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昂科塞拉用了cvt变速箱吗

发布时间:2020-12-26 14:54:53 原创 来源:中华网 阅读:3411
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

昂克赛拉并没有使用cvt变速箱,这款车使用了6at变速箱,老款车型还有搭载6速手动变速箱的配置。

昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车,这款车使用了6at变速箱。

at变速箱的换挡平顺性是比较好的,但是cvt变速箱换挡平顺性更好,cvt是无级变速箱。

cvt变速箱的结构比较特殊,这种变速箱内只有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱在换挡过程中是几乎不会出现顿挫现象的。

at变速箱内部有很多行星齿轮和离合器,at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的变速箱。

at变速箱的研发和生产成本也是比较高的。

常见的自动变速箱有三种,分别是双离合变速箱,at变速箱,cvt变速箱。

双离合变速箱是当下比较火热的变速箱,这种变速箱换挡速度快,传动效率高。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的研发和生产成本也是比较低的,这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。

双离合变速箱换挡干脆利落,这种变速箱能给人带来不错的驾驶体验。

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昂科塞拉用了cvt变速箱吗

昂克赛拉并没有使用cvt变速箱,这款车使用了6at变速箱,老款车型还有搭载6速手动变速箱的配置。昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车,这款车使用了6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性是比较好的,但是cvt变速箱换挡平顺性更好,cvt是无级变速箱。cvt变速箱的结构比较特殊,这种变速箱内只有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱在换挡过程中是几乎不会出现顿挫现象的。at变速箱内部有很多行星齿轮和离合器,at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的变速箱。at变速箱的研发和生产成本也是比较高的。常见的自动变速箱有三种,分别是双离合变速箱,at变速箱,cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱,这种变速箱换挡速度快,传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的研发和生产成本也是比较低的,这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。双离合变速箱换挡干脆利落,这种变速箱能给人带来不错的驾驶体验。
发布时间:2020-12-26 14:54:53 阅读:229

昂克赛拉是cvt变速箱吗

昂克赛拉是使用的不是CVT无级变速箱,在传动系统方面,这款车搭载的是6挡手自一体变速箱,变速箱由马自达汽车自主生产。昂克赛拉是长安马自达推出的一款紧凑型轿车,作为紧凑型汽车市场的一款代表车型,这款车还是非常受年轻消费者欢迎的。在外观方面,这款车采用的是马自达家族式的魂动设计,全新换代的车型前脸采用了更加精致的进气格栅,从汽车的侧面来看,车身侧面的线条设计使这款车显得更加修长,从汽车的侧面来看这款车更像是缩小版的阿特兹。在动力方面,这款车共推出了两款动力车型,分别搭载的是1.5L和2.0L自然吸气发动机,其中,1.5L发动机的最大功率为86kw,最大扭矩为148牛米,2.0L发动机的最大功率为116kw,最大扭矩为202牛米。在传动系统方面,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱,在这个盛行涡轮增压发动机的时代,马自达依旧坚持使用自然吸气发动机,由此可以看出马自达汽车特立独行的风格。
发布时间:2020-12-27 00:21:44 阅读:480

at变速箱比cvt变速箱高档吗?

单从成本上看,cvt变速箱是三种主流变速箱中最低的,但是,成本低并不等于档次低,无论是at、cvt、还是双离合,每个变速箱都有自身的优点和缺点,不能简单的以档次的高低评判。从平顺性来看,cvt的平顺性是目前6at乃至9at或10at是无法比拟的,但是,at的传递效率却要优于cvt,没有完美的变速箱,只有不完美的解决方案。下面结合cvt和at的原理跟大家分享一下:at变速箱:从结构上来看,at变速箱可以看成两个部分:液力变矩器+行星齿轮组液力变矩器是一个动力传缓冲装置,位于发动机和变速箱之间,液力变矩器是一个一个密闭的空腔,其内部充满变速箱油,集成了泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器等零部件,其中发动机输出轴通过液力变矩器壳体与泵轮连接,涡轮和变速箱输入轴连接。导轮处于涡轮和泵轮之间。泵轮在发动机的带动下高速旋转,搅动变速箱油高速流动,变速箱油推动涡轮转动推动变速箱输入轴同步转动,实现动力传递,当汽车速度稳定且达到一定速度时,液力变矩器的锁止离合器结合,实现刚性连接,此时传递效率最高。液力变矩器共有两种工作模式:液力传递模式(单向锁止离合器分离):起步、刹停、档位升降时刚性传递模式(单向锁止离合器结合):汽车速度稳定,达到一定时当动力传递到变速箱后段,通过纯机械结构进行档位变换,利用行星齿轮组的齿比啮合产生传动比,通过多片离合器控制行星齿轮组的太阳轮、行星架和齿圈的自由度,实现不同的齿比变化。由于理论上一个行星齿轮组最多只能形成3个速比,且不一定能形成有效传动比,因此为了实现更多的传动比,往往通过多级行星齿轮组串联实现。at变速箱的优缺点:at变速箱是目前技术最成熟的变速箱,液力变矩器可以形成天然的缓冲,行星齿轮组是纯粹的机械齿轮,动力传递直接,传递效率高,可承受扭矩大,总体上来看,稳定性和耐久性非常好。目前市场化的at变速箱已经达到10个档位,由于是机械档位,因此,为了实现更多的档位就必须利用多组行星齿轮组去串联实现,因此at变速箱的档位数越多成本越高,内部结构也越来越复杂,而随着复杂度的提升,其精密度也越来越高,由于at变速箱的外部尺寸是有限制的,零部件越多对于零部件的精度和强度就越来越高,总体上成本越来越高。此外,由于结构越来越复杂,理论上故障率也会更高一些。随着at变速箱的档位数增加,相邻齿比落差越来越小,油耗也越来越低。cvt变速箱:绝大部分的cvt变速箱都是采用液力变矩器传递动力,少部分采用多片离合器传递,因此cvt的结构也可以看成两个部分:液力变矩器+锥轮钢带(链条)。其中液力变矩器的起到的作用和at是一样的:缓冲和传递动力,其工作状态也有两个,但是略有不同,那就是cvt在锥轮钢带改变传动比时,锁止离合器仍然处于结合状态,只有在起步、刹停时单向锁止离合器才进行分离。cvt变速箱的后段是锥轮和钢带(链条)结构,利用摩擦传递动力,液压系统控制锥轮压紧钢带,并根据压紧力度改变钢带的内径。cvt变速箱利用摩擦传递动力,当然,这个摩擦属于静摩擦,钢带和锥轮是不允许产生滑动的,由于没有物理档位,cvt也没有固定的传动比,发动机可以始终工作在最佳燃烧效率转速,此外在改变传动比时,发动机的动力不中断,总体上来看,cvt变速箱油耗非常低,特别是中低速行驶是油耗表现非常好。cvt变速箱的优缺点:cvt变速箱的优点是结构简单,两个锥轮一根钢带、一个行星齿轮组(控制改变动倒档和前进档),动力传递非常平顺,基本感觉不到顿挫,油耗表现也非常低。由于结构简单,零部件数量少,总体上故障率并不高。cvt变速箱的缺点是cvt在改变传动比之前必须要利用液压系统控制锥轮变径,这需要一定的时间,因此,cvt变速箱的动力传递感受不直接,瞬间动力响应性比较差,运动能力一般。由于采用摩擦传递动力,传递效率比较低,只有78%左右。此外,cvt在高速行驶时,由于传递效率较低,油耗表现相对一般。在北方冬季低温环境行驶时,为了维持足够的油压避免打滑,会产生比较明显的冷保护现象,变速箱不升档。到底该如何选择?我一直强调,买车要根据用途去选择,cvt变速箱没有那么差,at变速箱也并不是完美无缺,低端6at油耗表现差,顿挫明显,高端的8at、9at虽然改善了顿挫和油耗,但是体积较大,成本更高。如果预算有限,行驶路况大都在城市代步,那么cvt也是一个不错的选择,但是如果经常高速、极速激烈驾驶,预算充足,那么选择at也是比较正常的。
发布时间:2021-03-18 05:08:09 阅读:93

马自达2020款昂科塞拉怎么样?

马自达2020款昂科塞拉参数:1、全新马自达昂克赛拉外观采用了全新的设计语言,大量融入了“魁”概念车的元素,塑造出年轻丶运动视觉体验;2、六边形进气格中网采用了黑色点阵式设计语言,营造出时尚运动的视觉效果,“天蝎”眼的大灯组依旧犀利无比,极具攻击性的下包围造型增加了该车运动感;3、侧面,大尺寸轮毂造型增加了该车的运动感,上扬的腰线设计不仅美观还拉伸了该车的视觉效果。
发布时间:2021-04-25 22:35:05 阅读:70

2019款昂科塞拉测试怎么样?

2019款昂科塞拉测试,配置:1、底盘偏硬,但是并不会让你在驾驶中感觉到难受,相反它兼顾舒适性,对路面的坑洼都进行了恰当的过滤;2、动力输出线性,加速表现也是层层推进,那种动力爆发,加速飙升在昂克赛拉身上不会出现;3、总的来说,昂克赛拉是一款好开,容易上手,甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时,它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情,热血澎湃。
发布时间:2021-04-25 23:08:05 阅读:74

2019款昂科塞拉多少钱?

买一辆2019款昂科塞拉大概要15万上下:1、外观方面,昂克赛拉2019款车型与海外版有着极高的相似度,采用第二代魂动设计语言,新车的中网轮廓更加扁平,两侧与大灯组之间预计还将搭配有镀铬装饰,前包围底部搭配贯穿式进气口,整体造型富有动感;2、车尾方面,延续了此前发布的魁概念车设计,包括粗壮的C柱、圆润的尾窗\/尾门线条,以及走势独特的侧后门开合线等,新车尾灯在造型上与头灯相呼应,保留了概念车上的四圆灯设计;3、尺寸方面,昂克赛拉2019款三厢版长宽高分别为4662\/1797\/1445mm,轴距为2726mm,其中长、宽、轴距分别比现款增加了80mm、2mm和26mm;4、内饰方面,双色的中控台设计,设计感十足,沿用了现款悬浮式中控屏,多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。三幅式的方向盘与外观的运动风格完美搭配;5、动力方面,昂克赛拉2019款将搭载带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天Skyactiv-X2.0L自然吸气发动机,可以将燃油压缩比提升至18:1,大幅降低油耗,其中最大功率189马力,峰值扭矩为230牛·米。海外版则提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机以及一款2.2L的柴油发动机。
发布时间:2021-04-25 23:09:05 阅读:0

2019款昂科塞拉上市时间什么时候?

2019款昂科塞拉上市时间2019年4月23日,配置:1、马自达3昂克赛拉扁扁的车头充满视觉冲击力,整个轮廓十分立体,给人的第一印象就已经相当进取。车头的线条造型设计真的很夸张,整个形象给人感觉就是一把锋利的快刀。中网设计很有攻击性,看上去非常凶狠,下方前包围造型也很不错,让车头的层次感变得立体起来;2、马自达3昂克赛拉大灯细细长长的造型设计非常迷人,不过点亮效果倒是没有太多惊喜。侧面最抢眼的地方在于那突出的轮廓,实在是太舒展了没有半点哕嗦,给修长的身段增添了一些肌肉感;3、马自达3昂克赛拉车尾的线条轮廓看上去很饱满,但更性感的还在细节部分。尾灯设计足够火辣,两厢车型就要靠这样的杀气才能更好凸显热血个性。全黑的下包围和双边共双出的排气设计也在推波助澜,让车尾的运动风味更浓。
发布时间:2021-04-25 23:09:05 阅读:56

2019款昂科塞拉百公里加速多少?

2019款昂科塞拉百公里加速在9秒左右,还是非常快的:1、新马自达3Axela昂克赛拉于2019年9月正式上市,新车推出1.5L\/2.0L两款动力共计7款车型,其指导售价为11.59万-16.89万元。新车在上市初期只有三厢版本可选;2、这款全新的马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE(简称SKY-VA)平台,是长安马自达国产的第四代马自达3系列产品;3、新车在动力上延续了上一代车型的系统,依然主打2.0LSKYACTIV-G发动机匹配6速手自一体变速箱。
发布时间:2021-04-25 23:09:05 阅读:68

昂科塞拉2019内饰怎么样?

昂科塞拉2019内饰还不错参数:1、马自达3昂克赛拉扁扁的车头充满视觉冲击力,整个轮廓十分立体,给人的第一印象就已经相当进取。车头的线条造型设计真的很夸张,整个形象给人感觉就是一把锋利的快刀。中网设计很有攻击性,看上去非常凶狠,下方前包围造型也很不错,让车头的层次感变得立体起来;2、马自达3昂克赛拉大灯细细长长的造型设计非常迷人,不过点亮效果倒是没有太多惊喜。侧面最抢眼的地方在于那突出的轮廓,实在是太舒展了没有半点哕嗦,给修长的身段增添了一些肌肉感;3、马自达3昂克赛拉车尾的线条轮廓看上去很饱满,但更性感的还在细节部分。尾灯设计足够火辣,两厢车型就要靠这样的杀气才能更好凸显热血个性。全黑的下包围和双边共双出的排气设计也在推波助澜,让车尾的运动风味更浓。
发布时间:2021-04-28 16:09:04 阅读:62

昂科塞拉2019两厢怎么样?

昂科塞拉2019两厢挺好的:1、底盘偏硬,但是并不会让你在驾驶中感觉到难受,相反它兼顾舒适性,对路面的坑洼都进行了恰当的过滤;2、动力输出线性,加速表现也是层层推进,那种动力爆发,加速飙升在昂克赛拉身上不会出现;3、总的来说,昂克赛拉是一款好开,容易上手,甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时,它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情,热血澎湃。
发布时间:2021-04-28 16:09:04 阅读:59

昂科塞拉2019报价多少钱?

2019款昂克赛拉报价是12.39万--16.29万,具体多钱建议到当地4S店问问,因为各地优惠不同:1、外观方面,全新一代马自达3昂克赛拉采用马自达家族式的全新“魂动”设计语言,整体造型更加前卫;2、其中前进气格栅面积更大,并且中央采用了熏黑处理,搭配两侧造型犀利的LED前大灯,战斗感十足;3、新车尾部棱角分明,全新马自达3昂克赛拉造型简洁的后保险杠两侧配有反光板,同时双边双出圆形尾排也为该车增加不少运动感;4、尺寸方面,长宽高分别为4662\/1797\/1445mm,轴距达到了2726mm。相比现款车型,新车长度、宽度及轴距分别增加80毫米、2毫米和26毫米。
发布时间:2021-04-28 16:09:04 阅读:59

昂科塞拉2019款缺点是什么?

昂科塞拉2019款缺点是:1、作为一款A级车,马自达3昂克赛拉在外观上以年轻运动设计为主,前脸采用家族式魄动设计,五边形进气大格栅,下方镀铬饰条连接两侧大灯,配合扁平倾斜大灯,呈现另类运动气息,尾部炮筒式尾灯是本车的亮点,夜晚点亮后很具有辨识度。昂克赛拉尺寸为4582*1795*1458mm,轴距2700mm,尺寸上也符合家用的标准;2、内饰以简洁风格为主,三角式方向盘给人一种宝马的感觉,悬浮的中控屏幕以及清楚的按键这种环抱式设计显得非常有质感;3、缺点:空间小,噪音大是大多数消费者“吐槽”的地方,也是昂克赛拉销量不好的主要原因。
发布时间:2021-04-28 16:09:04 阅读:55

昂科塞拉2019款实测油耗怎么样?

马自达3昂克赛拉这款车的油耗正常在8个左右,降低油耗的一些方法:1、尽最大可能减少爱车负重。过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱,不要把后备箱当储存室,非必要东西勿堆置车内。哪怕是一双球鞋也尽量拿下车;2、平缓加油,切忌急踩油门。停车后猛踩油门起步,使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。开车不要开得太猛;3、尽量挂高挡。低挡行驶会消耗更多的能量,所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡;4、使用定速巡航。在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的,但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。
发布时间:2021-04-28 16:09:04 阅读:86

昂科塞拉2019款试驾怎么样?

昂科塞拉2019款试驾感觉还不错:1、底盘偏硬,但是并不会让你在驾驶中感觉到难受,相反它兼顾舒适性,对路面的坑洼都进行了恰当的过滤;2、动力输出线性,加速表现也是层层推进,那种动力爆发,加速飙升在昂克赛拉身上不会出现;3、总的来说,昂克赛拉是一款好开,容易上手,甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时,它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情,热血澎湃。
发布时间:2021-04-28 16:09:04 阅读:62

昂科塞拉2019款预售价大概是多少?

这款昂科塞拉2019款预售价大概是14万左右:1、马自达3昂克赛拉,是由长安马自达汽车生产的一款汽车,采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型;2、此次在洛杉矶车展上,马自达带来了2019款全新一代的马自达3昂克赛拉,新车外观非常不错,用动感犀利这样的字眼来形容马自达3已经显得没有太大的新意了,这款新车从谍照谍照阶段就给我带来了一种大胆的感觉,这很大程度上依然于马自达混动设计的又一次净化了;3、新车预计价格和现款差别不大,在12万到16万左右。作为备受期待的换代车型,全新一代马自达3在现款车型的基础上发生了明显的变化,车身的肌肉更为的突出了,低趴的效果明显了,大面积的盾形格栅充满了攻击力;4、新车的进气格从原本的横向镀铬改为了点阵式,且进行了熏黑的处理,车头曲面更加犀利流畅,盾形进气格栅下方是一条较为笔直的狭长进气口,并且延伸到两侧下方,增加了一些层次感。
发布时间:2021-04-28 16:09:04 阅读:46

昂科塞拉2019款什么时候上市?

2019款昂科塞拉2019年9月29日上市:1、这款全新的马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE(简称SKY-VA)平台,是长安马自达国产的第四代马自达3系列产品。新车在动力上延续了上一代车型的系统,依然主打2.0LSKYACTIV-G发动机匹配6速手自一体变速箱;2、除了动力系统外,新车的另外一大亮点就在于外观设计。马自达的设计在业内向来独居特色,新车虽然依旧延续了上一代车型的魂动设计理念,但在整体效果和细节上也都进一步完善;3、在发动机内部构造上进行了改进,优化了活塞形状,并采用新型的高扩散喷射器,使得喷油压力上升至30Mpa。这样做的改变就在于使新车发动机的效率提升,空气和燃油在汽缸内混合得更加充分,并能满足更加严苛的国6标准。
发布时间:2021-04-28 16:09:04 阅读:61

昂科塞拉2019试驾怎么样?

2019昂科塞拉试驾:1、作为一款A级车,马自达3昂克赛拉在外观上以年轻运动设计为主,前脸采用家族式魄动设计,五边形进气大格栅,下方镀铬饰条连接两侧大灯,配合扁平倾斜大灯,呈现另类运动气息,尾部炮筒式尾灯是本车的亮点,夜晚点亮后很具有辨识度。昂克赛拉尺寸为4582*1795*1458mm,轴距2700mm,尺寸上也符合家用的标准;2、内饰以简洁风格为主,三角式方向盘给人一种宝马的感觉,悬浮的中控屏幕以及清楚的按键这种环抱式设计显得非常有质感;3、尊贵版配置上提供3个气囊,后倒车雷达和影像,上坡辅助,电动天窗,真皮座椅和方向盘,7英寸液晶显示屏支持GPS导航,语音控制系统,LED大灯和日行灯及前雾灯,分区自动空调等等。然而入门级乞丐版本无倒车影像,无电动天窗,无中控大屏,织物座椅以及塑料方向盘,卤素灯,手动空调等等。昂克赛拉在版本配置上还是相差很多的,有预算的朋友们建议不要购买乞丐版;4、动力上,昂克赛拉搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机,最大马力分别为117匹和158匹,都底盘上昂克赛拉采用创驰蓝天的底盘调校,前悬架麦弗逊式独立悬架,后悬架多连杆式独立悬架,使得昂克赛拉在操控上更加的稳定。
发布时间:2021-04-28 16:10:04 阅读:84

昂科塞拉2019款三厢怎么样?

2019款昂科塞拉三厢:1、马自达3全车每一处、每一角都显现出高质感的样貌。这次比较特别的,是马自达刻意将四门与五门车型视为独立车种进行设计,因此二种车型都具备不同的设计思维,以四门来说便是强调缓慢而放松的优雅精致、五门车型就是魅力十足;2、从车头望去虽然二者都采用较为细小的大灯组,但标志五角形水箱罩内网、相当简洁的下吸气口造型都有些许不同之处。五门车型的水箱罩采用暗色饰条来追求运动风味、四门房车则是亮镀铬饰条点缀于水箱罩与保险杠呈现出较为轻奢的氛围;3、搭配六速手自一体系统,WLTP油耗表现为15.8km\/l。上路后可以发现动力呈现出相当平顺的输出感受,六速变速箱的快速换挡与升降挡逻辑相当不错,需要动力的时候仅需稍微重踩油门即可,当然如果想要激进一点切入运动模式,转速便会维持在3000rpm以上来获得更敏捷的动力,整体来说虽然没有很先进的技术加持,但这台2.0已经能在通勤与运动操驾下取得平衡。
发布时间:2021-04-28 16:10:04 阅读:73

昂科塞拉用没用cvt变速箱

昂克赛拉并没有使用cvt变速箱,这款车使用了6at变速箱,老款车型还有搭载6速手动变速箱的配置。昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车,这款车使用了6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性是比较好的,但是cvt变速箱换挡平顺性更好,cvt是无级变速箱。cvt变速箱的结构比较特殊,这种变速箱内只有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱在换挡过程中是几乎不会出现顿挫现象的。at变速箱内部有很多行星齿轮和离合器,at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的变速箱。at变速箱的研发和生产成本也是比较高的。常见的自动变速箱有三种,分别是双离合变速箱,at变速箱,cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱,这种变速箱换挡速度快,传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的研发和生产成本也是比较低的,这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。双离合变速箱换挡干脆利落,这种变速箱能给人带来不错的驾驶体验。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:1

昂克赛拉用的cvt变速箱吗

昂克赛拉是使用的不是CVT无级变速箱,在传动系统方面,这款车搭载的是6挡手自一体变速箱,变速箱由马自达汽车自主生产。昂克赛拉是长安马自达推出的一款紧凑型轿车,作为紧凑型汽车市场的一款代表车型,这款车还是非常受年轻消费者欢迎的。在外观方面,这款车采用的是马自达家族式的魂动设计,全新换代的车型前脸采用了更加精致的进气格栅,从汽车的侧面来看,车身侧面的线条设计使这款车显得更加修长,从汽车的侧面来看这款车更像是缩小版的阿特兹。在动力方面,这款车共推出了两款动力车型,分别搭载的是1.5L和2.0L自然吸气发动机,其中,1.5L发动机的最大功率为86kw,最大扭矩为148牛米,2.0L发动机的最大功率为116kw,最大扭矩为202牛米。在传动系统方面,与之相匹配的是6挡手自一体变速箱,在这个盛行涡轮增压发动机的时代,马自达依旧坚持使用自然吸气发动机,由此可以看出马自达汽车特立独行的风格。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:6

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