马自达mx5前悬架什么结构
发布时间：2020-12-26 14:56:27
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来源：中华网
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马自达mx5前悬架为双叉臂式独立悬架。
前桥采用的是双叉臂结构，上下控制臂均采用的是铝合金材质，防倾斜的直径也非常粗。
要说到双叉臂式独立悬架，那就不得不提麦佛逊式独立悬架，因为双叉臂式独立悬架就像是麦弗逊式独立悬架的变种产品。
双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬架，因为双叉臂式独立悬架有两个叉臂，横向力由两个A字型叉臂同时吸收，支柱承载着汽车的重量，因为这两个叉臂的长度是不同的，汽车在转弯的过程中，车身的倾斜度比较小，可以让车轮上下运动时能自动改变外倾角并减小轮距变化减小轮胎磨损，使轮胎与地面的接触面积增大，从而保持良好的抓地力和贴地性。
由于双叉臂式独立悬挂运动性能非常出色，这种类型的悬架通常被应用在一些超级跑车上。
因为双叉臂式独立悬架的制造成本比较高，悬架定位参数设定复杂，如果在使用的过程中出现问题，维修保养时的复杂程度非常高，参数也比较难确定。
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双球节悬架是将麦弗逊悬架的l型调节臂改成了两个连杆，这样子悬架与羊角就有两个连接点了。
宝马ix3的后悬架使用的是多连杆独立悬架，这样的悬架的结构是比较复杂的。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。
多连杆悬架的结构比较复杂，占用空间比较大，而且成本同样是相对高的。
悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。
假如想提高汽车的操控性和舒适性，只有好的悬架结构是不够的，还需要有优秀的工程师来调校悬架。
理所当然小伙伴们在买车时一定不要只看悬架的结构，也必须亲自试着驾驶一下，只有这样子才可以知道汽车的操控性和舒适性。
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汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。
汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。
汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
这样的悬架可以提高汽车的操控性。
整体桥悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架，非常多硬派越野车的后悬架基本都会使用整体桥悬架。
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