后置变速箱有什么好处

变速箱换油的好处有以下3条：1、换挡平顺：车子开的时间长了，升降档时就容易出现顿挫和不平顺，这都是因为变速箱油液的粘合度变差，导致换挡时出现了更大的阻力，在更换新油后就会让换挡更加平顺。2、可以清洁、润滑排挡系统，延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作，增加变速箱寿命：只有更换变速箱油液，才能让变速箱长期处于正常的工作环境下。长时间不更换，运作的阻力增大、密封性降低、响应速度变慢等问题，都会导致变速箱的寿命降低。3、在一定程度上可以降低耗油量：抛开内部的零件磨损不说，变速箱是很重要的传动系统，油液使用久了后，变速箱运作就会变得更加吃力，从而导致油耗变得越来越高，更换新的油液就能有效降低油耗。变速箱油不换的症状是：1、动力下降，车在提速时，表现迟钝，发动机转速声音较大，却不见车提速。2、烧坏变速箱导致变速箱发热，轴承和齿轮受损。3、起步费力，在低挡位时，行驶过程中踩油门转速提升，车却行驶距离短。4、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，变速箱有异响。

换完变速箱油的好处：1、降低油耗。抛开内部的零件磨损不说，变速箱是很重要的传动系统，油液使用久了后，变速箱运作就会变得更加吃力，从而导致油耗变得越来越高，更换新的油液就能有效降低油耗；2、升降挡平顺。车子开的时间长了，升降挡时就容易出现顿挫和不平顺，这都是因为变速箱油液的黏合度变差，导致换挡时出现了更大的阻力，在更换新油后就会让换挡更加平顺；3、增加变速箱寿命。只有更换变速箱油液，才能让变速箱长期处于正常的工作环境下。长时间不更换，运作的阻力增大、密封性降低、响应速度变慢等问题，都会导致变速箱的寿命降低；4、提高齿轮的传递动力。液力变矩器需要变速箱油传递动力，变速箱内的很多液压机械也需要变速箱油来推动；5、抵抗生成泡沫的能力。在传递动力的过程中，液体因为其不可被压缩而效率很高，空气进液体，通过液力变矩器的不停搅和，会产生泡沫，显著降低传递动力的效率。变速箱油具有清洁、润滑、防锈、散热等作用，定期更换变速箱油，可以清洁润滑排档系统，还能延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作，换挡更平滑顺畅，或许能找回新车的感觉。如果长期不更换变速箱油，除了会影响操作外，变速箱油的性能会下降，润滑效果降低，导致变速箱机件加速磨损，容易发生故障。另外，变速箱油使用时间长了会产生杂质，变速箱容易变脏，从而导致换挡转速偏高，油耗增加。从另外一个角度看，换变速箱油还可以降低油耗，也就是说，变速箱油换过后省油了，当然要换好油，不能使用假冒伪劣变速箱油，尽量专车专用，最好是按照汽车厂家规定进行更换。

双离合变速箱的优势就是加速快且省油。DSG（双离合手自一体变速器）大众惯用的变速箱。以下是关于双离合变速箱的详细介绍：1、原理：双离合器就是有两个离合，离合器Ⅰ负责的是1挡、3挡、5挡和倒挡，离合器Ⅱ负责的是2挡、4挡、6挡，简单地说就是自动模式下在1挡启动的时候离合器Ⅱ已经做好了换2挡的准备，当车子达到一定转速离合器Ⅱ换成2挡而离合器Ⅰ又做好了换3挡的准备，依此类推。整个换挡的过程在0.2秒之内，所以是比手动挡换挡还要快。而手动模式下又可以进行跳跃换挡。2、优势：普通自动变速箱都有一个液力传动的扭矩转换器，这样的车在起步的时候会有一定的动力损失，不过达到一定速度的时候就没有了，而DSG变速箱是完全接合不管在起步或高速都是不会有动力损失的。不过双离合变速箱科技含量较高所以保养起来也比一般的变速箱要贵很多。

变速箱油机器更换的好处是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。以下是关于变速箱油机器的相关介绍：1、工作原理：自动变速箱清洗等量换油机是利用两个重力传感器来称量新、旧油的重量，再据单位时间内来计算新、旧油的流量，先计算回旧油的流量大小，再根据旧油的流量大小电脑芯片调整加新油的油泵的转速，得出与旧油相等的流量，此更换过程不断调整新油油泵转速，新油加入到变速器内，当更换时达到操作者设定的油量时，设备更换完成，停止新油油泵，同时将自动切换自动变速箱油路进入自循环的工况。2、维护：在设备使用过程中，请勿在设备附近吸烟。请勿在热源和火源附近使用该设备。本设备只能在室内使用，避免暴露于阳光下或被雨淋。在使用结束后关闭设备电源。在使用过程中软管应远离汽车转动部件和发热部分，如风扇、散热器等。

换变速箱油对汽车的好处：可以使换档更平滑顺畅，还能清洁润滑排档系统，延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作，也能一定程度上降低油耗。新的变速箱油金属杂质少，减少变速箱磨损，从而延长变速箱整体使用寿命，避免小毛病。以下关于自动变速箱长时间不换油的危害：1.久未更换变速箱油，会使变速器出现异常磨损、油品变质严重等问题。2.久未更换变速箱油，在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件，让车的寿命变短。3.久未更换变速箱油，会使变速器中的油品颗粒化，阻塞油路，拉伤阀体会直接影响到系统油压和动力传输，使变速器出现反应迟缓、换挡冲击等现象。

更换变速箱油可以对发动机有保护作用。更换变速箱油的好处如下:1.可以提高对齿轮的保护作用：变速箱是传动系的一部分，内部有齿轮高速旋转来传递动力，需要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐等。2.提高齿轮的传递动力：液力变矩器需要变速箱油传递动力，变速箱内的很多液压机械也需要变速箱油来推动。3.抵抗生成泡沫的能力：在传递动力的过程中，液体因为其不可被压缩而效率很高，空气进液体，通过液力变矩器的不停搅和，会产生泡沫，显著降低传递动力的效率。4.能保持排挡系统的清洁：对传动装置起到润滑和延长寿命。

换变速箱油的好处有：1、提高行驶的安全性；2、延长自动变速箱的使用寿命；3、对锁止离合器和换挡执行机构实现液压控制式或电液式控制。根据变速箱的结构变速箱油可分为：自动变速箱油和手动变速箱油。变速箱油的更换步骤是：1、拆下变速器底部的放油塞放掉旧油；2、拆下变速箱内壳和外壳；3、卸下变速箱油过滤器；4、摘下油底垫圈，去除周边的污渍；5、用棉丝将清洁过的变速箱油过滤装置擦干净；6、将新油加入即可。

变速箱换油的好处有：1、使换挡更加平滑顺畅；2、可以清洁、润滑排挡系统，延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作；3、在一定程度上可以降低耗油量。变速箱油不换的症状是：1、动力下降，车在提速时，表现迟钝，发动机转速声音较大，却不见车提速；2、烧坏变速箱导致变速箱发热，轴承和齿轮受损；3、起步费力，在低挡位时，行驶过程中踩油门转速提升，车却行驶距离短；4、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，变速箱有异响。

发动机后置的轿车有：保时捷911系列和SmartFortwo。发动机后置包括后置后驱和后置四驱两种驱动方式，保时捷911系列和SmartFortwo采用的后置后驱，采用后置四驱的仅有保时捷911Carrera4、4S。保时捷911是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车。车身尺寸方面，保时捷911长宽高分别为4491mm、1808mm、1295mm，轴距为2450mm。外观方面，保时捷911后部配备了带停车灯和尾灯的尾灯板，通过贯穿在视觉上将两个尾灯连接在一起。

后置变速箱可以平衡车身的前后配重，这样可以防止车头的重量太大。如果车头的重量太大了，那在快速过弯时车子会出现转向不足现象，也就是车友们所说的推头。如果车尾重量太大，那在快速过弯时车子会出现甩尾现象，也就是转向过度现象。所以无论车头太重还是车尾太重都是不好的，所以有些超级跑车为了平衡车身前后的配重就会将变速箱放在后面。有些发动机中后置的跑车也会将变速箱放在后面。有些性能车的发动机和变速箱都是前置的，这种车会尽量将发动机与变速箱向后放，这样可以避免车头太重。一些性能车都会让车尾稍微重一点，这样可以增强后轮的抓地力提高性能。性能车大部分都是后轮驱动的，也有一些车是四轮驱动的。后轮驱动是一种比较合理的驱动方式，后轮驱动的汽车后轮负责驱动汽车前进，前轮负责转向。四轮驱动的汽车机械抓地力很强，过弯速度很快，但是这种汽车普遍是缺少驾驶乐趣的。前轮驱动一般是一些家用车或小钢炮车型会采用的驱动方式，前轮驱动的汽车前轮既要驱动车辆前进又要负责转向。

奔驰的slsamg变速箱是后置的，还有一些超跑的变速箱也是后置的，有很多中后置发动机的超跑变速箱都是后置的。奔驰slsamg的发动机是前中置的，变速箱是后置的，后置变速箱可以平衡汽车的前后配重，这样有利于操控。如果汽车的车头重量太大，那在快速过弯时会出现转向不足现象，如果车尾重量太大，在快速过弯时会出现转向过度现象。转向不足和转向过度都是应该尽量避免的事情，这都是会影响汽车的过弯速度的。所以，有很多超级跑车为了平衡车身前后的重量都会采用中后置发动机设计，也有一些前置发动机设计的超跑会采用后置变速箱设计，还有一些前置发动机前置变速箱的汽车会将变速箱和发动机尽量向后放，这样也是可以平衡重量的。一般的超跑都是车尾比车头重一点点，因为大部分超跑都是后驱的，车尾比车头重可以提高后轮的抓地力，这样可以提升速度和操控。也有一些车车头与车尾是一样重的，这种车在快速过弯时会更加中性，这种车在快速过弯时既不会出现转向不足也不会出现转向过度。

这款车的变速箱是后置的，这款车是发动机前置，变速箱后置，后轮驱动的汽车。奔驰的slsamg绝对是一款非常出名的汽车，这款车的鸥翼式车门是很好看的。奔驰slsamg搭载了一款6.2升v8自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为464kw，最大扭矩为635牛米，最大功率转速为7400转每分钟，最大扭矩转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。奔驰slsamg的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。奔驰的这款车有一个问题，那就是在长途行驶之后后备箱的底板会发烫，这是因为后备箱底板下面就是变速箱。将变速箱放在后面能够平衡车身的前后配重，这样是有利于操控的。有很多车的发动机是前置但变速箱是后置的。奔驰的slsamg已经停产了，这款车想买新的也已经买不到了，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看一下。奔驰的slsamg从侧面看发动机舱是非常长的，这是因为这款车的发动机是前中置的。

更换变速箱油的好处是可以提高行驶的安全性和延长自动变速箱的使用寿命：1、变速箱是传动系的一部分，内部是有齿轮高速旋转来传递动力的，所以需要变速箱油来润滑、冷却、清洁、防腐等；2、变速箱油一般是在三四万公里更换一次的，因为旧油在高温下可能会发生变质，润滑效果就会下降，那么对齿轮的保护作用就会降低的；3、如果不更换变速箱油，那么就得不到较好的润滑，就会加速齿轮磨损的。

后置发动机优点：1、后置发动机一般用在客车上，优点在于节省了乘坐仓的空间，并且取消了传动轴，减少了能量的损耗。而跑车上采用的是中置或后中置的布局，中置就是发动机位于前轴与后轴之间，后中置则是位于后轴之上。中置发动机能令车辆的加速性能提高；2、由于中置发动机的车型重量分布偏向车辆的后部，而加速的时候车辆的重心后移，后轮对地面形成的压力较前置后躯的车型要大，自然后轮的抓地力也会更大。加速时后轮打滑的几率更小一些；3、而且由于重量分布偏向后部的原因，车辆的尾部动态较于前置发动机的车型要更活跃一些。对于一般人来讲会觉得车辆的尾部太活跃了，容易造成车辆的失控；4、而对于精通驾驶技巧的人来说，那是灵活的尾部动态，可以获得更好的驾驶乐趣。同样，中置发动机相较于前置后躯的车少了一根传动轴，使得车辆内部的能量的损耗更小。

后置发动机中巴车还是蛮好的，后置发动机技术先进，舒适性较高：1、后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的911系列跑车；2、此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性；3、包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采用的是中置发动机布局。

后置发动机跑车有如下：1、保时捷911。911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km\/h，最高速度达到210km\/h；2、Smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。而smart本身就有聪明伶俐的含义，也与其品牌理念相契合。现代都市中车辆愈来愈多，为应对这个问题，许多汽车制造商陆续提出微型都市代步用车的概念；3、而由Swatch开发的smart也不例外，加上奔驰的技术支持，让smart得以保留概念车的创意，同时兼具了流行及实用等优点。小巧的造型，配合智能化及人性化的操控设计，令smart的车型如同一部聪明的大玩具。

后置发动机后驱使用变速箱：1、后置后驱的布置方式也不是固定的一种，也有如途中的一样串联，或者跟前置前驱一样的上下布置，或者平行布置；2、其实这样需要变速器的类型和整体结构布置决定；3、变速箱的输入轴依旧是与发动机的输出轴相连，这是可以利用三轴或者二轴来改变动力传递方向。变速器的挡位也会根据不同的形式而设计。

变速箱的挡位越多，齿比越密，换挡平顺性越好。并且一般挡位比较多的变速箱传动效率也是更高的，这样有利于提升燃油经济性。汽车上的变速箱有手动变速箱和自动变速箱。常见的自动变速箱有三种，分别是cvt变速箱，双离合变速箱，at变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。对于at变速箱来说，要将挡位增加是很容易的，一组行星齿轮就可以组合出几个挡位来。cvt变速箱是无级变速箱，这种变速箱没有所谓的挡。cvt变速箱可以在某一个固定的速比范围内实现无极变速。cvt变速箱在变速的过程中是不会有任何顿挫的，这种变速箱内没有齿轮。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。对于双离合变速箱来说，要增加挡位需要增加齿轮组，所以要增加挡位就会导致变速箱的体积和重量变大。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱就是基于手动变速箱研发的。

奔驰的slsamg变速箱是后置的，还有一些超跑的变速箱也是后置的，有很多中后置发动机的超跑变速箱都是后置的。奔驰slsamg的发动机是前中置的，变速箱是后置的，后置变速箱可以平衡汽车的前后配重，这样有利于操控。如果汽车的车头重量太大，那在快速过弯时会出现转向不足现象，如果车尾重量太大，在快速过弯时会出现转向过度现象。转向不足和转向过度都是应该尽量避免的事情，这都是会影响汽车的过弯速度的。所以，有很多超级跑车为了平衡车身前后的重量都会采用中后置发动机设计，也有一些前置发动机设计的超跑会采用后置变速箱设计，还有一些前置发动机前置变速箱的汽车会将变速箱和发动机尽量向后放，这样也是可以平衡重量的。一般的超跑都是车尾比车头重一点点，因为大部分超跑都是后驱的，车尾比车头重可以提高后轮的抓地力，这样可以提升速度和操控。也有一些车车头与车尾是一样重的，这种车在快速过弯时会更加中性，这种车在快速过弯时既不会出现转向不足也不会出现转向过度。

发动机后置包括后置后驱和后置四驱两种驱动方式，采用后置后驱的乘用车仅有保时捷911系列和Smartfortwo；采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911Carrera4/4S。后置后驱即发动机后置、后轮驱动(Rear—engineRear—drive，简称RR），是目前大、中型客车流行的布置型式。后置四驱即发动机后置、四轮驱动。