东风发动机正时怎么调整?

1、对准刻线。先转动曲轴，让皮带盘的记号与刻线对齐，刻线是一缸或四缸压缩冲程的终点。2、插入厚薄规。先把锁紧螺母松开，再转动调整螺钉，把规定厚度的厚薄规插入气门脚与摇臂之间，来回拉动厚薄规。3、固定调整螺丝。如果来回拉动厚薄规时感觉到轻微的阻力，表明间隙合适，可以把调整螺丝拧紧。4、转动曲轴。调整完气门调整后，再把曲轴转动一圈，让飞轮上的记号再次与刻线对准，四缸就会处于压缩冲程的终点。气门结构可分进气门和排气门，进气门可以把空气吸入发动机内，让空气与燃料混合燃烧，排气门可以排出燃烧后的废气。气门与其传动件之间需预留适当的间隙，这就是气门间隙。因为发动机工作时，气门及其传动件会受热膨胀。如果没有保留一定的间隙，气门和传动件膨胀会顶开气门，导致气缸密封不良，发动机的功率就会下降，车辆会出现启动困难的情况。气门长时间工作，气门间隙会出现改变，如果发现气门有嗒嗒的异响，驾驶员需要及时检查并调整气门间隙。

东风菱智正时链条对齐凸轮轴和曲轴链的正时标记，将具有正时标记的曲轴链轮与具有正时减震板底部正时标记对齐，将凸轮轴链轮上的定位孔中心线与正时链减震板底部正时标记对齐。以下是正时链条的具体介绍：1、作用：正时链条主要作用是驱动发动机内的配器机构，使发动机进气门，排气门在适当的时候可以开启或关闭，保证气缸可以正常的吸气和排气，越来越多汽车发动机选择采用正时链条系统。2、优点：因为正时链条具有结构紧凑，传递功率高，免维修等优点，可以克服齿轮传动和皮带传动在某些性能方面的不足。正时链条和正时皮带的作用基本一致，但是两者的工作原理有一定的区别。和正时链条相比，正时皮带的结构较简单，安装方便，制造成本低，但随着发动机工作时间增加，皮带容易磨损老化，需要定期更换。

正时皮带可以通过六角匙调节。当皮带压下去有10mm松紧度，能翻转90度，发动机正常运转无异响时，即为最佳松紧度。正时皮带的检查步骤如下：1、先断开蓄电池负极电缆，再断开其正极电缆。2、拆开交流发电机的电线插头，然后从汽缸盖上拆下发动机线束，拆下汽缸盖罩。3、拆下正时皮带上罩。4、逆时针转动曲轴皮带轮，检查皮带是否有裂纹或有机油、冷却液的污渍，如有应彻底清除；检查皮带齿形有无磨损，必要时予以更换。

发动机气门调整方法如下：1、转动曲轴，使皮带盘记号对准刻线，这是一缸或四缸压缩行程终了。若是一缸压缩行程终了时，从发动机前端往后数，可调整第1,2,4,6各气门间隙。2、将规定厚度的厚薄规，插人气门脚与摇臂之间，并来回拉动，当感觉有轻微阻力即为合适，否则应进行调整。3、调整时拧松锁紧螺母，转动调整螺丝，将厚薄规插人间隙中来回拉动，感到稍有阻力表明间隙合适，固定调整螺丝，最后复查一次，如间隙变化，需重新调整。4、待上述气门调整完毕后，再将曲轴转动一圈，使飞轮上的记号再次与飞轮壳窗孔上的刻线对准，这时四缸处于压缩行程终了。从四缸向前数，可调第1,2,4,6各气门的间隙。

点火正时是指发动机的压缩冲程终末，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。以下是点火正时的调整方法：1、调整分电器断电触点间隙。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。3、安装百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜。4、同时转动表盘使百分表的大指针对“0”，在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”。5、继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。6、继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。7、用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角，然后即可调整分电器到最佳点火时间。

时间需要在MMI控制面板上调整，具体如下：1.首先通过中控位置的MENU菜单键。点击后车辆中控区域会显示操作菜单。2.点击设置按钮后，进入时间按钮来调节时间即可。以下是关于东风标致308的介绍：1.首款标致308车型将搭载从207车型移植过来的120马力1.6L直列4缸汽油发动机。配备215/55R16的米其林轮胎。2.空间：标准行李箱空间430升，最大可达1398升，另外在车内各处还有总计42升的储物空间。

调整汽车发动正时的方法：1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置；2、转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐；3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动，然后用压紧板固定分电器；4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器；5、装好正时传动带，启动发动机，检查点火正时，调整完成。

在汽车领域中，正时调整指的是汽车三大件中的发动机配气系统中的一个部分，通过对汽车曲轴的配合来达到排气的准确度，以此来达到汽车点火中最适宜的出发点，从而促进发动机的工作效率。汽车的三大件中，发动机、底盘、变速箱中。发动机的好坏和能否激发出最大动力对汽车而言是至关重要的。而正时调整正是在汽车的配气系统中一个不可或缺的部分。正时附件可以针对不同的车型而相对应作出调整，从而达到最佳效果。但是主要的功能都是一直的，当发动机处于启动状态下，活塞，气门，点火等步骤依靠正时的连接，让他们处于同步的工作状态下配合发动机的运作，从而达到气门、火花塞都是在正点运行。由于不同的车型发动机所匹配的型号和动力都各有不同，所以在汽车启动点火装置时，每款汽车的发动机发动也有有所不同，除了跟本身发动机的零器件有关之外，不同号数的汽油也会有所影响。这种情况下，正时调整就可以根据不同的类型汽车来校正其点火的最佳时刻。

东风风光s560发动机是正时皮带的：1、风光S560在外观方面设计较为时尚，前进气格栅采用贯穿式设计，与鹰眼式前大灯组连为一体，保险杠下方配备有银色下护板。此外高配车型还配备有日间行车灯和雾灯；2、内饰方面，新车采用黑\/棕双色搭配，中控台采用T字型布局，显得十分简约。三幅平底多功能方向盘具有一定的运动感，7英寸悬浮式触控屏搭载了最新的LinOs3.0智能网联系统；3、在配置方面，风光S560搭载有大尺寸全景天窗、无钥匙进入\/一键启动、自动大灯，电子手刹、外后视镜电动调节\/加热、自动雨刷等配置，此外还配备有定速巡航、胎压监测、倒车雷达和ESP车身稳定系统。

点火正时一般在8-10°之间是最正确的，点火正时的调整方法是：1、首先检查损坏电器的接触间隙，必要时进行调整，触点正常间隙为0.35～0.45mm；2、用手转动发动机，使第一缸活塞在压缩行程的上止点位置，方法是取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇动曲轴，当感觉有大气压时，慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准；3、松开电外壳上的夹板固定螺钉，拔下中央高压线上的子电盖，使其端头离气缸体3～4mm，打开点火开关，然后将断开的电外壳沿其轴的正常旋转方向转动，使触点闭合，再反转R，旋转的外壳，到总的高压点，触点才刚刚脱离位置；4、用固定螺钉将电器外壳紧固在夹板上，套上分电器盖，放回火花塞；5、按正常旋转方向点火，按点火顺序连接高压线的气缸，高压线的第一个气缸应插入点火侧电极的插孔内；6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求，否则再调整、再检查，直至符合为止。

各种齿轮记号一定要对准对好，一般都是记号的，齿轮也会打上标记的：1、正时齿轮是在机械装置中完成相关控制功能，起到对齿轮进行时间刻度定位的作用；2、在内燃机的进排气系统中，在时钟等本地系统中完成机械功能与定时齿轮的引入有顺序关系；3、正时齿轮三种传动方式：链条传动、齿带传动、齿轮传动。

主要分以下几种：1、如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；2、如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；3、如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。如果您的车是柴油机，那就按第三点调节，同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。

东风小康v07s对正时皮带的步骤：1、对发动机正时就是对进排气、喷油和点火的最佳时间点的校正。不同类型的发动机正时方法也不一样，主要分以下几种；2、如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；3、如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；4、如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。如果您的车是柴油机，那就按第三点调节，同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。

发动机放炮的调整方法：1、油路问题：邮路问题一般是由油路堵塞，造成供油不畅，表现为发动机抖动、待速不稳、行驶中熄火；另外油泵故障也会出现发动机抖动，判断油泵问题采取断开油管，检查有关有的流速流量；2、电路问题：检查正适是否准确，一般点火不正常是正适问题；检查火花塞是否已经老化，间隙是否相同，间隙是否变化；另外分电器的工作不正常，也会造成发动机抖动；3、机械原因：检查发动机运行状态，是否有异常声音，气门的声音；检查皮带的工作状态，是否松动。以上只是个人的一些经验，出现这样的问题，最好还是到专业的修配厂区检查一下，情有经验的师傅检查，应先确定问题，在进行修理，有些修配厂，不进行故障检查，盲目的换件，不但不能解决问题，而且要花费很多的修理费，另外原车的部件，一般轻易不要更换。

东风风光360正时链条上有三个点，分别对准两个凸轮轴：1、点火正时不对对汽车的影响是很大的，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的；2、要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要充足，但更重要的是火花跳出来的时间，太早太晚都会影响到引擎马力的，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时；3、一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前10°，而不是以时间为单位的。

东风风行m3对正时的方式：1、如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；2、如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；3、如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。如果您的车是柴油机，那就按第三点调节，同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。

调整发动机的工作时间方法是：1、将第一缸活塞转到压缩行程的上止点，标记飞轮或弯轮皮带，拆下第一缸高压油管；2、将曲轮反转180度，在缓慢平稳的情况下，在喷油泵第一缸出了力矩后，停止转动；3、皮带上止点的标记W跟部是标记的间距（计算方法是三点一四乘飞轮半经乘供油提前角除一百八），机油供应提前角的标准值为22--24度就可以了。

东风小康v29正时链条上有三个点，分别对准两个凸轮轴：1、点火正时不对对汽车的影响是很大的，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的；2、要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要充足，但更重要的是火花跳出来的时间，太早太晚都会影响到引擎马力的，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时；3、一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前10°，而不是以时间为单位的。

东风小康v27发动机正时链条上有三个点，分别对准两个凸轮轴：1、点火正时不对对汽车的影响是很大的，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的；2、要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要充足，但更重要的是火花跳出来的时间，太早太晚都会影响到引擎马力的，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时；3、一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前10°，而不是以时间为单位的。

东风小康c37对凸轮轴正时的方法：1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置；2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐；3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器；4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器；5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前；调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。