本田奥德赛混动版需要充电吗?

奥德赛有混动版，2019款车型均为油电混动车型。本田奥德赛是广汽本田旗下的一款MPV，分为国五和国六排放标准。以奥德赛2019款2.0L锐舒享版为例，奥德赛的长宽高分别为4847mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm。（数据来源有驾官网）奥德赛的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用梯形设计，使用了粗壮的横向镀铬饰条进行装饰，这些镀铬饰条有着一定的造型。两侧大灯看上去非常饱满，使用的线条较为凌厉，和中网区域联系在一起，整体性非常强，辨识度很高。侧面来看，车身比例比较好，有着很好的视觉效果，散发着强烈的运动感和时尚气息。

奥德赛有混动版，2019款车型均为油电混动车型。本田奥德赛是广汽本田旗下的一款MPV，分为国五和国六排放标准。奥德赛的长宽高分别为4847mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm。奥德赛的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用梯形设计，使用了粗壮的横向镀铬饰条进行装饰，这些镀铬饰条有着一定的造型。两侧大灯看上去非常饱满，使用的线条较为凌厉，和中网区域联系在一起，整体性非常强，辨识度很高。侧面来看，车身比例比较好，有着很好的视觉效果，散发着强烈的运动感和时尚气息。

本田crv混动不需要充电，其是利用发动机充电的，百公里综合耗油在4.2L左右。以2019款本田crv混动版为例：分为国五和国六两个版本，长宽高分别为4585mm、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。2019款本田crv混动版的前进气格栅采用六边形设计，并搭配粗壮的镀铬饰条进行装饰，侧面来看，下方增加了黑色塑料包围，车尾使用了银色的防擦护板，越野气息更重一些。该车全系搭载2.0L版本发动机，最大综合功率为158千瓦，全系匹配ECVT变速箱，最大输出功率为107千瓦，最大扭矩为175牛米；电动机最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。

奥德赛是混动版，2019款车型均为油电混动车型。以下是关于奥德赛的相关介绍：1、本田奥德赛是广汽本田旗下的一款MPV，在国内有着较高的口碑，销量也非常不错。本田奥德赛在售的车型有2018款和2019款，分为国五和国六两款车型。2、2019款车型在2019年4月上市，符合国六排放标准，全系采用前置前驱的驱动方式。2019款本田奥德赛的长、宽、高分别为4847mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm。3、2019款本田奥德赛的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用梯形设计，使用了粗壮的横向镀铬饰条进行装饰，这些镀铬饰条有着—定的造型。

本田混动crv需要充电，车辆行驶时输出的电量不足以补充电动系统损耗的电量。以本田crv2021款锐混动四驱净享版为例，其车身尺寸是：长4621mm、宽1855mm、高1689mm，轴距为2660mm，油箱容积为53l。本田crv2021款搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率转速是每分钟5600rpm，最大扭矩转速是每分钟2000到5000rpm，与其匹配的是6速手动变速箱，配备了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

crv混动版不需要充电，纯电动的汽车才需要充电。混动版的汽车和加油的车一样，都是利用发动机来充电。crv是本田汽车旗下推出的一款紧凑型suv，其车身尺寸长宽高分别为4585mm、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。动力方面，crv搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为142千瓦，最大扭矩为243牛米。在外观方面，crv采用的是家族式的设计，汽车前脸的进气格栅面积变小，但是依旧采用了本田家族经典的粗壮式镀铬饰条进行装饰。

混动版的车需不需要充电分两种情况：1、插电混动汽车：需要使用外部电源给动力电池充电，其在纯电模式下的续航里程更长、燃油经济性好，并且尾气排放量也低；2、普通的油电混动汽车：不需要给动力电池充电。混动汽车即混合动力汽车，是指车上装有两个以上动力源，蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。混动汽车是按功率来确定内燃机的最大功率。

本田crv混动版车的电瓶不需要充电，为了让电瓶保持较好的性能，需要经常去4S店检测电瓶。以本田CRV2021款锐混动2.0L两驱净速版车为例：其搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配了电子无级变速箱，最大功率为158千瓦。本田CRV2021款锐混动2.0L两驱净速版车的车身外观尺寸为长4621mm、宽1855mm、高1679mm，轴距为2661mm，车身结构为5门5座SUV。

本田奥德赛是混动的，这款车搭载了本田的immd混动系统。本田奥德赛是本田旗下的一款中型mpv，这款车已经被国产了。本田奥德赛的轴距为2900毫米，长宽高分别是4847毫米，1820毫米，1702毫米。本田奥德赛搭载了一款2.0升自然吸气四缸发动机，这款发动机可以输出146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是非常重要的。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架是几乎不会占用空间的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。前悬架使用麦弗逊独立悬架可以降低发动机的重心。

雅阁混动版不需要充电：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；2、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意；3、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰。

不需要，本田crv混动并不是传统的插电式混动，并非需要外接电源充电，而是采用了发动机给电机充电的方式的。混动汽车的优点：1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯，政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站；2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现\"零\"排放；3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点；4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

本田锐混动不需要充电的：1、田思域Hybrid采用圆筒形镍氢充电电池，电压可达到158V，确保输出功率16kW，从而驱动功率为15kW的电动机。混合动力思域将电动机同曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和CVT无级变速箱之间；2、安全装备ABS防抱死制动系统EBD电子制动力分配系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊侧部安全气帘侧部SRS安全气囊预紧式前座椅三点式安全带后座椅三点式安全带防盗报警器主动式安全前座椅头枕发动机防盗锁止系统；3、豪华装备前雾灯后雾灯高位刹车灯车身防擦条铝合金轮圈真皮座椅真皮方向盘带化妆镜和照明灯遮阳板多反射器卤素前大灯间歇式柔性前雨刮器（幅度可调节）车身同色外后视镜排气管装饰罩扬声器数量6个电动车窗防眩目内后视镜。

本田混动车型是不需要充电的，混动汽车的优点：1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯，政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站；2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现\"零\"排放；3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点；4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

本田油电混动有两种类型，标准的油电混动，可一边行驶一边给电瓶充电，插电式混动，消耗电瓶电量，基本不充电，参考：1、我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电；2、雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电；3、而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

本田crv混动版是不需要充电的：1、混动技术现在感觉市面上成熟一些，经过长时间考验的就是丰田的，从90年代开始一个月去一次加油站的普锐斯，到现在专车市场青睐的省油利器卡罗拉，凯美瑞混动车型来看，基本都是丰田独占；2、本田从在混动技术上来说感觉跟丰田的技术是差不多的，从以往的车型来看，销量不错，使用过程也好；3、但是，如果抛开技术从购车的角度来说，我个人要是买混动车型的主要原因一定是从节能、经济这方面出发的（不考虑环保）。

奥德赛混动是17年上市的：1、奥德赛混动这款我也在看，我觉得性价比不错，我看的是25万多的那款；2、目前没啥优惠，标配的有点寒颤了，同价位的混动车，基本上找不到七座的；3、市区也很省油，五个多点，由于是新车上市，不着急的话，我觉得可以观望个半年左右，在入手。

奥德赛是广汽本田旗下7座MPV，外观延续海外版设计，相比汽油版更加年轻化：1、外观方面，新车延续了海外版设计，其前进气格栅相比汽油版车型有所变化，同时大灯底部的LED日间行车灯也更具立体感。尺寸方面，奥德赛混动版的长宽高分别为4，847\/1，820\/1，702（1，712）毫米，轴距为2，900毫米；2、奥德赛混动版的尾部造型与汽油版基本保持一致，仅有“HYBRID”的标识可以表明其独特身份。配置方面，高配车型配备全景影像、右侧盲区摄像头、前后泊车雷达等辅助驾驶配置。此外，高配车型的轮胎型号为215\/60R1796H；低配车型的轮胎型号为215\/60R1695H；3、动力方面，该车搭载了本田最新的i-MMD混动系统，其由2.0L汽油发动机+电动机所组成，其中汽油发动机的最大功率为107千瓦。传动方面，车辆匹配的是CVT变速箱，百公里综合油耗为5.7-5.8升。

本田有着足够的信赖，所以它旗下的奥德赛混动在我看来还是不错的：1、因为毕竟主打驾驶乐趣和节能兼得的理念的，在我看来只有广汽本田了；2、首先奥德赛混动搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，在沿袭汽油版原有高价值的基础上，又兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣；3、系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，还具备“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式。百公里综合油耗低至5.8L。而且空间感上也绝对充沛。

本田皓影混动版不需要充电得，参数：1、全新皓影将提供1.5T燃油版和2.0L混动版可选，其中燃油版搭载L15BT型1.5升涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT变速箱，采用传统的挡把设计。而锐·混动版则为第三代i-MMD系统，它由2.0L自然吸气发动机、双电机组成，采用按键式换挡设计，并多出了“SPORT”运动模式可选；2、全新皓影拥有自身独特的设计，采用了与十代雅阁相近的前脸设计语言，粗壮的镀铬装饰条横贯于中网格栅的上方并与两侧大灯相连接，中网使用横向多辐式设计，拥有较强的层次感，前杠设计则旨在加强前脸造型的攻击性，整款前脸的设计美度很高；2、最大的变化要数车尾灯，它采用了全新的扁平化L型设计，与同时期的本田新车都有所不同。新的尾灯造型与尾部设计的结合度较高，带来了更时尚的感觉，从而与新车的前脸达成一致的设计趋向；

2019本田奥德赛混动版参数：1、自从奥德赛推出以来，凭借内部空间的实用性，低耗油的出色表现，成为30万内MPV的标杆车；2、奥德赛舒适版作为MPV的入门车型，配置不高但也不寒酸，既拥有电动侧滑门，又能满足商务用车的需求，前后倒车影像，对于奥赛德这样一款打车来讲，也是非常有必要的；3、但是既然不是豪华版，总有些不足，那就是奥赛德的座椅配置稍微低了点，对于舒适度来讲相对地弱了点。如果不经常用车，奥赛德舒适版是很不错的选择。