刹车油门一起踩会怎样?

不是一起踩的，起步时应该轻抬离合慢给油，离合有个触点，感觉到触点的时候，在慢慢给油，车子就会动了，新手或是刚换了一辆车的时候这个动作应该慢慢来。着车以后踩离合、挂1档。慢慢的松离合，越慢越好，同时轻轻的踩油门，一切都要慢慢来，当感觉车子吃上劲的时候（记住离合的深浅，那就是离合的离合关联点，以后再踩离合就踩到那个深度就可以了）。保持住离合，再慢慢的加油门，当车子汽车后开出个5米左后的时候，离合就可以全放开了。多练习练习，习惯了就好了。油门和刹车不要猛踩，离合要一次踩到离合的关联点，但是要注意离合踩多了开车很累的。 离合器的作用是切断发动机与变速箱之间的动力传递，方便驾驶员变换档位。油门是驾驶员控制发动机转速或者说控制一定范围内的空气进入发动机燃烧室的多少。

刹车离合器都需要踩。如果车速高的情况下要制动停车，正确做法是先踩刹车，等车速下降到比较慢的时候再把离合踩到底，这样避免熄火。如果低速是要制动停车，正确做法是踩下刹车的同时要把离合踩下。紧急情况下要先踩刹车，给自己留出制动反应时间。 汽车操纵机构的配合关系：1、离合器踏板和加速器踏板的配合关系当离合器踏板在踩下去时，加速器踏板就要抬起来，当离合器踏板在抬起时，加速器踏板就要往下踩。2、离合器踏板和制动踏板的配合关系：（1）速度低在停车时，先踩离合，后踩刹车，停车。因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车发动机容易息火。（2）速度高在停车时，先踩刹车，后踩离合，停车。因为汽车速度越高，汽车的惯性就更大，如果先踩离合，汽车的惯性就更大，所以必须先踩刹车，使速度降低到一定程度，降低到每小时5公里――10公里的速度，然后把离合器踩下，停车，发动机不容易熄火。

完全踩下离合器踏板后，发动机与变速箱会断开，此时踩下油门后发动机会空转。如果没有完全踩下离合器踏板，离合器还没有完全分离，此时踩下油门踏板车子会向前冲，并且还会加速离合器片的磨损。离合器是汽车传动系统中的一个重要部件，离合器可以连接或断开发动机与变速箱。离合器是固定在发动机飞轮上的，在发动机飞轮上有压盘，压盘下面就是离合器片。离合器片中间有花键，这个花键中间固定一根传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。在起步和换挡时，都是需要使用离合器的。如果踩下离合器踏板，那就断开了发动机与变速箱，此时踩下油门踏板发动机转速上升速度会很快，因为此时发动机已经没有负载了。在平时开车时，不需要使用离合器时，左脚不要一直放在离合器踏板上，这样会加快分离轴承的磨损，也会导致离合片出现打滑现象。在起步时，不要长时间让离合器处于半联动状态，这样会加快离合器片的磨损。汽车的离合器片一般是十万公里就需要更换的，如果是新手司机，那基本上6到8万公里就需要更换一次离合器片。

离合刹车可以一起踩的。紧急制动情况下，需要同时踩刹车和离合，这种情况不能及时换挡，如果只踩刹车会造成发动机熄火，一旦发动机熄火，汽车的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能，会增加出现意外的风险，遇到紧急情况时，同时踩刹车和离合更能保证安全。离合刹车油门作用如下：1、离合器的作用是保证汽车平稳起步和实现平顺换挡；2、制动器的作用是把行驶中的汽车减速直至停车；3、油门的作用是通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

半坡停车先踩离合再踩刹车，半坡停车方法：1、驾车在上坡路定点停车和坡道起步，可以提高使用挡位和离合器的能力，以适应在上坡路段固定地点靠边停稳车辆和等候放行时的操作需要；2、通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况。采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步；3、做到转向正确，换挡迅速，转向盘、制动器、离合器三者配合准确协调，定点停车桩杆距坡底>1.5倍车辆长，全坡长>30m。

D挡时刹车跟油门一起踩的话，一般会对车产生伤害的：1、刹车和油门踩，一般来说会增加车辆油耗，磨损刹车盘等，但是在不同的速度和路况下，也可能导致车辆突然发生偏移，造成安全威胁等；2、刹车油门一起踩汽车原地“挠胎”按照大家的理解得出这样的结果很正常，但实际情况中同时踩下油门和刹车可能实现不了原地“挠胎”的结果，因为实现这种效果是有前提条件的；3、如果你的爱车是前置前驱汽车基本不能实现，这个条件也限制了大部分汽车，普通轿车都是前置前驱汽车，四轮驱动不能实现，只有后驱汽车才有可能实现。

自动挡刹车油门的踩法：1、在起动自动变速器汽车发动机时，必须将挡位置于P挡或N挡位，并拉紧手刹或踩下制动踏板；2、汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后松开手刹，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板；3、行驶中选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器制动受损；4、停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动。若时间较长，最好将操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板；5、切忌在车速很高的情况下从D挡换入S挡位或L挡位。千万不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶室地板上做轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚或踩不到或踩不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。

汽车油门刹车一起踩，不同的车会出现不同表现，但家用轿车最好不要如此做，这关系到车主的安全和汽车维修：1、刹车和油门踩，一般来说会增加车辆油耗，磨损刹车盘等，但是在不同的速度和路况下，也可能导致车辆突然发生偏移，造成安全威胁等；2、刹车油门一起踩汽车原地“挠胎”按照大家的理解得出这样的结果很正常，但实际情况中同时踩下油门和刹车可能实现不了原地“挠胎”的结果，因为实现这种效果是有前提条件的；3、如果你的爱车是前置前驱汽车基本不能实现，这个条件也限制了大部分汽车，普通轿车都是前置前驱汽车，四轮驱动不能实现，只有后驱汽车才有可能实现。刹车油门同时踩——刹车优先系统很多车主都听说刹车优先系统，这个技术是在司机做出错误判断时，能最大的保护乘客安全，这些情况大部分出现在行驶中；4、刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

这个是可以一起踩的，没有问题的：1、手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的；2、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚；3、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达；4、而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

没有什么影响，如果与手动汽车相比，就好像手挡车一脚把离合踩到底，一脚踩油门的道理是差不多：1、踩油门和刹车时，发动机会冒黑烟，时间稍长会烧毁发动机，如果是空挡，当然是车子不走，发动机轰鸣；2、自动挡汽车弹射起步：挂入d挡，左脚踩刹车，右脚踩油门到底，当发动机转速稳定并松开制动器时，汽车弹射开始，虽然很酷，但它会对变速箱造成很大的损坏；3、自动挡的车、变速箱和发动机动力导引也处于分离状态，偶尔这样做对变速箱不会有太大的影响，但长期或或多或少对变速箱和导引轴承有一定的影响。

离合刹车同时踩下去是不会熄火的：1、不过这样对车辆是不好的。正确的停车方式是车辆行驶停车时，高挡车速比较快，如果不紧急制动，先踩刹车，降低车速至每小时25公里左右，踩离合器，同时踩死刹车；2、换挡停车，当低挡车速比较慢的时候，直接踩下离合器再踩刹车；3、如果是紧急刹车，直接踩刹车，使用刹车系统和发动机同时刹车，当然会使汽车熄火，但情况紧急，生命安全比较重要。

离合刹车一起踩会有异响的原因是：1、如果是离合器踏板发出的，可能是离合器踏板回位弹簧缺少润滑油，可以加一点润滑油试试；2、如果仍不工作，则可能是离合器踏板总成故障，需要更换离合器踏板总成；3、如果是发动机舱发出的噪音，可能是离合器系统中分离轴承的故障，这就需要更换分离轴承。

手动挡车不论在起步、行驶、停车，都是离合器、刹车、油门之间的三者，不是仅仅依靠油门和刹车来操作的：1、先离合，后油门，在起车和加速的时候，要先踩离合挂挡，然后再踩油门加速；2、先制动，再分离，减速，准备停车，先踩刹车，再踩下接头降挡，或摘下挡位；3、先升油门，再踩刹车，在汽车行驶中，当有路况时，需要减速，先升油门，不要断开离合器，此时汽车带挡会惯性减速，并将右脚放在刹车位置，再结合具体情况决定，是否踩刹车或者继续加油前行。

很多司机开手动挡车遇到情况需要减速时都会刹车和离合一起踩，要说这样做危险似乎也没见多少人因为刹车和离合同时踩而引起事故。也可能有，只是我们没遇到而已，但肯定不多。我认为刹车和离合同时踩也不算错，因为有些情况下确实需要同时踩，但是我认为有更好的替代方法。什么时候需要刹车和离合同时踩我们都知道带挡行驶中发动机转速如果低于1000转就会很不稳定，首先动力不足，其次转速太低发动机运转稳定性差，稍微有点阻力就会熄火。行驶中踩刹车时随着车速下降，发动机转速也一点点降低。如果发动机转速太低，接近怠速了那就很容易熄火。所以说踩刹车时如果发动机转速比较高，那么不踩离合器也没问题，但是当转速下降到接近怠速时就必须同时踩离合了，否则很容易导致熄火。比如你开车以80公里/小时的速度行驶，发动机转速2000，这时候踩刹车根本不用踩离合，直接踩刹车就行，随着车速逐渐下降，发动机转速也一点点降低，当发动机转速接近1000转时就要踩离合切断动力了，否则转速继续下降很容易导致熄火。还有发动机转速很低行驶时踩刹车也要同时踩离合，比如堵车时你挂1档缓慢行驶，发动机转速1000转，这时候要踩刹车的话就要同时踩离合了，否则一脚刹车下去发动机转速立马下降，很容易熄火。总之踩刹车时要不要踩离合有一个黄金准则：看发动机转速，只要发动机转速不是太低，那么直接踩刹车也没问题。但是发动机转速很低的时候就要同时踩离合了。但是除了低速行驶以外我还是不建议大家刹车离合同时踩。理由如下：1、刹车和离合一起踩增加操作负担离合器踏板是最重的，踩刹车时一般都是出现了一些状况，这时候左脚再一直用力踩着离合器会增加司机负担。一方面是身体负担，左脚要一直用力。另一方面是心理负担，对于一些新手来说踩离合是为了稳妥，离合器踏板踩下去后潜意识里不敢轻易放开。这样会让新手更加不知所措。2、容易出现意外离合器踏板很重，踩下去后左脚要一直用力，稍有放松可能就会导致踏板反弹从而引起危险。记得我就遇到过一次，当时刚下完雪，鞋底上粘了雪特别滑，在调头时左脚打滑导致离合器踏板反弹，车立马就往前冲了出去。幸好脚后跟还爱着离合器踏板，用力一脚又给跺下去了。要不然左脚根本来不及再去踩。所以我建议大家可以把离合刹车同时踩的动作换成刹车配合空挡。比如你车速80公里/小时正常行驶，这时候需要减速，那么可以先踩刹车，让车速一点点下降。等发动机转速接近1000转时你踩下离合器并挂入空挡，然后你就可以松开离合器踏板，只用右脚控制刹车就行了。这样既不用担心发动机熄火，又轻松自如，等路况好了以后根据车速选择合适的挡位挂上走人。最重要的是当前车辆处于滑行状态，司机没有压力，可以更专心地去选择合适的挡位。说到这里估计很多人会说：哎呀，那不行，怎么能空挡滑行呢？太危险了。其实我觉得稍微多了解一下就不会这么说了。最忌讳空挡滑行的就是重车、大坡度、适当的速度，这时候车速很容易失控。比如你开货车拉十吨货，车速40公里/小时的情况下如果空挡滑行的话稍微有点坡度车速就会很快增长，而且有可能让你挂不进去挡，只能靠刹车减速，而重载车辆刹车很容易过热从而引发危险。但是家用车制动性能大部分时间是富余的，而且我们是在车辆充分减速后切入空挡的，所以失控的概率实在是太小了。(出自WWW.qсWxjs.com)

完全踩下离合器踏板后，发动机与变速箱会断开，此时踩下油门后发动机会空转。如果没有完全踩下离合器踏板，离合器还没有完全分离，此时踩下油门踏板车子会向前冲，并且还会加速离合器片的磨损。离合器是汽车传动系统中的一个重要部件，离合器可以连接或断开发动机与变速箱。离合器是固定在发动机飞轮上的，在发动机飞轮上有压盘，压盘下面就是离合器片。离合器片中间有花键，这个花键中间固定一根传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。在起步和换挡时，都是需要使用离合器的。如果踩下离合器踏板，那就断开了发动机与变速箱，此时踩下油门踏板发动机转速上升速度会很快，因为此时发动机已经没有负载了。在平时开车时，不需要使用离合器时，左脚不要一直放在离合器踏板上，这样会加快分离轴承的磨损，也会导致离合片出现打滑现象。在起步时，不要长时间让离合器处于半联动状态，这样会加快离合器片的磨损。汽车的离合器片一般是十万公里就需要更换的，如果是新手司机，那基本上6到8万公里就需要更换一次离合器片。

有可能会出现刹车情况，同时踩的话或者是叫做减速制动；还有可能是没有减速，或者减速的不多；最后可能会出现的一种情况是出现原地烧胎。一般情况下同时踩的问题不大。当汽车的刹车和油门一起踩的时候，后轮就会原地打转。虽然汽车没有在正常行驶，但是这种现象非常消耗轮胎寿命，这也是被称为烧胎。这是只要松开刹车，车子就会立即弹出去。第二种情况就是会启动汽车的刹车装置，行驶中的汽车会马上停下来，静止的汽车不能启动，前者和紧急刹车差不多。最后一种情况是会造成车速减慢。

离合器的作用比较简单，离合器的作用等同于做为1个公路桥梁把汽车发动机的驱动力传入为电阻箱，但这一个传输的过程中会有不一样的速率和一种，速率越快他的烦恼了，齿轮比越高，所以呢，这一个过程需要用离合器作作用就是在不一样时间切换挡位和变速器转速的匹配。油门刹车离合器的作用离合器的作用是分离出来汽车发动机与变速器间的传动力。离合制动油门是手动挡汽车由脚来控制的三个功能键，也是日常出行最重要的几个功能。离合器由左脚控制，在驾驶室最左边的位置。制动功能俗称刹车，由右脚控制在驾驶室靠中间的位置。在最右侧的是油门，也是由右脚进行控制。以上这三个功能齐全的话说明是手动挡的车型，是因为自动挡没有离合器的功能键，所以脚只要控制两个制动和油门就可以，而且都是由右脚来进行控制。不过随着手动挡汽车慢慢的退出历史舞台，其实还是有必要进行重新设计，觉得如果能够双脚控制刹车和油门，也许可以减少更多误操作吧。油门刹车离合一起踩会怎么样离合油门一起踩会上到离合器的。是因为挂挡和换档的情况下，应用到的离合器，踩油门是非常容易伤到做为，而且还会导致刹车时间过长，造成刹不住的后果，汽车发动机的声音也会增大，发出呼呼的声音，浪费汽油不说还伤车。所以，提醒各位新手司机朋友们，开车的情况下，不要养成离合与油门一起踩的习惯，为了个人的安全以及做为的使用寿命着想，要保持良好的开车习惯。

作为新手，许多时候都把刹车油门位置混淆，尤其是到了日常生活中，手动档变成了自动挡，离合踏板没了，只余下刹车和油门踏板，那么有不少人问，有什么办法可以防止刹车踩成油门呢？下边各位根据自动挡汽车刹车油门位置图来认识一下。自动挡油门刹车位置除了开车时一定要提高注意力，还是就是无论是什么情况，不需要加速度的时候，就把右脚放到刹车踏板上，这个动作又被称为“备刹车”，一旦有情况发生，马上就可以采取制动，这种制动反应时间较短，也不会发生踩错踏板的事情。千万别形成不给油时把右脚立即放到汽车驾驶室地面上做轻松状的习惯性，这种的不良影响是紧急状况时右脚或踩不上或踩禁止刹车，非常容易发生误把油门当刹车的情况。自动挡油门刹车一起踩会怎样车辆油门刹车一块踩，不同的车会发生不同表现，但家用轿车最好不要如此做，这关系到车友的安全和汽车维修。刹车和油门踩，一般来说会增加车辆油耗，磨损刹车盘等，但是在不同的速度和路况下，也很有可能导致车辆突然发生偏移，造成安全威胁等。刹车油门一块踩车辆原地不动“挠胎”依照各位的了解得到这种的结论很正常的，但具体情况中立即踩住油门刹车很有可能完成不了原地不动“挠胎”的结论，因为完成这种效果是有前提条件的。如果你的爱车是前置前驱车辆基本不能完成，这个条件也限制了大部分车辆，普通轿车都是前置前驱车辆，四轮驱动不能完成，只有后驱车辆才有可能完成。刹车油门立即踩——刹车优先系统许多车友都听到刹车优先系统，这个技术是在司机做出错误判断时，能最大的保护乘客安全。

有可能会出现车轮抱死的情况。1、除非是迫不得已的情况下，才可以同时踩离合和刹车，以实现迅速刹车的目的；2、例如说车主在碰到非常紧急的情况下，以便让车速尽快降低，可以同时踩离合和刹车。而在正常驾驶的状态下碰到阻碍物或必须刹车的情况，减速只必须踩刹车就可以了。如果车主在市区以缓慢的速度驾驶的情况下，例如五十千米每小时，此刻要想减速得话，可以先踩离合再踩刹车，这么可以实现比较好的减速效果。如果同时踩，在车子使用过程中，不管有没有进档，只要踩了离合，都会有力量传递给离合器片。即便是空挡的情况，稍微踩下离合，就会加快离合器片损坏。除了会产生损坏外，在某些下坡、急转弯道路或是高速行驶的过程中，刹车和离合同时踩也可能发生风险。

倘若另外踩下油门踏板和离合器踏板，那发动机与变速箱之间的连接会断开，这时发动机是沒有负载的，这时发动机的转速比会迅速升高，这样对发动机是不好的，所以不建议这样操作。手动挡汽车都是有离合的，离合是汽车传动系统中的一个关键部件，这个部件可以连接或断开发动机与变速箱。当汽车开展紧急停车时，若沒有离合，则发动机将因和传动系刚性连接而大幅度减少转速比，因而在其中全部运动件将形成十分大的扭矩公式（其数值很有可能大大的超出发动机正常的工作时需发出的较大扭距），对传动系导致超出其承载能力的载荷，而使零件毁坏。有了离合，便可以借助离合主动部分和从动部分之间很有可能形成的相对运动以解决这一风险。因而，大家必须离合来限定传动系所承受的较大扭距，确保安全性。这也是离合的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是以彻底是由于的状态逐渐加速的。倘若传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将忽然向前冲一下，但并不能起步。这是由于汽车从是由于到前冲时，形成十分大惯性力矩，对发动机导致十分大地阻力矩。在这里惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速比急剧下降到最少稳定转速比（通常300-500RPM）下列，发动机即熄火而不能工作，自然汽车也不能起步。