马自达cx4怎么样口碑?

倘若车主希望得到是一台既舒适，空间又大，同时装载能力又不错的家用SUV，那cx4不会是车主最好的选择。以下是更多相关的介绍：噪音的问题：马自达cx4推出的时候声称最安静的马自达，然而发动机启动声音还是比较大，发动机偏向高转速设定，油门踩的坚决一些发动机经常会达到4000转，而恰好这个转速区间也是它的最大扭矩输出区间，车内可以清楚地听到发动机的嘶吼，也许热爱的人还是一种享受吧，而胎噪、风噪的问题还是扰人，还是有家族特征，隔音差。细节上的问题：马自达cx4在细节上有些失败，马自达cx4在前排的设计上，储物能力十分有限；换档杆前方的储物格在车子挂入P档的时候会被挡住；中高配车型后排有出风口，但没有如12V电源和USB接口之类的便捷配置。中低配车型都配有无钥匙启动，但却没有无钥匙进入，这其实很尴尬，还是要拿出钥匙遥控解锁。

2019款马自达cx4评测：1、一汽马自达CX-4轿跑SUV在上一代车型丰富配置的基础上，增加了创驰蓝天-车辆动态控制技术：GVC加速度矢量控制系统（G-VectoringControl），GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷。优化四轮对地面的压力分配，有效提高了车辆的操控性和稳定性；2、在安全配置方面，2018款CX-4轿跑SUV新增TPMS胎压监测系统、四探头高灵敏度前驻车雷达及i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统（MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、LDWS车道偏离警示系统），大大增加了车辆主动与被动的安全性能；3、在科技配置方面，2018款CX-4轿跑SUV升级了马自达悦联系统：增加了诸如AppleCarPlay车载互联系统、搜索引擎CarLife车载互联系统、语音识别控制功能（VR）（多媒体播放、电话）、智能导航系统（北斗信号、带语音识别控制、复杂路况3D实景显示）、动态停车场信息等跨级高科技配置；4、此外还有诸如四门车窗一触式升降、带防夹功能、钥匙遥控开关车窗、前排座椅电加热等豪华便利及舒适性的增值配置。

长安马自达cx4油耗高的原因：1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加。提示：适时为轮胎充足气；2、检查轮胎磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加油耗。提示：必要时更换新的轮胎；3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常，会影响车速，使油耗增加。

一汽马自达cx4发动机挺好的：1、作为一款紧凑型SUV，一汽马自达CX-4自推出时搭载2.0L、2.5L两款大排量发动机。根据规划，马自达创驰蓝天技术1.5排量的自然吸气发动机将逐渐被普及，这款发动机也将有望在CX-4上使用；2、网上车市从一汽马自达经销商获悉，搭载与马自达3昂克赛拉相同1.5L发动机的CX-4车型有望推出，并将作为CX-4车系的入门车型；3、通过更换小排量发动机，未来CX-4的市场售价也将进一步降低。

一汽马自达cx4质量还是不错滴：1、马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化；2、是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择；3、所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。

马自达cx8：1、全新马自达CX-8外观方面：新车前脸与现款车型基本如出一辙，更大尺寸的多横幅进气格栅更加霸气硬朗。车身侧面线条流畅，搭配多辐式铝合金轮毂，车尾为双边单出式排气布局，整体表现更加运动时尚；2、内饰方面：新车内饰方面透露信息较少，不过根据相关人士透露基本延续现款经典设计风格，细微之处提升优化，配置更加丰富。配置方面新增配了第三排一键进入（这是一般七座SUV不具备的实用功能）、纳帕真皮座椅、Bose顶级音响等多项实用配置，更加豪华有挡次；3、马自达CX-8配备一台SKYACTIV-G创驰蓝天2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率141kW\/6100rpm，最大扭矩252Nm\/4000rpm，传动方面搭载6速自动变速箱。

马自达x4的口碑不是很好：1、缺陷一：空间小，马自达cx4走的是目前主流的车型——紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小，而马自达cx4就有这样的毛病，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟病的主要毛病之一；2、缺陷二：减震没做好，马自达cx4的定位是轿跑车型，因此它在底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感会更好，非常适合年轻人开出去海天海地的游玩，属于运动车型。这也就导致了它的减震和悬架非常硬，抗震效果较差，因此舒适感大打折扣，典型的顾此失彼；3、缺陷三：车身轻薄，这是很多日系车的通病，它们一般为了降低油耗打造省油车型的卖点还有就是在车身线条上做到更流畅，因此车身用料以钣金为主，而且车漆很少，整体华而不实经不起考究，而马自达cx4同样也有这个毛病，车身轻薄车漆比较容易被刮蹭掉，看上去既不美观同时也感觉安全性不行；4、缺陷四：异响严重，隔音问题是很多日系车的痛点，就连神车思域都逃不了，而马自达cx4同样也是这样，它的隔音做的很不好，车内异响严重。在低速行驶时还没觉得，但是上了高速以后，车内异响就没有办法忽视了，这点也让很多车主难以忍受。

马自达cx3口碑：1、身为日系品牌的马自达似乎一直都没办法受到消费者们的欢迎，在当下热度极高的小型SUV市场之中，来自于日系品牌的小型SUV马自达CX3充满了实力，却始终没办法取得高销量；2、在汽车市场之中，日系品牌的受欢迎程度绝对是数一数二的，毕竟它们有着极高的可靠性和节油性，而这台以进口方式引入的马自达CX3在这些方面的表现都要有着更强的实力，且操控性也要比同级别中的日系品牌更加富有优势，可以说是一台竞争力很强的车；3、从外观上看，CX3和马自达2更加相似，但在线条设计上明显要更加漂亮。尤其是“魂动”造型，体现的更加突出和具象；4、动力当面，这款小型SUV将搭载一台2.0升的SKYACTIV-G发动机。同时在欧洲，还将会有1.5升柴油版本。CX3将有两驱和四驱版本；5、按照马自达在国内的安排，一汽马自达主要负责B级和B级以上车型在国内的产品投放，而长安马自达则主要负责B级以下车型的产品投放。CX-3定位于小型SUV车型，国产后也将落户长安马自达。

马自达的车性价比还可以，口碑还不错：1、有人给马自达起了个外号：日本宝马，由此可见这个品牌的风格取向，所以，无论是外形，还是表里，马自达车款在日本国内来说，都颇为运动化，与其他车厂追求舒适的轿车风格完全相反；2、福特持有马自达很大比例的股份，经过10多年的进化，马自达和福特资源共享已经到达很深入的阶段，比如，福克斯和马自达3就共享一个底盘技术；马自达2和新嘉年华共享一个底盘；马自达6睿翼和福特蒙特欧致胜一个底盘技术，这些兄弟车型的区别在于动力总成、外观、内饰、悬挂调校有所不同，而实际上，马自达的发动机技术领先于福特总部，所以福特很多时候都采用马自达引擎装车；3、马自达车有一个共同的特性，在某些人来说是优点，在某些人来说可能是缺点：车厢隔音跟同级别的其他品牌比较，总是要差上一些；悬挂也偏硬调校。喜欢开快车的，会觉得声音大一点有气氛，悬挂硬操控性会强一些；喜欢舒适驾乘的，可能会颇有微词了。

马自达8的口碑还可以的，不错：1、马自达8是辆7人座的MPV，其长、宽、高分别4868mm、1850mm、1685mm，轴距达到2950mm，车身远远大于普力马和马自达5，为目前马自达车型体积最大的MPV；2、马自达8采用一汽马自达6曾经使用过的旧型的的MZ-L3直列4缸2.3升DOHC发动机的车辆，（新的国内的马自达6现在使用新改型的L4发动机），最大功率达到120KW，最大扭矩为209N·m；3、07年6月，马自达8刚在香港上市，售价在27万港币，取得了较好的评价。马自达8也曾少量在内地销售，不过原装进口的马自达MPV采用的是3.0升V6DOHC发动机，内地售价超过35万元；4、3.0L新款马自达8定位于中高挡豪华MPV，除了动力强劲外，该车的设计凸显了MPV的多功能性与舒适性。比如第三排坐椅可折叠放倒，第二排坐椅可滑动或单独拆除，电动坐椅、4SRS气囊、5速自动变速器、自动巡航系统、TCS系统等高端配置等。

一汽马自达CX4这款车我还是挺满意的：1、最满意的是外观，在车展上就对它一见钟情，大小合适的轮毂，搭配着这样的车型，简直让人看不腻啊；2、虽然这款车是中大型的车，但作为家用车也挺不错的，主要是内饰设计很好，虽然后排空间有点瑕疵，但不会让人觉得太拥挤；3、车内的舒适度也很好，开长途车也不会觉得太累，座椅很软，坐久了也不会麻痹，这点我也挺满意的。

马自达cx4新款噪音一般般，不是很大也不是很小，还算过得去：1、最满意的是外观，在车展上就对它一见钟情，大小合适的轮毂，搭配着这样的车型，简直让人看不腻啊；2、虽然这款车是中大型的车，但作为家用车也挺不错的，主要是内饰设计很好，虽然后排空间有点瑕疵，但不会让人觉得太拥挤；3、车内的舒适度也很好，开长途车也不会觉得太累，座椅很软，坐久了也不会麻痹，这点我也挺满意的。

2019款马自达cx4评测：1、一汽马自达CX-4轿跑SUV在上一代车型丰富配置的基础上，增加了创驰蓝天-车辆动态控制技术：GVC加速度矢量控制系统（G-VectoringControl），GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷。优化四轮对地面的压力分配，有效提高了车辆的操控性和稳定性；2、在安全配置方面，2018款CX-4轿跑SUV新增TPMS胎压监测系统、四探头高灵敏度前驻车雷达及i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统（MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、LDWS车道偏离警示系统），大大增加了车辆主动与被动的安全性能；3、在科技配置方面，2018款CX-4轿跑SUV升级了马自达悦联系统：增加了诸如AppleCarPlay车载互联系统、搜索引擎CarLife车载互联系统、语音识别控制功能（VR）（多媒体播放、电话）、智能导航系统（北斗信号、带语音识别控制、复杂路况3D实景显示）、动态停车场信息等跨级高科技配置；4、此外还有诸如四门车窗一触式升降、带防夹功能、钥匙遥控开关车窗、前排座椅电加热等豪华便利及舒适性的增值配置。

马自达cx4真实油耗测试2.5排量的低配，动力没的说，比较省油，综合油耗在8.5左右，油耗影响因素：1、轮胎的气压是否合乎气压标准；若轮胎充气不足，耗油量也会增加；2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量；3、如果在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障；如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。

马自达cx4油耗不算高，这跟每个人的驾驶习惯都不一样，上下浮动1--2个油是正常现象：1、统计测得油耗：2.0L手动平均油耗：9.70L\/100km2.0L手动综合平均油耗：10.80L\/100km；2、总结马自达cx4的优点之一就是省油，比同等水平的MPV燃油，一般一箱机油在8至9之间，而且空调等燃油消耗量也大，所以燃油消耗量与个人驾驶习惯有很大关系；3、省油的方法：轮胎增压，如果轮胎气压不足会导致行驶阻力增大，导致油耗增加，反之，如果轮胎气压在轮胎气压规定值内适当增加，则有利于降低油耗。

马自达cx4的口碑还是不错的，从市场的反应来看：1、在当下热度极高的小型SUV市场之中，来自于日系品牌的小型SUV马自达CX3是充满了实力的；2、在汽车市场之中，日系品牌的受欢迎程度绝对是数一数二的，毕竟它们有着极高的可靠性和节油性；3、而这台以进口方式引入的马自达CX3，在这些方面的表现，都要有着更强的实力，且操控性也要比同级别中的日系品牌，更加的富有优势，可以说是一台竞争力很强的车。

19款马自达cx4这款车性价比高：1、从车头看，新款CX-4借鉴了家族车的元素，这种设计最大好处就是辨识度非常高，只是在新鲜感方面有所欠缺。不过，新款车型在细节上进行调整，比如说两侧的大灯采用更锐利的方式打造，在硕大远光灯的配合下，车头展示出它深邃的一面；2、车身侧面，我觉得这款车的腰线设计得非常有个性，采用了更加飘逸的方式打造，这种线条让车身显得不再单调，增添了几分灵性。另外，还新增加了19寸轮毂，增加该车的卖点。尺寸上，该车长宽高分别为4638×1844×1536毫米，轴距2703毫米；3、内饰方面，新车在配色方面上进行了优化，上部分采用的是黑色，下部分采用了葡萄酒红，这两种颜色拼接起来没有丝毫的违和感。在其他配置上，新加入了8英寸触控屏，并有BOSE音响，行人监测，全景影像等功能，配置上提升也挺明显；4、动力上，继续采用2.0升和2.5升引擎，159\/197马力分别是引擎数据，这两台发动机都符合国6排放，与6AT变速箱搭配。总结：19款马自达CX-4虽然外观变化不大，但是当看到该车14.98万预售价后，看来这次爆款稳了，因为比老款车型价格低了很多。

马自达4口碑不错的，配置：1、这款车的车身长度是4662mm，比现款增加了80mm；而轴距是2726mm，较之于现款有小幅增加。一般情况下，汽车有文化评测体系成员都是车企一味将车型加长做法的反对者，但这次是个例外；2、这是因为，我们总觉得现款昂克赛拉4582mm的车长有些短，似乎没有把魂动1.0的设计语言完全舒展、流畅的表达出来，这也是为什么我们会更喜欢阿特兹的原因，毕竟后者作为B级车更长啊；3、不过，全新昂克赛拉在车身尺寸和轴距增加了之后，比例变得更加协调了。虽然肌肉感和运动气息较之于现款有所削弱，但魂动2.0所强调的“明暗对比”和“单动设计”，在新车上却有淋漓的体现。

2019款马自达cx4配置：1、一汽马自达CX-4轿跑SUV在上一代车型丰富配置的基础上，增加了创驰蓝天-车辆动态控制技术：GVC加速度矢量控制系统（G-VectoringControl），GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷。优化四轮对地面的压力分配，有效提高了车辆的操控性和稳定性；2、在安全配置方面，2018款CX-4轿跑SUV新增TPMS胎压监测系统、四探头高灵敏度前驻车雷达及i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统（MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、LDWS车道偏离警示系统），大大增加了车辆主动与被动的安全性能；3、在科技配置方面，2018款CX-4轿跑SUV升级了马自达悦联系统：增加了诸如AppleCarPlay车载互联系统、搜索引擎CarLife车载互联系统、语音识别控制功能（VR）（多媒体播放、电话）、智能导航系统（北斗信号、带语音识别控制、复杂路况3D实景显示）、动态停车场信息等跨级高科技配置。

2019款马自达cx4评测：1、一汽马自达CX-4轿跑SUV在上一代车型丰富配置的基础上，增加了创驰蓝天-车辆动态控制技术：GVC加速度矢量控制系统（G-VectoringControl），GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷。优化四轮对地面的压力分配，有效提高了车辆的操控性和稳定性；2、在安全配置方面，2018款CX-4轿跑SUV新增TPMS胎压监测系统、四探头高灵敏度前驻车雷达及i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统（MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、LDWS车道偏离警示系统），大大增加了车辆主动与被动的安全性能；3、在科技配置方面，2018款CX-4轿跑SUV升级了马自达悦联系统：增加了诸如AppleCarPlay车载互联系统、搜索引擎CarLife车载互联系统、语音识别控制功能（VR）（多媒体播放、电话）、智能导航系统（北斗信号、带语音识别控制、复杂路况3D实景显示）、动态停车场信息等跨级高科技配置；4、此外还有诸如四门车窗一触式升降、带防夹功能、钥匙遥控开关车窗、前排座椅电加热等豪华便利及舒适性的增值配置。