老德系车好修吗

奔驰是德系车，是德国的汽车品牌。德系车泛指在德国生产或者在其他地区生产的德国品牌汽车，主要品牌有奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷。奔驰旗下车型有：奔驰cla、奔驰eqc、奔驰amg、奔驰e级、奔驰c级、奔驰g级、迈巴赫s级等。以奔驰CLA2022款改款CLA200猎跑车为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是4695*1830*1425mm，轴距为2729mm，车身重量为1482kg，282914发动机，1.3T163马力L4，最大扭矩是250牛米，最大功率是120kw。（数据来源有驾官网）奔驰介绍：内燃汽车就是奔驰的创始人本茨发明的。奔驰拥有非常悠久的历史和造车技术，是世界上公认的最成功的汽车品牌之一。全名叫：梅赛德斯奔驰。奔驰是实打实的德国车，拥有最纯粹的德国精神。奔驰和众多品牌合作过，与迈凯伦，日产，阿斯顿马丁等都有合作，将德国技术运用在众多产品上。奔驰出名的产品有很多，奔驰汽车保有量很大。奔驰还参加过F1比赛和房车赛，深厚的技术功底和强大的品牌优势让奔驰取得了许多比赛的胜利。

沃尔沃不是德系车。沃尔沃是一家来自瑞典的汽车制造商，是瑞典著名的豪华汽车品牌，该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司，沃尔沃旗下有非常多豪华汽车和豪华suv车型，沃尔沃旗下的汽车有s60，s40，s90等，沃尔沃旗下的suv有xc40，xc60，xc90等。以沃尔沃xc902022款B5智行豪华版5座为例，这款车属于中大型suv，长4953mm，宽1958mm，高1776mm，采用的2.0tl4涡轮增压发动机，具有254马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速达5400-5700转每分钟，最大扭矩转速为1800-4800转每分钟，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

奥迪是德系车。奥迪是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一，公司总部设在德国的英戈尔施塔特。主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。奥迪只有进口车和合资车，没有国产车型。国产奥迪和进口奥迪在本质上是没有区别的，进口车型和国产车型同样采用的是奥迪特有的生产技术。相对来说，国产奥迪的价格要更便宜一些，因为减少了进口的关税，所以汽车的售价会更便宜。

大众是德系车，大众是一个德国品牌，大众的德语是volkswagen，意思是国民的汽车。在国内看到的大众汽车都是大众在国内的合资工厂生产的，大众在国内有两个合资品牌，分别是一汽大众和上海大众，两个品牌旗下的车型也是不一样的。一汽大众旗下有速腾、捷达、迈腾、宝来、高尔夫、cc、高尔夫嘉旅、蔚领、探歌、探岳等车型；上海大众旗下有桑塔纳、帕萨特、polo、朗逸、途观、朗行、朗境、凌度、途安、辉昂、途昂、途观、途岳、tcross、途昂x等车型。

沃尔沃不属于德系车的范畴。外观设计：XC40RECHARGE基于XC40打造，沿用了北欧时尚造型风格，高底盘高坐姿的整车设计，四轮外扩的跑车化姿态，3D立体雕刻线条呈现高张力的车身曲面，并采用代表纯电车型身份的封闭式进气格栅设计，燃油版车型标志性的雷神之锤大灯、维京之斧动感尾灯得到保留。内饰设计：横贯式时尚仪表台设计，将有限的空间放大，原味呈现属于北欧独有的轻松和谐意境。非对称设计的中控台，利于驾驶者无需改变坐姿即可轻松操作。

别克不是德系车，是美系车。别克发展历史：那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起,别克(BUICK)的商标更换为简洁的形式。别克家徽介绍：是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的左下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。三个盾牌，标志着汽车的质量像三个盾牌一样坚固。

大众是德系车，大众是一个德国品牌，大众的总部位于德国沃尔夫斯堡。以下是关于大众的部分介绍：1、国内的大众属于中德合资车，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。2、一汽大众旗下有速腾，捷达，迈腾，宝来，高尔夫，探岳等。3、上海大众旗下有桑塔纳，帕萨特，polo，朗逸，途观，途昂x等车型。

大众是德系车，大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司。以下是关于大众汽车的更多介绍：1、大众集团旗下拥有十二个品牌，其中有保时捷、大众、兰博基尼、斯柯达、宾利、布加迪、奥迪、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪和大众商用车。2、以保时捷911为例，其是保时捷的传奇车型，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4507mm、1880mm、1294mm。保时捷911搭载了3.0T双涡轮增压发动机，最大马力为385匹，最大功率为283千瓦，与其匹配的是8挡双离合变速箱。

奥迪是德系车。奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。总部设在德国英戈尔施塔特。以下为奥迪相关资料：1、品牌介绍，其标志为四个圆环相扣：奥迪是著名汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等；2、旗下产品,专注于中高端汽车市场：其中以小轿车和SUV车为主；3、发动机介绍，奥迪主要有直立R型发动机等：按照发动机结构来分，奥迪发动机主要有直立R型发动机，VR型发动机，V型发动机，W型发动机。

奔驰是德系车，其旗下车型有：奔驰eqc、奔驰amg、奔驰e级、奔驰c级、奔驰g级、迈巴赫s级等。以2019款奔驰amg为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4704mm、宽1810mm、高1434mm，轴距为2810mm，离地最小间隙为160mm，车身重量为1840kg。2019款奔驰amg前、后悬架是多连杆式独立悬架，驱动方式是前四驱，其搭载3.0t直系6缸双涡轮增压发动机，最大马力是390ps，最大扭矩是520nm，最大功率是287kw。

美系车的优缺点：美国的优点主要体现在动力上，虽说目前国内销售的美国车都不算是纯正的美国车，都是为了中国市场改变的车型，但是我们可以发现同级别中动力占优势的依然是美国车。凯迪拉克2.0t发动机能达到272马力，这是同级别日系德系望尘莫及的。美国车的缺点也很明显，主要体现在做工与设计上。国内人们多数对于内饰的豪华程度有较高要求，因此设计单调的美国车显然得不到爱。其次车辆做工上与日系德系有较大的距离，明显不够精致。德系车的优缺点：德系车拥有较好的口碑，同时在机械素质上也有很高的水平。我们不难发现，目前的顶级豪华品牌都是集中在德系，德系车在设计还是做工上都处于领先水平。同时底盘素质也比较高，这是因为德国高速、山路较多。德系车的缺点主要表现在保养费用较高。德系车的保养费用普遍比美系、日系、韩系都要高，同时整车的零整比也较高（虽说远不及英国车）。对比下，美系车在德系车面前就不占据优势了，因此只能说在大部分情况下德系车都比美系车优秀。不过还是需要我们根据实际车型进行对比，美系车好车也是不少的。

不是，别克是美系车，别克品牌是1990年在美国密歇根州底特律市创立的，创始人是苏格兰人DavidDunbarBuick，到了1908年，别克被收入美国通用汽车旗下至今未变。美国通用别克汽车品牌只在美国、加大拿、中国以及中东和独联体国家出售。该品牌主要生产中高端汽车，汽车车标为红、白、蓝三个盾牌，象征的是一种积极进取的精神。别克是美国通用汽车公司的大台柱，旗下的知名车型包含了凯越、英朗、威朗、君威以及君越等。2019年别克还新推出了一款纯电动的MAV——Velite6，它由上汽通用汽车的武汉基地生产，中文名称是微蓝，一共有三款车型，动力上是高性能永磁同步电机，最大功率是110千瓦，最大扭矩是350牛·米。

是的，宝马汽车是世界著名的轿车品牌，是由德国制造厂商制造的。宝马的主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列，其中宝马2系是旅行车，分为轿跑版和敞篷版两个版本。宝马2系使用的是宝马1系采用同样的F2x系列平台，称身长度是4454mm，宽度是1774mm，高度是1408mm，车子百公里加速时间是6秒，最大功率是250马力。宝马2系延续的是宝马传统的前置后驱布局形式，底盘使用了铝合金材质来降低了车重，并且还设计了更宽的轮距，因此行车的稳定性更高，而且是经典的50：50的前后轴配重比，能够提升车子的操控性。车外形上使用了隐藏式的B柱设计，看起来像是一台四门三厢车的布局。动力上采用的是1.6升的单涡轮双涡管增压发动机，匹配的是8速自动变速箱，高配车型中还有EfficietDynamics版本。

大众是德系车，大众是一个德国品牌，大众的总部位于德国沃尔夫斯堡。大众是世界四大汽车生产厂商之一，大众的德语是volkswagen，意思是“国民的汽车”。大家在国内看到的大众汽车都是大众在国内的合资工厂生产的，大众在国内有两个合资品牌。一个是一汽大众，另一个是上海大众，两个品牌旗下的车型也是不一样的。一汽大众旗下有速腾，捷达，迈腾，宝来，高尔夫，cc，高尔夫嘉旅，蔚领，探歌，探岳等。上海大众旗下有桑塔纳，帕萨特，polo，朗逸，途观，朗行，朗境，凌度，途安l，辉昂，途昂，途观l，途岳，t-cross，途昂x等车型。进口大众旗下有甲壳虫，夏朗，途锐，迈特威，进口高尔夫，蔚揽等车型。大众在国内的销量和口碑都是非常好的，中国消费者对于大众品牌汽车认可度很高，很多人买车就买大众。如果车友们对大众汽车感兴趣，可以去当地的大众4s店看车试驾。去4s店看车之前，要分清想看的车型属于一汽大众还是上海大众。

老德系车是否好修，要看出问题的部位在哪，还要根据具体的毛病区别分析。因此，这个问题没有一个准确、一致、标准的答案。举个例子：如果一辆车况较好的老德系车，车辆只有烧机油的毛病，这种情况下非常好修，更换气门油封和气门室垫即可解决问题。但是如果是车况较差的老德系车，不光烧机油，很可能还有差速器渗油、变速箱渗油、摆臂和悬架等零件损坏等情况，这种情况下就不好修了。一辆车的车况受很多客观因素的影响。像是车主平常是否按时保养、车辆平常行驶的路况、车主是否经常暴力驾驶等因素，都会严重影响一辆车的车况。老德系车一般都会有烧机油的现象。这是因为那个年代的涡轮增压发动机技术还不算太好，汽车行驶一定公里数以后就会有烧机油的现象。不过随着技术的提升，科技的进步，现在车辆烧机油的现象已经得到了极大的改善，车辆烧机油的现象也越来越少了。

奔驰是德系车。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，被认为是世界上最成功的高挡汽车品牌之一，奔驰在国际上通常被称为梅赛德斯（Mercedes）。以下是德系品牌车介绍：1、大众，大众VW是世界上目前产销量最大的汽车厂商。是享誉世界的汽车品牌。其品质和性能都是汽车界中的翘楚；2、宝马，宝马（BMW）是德国豪华汽车品牌，宝马公司创建于1916年，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团；3、保时捷，是来自德国斯图加特市的一个高端汽车品牌，它成立于1931年。保时捷主要生产性能跑车，其中以保时捷911系列最为出名，堪称是跑车史上的经典。保时捷卡宴和Macan这两款SUV深受国内消费者的喜爱；4、奥迪，奥迪（Audi）是德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

自今年4月份后，受益于汽车刺激措施及整体消费信心的恢复，今年的汽车市场开始回暖。不过在细分之后，会发现德系车和日系车是两个增长最明显的领域。而美系、韩系、法系车则表现相对不佳。 这也间接说明了中国消费者对德系车和日系车的认可度之高。在同样的高人气下，德系车、日系车实际上有许多明显区别，甚至可以说一直走在两条不同的发展轨道上。德系车最先开始家族化，日系车并没有很严格的遵守这一规则在汽车界，家族化设计让人“又爱又恨”。家族化设计提高了品牌产品的辨识度，让人容易区分。一些豪华汽车的家族化设计，更秉持“高贵”血统的一种象征。 但过度的家族化设计也容易带来审美疲劳，而且家族化设计中的缺点，也会因此而不断延续下去。 大众、奥迪等德系车，是最早开始家族化设计的。统一的品牌风格，让品牌辨识度和形象力大增。许多车型的大卖，和家族脸谱的延续也有关系。 比如大众朗逸因家族化外观特征明显，酷似帕萨特，似乎更能给车主带来面子感，成为朗逸热销的原因之一。 奔驰c级采用了和s级极其相似的设计，并因此被称为“小s”。这让奔驰c级比其他竞品的“档次”、“格调”似乎要高一些，对增加市场吸引力起到不小的作用。 家族化设计，也带来了平台化技术，模具、设计等都不需要大刀阔斧的独立打造，就能完成。这无疑大大降低了生产成本，缩短了产品周期。 不过家族化设计也并非没有缺点。比如造成了同质化严重，设计新意缺失的情况。 日系汽车也有跟进家族化设计的品牌，但并没有德系车那么普遍。比如丰田、本田等，实际上在各个级别的产品线上，依然能有较为明显的差异。 另外，日系车还会根据不同国家/地区消费者的审美习惯而改造车型。比如中国版凯美瑞以稳重、中庸的设计为主，美国版则以硬朗、运动为主。 通过改造前格栅、前保险杠以及前大灯这样“易感”的零件，让人们感受到车企的“本土化策略”，这已成为日系车尤其是丰田在面对不同地区客户的审美观时最为常用的手段。动力取向不同：德系车偏好涡轮增压，日系车以节油为目标德系车很早就布局小排量涡轮增压发动机，在动力上比较追求较好的动力输出。 究其原因，除了为迎合消费者对强劲动力的需求外，还与欧盟政策有一定关系。欧盟对车辆的碳排放量要求很严格，所以只能采用小排量涡轮增压车型，而不是自然吸气。 德系车偏好涡轮增压，给车主带去了“开着更爽”的体验，不过也随之带来了更容易烧机油的通病。 日系车在涡轮技术方面一直没有非常积极的跟进，但在燃油优化方面持续改进，同时发力混合动力。虽然现在日系车也在妥协涡轮增压，但比如马自达、丰田等都有自己清晰的策略。日系车普遍给人的印象是燃油经济性很高，所以在a级车市场，日系车的竞争力一直颇强。日系车追求燃油优化的做法，或许与日本本身国土面积小，一直有强烈的“能源危机意识”有关。科技感：日系车智能化稍显落后德系车在科技感方面比较突出，比如奔驰、奥迪等。许多中高端车型上，都通过汽车外观、内饰以及科技配置三大环节来增强汽车的“科技感”。 比如奔驰s级，在安全、科技、智能方面一直都是豪华车标杆。这正反应了汽车工业中，科技感，正成为中高端汽车的主打卖点。 日系车的车机系统，智能化发展略显落后，丰田、本田、日产等现售大多数车型的车机系统都还是很普通的功能，自动驾驶方面的研发也显得比较保守。 对追求炫酷、刺激、新奇的年轻人而言，日系车的这一做法似乎并不讨喜。“德系车追求科技，日系车追求稳定”，这一高度概括的说法，反应了两者在汽车工业方面的不同风格和路线。日系车讲求以人为本，德系车讲求以车为本德系车在制造工艺、设计方面，以车本身为出发点，将车辆造好，驾驶感、操控等方面都有突出的特点。比如在高速驾控方面，德系车往往更加精准，底盘更加的稳定厚实，给驾驶者的信心更加的充足。 在激烈或极限的驾驶环境中，德系车“以车为本”，制造工艺方面的优势便彰显无遗。 日系车讲求以人为本，追求乘坐舒适，比如日产就是以大沙发为亮点，乘坐舒适性极高。而雷克萨斯的舒适性，在同级车中更被誉为“无敌”的存在。另外，日系车质量稳定、“开不坏”，维修保养和零配件费用相对低廉等特点，都秉持了“以人为本”的路线。 德系车和日系车的区别，像两位路数、风格相差很大的“武林高手”，实力强大，又各有不同的特点和“绝招”。对于德系车和日系车，你更偏爱哪一个呢？不妨来说说。

宝马是德系车，宝马是一个来自德国的汽车制造厂商，但是宝马旗下有很多车型也被国产了，例如3系，5系，1系，2系旅行，x1，x2，x3等。x3是宝马旗下的一款中型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。x3的低功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。x3的中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和310牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1400到5000转每分钟。x3的高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1400到5000转每分钟。与这三款发动机匹配的都是8at变速箱。x3的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力。双球节悬架可以提高操控性。

大众是德系车，大众是一个德国品牌，大众的总部位于德国沃尔夫斯堡。大众是世界四大汽车生产厂商之一，大众的德语是volkswagen，意思是“国民的汽车”。大家在国内看到的大众汽车都是大众在国内的合资工厂生产的，大众在国内有两个合资品牌。一个是一汽大众，另一个是上海大众，两个品牌旗下的车型也是不一样的。一汽大众旗下有速腾，捷达，迈腾，宝来，高尔夫，cc，高尔夫嘉旅，蔚领，探歌，探岳等。上海大众旗下有桑塔纳，帕萨特，polo，朗逸，途观，朗行，朗境，凌度，途安l，辉昂，途昂，途观l，途岳，t-cross，途昂x等车型。进口大众旗下有甲壳虫，夏朗，途锐，迈特威，进口高尔夫，蔚揽等车型。大众在国内的销量和口碑都是非常好的，中国消费者对于大众品牌汽车认可度很高，很多人买车就买大众。如果车友们对大众汽车感兴趣，可以去当地的大众4s店看车试驾。去4s店看车之前，要分清想看的车型属于一汽大众还是上海大众。

奔驰是德系车吗？奔驰是德系车。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，奔驰在国际上通常被称为梅赛德斯(Mercedes)。以下是德系品牌车介绍：1、大众，大众VW是世界上目前产销量最大的汽车厂商。是享誉世界的汽车品牌。其品质和性能都是汽车界中的翘楚;2、宝马，宝马(BMW) 是德国豪华汽车品牌，宝马公司创建于1916年，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团;3、保时捷，是来自德国斯图加特市的一个高端汽车品牌，它成立于1931年。保时捷主要生产性能跑车，其中以保时捷911系列最为出名，堪称是跑车史上的经典。保时捷卡宴和Macan这两款SUV深受国内消费者的喜爱;4、奥迪，奥迪(Audi)是德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。