车轮前束是什么意思?

负前束稳。现在很多车都是前轮驱动，一般为负前束。不论是正前束还是负前束，都不能过大。前束的作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。两个轮胎前沿距离比后沿距离大叫正前束，后沿距离比前沿距离大叫负前束。汽车正前束过大和负前束过大的后果，简单点说会跑偏。保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的，前轮前束就是这些定位参数中的一种。当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从外侧向内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。

车子前束不对将会使得方向盘出现摇摆不定的现象，行驶起来也感觉车子不稳，另外司机打方向盘的时候会感觉变重了。另外，前束值如果与外倾角不相配合，滚动的时候就会出现滚锥的现象，进而会使得两侧的车轮向外滚开，同时出现车轮异响及磨损的现象发生。车子前束本身能够保证汽车稳定直线行驶，能够使得转向轮自动回正，一旦转向轮遭遇外力发生偏转，外力消失之后会马上自动回到直线行驶位置。车子跑偏在检查前束时，如果车子往右偏，左前轮的前束杆要调短一点，然后发动车子，方向盘向右打满，左轮前束杆露出来，用扳手逆时针转动前束杆，转动90度让左前束杆变短一点，然后再和以上方法一致来调整右前轮。多次调整，直到调整合适为止。车子跑偏的问题解决后，方向盘如果还是感觉偏重，就可以测量前束角，调到适合的位置。测量前束值需要精准到位，最好是让专业机构的人员进行调整和维修，以免自己调整伤到车子造成安全隐患。

车前束的标准值一般在0～12mm之间。前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离，其距离之差叫做前束值。汽车前轮前束值一般不大于8mm是正常的。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。合适的前轮前束可以使车轮有向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎异常磨损，而且还能够保证转向后方向能自动回正；此外，因悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。无论是正前束还是负前束都不能过大，需保持在合适的范围内，才能保证车辆的稳定性。正前束或负前束过大的后果都是会导致车辆产生偏磨的现象，在转弯时会产生轮胎磨地的声音，这会缩短轮胎的使用寿命。甚至会使得车辆跑偏，高速行驶时会震动。汽车的前束过小，方向盘是不能自动回正的，汽车在高速行驶时会发生方向跑偏的现象，汽车的前束过大，会导致轮胎过度磨损，方向盘会变沉，为了保证合适的前束值，需要定期进行车轮定位。尽量要到4s店或者是专业的汽车维修店进行检测维修，如果是双桥转向车辆，由于汽车的转向系统比较复杂，如果前束的数据出现错误，需要使用专业的定位仪器来检测。

前束是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。前束的意思：前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向的"八"字形。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。前束的作用：为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现。

前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。以下是详细介绍：解释说明：脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。作用：前轮外倾有使前轮向外转向的趋势，前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。

车轮前束的定义和作用如下：1、定义：前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。2、作用：（1）抵消前轮带来的影响：前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。（2）前轮前束来补偿：悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。（3）使转向轻便：前轮外倾主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷，有利于安全行驶。

现在很多车都是前轮驱动，一般负前束较稳。不论是正前束还是负前束，都不能过大。以下为前束的作用：1、消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑：两个轮胎前沿距离比后沿距离大叫正前束，后沿距离比前沿距离大叫负前束。汽车正前束过大和负前束过大的后果是车会跑偏，前束可以消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。2、回正：保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置，转向轮前束就是这些定位参数中的一种。

车前束的标准值一般在0～12mm之间。前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离，其距离之差叫做前束值。以下是关于车前束的部分介绍：1、作用：合适的前轮前束可以使车轮有向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎异常磨损，而且还能够保证转向后方向能自动回正。2、前束过大的后果：正前束或负前束过大的后果都是会导致车辆产生偏磨的现象，在转弯时会产生轮胎磨地的声音，这会缩短轮胎的使用寿命。甚至会使得车辆跑偏，高速行驶时会震动。

前束是指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，也用前轮前端面与后端面在汽车Y方向的距离差。前束的作用是消除在行驶中因前轮外倾而引起的不利影响，使转向轮直线滚动无横向滑拖，为保证汽车稳定地直线行驶，使转向轮具有自动回正作用。前束的调整方法是：1、将轮胎打气到合适汽车的气压，四个轮胎要大体一致，使汽车达到平稳放置状态；2、用长尺测量汽车的车轮中间中心距离，再测量出后端车前轮两端距离，两者差就是前束值，前束值大于0至12mm时需要修正；3、将方向盘打尽一个方向，然后用扳手和工具扶持将轴适当调整到合适位置，然后拧紧；4、调整好再重新测量前束值是否在范围值。

0~12mm。1、前轮前束，是使车辆两前胎的前面间距小于间距间距，其间距之差叫做前束值。车辆前轮前束值通常不超过8mm是没问题的；2、前轮前束指的是前胎前面面与后端面在车辆横向方位的间距差，也可指车体前进方向与前胎平面间的夹角，这时也称前束角。适合的前轮前束可以使车轱辘有向内转弯的发展趋势，可以相抵因前胎外倾产生的不良影响，使车轱辘直线翻转而无横向滑拖的现象，减少轮胎异常磨损，而且还能够保证转弯后方位能自动回正；此外，因悬架系统铰接点的形变，也使前胎有向外转弯的发展趋势，也需要靠前轮前束来赔偿。不论是正前束还是负前束都不可以过大，需维持在适合的区域内，才可以确保车子的可靠性。前束或负前束过大的后果会导致车辆偏磨，转弯时会产生轮胎磨地的声音，缩短轮胎的使用寿命。甚至会使得车辆跑偏，高速行驶时会震动。

前轮前束的作用：1、前轮前束能保证车辆行驶时方向的稳定性及转向后方向能自动回位，同时还可以减少轮胎磨损；2、它具有使车轮向内转向的作用，可以抵消因为前轮外倾带来的不良影响，可以使车轮直线滚动没有横向滑拖的现象，减少轮胎磨损；3、悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。

前轮前束要有专用的设备才能调整：1、调整前束值一般在专用前轮定位仪上进行，一般是去有专用设备的店里做，没有设备是调不了的；2、当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状，当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉；3、当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状，当用手从外侧向内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。

前轮前束：1、汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，带一些角度的，这种现象叫做前轮前束；2、前轮前束的作用是减轻或消除因前轮外倾角造成的不良后果，二者相互协调，让前轮在汽车行驶中滚动而无滑动；3、前轮前束一般为0～12mm，现代汽车的前轮外倾角出现减小甚至为负值的趋势，前轮前束也应相应减小甚至也为负值。

车轮前束是为了调整的意思：1、所谓的前束，是指汽车静止时，两转向轮的任意理论旋转平面在汽车的方向上有一个角度，即所谓的前束角；2、为了测量和调整方便，也有这个角度成两点之间的距离与前两点之间的距离之差，俗称“前束”；3、汽车的前束调整得是否合适，对汽车的前轮轮胎磨损起着决定性的作用，对汽车的操纵性能也有很大的影响。所以前束的问题非常重要。

车轮前束的作用：1、车轮前束可以保证车辆行驶时方向的稳定性及转向后方向可以自动回位，同时还能减少轮胎磨损；2、它有使车轮向内转向的作用，能抵消因为前轮外倾带来的不良影响，能使车轮直线滚动没有横向滑拖的现象，减少轮胎磨损；3、车轮前束一般为012mm，现在汽车的车轮外倾角出现减小甚至为负值的趋势，前轮前束也应相应减小甚至也为负值。

车轮前束调整可在调式拉杆调整，在调整前先将左右两边球头销止螺栓松开，夹紧转向盘正中位置，再根据电脑提供的资料进行同时调整就行了：1、车轮前束的作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑；2、当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状；3、当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状。

前束的标准值一般在0～12mm之间，测量前束值的办法：1、正式测量前应先确保前轮轴承松紧度合适，前轮轮胎气压正常，然后将车停在平坦的场地上，使两前轮处于直线位置，并向前推动1～2米以消除影响检查效果的各个间隙；2、则前束尺两端水平地支撑在两前轮轮胎内侧最小距离处，即胎侧最高点，其高度应与前轮水平中心线同高；3、然后将前直尺移动后取出，使指针指向“0”位，再向前推小车，当前直尺向后转动，与车轮中心线处于同一高度，此时，标尺上指针所指的数值就是测得的前束值。

车轮前束的检测方法如下：1、检查汽车车轮前束，要将汽车放置在水平的路面进行，要使轮胎处于直线行驶位置，并向前滚动2m以上；2、将前束尺放在两轮之间置于轴心的高度，前束尺两端链条刚接触地面，移动标尺，使0点对准指针；3、然后转动两轮或向前推动汽车，使前束尺随车轮转动到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面，前束尺上所示数字即为前束数值。

后轮前束的意思：1、如果后轮垂直地面一次满载容易产生变形，可能会造成车轮上部内倾侧，导致车轮偏转和轴承等连接件损坏，使车轮提前向外侧八字角；2、如果后轮前束不正确，会加速轮胎磨损，所以需要调整前束来抵消轮胎滚动的歪斜方向；3、所谓前束是指两个车轮之间的后距离值与前距离值之差，也就是指轮胎的中心线和垂直中心线的夹角。

前束与外倾的关系是：1、前轮前束，是使汽车两前轮前距离小于后端距离。其距离差称为前束值；2、前轮的前束有向内转动车轮的倾向，这可以抵消前轮外倾的不利影响，使车轮直线滚动而不发生横向滑动，减少轮胎磨损；3、B悬挂系统铰链接触变形，也使前轮有向外转向的趋势，同时也依靠前轮前束进行补偿。