速手自一体变速箱,综合油耗为6.1L\/100km;3、低配车型将搭载1.6T+爱信6AT的动力组合,代号350THP的这台1.6T发动机,最大功率123kW(167PS)。
发布时间:2021-04-28 07:04:03 阅读:82

东风标致508怎么样?

东风标致508这款车总体还算不错,东风标致508的发动机是亮点:1、自然吸气发动机,它搭载的2.3L发动机还被评选为“中国心”,还获得2011年度十佳发动机;2、神龙公司投资的EP系列发动机(包括1.6T和1.8T引擎)是PSA集团与宝马共同研制的新型发动机,在动力上很强悍不仅具备该排量级别中优秀的账面数据,实战表现也堪称惊艳—与此同时;3、标志5082.3L机器的燃油适应性也表现出色,相对于涡轮增压发动机对燃油的苛刻挑剔,508无论对97号还是93标号汽油都一样适应,这一“好养活”、“不挑食”的特点也的确为不少用户看重。
发布时间:2021-04-28 07:04:03 阅读:74

标致508发动机怎么样?

标致508发动机:1、东风标致5082.0L发动机采用CVVT连续可变气门正时系统。对于发动机来说至关重要的压缩比数据更达到11,优于2.0L发动机的平均值,以保证发动机得以平顺稳定的运转,额定状态下每分钟6000转时147马力的功率,和200牛米的最大扭矩,保证了这款发动机可在有效降低其振动及噪音的同时,拥有源源不断的动力输出;2、东风标致508的1.6T发动机最大功率为103Km,最大扭矩为240Nm;3、标致508的2.3L发动机配备VTCS可变相位气门正时系统,最大功率为126kw\/5875rpm,最大扭矩为230Nm\/4150rpm,与之匹配的为6速手自一体变速器。
发布时间:2021-04-28 07:04:03 阅读:124

2019款标致508怎么样?

2019款标致508:1、内饰空间巴适,车型外观很漂亮,很和我的胃口,线条很流畅,操作也很简单,底盘结构比408稳固,但开起来比408顶配我觉得差不了多少,至少是我的感觉哈,不知道其他人的感觉怎么样,508确实是一部值得选择的车空调效果很好;2、508凭借其现代、简洁、纯净的造型,在亚洲首发之前,已征服了严苛的欧洲媒体,并获得德国红点设计大奖最高殊荣产品设计奖;3、据设计师介绍,这款车型巧妙利用了材质和曲面的变化,用光和影让车辆产生层次和质感,线条简洁、整体感强,看上去干净流畅,可谓中高级轿车美学设计的新标杆;4、东风标致508新车柔滑悠长的曲线、饱满稳重的体态再融合法式浪漫元素,看来法国人总是不会让我们失望,浪漫与个性,这就是民族与品牌的精髓。
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标致508最新款怎么样?

下面是东风标志508的一些优缺点:1、优点:内饰空间巴适,车型外观很漂亮,很和我的胃口,线条很流畅,操作也很简单,底盘结构比408稳固,但开起来比408顶配我觉得差不了多少,至少是我的感觉哈,不知道其他人的感觉怎么样?呵呵508确实是一部值得选择的车空调效果很好;2、缺点:发动机舱太狭窄了,特别是附件皮带那儿,以后拆皮带有点困难,除非有专用工具,我想的话专用工具肯定是有的;3、总结:我是一个专修标致的汽车维修工,从我的角度来讲哈,标致车这几款车型都不错,所以我建议有想买车的去试试508或408或307或207,因为标致真的很不错,不论是从设计还是维修都是一种很不错的选择,另外,我建议有标致车的定期清洗节气门和气门积碳,因为这样有利于发动机的维护,而且能够减少油耗。
发布时间:2021-04-28 07:04:03 阅读:52

东风标致508油耗怎么样?

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,东风标致508的油耗如下,供参考:1、1.66挡手自一体1.6T167马力L4平均油耗:9.17油耗范围:7.8910.44;2、1.86挡手自一体1.8T204马力L4平均油耗:9.34油耗范围:8.0610.63;3、2.05挡手动2.0L147马力L4平均油耗:9.18油耗范围:8.1710.19;4、2.06挡手自一体2.0L147马力L4平均油耗:11.17油耗范围:9.6812.66;5、2.36挡手自一体2.3L171马力L4平均油耗:11.67油耗范围:10.0913.24;6、实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联,以上均值上下浮动10%都正常。
发布时间:2021-04-28 09:44:04 阅读:101

东风标致508怎么样口碑?

东风标致508这款车的口碑还可以,这车质量也挺好的,喜欢的话可以入手:1、东风标致508的一个特点是配置丰富,尤其体现在高配的两款车型上面;2、高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调,以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等;3、顶配车型的配置更加丰富,例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等;4、此外,驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前\/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等,为车主提供舒适的乘坐体验。
发布时间:2021-04-28 09:45:05 阅读:76

标致508怎么充电

首先关闭发动机,把电瓶从车上拆下来。找到一个通风阴凉的地方,把电瓶上的透气盖打开,把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极,黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。插好充电器电源,打开开关即可对电瓶充电。汽车蓄电池是通过发动机运转来完成充电的。通常情况下,日常的车辆跑动便可满足电瓶的充电,无需专门充电,如果蓄电池没电汽车无法启动后,可以打开车前盖使用汽车电池充电器进行充电。如果汽车的电瓶亏电了,建议电瓶拆下来,送到专业的地方充电,千万不要图省事,直接在汽车上充电。如果担心汽车断电后发生防盗系统锁死、音响锁死、恢复到原厂设置等故障,可以在拆下电瓶连接线之前把一个备用电瓶连接到电气系统中,然后再断开电源,这样汽车的电气系统始终有电能供应,就可以避免上述的故障。在平时的时候,要养成良好的车内用电习惯。保养车辆电瓶,最重要的就是养成好的用电习惯,比如不能在熄火的时候大声听收音机、给手机充电、使用充电泵等等,这样时间一长容易让电瓶亏电,而电瓶亏电次数多了,寿命就大大下降。还要定时对蓄电池进行检查,包括检查蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏,连接线是否牢固,充电线路是否正常等等。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:10

标致508是不是独立悬架

标致508使用的是独立悬架,标致508使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是一种比较经典的悬架,这种类型的悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起,与传统类型的悬架不同的是,这种类型的悬架通过组合的方式减小了悬架的体积,节省了一部分空间。麦弗逊式独立悬架是一种比较经久耐用的悬架系统,具有很强的道路适应能力,在全球汽车市场都有非常广泛的应用,也是众多车型的首选悬架。这款车使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架,多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多,通常把四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。由于这种类型的悬架使用的连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,最大程度的减少车身产生的侧倾,最大程度的使汽车保持良好的操控性,同时提升汽车的舒适性。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:0

标致508是什么级别的

标致508是标致旗下的一款中型轿车,这款车的轴距为2848毫米,长宽高分别是4870毫米,1855毫米,1455毫米。标致508一共使用了两款发动机,一款是1.6升涡轮增压发动机,另一款是1.8升涡轮增压发动机。标致508的1.6升涡轮增压发动机拥有125kw的最大功率和250牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机可以在1750到4500转每分钟时输出最大扭矩,可以在5500转每分钟时输出最大功率。与这款发动机匹配的是6at变速箱。标致508的1.8升涡轮增压发动机拥有155kw的最大功率和300牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术。这款发动机可以在1900到4500转每分钟时输出最大扭矩,可以在5500转每分钟时输出最大功率。与这款发动机匹配的是8at变速箱。标致508的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:3

标致508被国产了吗

标致508已经被国产了,国产版车型的轴距被加长了。国产版标致508的长宽高分别是4870毫米,1855毫米,1455毫米,轴距为2848毫米。标致508的国产版车型一共使用了两款发动机,一款是1.6升涡轮增压发动机,另一款是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机最大功率为125kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为250牛米,最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。1.8升涡轮增压发动机最大功率为155kw,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩为300牛米,最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。标致508的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架。
发布时间:2021-12-18 10:40:06 阅读:15

标致508油箱多少升

标致508油箱容量为58升。汽车油箱容积是厂商公布的油箱最大安全容积,也叫标称容量。油箱实际的容量要大于标称容量,根据燃油安全特性,国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%,所以加满油时会比标称容量多10%油量是属于正常的现象。这样设计是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀,而不至于溢出油箱的安全空间。
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