后置变速箱好处是有什么

CVT变速箱好处：1、没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。4、CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，使得油耗和排放减低。5、CVT故障少、使用成本低。6、CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。7、CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低。8、CVT变速箱支持任意大小扭矩的动力输出。9、CVT比其它变速箱少25%的移动零件。CVT变速箱缺点：1、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。2、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

车辆有以下几种传感器：1.空气流量传感器:空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。2.进气温度传感器:进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。3.节气门位置传感器:节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型V6发动机）。4.水温传感器:当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题。5.凸轮轴位置传感器:凸轮轴位置传感器(CamshaftPositionSensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(CamshaftPositionSensor，CPS)又称为气缸识别传感器(CylinderIdentificationSensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。6.曲轴位置传感器:也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器（桑塔纳2000型轿车）。7.爆震传感器:爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类。8.氧传感器:当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染。汽车上有很多传感器，而且汽车也依靠传感器工作，传感器检测到信号，反馈给汽车电脑，经过电脑来控制相应部件工作。如果传感器损坏，相应的部件就无法正常工作，汽车因此也不能正常使用。汽车传感器有很多，可分为环境监测、车身感知两大类：环境监测传感器用于探测和感知周围环境，是实现自动驾驶所必需的传感器；车身感知传感器用于获取车身信息，如胎压、油压、车速等，是维持汽车正常、稳定、安全行驶所必备的基础传感器。

更换变速箱油的好处有：变速箱油具有清洁、润滑、防锈、散热等作用，定期更换变速箱油，可以清洁润滑排档系统，还能延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作，换挡更平滑顺畅，或许能找回新车的感觉。如果长期不更换变速箱油，除了会影响操作外，变速箱油的性能会下降，润滑效果降低，导致变速箱机件加速磨损，容易发生故障；另外，变速箱油使用时间长了会产生杂质，变速箱容易变脏，从而导致换挡转速偏高，油耗增加。从另外一个角度看，换变速箱油还可以降低油耗，也就是说，变速箱油换过后省油了，当然要换好油，不能使用假冒伪劣变速箱油，尽量专车专用，最好是按照汽车厂家规定进行更换。可以提高对齿轮的保护作用：变速箱是传动系的一部分，内部有齿轮高速旋转来传递动力，需要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐等。抵抗生成泡沫的能力：在传递动力的过程中，液体因为其不可被压缩而效率很高，空气进液体，通过液力变矩器的不停工作，会产生泡沫，显著降低传递动力的效率。一般自动变速箱油每两年或行驶5到8万公里左右需要更换一次，手动变速箱油3年或10万公里左右更换。长时间不更换，汽车换挡会不顺畅，影响车辆的操作感，及时更换才是最好的。

汽车节气门的用途：1、通过加速或减速来提高动力；2、通过其自调节，来修正进气功能；3、节气门开到最大程度时，喷油嘴就会停止喷油，起到清缸的作用；4、控制发动机总成运转的功能（发动机内部的怠速开关在工作）；5、控制翻板，通过传感器的工作，控制进气的大小，用于动力的提升；节气门清洗注意事项：1、节气门洗得越勤，车的毛病必然越多；车没有越修越好的，只有越修越坏。2、就算是清洗节气门，清洗剂（液）的选择尤为重要，千万不可使用强腐蚀清洗剂！但是必须要明白一点，就算是再好的清洗剂，也只能是把伤害降到最低，而伤害是必然的。3、不赞同1-2万公里就滥洗节气门，纯心理作用的多余清洗。此外，喷油嘴和节气门没事都不要轻易动它。4、养成正确的驾驶习惯和勤保养，不加劣质汽油，勤换空滤。

更换变速箱油可以对发动机有保护作用。可以提高对齿轮的保护作用：变速箱是传动系的一部分，内部有齿轮高速旋转来传递动力，需要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐等。提高齿轮的传递动力：液力变矩器需要变速箱油传递动力，变速箱内的很多液压机械也需要变速箱油来推动。抵抗生成泡沫的能力：在传递动力的过程中，液体因为其不可被压缩而效率很高，空气进液体，通过液力变矩器的不停搅和，会产生泡沫，显著降低传递动力的效率。

d挡的作用是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。自动挡驾驶技巧有以下3点：等红灯时：根据驾驶习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下是不会转动，只有待发动机转速上升时才会起作用；启动时：踏下制动踏板才可以将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位，松开制动踏板，车辆就可以慢慢行驶，之所以要提前踩刹车，目的是保障司机和车辆的安全；发动机启动时：只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机，如果变速杆在行驶挡位，如D、R等位置，发动机不能启动。

变速箱挡位多的好处如下：1.变速箱的挡位越多，齿比越密，换挡平顺性越好。2.挡位比较多的变速箱传动效率也是更高，有利于提升燃油经济性，汽车上的变速箱有手动变速箱和自动变速箱。以下是关于变速箱的资料扩展：1.常见的自动变速箱有三种，分别是cvt变速箱，双离合变速箱，at变速箱。2.at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭。3.双离合变速箱要增加挡位需要增加齿轮组，所以要增加挡位就会导致变速箱的体积和重量变大。4.cvt变速箱是无级变速箱，这种变速箱没有所谓的挡，cvt变速箱可以在某一个固定的速比范围内实现无级变速。

节气门有很多作用，主要是以下几个方面：1、通过加速或减速来提高动力；2、通过其自调节，来修正进气功能；4、控制发动机总成运转的功能（发动机内部的怠速开关在工作）；5、控制翻板，通过传感器的工作，控制进气的大小，用于动力的提升。节气门脏，大多情况下是由于空气质量和油品质量不好所造成。汽油燃烧过程中产生的积碳，由于负压的作用，会感染到节气门，使之闭合不好，从而进气量加大，信号传输产生误差，造成油耗过高，发动机怠速抖动。所以在保养时，要经常检查节气门的开度，超过正常范围，就应该清洗。

更换变速箱油的好处有：定期更换变速箱油，可以清洁润滑排档系统，还能延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作，换档更平滑顺畅。以下是详细说明：1、变速箱油需要定期更换，一般自动变速箱油每两年或行驶5-8万公里左右需要更换一次；手动变速箱油3年或10万公里左右更换。2、如果长期不更换变速箱油，除了会影响操作外，变速箱油的性能会下降，润滑效果降低，导致变速箱机件加速磨损，容易发生故障。3、另外，变速箱油使用时间长了会产生杂质，变速箱容易变脏，从而导致换挡转速偏高，油耗增加。

定期更换变速箱油，可以清洁润滑排挡系统，还能延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作，换挡更平滑顺畅。以下是相关信息：1、变速箱油需要定期更换，一般自动变速箱油每两年或行驶5-8万公里左右需要更换一次，手动变速箱油3年或10万公里左右更换。长时间不更换，汽车换档会不顺畅，影响车辆的操作感，及时更换才是最好。2、变速箱油使用时间长了会产生杂质，变速箱容易变脏，从而导致换挡转速偏高，油耗增加。从另外一个角度看，换变速箱油还可以降低油耗，也就是，变速箱油换过后省了，当然要换好油，不能使用假冒伪劣变速箱油，尽量专车专用，最好是按照汽车厂家规定进行更换。

奔驰的slsamg变速箱是后置的，还有一些超跑的变速箱也是后置的，有很多中后置发动机的超跑变速箱都是后置的。奔驰slsamg的发动机是前中置的，变速箱是后置的，后置变速箱可以平衡汽车的前后配重，这样有利于操控。如果汽车的车头重量太大，那在快速过弯时会出现转向不足现象，如果车尾重量太大，在快速过弯时会出现转向过度现象。转向不足和转向过度都是应该尽量避免的事情，这都是会影响汽车的过弯速度的。所以，有很多超级跑车为了平衡车身前后的重量都会采用中后置发动机设计，也有一些前置发动机设计的超跑会采用后置变速箱设计，还有一些前置发动机前置变速箱的汽车会将变速箱和发动机尽量向后放，这样也是可以平衡重量的。一般的超跑都是车尾比车头重一点点，因为大部分超跑都是后驱的，车尾比车头重可以提高后轮的抓地力，这样可以提升速度和操控。也有一些车车头与车尾是一样重的，这种车在快速过弯时会更加中性，这种车在快速过弯时既不会出现转向不足也不会出现转向过度。

带hud的汽车有很多，新款宝马3系就有hud，新款的丰田卡罗拉和雷凌也是有hud的。很多讴歌和雷克萨斯旗下的汽车也有hud系统。hud就是抬头显示系统，这个系统可以在前挡风玻璃上投影，这样车子的前挡风玻璃上就可以显示一些信息了。hud已经不是什么新鲜功能了，很多车都有这个系统，有很多十几万的紧凑型家用轿车上都是有hud的。如果大家对hud感兴趣，可以去试驾一下配备hud的汽车。很多车友不喜欢这个配置，很多车友感觉hud是一个比较鸡肋的配置，因为hud能显示的信息并不多。如果要显示更多信息，那可能会影响驾驶员的视线。所以，有很多车企是不会使用hud这种东西的。很多车企会使用成本更高的全液晶仪表盘。这种仪表盘上没有机械仪表，取而代之的是一块液晶屏，这种屏幕显示更加清晰，显示效果更好，并且能显示的信息也是更多的，这样同样可以避免驾驶员的注意力分散。有很多汽车都是配备全液晶仪表的，还有很多超跑也会使用全液晶仪表。全液晶仪表的效果是十分炫酷的，有很多年轻消费者也喜欢这个配置。

这款车的变速箱是后置的，这款车是发动机前置，变速箱后置，后轮驱动的汽车。奔驰的slsamg绝对是一款非常出名的汽车，这款车的鸥翼式车门是很好看的。奔驰slsamg搭载了一款6.2升v8自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为464kw，最大扭矩为635牛米，最大功率转速为7400转每分钟，最大扭矩转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。奔驰slsamg的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。奔驰的这款车有一个问题，那就是在长途行驶之后后备箱的底板会发烫，这是因为后备箱底板下面就是变速箱。将变速箱放在后面能够平衡车身的前后配重，这样是有利于操控的。有很多车的发动机是前置但变速箱是后置的。奔驰的slsamg已经停产了，这款车想买新的也已经买不到了，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看一下。奔驰的slsamg从侧面看发动机舱是非常长的，这是因为这款车的发动机是前中置的。

更换变速箱油的好处是可以提高行驶的安全性和延长自动变速箱的使用寿命：1、变速箱是传动系的一部分，内部是有齿轮高速旋转来传递动力的，所以需要变速箱油来润滑、冷却、清洁、防腐等；2、变速箱油一般是在三四万公里更换一次的，因为旧油在高温下可能会发生变质，润滑效果就会下降，那么对齿轮的保护作用就会降低的；3、如果不更换变速箱油，那么就得不到较好的润滑，就会加速齿轮磨损的。

后置发动机优点：1、后置发动机一般用在客车上，优点在于节省了乘坐仓的空间，并且取消了传动轴，减少了能量的损耗。而跑车上采用的是中置或后中置的布局，中置就是发动机位于前轴与后轴之间，后中置则是位于后轴之上。中置发动机能令车辆的加速性能提高；2、由于中置发动机的车型重量分布偏向车辆的后部，而加速的时候车辆的重心后移，后轮对地面形成的压力较前置后躯的车型要大，自然后轮的抓地力也会更大。加速时后轮打滑的几率更小一些；3、而且由于重量分布偏向后部的原因，车辆的尾部动态较于前置发动机的车型要更活跃一些。对于一般人来讲会觉得车辆的尾部太活跃了，容易造成车辆的失控；4、而对于精通驾驶技巧的人来说，那是灵活的尾部动态，可以获得更好的驾驶乐趣。同样，中置发动机相较于前置后躯的车少了一根传动轴，使得车辆内部的能量的损耗更小。

后置发动机优点：1、后置发动机一般用在客车上，优点在于节省了乘坐仓的空间，并且取消了传动轴，减少了能量的损耗。而跑车上采用的是中置或后中置的布局，中置就是发动机位于前轴与后轴之间，后中置则是位于后轴之上。中置发动机能令车辆的加速性能提高；2、由于中置发动机的车型重量分布偏向车辆的后部，而加速的时候车辆的重心后移，后轮对地面形成的压力较前置后躯的车型要大，自然后轮的抓地力也会更大。加速时后轮打滑的几率更小一些；3、而且由于重量分布偏向后部的原因，车辆的尾部动态较于前置发动机的车型要更活跃一些。对于一般人来讲会觉得车辆的尾部太活跃了，容易造成车辆的失控，而对于精通驾驶技巧的人来说，那是灵活的尾部动态，可以获得更好的驾驶乐趣。同样，中置发动机相较于前置后躯的车少了一根传动轴，使得车辆内部的能量的损耗更小。

后置发动机后驱使用变速箱：1、后置后驱的布置方式也不是固定的一种，也有如途中的一样串联，或者跟前置前驱一样的上下布置，或者平行布置；2、其实这样需要变速器的类型和整体结构布置决定；3、变速箱的输入轴依旧是与发动机的输出轴相连，这是可以利用三轴或者二轴来改变动力传递方向。变速器的挡位也会根据不同的形式而设计。

变速箱油好处：1、变速箱是传动系的一部分，内部有齿轮高百速旋转来传递动力，所以需要度齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐等；2、一般在三四万公里更换一问次，因为以前的齿轮油在高温下可能变质，润滑效答果下降因此对齿轮的保护作用降低；3、如果不更换齿轮得不到专较好的润滑会加速齿轮的磨损

后置变速箱可以平衡车身的前后配重，这样可以防止车头的重量太大。如果车头的重量太大了，那在快速过弯时车子会出现转向不足现象，也就是车友们所说的推头。如果车尾重量太大，那在快速过弯时车子会出现甩尾现象，也就是转向过度现象。所以无论车头太重还是车尾太重都是不好的，所以有些超级跑车为了平衡车身前后的配重就会将变速箱放在后面。有些发动机中后置的跑车也会将变速箱放在后面。有些性能车的发动机和变速箱都是前置的，这种车会尽量将发动机与变速箱向后放，这样可以避免车头太重。一些性能车都会让车尾稍微重一点，这样可以增强后轮的抓地力提高性能。性能车大部分都是后轮驱动的，也有一些车是四轮驱动的。后轮驱动是一种比较合理的驱动方式，后轮驱动的汽车后轮负责驱动汽车前进，前轮负责转向。四轮驱动的汽车机械抓地力很强，过弯速度很快，但是这种汽车普遍是缺少驾驶乐趣的。前轮驱动一般是一些家用车或小钢炮车型会采用的驱动方式，前轮驱动的汽车前轮既要驱动车辆前进又要负责转向。

奔驰的slsamg变速箱是后置的，还有一些超跑的变速箱也是后置的，有很多中后置发动机的超跑变速箱都是后置的。奔驰slsamg的发动机是前中置的，变速箱是后置的，后置变速箱可以平衡汽车的前后配重，这样有利于操控。如果汽车的车头重量太大，那在快速过弯时会出现转向不足现象，如果车尾重量太大，在快速过弯时会出现转向过度现象。转向不足和转向过度都是应该尽量避免的事情，这都是会影响汽车的过弯速度的。所以，有很多超级跑车为了平衡车身前后的重量都会采用中后置发动机设计，也有一些前置发动机设计的超跑会采用后置变速箱设计，还有一些前置发动机前置变速箱的汽车会将变速箱和发动机尽量向后放，这样也是可以平衡重量的。一般的超跑都是车尾比车头重一点点，因为大部分超跑都是后驱的，车尾比车头重可以提高后轮的抓地力，这样可以提升速度和操控。也有一些车车头与车尾是一样重的，这种车在快速过弯时会更加中性，这种车在快速过弯时既不会出现转向不足也不会出现转向过度。