宝马5系为什么叫g38

宝马g38是宝马5系的第七代车型，其车身尺寸长为5087mm、宽为1868mm、高为1500mm、轴距为3180mm。宝马g38搭载2.0T和3.0T两款发动机，全系匹配8挡手自一体变速箱，分为国五和国六两个版本。宝马g38的标配有：防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主和副驾驶安全气囊、前侧气囊、胎压监测、定速巡航、零胎压续行轮胎、疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助、前和后倒车雷达、倒车影像等。

如果是华晨宝马旗下的宝马5系，全部都是4缸发动机；如果是进口的宝马5系，有四缸发动机也有6缸发动机。宝马5系一共配备了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，3.0升直列六缸涡轮增压发动机。4缸发动机和6缸发动的区别在于缸数的不同，缸体大小不同，油耗的不同，动力的不同。6缸比4缸更耗油，气缸数越多，车身就越重、排量也越大，油耗当然就越高。气缸是汽车的动力源泉，汽油或柴油在气缸内燃烧，膨胀气体推动关联的机械做运动，转化为推动汽车向前的动力。气缸多产生的能量就大，推力强。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、水平对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。6缸发动机曲轴每转120°点一次火（公式为720°/气缸数），而四缸要180°才点一次火，因而6缸机输出会更为频密，实际驾驶会更加顺滑流畅。加上气缸数越多，越有利于平衡振动，所以6缸发动机振动抑制先天会更好。汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。

宝马5系取消真皮座椅，因为成本贵、少、文化。1、贵：先和人造革比下：曾经LV爆出过一个新闻，说是其原料供应的某德国品牌（同时该品牌也是BBAC的内饰供应商）被爆出每平米价格100多元RMB。而真皮不是以单价来计算的，是以国际真皮期货INDEX来定价的：每个季度的真皮皮胚的价格都不同，这个主要受到牛肉市场和季节气候影响（和很多农作物类似），这也是真皮内饰车型价格成本不稳定，OEM及其下游内饰供应商需要承担的成本变化风险之一。而即便是在近几年全球牛肉市场销量稳步增长的行情下，能够用于车规性能瑕疵要求的真皮，也依旧来自南美欧洲和少量澳洲的个别农场。因此一张来自南美洲普通真皮的价格，往往是一平米车用PVC价格的10倍到无限大，因为物以稀为贵，最顶级的真皮，一点瑕疵都没有的牛（从不打架，也没被虫叮咬过，又十分自律不会“暴饮暴食”……），本身就是“奇迹”。2、少：比一下产出（工序和利用率），比起假皮（如今从拉料到裁切几乎全自动化的过程）真皮对于瑕疵的鉴别和筛选（不是将所有瑕疵划出、而是划出那些令人反感的以及不符和OEM标准的）需要工人有长期的经验，这不仅劳斯莱斯如此，BBACJ等任何一家豪车品牌的真皮内饰都是如此，加之瑕疵少的真皮本来就稀有，真皮内饰的整个过程就是匠人少+资源少。为方便理解，我找了张业内公开的图片，上图是欧洲某T1为奔驰S级真皮内饰进行裁切的视频截图。可以看到原皮上被划上了大量的记号，这些记号代表了，对于真皮内饰上，某一些顶级质量外观要求的pattern必须完全避开的区域。而如中控，仪表副驾驶区域，帽檐靠人侧，都必须采用外观精致的真皮pattern来包覆，因此，比起假皮的“完美无暇”，真皮的准确保留自然纹理的天然艺术之感之美，则更难做到，且每辆车都独一无二。我们以我熟悉的CT640T的顶配为例，红色箭头和绿色箭头的区别就是，红色箭头的pattern=接近无暇GN定义为A+级外观质量（Provence本身就比Nappa轧花更浅更柔软，但也因此瑕疵多，往往几张原皮都不一定能找到足够的空间放下一套IP红色箭头的pattern），绿色=稍微多一点自然瑕疵（容许部分naturalMark后，基本能在一张原皮内完成一套绿的箭头内的pattern，也就一套而已，80%+是废掉的），由于原皮大小和质量外观标准更高，内饰真皮尤其中控IP上的pattern产出率更低，价格更贵——这也是为什么豪华品牌家用车型优点取消中控内饰的真皮配置……当然，现在不少人造革的质地外观已经接近真皮，甚至一般人无法分辨，但至少迄今为止，高端内饰真皮的质感还是超越绝大部分假皮的，未来就不知道了。3、文化：当今各大Global巨头基本上都只在自己顶级平台上保留全真皮配置的车型，比如奔驰S级、BMW7系、奥迪A8、凯迪拉克CT6、路虎揽胜等，无一例外是从平台开始就定位在顶级，不仅是车型。而家用平台开发的车型、如C/E，3系/5系，A4/6，CT4/5，等等都是以家用为主，当人们在问5系真皮配置取消的原因时、这些车型也都已经或多或少的“取消”真皮，有些仅保留座椅真皮配置，有些保留扶手真皮，即便真皮文化更浓厚的的美系也在这个级别放弃提供整个中控仪表台真皮包覆的配置，而回归家用，将真皮的奢华留给顶级平台。如同宝马5系放弃真皮，但M5依旧真皮包覆。真皮作为一个不那么易于打理的内饰材料，对于家用车来说并不是优势。比如晒久了会收缩（在座椅上是优点，在内饰上是缺点，所以我一开始就说两种用途就算同一个名字也是两种价格的真皮），比如雨淋了会留下痕迹，比如在日系中低豪车上早已大量被仿真皮纹理的假皮PVC材料大量替代（外观质感可被模仿）。关于宝马5系的相关介绍：1、车型介绍：宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机。2、车辆特点：后座娱乐视听。后座娱乐视听设备在前排坐椅背面装备了两个8英寸彩色显示屏，包括后部中央控制台和一体式DVD光盘播放机、DVD光盘存储盒和遥控器。同时提供一个红外线接口和无线耳机。后座区温度还可进行单独调控，畅享舒适旅途。

宝马5系无法建立连接可能是数据线出现破损和车辆车机USB口有损坏。车辆连接检查:检查车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部是否有损坏，以及接触金属片是否能保持与USB公头接触良好。检查车载主机与外置USBHUB的连线有无松动现象。解决方法:为了避免长时间的氧化可能导致的插头内部接触不良，可以将接线的两个插头进行多次拔插；将车载主机系统进行恢复出厂设置，在恢复出厂设置前要对系统保存的重要信息进行备份和转移，以防恢复时丢失。

宝马g38是国产长轴距版宝马5系，是第七代宝马5系，国产的宝马g38一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机、3.0升直列六缸涡轮增压发动机。宝马5系整体造型具有宝马标志性设计因素，车身修长大气、硬朗动感、线条流畅，外观和新7系类似的前脸，车身修长，尾部排气筒是双侧双管。内饰方面，宝马5系整体较为沉稳，接缝处做工均匀严实，空调效果不错，方向盘手感好，显示器控制方便人性化。

宝马5系显示蓄电池电量低是因为存电和用电方面出了问题。存电问题：蓄电池老化或损坏，存电量不足；蓄电池额定容量不够，若在更换蓄电池后出现，可能是因为更换了小容量的蓄电池导致；天气太冷，比如冬天的北方，蓄电池的存电量会随着温度下降而下降，蓄电池的最佳使用温度是25℃左右，每下降1℃，蓄电池的可用容量会下降0.8%左右。用电问题：经常停车使用电子设备，如停车听歌、收音机、开灯等；经常短途行驶，如每天不超过20km，蓄电池长期充电不足，导致亏电；有加装或改装的用电设备连接在总线端KL.30、总线端KL.30F上或直接连接在蓄电池上，在停车后消耗过多电量或改装/加装时线路插错；车子存在漏电或者休眠电流过大。

宝马7系的底盘代号为g11和g12，g11是规范轴距版汽车，g12是长轴距版汽车。2.0升发动机：宝马7系的2.0升涡轮增压发动机最大功率是195kw，最大扭矩为400牛米，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。3.0升涡轮增压发动机：3.0升涡轮增压发动机具有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机在1500到5200转每分钟时可以输出最大扭矩，在5500到6500转每分钟时可以输出最大功率。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

宝马5系如果读不了U盘，可以先换个U盘试试，如果可以读取，那就是U盘有问题，如果还是不行，就是USB接口有问题，可以去维修店检测一下。国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一。以下是宝马汽车的介绍：1、车标含义：B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。2、品牌荣誉：2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，宝马排名第16位。

一般情况下,底盘异响的原因大致有如下几类: 1、零部件之间干涉可能原因：由于撞击或者加装其他设备，使两个部件之间相互影响。解决办法:只能通过整形修复或更换相关零部件使部件之间产生干涉。 2、螺栓或螺母松动可能原因: A、长期在路况比较差的道路上行驶,螺栓自然松动; B、不正当的拆卸安装使螺栓损坏; C、拧紧力矩不够或螺栓规格不对。解决办法:紧固或更换螺栓螺母。 3、传动轴万向节故障可能原因:防尘罩破裂或漏油未及P修引起。解决办法:更换新的传动轴万向节。4、各球头、悬挂、连接支架损产生的异响可能原因:长时间使用后,球头松旷或橡胶衬垫老化破裂所引起的故障。解决办法:更换新的球头或支撑垫。5、制动系统异响可能原因: A、刹车片、刹车钳或支架松旷；B、刹车片或刹车盘故障；解决办法:检查制动系统是否松动,刹车片与刹车盘是否有异常磨损。6、轮穀轴承异响在一定车速时发生,有“嗡嗡”的声音,且随车速的增加而增大。可能原因:多数是由于轮穀轴承烧引起。解决办法:更换新的轮毂轴承。(更换时建议两边同时更换)7、轮胎异响可能原因:A、轮胎本身问题；B、轮胎异常磨损解决办法:检查轮胎是否有异常磨损,若有则检查底盘是否松动装配不当等,若无,则是轮胎本身的问题。8、变速器异响可能原因:内部齿轮磨损或少油。解决办法:首先检查变速器润滑油是否足够,若无外部故障后则只能拆箱检杏。9、离合器异响一般为踩下离合踏板后会有异响，可能原因:分离轴承少油磨损所致。解决办法:更换新的分离轴承异响产生的范围。

因为成本贵，且制作耗时长。以下是关于宝马5系的相关介绍：1、车型介绍：宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机。2、车辆特点：后座娱乐视听。后座娱乐视听设备在前排坐椅背面装备了两个8英寸彩色显示屏，包括后部中央控制台和一体式DVD光盘播放机、DVD光盘存储盒和遥控器。同时提供一个红外线接口和无线耳机。后座区温度还可进行单独调控，畅享舒适旅途。

宝马5系蓝牙突然连接不上可能是因为手机超过车载蓝牙的通信范围，距离太远很可能接收不到信号。以下为连接蓝牙的注意事项：1、设置对状态：在连接时，一定要将双方的蓝牙设置为可发现状态。2、距离适宜：由于蓝牙传输有一定的距离限制，所以不应将手机离车载蓝牙过远。3、不长期使用：不要放在强光下使用过长时间。4、不放在热处：不要将存放在过热的地方，高温将缩短电子装置的寿命，损坏电池并使某些塑料老化。

宝马g38是宝马5系的加长版车型，宝马5系的加长版车型是国产的，其车身的长宽高分别为5106mm、1868mm、1500mm，轴距为3105mm，驱动方式为前置后驱，前悬架使用了双叉臂式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。宝马5系搭载了2.0t涡轮增压的发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为290nm，其发动机还配备了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

宝马g38是新款的加长版宝马5系车型，该车搭载了三款发动机，分别是：低功率版2.0升涡轮增压发动机，最大功率为135kw，最大扭矩为290nm；高功率版2.0升涡轮增压发动机，最大功率为185kw，最大扭矩为350nm；3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为250kw，最大扭矩为450nm。宝马g38的车身长宽高分别是5087mm、1868mm、1500mm，轴距为3108mm。

宝马g38是新5系长轴版本车，宝马5系长轴版是宝马集团旗下车型，其搭载了低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机、3.0升直列六缸涡轮增压发动机。以2021款宝马5系为例：车身外观尺寸为长5106mm、宽1868mm、高1500mm，轴距为3105mm，最大功率为135千瓦，最大功率的转速为每分钟5000到6000转，最大扭矩为290牛米，最大扭矩的转速为每分钟1350到4250转。

宝马g38是宝马5系的第七代车型，其车身尺寸长为5087mm、宽为1868mm、高为1500mm、轴距为3180mm。宝马g38搭载2.0T和3.0T两款发动机，全系匹配8挡手自一体变速箱，分为国五和国六两个版本。宝马g38的标配有：防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主和副驾驶安全气囊、前侧气囊、胎压监测、定速巡航、零胎压续行轮胎、疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助、前和后倒车雷达、倒车影像等。

g38指的是现款长轴距宝马5系的底盘代号，g30是现款标准轴距宝马5系的底盘代号。上一代宝马5系长轴距车型的底盘代号为f18，标准轴距车型的底盘代号为f10。宝马5系可以说是c级豪华轿车里面的标杆，宝马5系的竞争对手是奥迪a6l，奔驰e级，沃尔沃s90l等。宝马5系是这几款车里面操控最棒的。宝马对于动力总成的调校是其他汽车品牌不能比的，宝马总是能将发动机和变速箱匹配的如此完美。宝马对于底盘的调校也是非常厉害的。底盘代号为g38的宝马5系使用了跟大哥7系一样的后副车架，并且发动机盖，四个车门，前翼子板全部使用了铝合金制造。底盘代号为g38的5系是在宝马的clar后驱平台上打造的，这个平台也是用来打造7系的平台。g30标准轴距版的宝马5系操控性会比g38长轴距的好一点，如果车友们想追求操控，可以选择标准轴距车型，如果想追求后排空间和后排乘坐舒适性，可以购买长轴距版本。

国产宝马5系没有比进口的贵啊，他们的区别就是：1、国产的有加长版的，进口的就没有，进口操控性好一点；2、零件方面可能会略有差异，因为宝马在全球的供货商不只是只有一家，但是在质量上面应该没有什么大差异，外形方面中国产的5系是经过加长的，车子的轴距加长了14cm，后门要比原来的大上一号；3、而德国原装的没有加长的，中国产的在后面注明是华晨宝马，而且在后面的型号后有“Li”字样，如530Li，而德国原装的没有这个Li；4、价格进口的比国产的贵2-3万。

g38是新款的加长版宝马5系车型。宝马5系的加长版车型是国产的，加长版车型只在国内市场销售。海外的宝马5系车型都是标准轴距的。加长之后后排的空间是更大的，国内有很多消费者都喜欢加长版车型。有很多车企在进入中国市场之前都会加长旗下的车型，这样可以提高销量。宝马5系是一款中大型豪华轿车，这款车的竞争对手是奥迪a6l，奔驰e级等车型。国产版的宝马5系一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，3.0升直列六缸涡轮增压发动机。搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机的车型动力是非常强劲的，但是价格也是很贵的。宝马5系是中大型豪华轿车中操控最好的，宝马是一个很讲究运动和操控的品牌。如果大家对宝马5系感兴趣，可以去当地的宝马4s店试驾一下。宝马的新款5系与大哥7系是采用了相同的平台打造的，新款5系和7系都使用了宝马的clar后驱平台。新款的宝马3系也使用了clar后驱平台。clar后驱平台打造的汽车车身质量是更轻的。

宝马g38指的是在售新五系长轴版本车型，已经是宝马5系的第七代车型。宝马g38有着运动和豪华性两个属性，主要的消费人群是80后，这款车的气质和这些消费者是契合的，目标消费群体的消费能力和决策能力都比较强，在豪车商务轿车领域有着重要的地位。宝马g38的车身采用了大量的铝合金和超高强度钢材，汽车的重量有所下降，汽车的车身刚性得到提高，使用宝马最先进的CLAR进行制造。宝马g38的长、宽、高分别为5087mm、1868mm、1500mm，轴距为3180mm。宝马g38的标配有：防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主/副驾驶安全气囊、前侧气囊、胎压监测、定速巡航、零胎压续行轮胎、疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助、前/后倒车雷达、倒车影像等。宝马g38的配置是十分丰富的，这些配置大大提高了汽车的操控性和安全性。宝马g38搭载2.0T和3.0T两款发动机，全系匹配8档手自一体变速箱，分为国五和国六两个版本。

g38指的是现款长轴距宝马5系的底盘代号，g30是现款标准轴距宝马5系的底盘代号。上一代宝马5系长轴距车型的底盘代号为f18，标准轴距车型的底盘代号为f10。宝马5系可以说是c级豪华轿车里面的标杆，宝马5系的竞争对手是奥迪a6l，奔驰e级，沃尔沃s90l等。宝马5系是这几款车里面操控最棒的。宝马对于动力总成的调校是其他汽车品牌不能比的，宝马总是能将发动机和变速箱匹配的如此完美。宝马对于底盘的调校也是非常厉害的。底盘代号为g38的宝马5系使用了跟大哥7系一样的后副车架，并且发动机盖，四个车门，前翼子板全部使用了铝合金制造。底盘代号为g38的5系是在宝马的clar后驱平台上打造的，这个平台也是用来打造7系的平台。g30标准轴距版的宝马5系操控性会比g38长轴距的好一点，如果车友们想追求操控，可以选择标准轴距车型，如果想追求后排空间和后排乘坐舒适性，可以购买长轴距版本。