正时调整是什么

1、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分。与曲轴连接，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。使用皮带代替齿轮的原因是，皮带噪音低，自换量小，易于补偿。显然，皮带的使用寿命必须短于金属齿轮，因此应定期更换皮带。2、正时皮带起着连接作用。上部连接发动机气缸盖正时轮，下部连接曲轴正时轮；正时轮与凸轮轴相连。凸轮轴上有一个凸轮。它的接触点是一个小摇臂。摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶升作用；顶起进气门的作用是让雾化后的汽油进入缸体，顶起排气门的作用是让废气排出缸体；当凸轮轴的凹面部分（注意：不是凸面部分）同时接触小摇臂时，进气门和排气门关闭，产生压缩比，分配器点火，内燃机开始燃烧并产生动力！

汽车发动机正时三件套指的是正时皮带、涨紧轮、惰轮等。正时套装的介绍及皮带的注意事项如下：正时套装的介绍：正时套装是汽车发动机保养的完整组件包，包含了正时传动系统所需的涨紧器、张紧轮、惰轮及正时皮带、还包括螺栓螺母、垫片等应当定期更换的五金件，以确保维修保养后正时传动系统及发动机能处于理想状态。正时皮带更换注意：正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

1中央后视镜左右位置调整从镜里看不到自己上、下位置把远处地平线置于镜面中央即可。2左侧后视镜处理上下位置时把远处的地平线置于中央，左右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。3右侧后视镜右侧后视镜在调整上下位置时地面面积应留占镜面的2/3。左右位置调整到车身占1/4镜面面积即可。

1调整气门根据气缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气间隙进行调整。2调整间隙调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其他各缸气间隙即可。

正时链条是发动机主轴与气门凸轮轴之间的传动链条。由于主轴转角与凸轮轴转角之间必需维持特定的同步关系，对应于汽缸到达上止点与气门开启之间的时间关系，所以称为“正时”。 随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机正时链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一。传统正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，而正时链条终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低较大。

将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成发动机正时链条。以下是关于正时链条的相关介绍：1、概念：发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。2、运用原理：正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。

供油正时是指喷油泵正确的供油时间,一般用供油提前角表示。供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。下面是有关的介绍：供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。一般柴油机供油提前角为15～25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时，以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。

正时皮带可以通过六角匙调节。当皮带压下去有10mm松紧度，能翻转90度，发动机正常运转无异响时，即为最佳松紧度。正时皮带的检查步骤如下：1、先断开蓄电池负极电缆，再断开其正极电缆。2、拆开交流发电机的电线插头，然后从汽缸盖上拆下发动机线束，拆下汽缸盖罩。3、拆下正时皮带上罩。4、逆时针转动曲轴皮带轮，检查皮带是否有裂纹或有机油、冷却液的污渍，如有应彻底清除；检查皮带齿形有无磨损，必要时予以更换。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。其使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。皮带的寿命比金属齿轮短，因此要定期更换正时皮带。汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

点火正时是指发动机的压缩冲程终末，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。以下是点火正时的调整方法：1、调整分电器断电触点间隙。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。3、安装百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜。4、同时转动表盘使百分表的大指针对“0”，在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”。5、继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。6、继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。7、用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角，然后即可调整分电器到最佳点火时间。

点火正时的调整方法如下：1、调整断电器触点间隙，因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。断电器触点间隙较大时，凸轮一接触，断电器触点便被打开，点火时间提前，同时断电器触点的闭合时间也缩短，一次电流减小，二次电压降低，火花塞电火花减弱。反之断电器触点间隙较小，点火时间滞后。2、将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接，即为点火正时位置），这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。3、松开分电器外壳夹板固定螺栓，旋转分电器外壳，先使断电器触点闭合，消除间隙，然后顺分电器轴旋转方向转动外壳，使断电器触点刚张开，即可将外壳固定。4、装上分火头和分电器盖，在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。5、按规定的点火次序，顺着分电器轴旋转方向，分别插好其余各缸高压线。6、起动发动机，使水温升到70-80℃，然后突然开大化油器节气门，以加速容易，并可听到轻微的金属敲击声为宜。若无敲击声，且加速困难，则说明点火过迟；若突然加速，金属敲击声明显，则说明点火过早，应再进行调整。此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母，使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。

调整汽车发动正时的方法：1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置；2、转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐；3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动，然后用压紧板固定分电器；4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器；5、装好正时传动带，启动发动机，检查点火正时，调整完成。

以下就是东风发动机正时调整的步骤：1、顺时针旋转凸轮轴对准每个正时标志，把1号气缸设置到压缩上止点；2、松开调整螺栓；3、在正时带上用一个螺钉旋具按正确的方向完全压向后方；4、预紧调整螺栓；5、拆卸正时带。注意：如要重新使用正时带，则画一个箭头标明顺时针方向，把正时带张紧装置向左移动，直到最大的外伸量，将正时带移向水泵侧，暂时拧紧调整螺栓，同时确定正时带的张紧侧没有松弛。

点火正时一般在8-10°之间是最正确的，点火正时的调整方法是：1、首先检查损坏电器的接触间隙，必要时进行调整，触点正常间隙为0.35～0.45mm；2、用手转动发动机，使第一缸活塞在压缩行程的上止点位置，方法是取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇动曲轴，当感觉有大气压时，慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准；3、松开电外壳上的夹板固定螺钉，拔下中央高压线上的子电盖，使其端头离气缸体3～4mm，打开点火开关，然后将断开的电外壳沿其轴的正常旋转方向转动，使触点闭合，再反转R，旋转的外壳，到总的高压点，触点才刚刚脱离位置；4、用固定螺钉将电器外壳紧固在夹板上，套上分电器盖，放回火花塞；5、按正常旋转方向点火，按点火顺序连接高压线的气缸，高压线的第一个气缸应插入点火侧电极的插孔内；6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求，否则再调整、再检查，直至符合为止。

各种齿轮记号一定要对准对好，一般都是记号的，齿轮也会打上标记的：1、正时齿轮是在机械装置中完成相关控制功能，起到对齿轮进行时间刻度定位的作用；2、在内燃机的进排气系统中，在时钟等本地系统中完成机械功能与定时齿轮的引入有顺序关系；3、正时齿轮三种传动方式：链条传动、齿带传动、齿轮传动。

点火正时检查与调整的方法如下：1、打开分电器上盖，检查和调整白金触点间隙，其值应在0.35一o.50mm之间；2、拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针；3、拧松分电器用的压板螺栓。顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。接通点火锁电源；4、缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开，仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那，会发生微小的电火花；5、固定分电器压板螺栓，装复分电器上盖及火花塞。

倒车镜调整方法：1、首先调整驾驶座椅的位置，正确的坐姿应该是驾驶员身体能够保持正直，并且手扶方向盘时，还可以保证手臂有一定的弯曲度，同时腿部在将刹车和离合踏板踩到底时，还能保持自然弯曲；2、然后再调左侧后视镜，要以地平线为基准，通过调整上下角度，让后视镜呈现的天、地各占一半，把车身占据镜面范围调整到1\/4左右，调整后视镜时要以驾驶坐姿为准，不可以靠近观察后视镜来调整；3、接着是右侧后视镜，由于右侧的汽车后视镜离驾驶员位置最远，所以要减少天空占据的空间，尽量把后视镜空间留给车身侧方，所以右侧汽车后视镜天空仅占据1\/4，车身也是占据1\/4；4、回到车内中央后视镜，通过后视镜能够透过后车窗看到车后情况，地面和天空的占据比例在一半，这时就可以了。

后视镜调整标准：1、左侧后视镜看到车身的四分之一，地平线要在镜子中间的位置；2、右侧后视镜里同样能看到车身的四分之一，天空占三分之一，地面占三分之二；3、车内后视镜天空和地面各占二分之一。透过车窗能清楚车后情况即可。正确的调整后视镜才能最大限度的减少盲区，开车无小事，安全大于天，当然以上的只是一种借鉴的方法，千万不要照本宣科，要依据自己实际情况和自我认知标准而定，因为每一辆车的后视镜可视角度和视野范围并不相同的。

后视镜调整方法：1、调整左后视镜需要一个地平线作为基准，首先调整后视镜水平线，“天、地”各占1\/2，即中线位置，再调整后视镜左右视线，左后视镜中出现的车身建议值为1\/4，事实上，“天空”和“车身”所占的空间可以稍微缩小，增加道路条件的视角会更安全；2、右后视镜的调整需要更多的注意，因为驾驶员在左侧，而右后视镜有更多的盲区，为了增加视角，需要减少天空所占的空间，地面宜为3\/4，车身占用左后视镜1\/4的空间，应特别注意倒车、侧驻车时，需要重新调整右后视镜，以防刮伤；3、车内中央后视镜的调整相对简单，遵循的原则可以是：能够从后视镜透过后窗，充分看到车后的情况，”天，地”每占1\/2就行了。

锋范正时链条在行驶里程数达到10万公里时进行松紧的调节。锋范采用的是正时链条，属于免维护的，损坏才需要进行更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。 以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。