纯电动汽车电池容量是多少?

纯电动汽车电压是336V，384V，大巴车和大型车基本电压超过500-1000v了，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。电动车电池的一般情况下在外壳上面都有标示的，如果在看不到标示的情况下可以看一下内部电池的块数也可以计算出电池的的V数。电池串联的情况下串联的情况下是电压增高，容量不变，可以按照这样的方式来识别电动车电池的V数。电动汽车的电池不是一个电池，是很多电池组成的电池组，一般小型代步车电压是48V，60V，72V等。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车，它是完全由可充电电池提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。在优点上纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟。纯电动汽车的使用成本在下降。

纯电动汽车的寿命是三到五年。纯电动汽车的介绍：电动汽车是以车辆电池作动力输出，主要是用电机驱动车子行驶，也被称为新能源汽车。纯电动汽车可以减少很多的污染，因此在挂牌的时候可以选择挂绿色的牌子，便于区分。延长使用年限的方法：用车的时候保持好习惯，例如，尝试使用慢速充电，尽可能保证合适的车内环境温度在二十度到八十度之间，避免长时间停车等，这些都将大大延长动力电池的使用寿命，也可以让司机的驾驶技能更好。

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60Ah之间。汽车电池容量表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量，一般汽车电瓶的容量单位为Ah。基于国家GB标准，以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例进行说明：6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V。Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池。A表示干荷型蓄电池。W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池。54表示蓄电池的额定容量为54Ah。角标a表示对原产品的第一次改进；角标b表示第二次改进，依次类推。注：型号后加D表示低温启动性能好。

KWH是一种电量单位，表示一千瓦功率的蓄电池使用一小时消耗的电量。以下是关于电动汽车电池的具体介绍：1、电池寿命：电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。2、充放电循环寿命：经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。

关于电动汽车涉水能力，可以参照一下国标和北京上海等城市的试验要求，国家标准GT/T18384.3试验要求，电动汽车可以在水深100mm下，以20km/h时速安全行驶500米，涉水时间1.5分钟。纯电动汽车的优点如下：1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净十分有益，几乎“零污染”。2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右，而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率，在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如更换机油、滤芯、皮带等，电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。5、政策优：摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。

纯电动汽车涉水标注为15cm。以下是关于涉水标准及地方标准介绍：涉水标准介绍：涉水标准主要包括国标18487.3，主要是参考ISO6469.3，这块主要是各国综合考虑，北京和上海各自有个地方标准，根据推广要求，18483.1的要求水深10CM，在考虑的时候其实并不计入极端条件。地方标准要求：按照DB31T634-2012标准，模拟涉水试验，15厘米深的水池中以30+3公里/小时的速度行驶，涉水总时间10分钟，30厘米深的水池中以大于等于5公里/小时的速度进行前进、后退行驶，涉水总时间10分钟。

电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。以下是电动汽车的相关介绍：1、概念：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车，它是完全由可充电电池提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。2、优点：纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟。纯电动汽车的使用成本在下降。

比亚迪电动汽车总电压为500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v，因此，应是500/3.2=156节单体电池串联，这样重新计算总电压为499.2V，容量为13000/500=26安时。以比亚迪唐为例，比亚迪唐的动力系统分为两套，其中常规的汽油动力系统采用了它自主研发的2.0Ti发动机以及新的湿式双离合变速箱。这台2.0Ti发动机最大功率为151kW（205hp）/5500rpm，最大扭矩为320Nm/1750-4500rpm。电动动力系统则是由两套分别放置在前后轴的电动机组成，每台电动机的最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm。当车辆急加速的时候，汽油发动机和电动机同时工作，这样发动机+电动机可以输出最大功率为370kW，最大扭矩为720Nm。而对于这款车的加速性能，厂家公布的唐0-100km/h的时间为4.9s。虽然与已经上市的秦采用同样的DMII混动系统，在蓄电池的电池容量上唐则进行了一些升级，最大电池容量达到18.4千瓦时，这样唐在纯电动的情况下可以实现85公里的续航里程。然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。电池的寿命有干贮存寿命和湿贮存寿命。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

纯电动汽车电压是200V-360V，大巴车和大型车基本电压超过500-1000v了。电动车电池的一般情况下在外壳上面都有标示的，如果在看不到标示的情况下可以看一下内部电池的块数也可以计算出电池的的V数。单只电池的电压都是12V，有三只电池串联在一起的情况下是36V，四只串联在一起是48V，五只串联在一起是60V，也有单只电池的电压为16V，一般市场上不常见，电池串联的情况下串联的情况下是电压增高，容量不变，可以按照这样的方式来识别电动车电池的V数。电动汽车的电池不是一个电池，是很多电池组成的电池组，一般小型代步车电压是48V，60V,72V等。乘用车方面基本是200V-360V不等。像大巴车和大型车基本电压超过500-1000v了。虽然如此，组成电池组的如果是锂离子电池的话，每个电池的单体电压基本是3.2V或者3.6V（也有3.65或3.7、3.8V的）磷酸铁锂的是3.2左右，三原材料是3.6左右。多个电池串联起来就可以满足高压的要求了。

一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间,汽车电池容量表示在一定条件下(放电率、温度、终止电压等)电瓶放出的电量。一般汽车电瓶的容量单位为Ah，例如容量为60Ah的电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电60小时。基于国家GB标准，以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例：1，6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V。2，Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池。3，A表示干荷型蓄电池。4，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池。5，54表示蓄电池的额定容量为54Ah。6，角标a表示对原产品的第一次改进。7，角标b表示第二次改进，依次类推。8，注：型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。

电动汽车电池容量与续航里程：1、这要看电动汽车的种类和续航里程大小了，以目前常见200公里续航里程电动汽车为例，配置锂电池容量大概是30KWH，当然更大的续航里程电动汽车电池容量还要大一些；2、电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；3、由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；4、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road）；

空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常：1、低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5之间。24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出电瓶电压；2、你的电瓶11伏，不知道你是用蓄电池测量仪量的还是用万用表量的，如果是用万用表量，显然有点偏低，看来是亏电了，要不然启动后的测量也不应该偏低；3、如果这样，你应该卸下电瓶进行补充充电，要不然对电瓶寿命有一定影响。

纯电动汽车电池容量：1、电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间；2、美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿7500美元的联邦补贴；3、所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）；

C就是电池容量，如10AH电池，1C代表10A：1、0.1C则代表1A，电池有个特性，放电电流越大，放电容量越少；2、所以，同样电池，容量后面都带一个小时率（和C可以换算），小时率越小，则放电电流越大；3、所以，对应容量也越小，如10AH\/2hr，表示用5A电流可以放电2小时，同样，14AH\/10HR，表示用1.4A电流可以放10小时，由于5A明显比1.4A大，所以对应容量也就小了（才10AH）；

知豆电动汽车电池容量是168安时，功率：9千瓦：1、电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分；2、随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻；3、利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。汽车电池规格：1、汽车用铅酸蓄电池为12V，即汽车用蓄电池为6块串联成电池组，额定电压12V；2、其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q为汽车电池，M为摩托车电池，D为电动汽车电池，F为阀控电池，JC为船用电池，HK为航空电池；3、A和W代表电池类型，A代表干电池类型，W代表免维护电池，如果没有标记，则表示普通电池类型。

纯电动汽车上牌的费用如下：1、如果自己办理新车上牌，那么新车上牌的费用主要包括新车在线检测支付的费用、拓号照相的费用和新车牌照的费用等；2、其中上线检测的费用一般在100元左右，拓号照相38元，车牌（反光）100元，机动车行驶证15元，机动车临时登记证10元，机动车临时号牌5元，装牌照费20元；3、总费用合计约300元（以上各地略有差异，总费用也在500元以内）。

纯电动汽车充电费用：1、在家充电，这应该是大多数人会选择的充电方式。参考民用交流电峰谷电价和国家电网直流电的充电价格，交流电需要22.8至34.2元，而直流电需要21.6至48.6元；2、使用随车赠送的充电桩充电，车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。这种充电桩不管安装在什么电力系统下都要按照特定的价格收费，既不算家庭用电，也不算商业用电，一般在0.6元左右。这种充电桩一般使用交流电，以50度电池容量的电动汽车为例，一般充一次电需要花费34.2元钱；3、使用充电站的快速充电桩，这种快速充电桩一般采用直流电。这是最贵的一种充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元。还是以50度电池容量的电动汽车为例，一般充一次电需要花费86.4元至97.2元钱。

一般的电动汽车电压是330v左右，电动大客车的电压能达到580v到600v。随着环境污染问题日益严重，有很多消费者都在国家政策的鼓励下去购买纯电动汽车，有很多城市的公共汽车都换成了纯电动的。电动汽车是未来汽车发展的趋势，电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以电动车行驶起来车内静谧性更好。电动车还有一个优势就是提速快，电动机的工作方式与汽油发动机不同。汽油发动机需要达到一定转速才能输出最大扭矩，但是电动机不需要达到一定转速，驾驶电动车时直接将油门踏板踩到底电动机就能输出最大扭矩，所以大部分电动汽车的加速性能是很强的。电动车也有自己的问题，例如充电速度慢，续航里程短，电池寿命，电池回收，安全性等问题。电动汽车有一个巨大的电池组固定在底盘上，在发生猛烈碰撞时，巨大的电池组可能会瞬间起火或爆炸，那这样就不利于车内成员逃生了。大家经常能在网上看到电动车自燃事件。所以，电动车制造企业还是要努力提高电动汽车的安全性。

电动汽车的电池容量在车辆的技术说明手册上。并且不同品牌不同车型不同配置电池容量是不同的。电动汽车的电池容量决定了电动汽车的续航里程。电动汽车续航里程普遍达不到厂家标定的里程，并且有些电动汽车制造厂家宣传的续航里程是60公里每小时的速度下的等速续航里程，这种续航里程根本就是不可信的。电动汽车在夏天或冬天使用空调时，续航里程会更低。并且冬季由于室外温度较低，电池的容量也会下降，这会进一步导致续航里程缩短。电动汽车续航里程的多少也不能只看电池容量，还要看一些其他车载用电器的功率，并且最重要的还是要看电控管理系统的先进程度。现在很多人还是不会选择购买一部电动汽车来使用，原因大部分都是因为续航里程过低，充电设施少充电不方便，充电速度慢等。电动汽车在没有解决这些问题之前是不会大面积普及的，并且电池的寿命也是电动汽车的一大问题。电池在使用几年之后效率和容量都会下降，这时候就需要更换电池。更换电池的成本是非常昂贵的，这也是消费者不会选择电动汽车的主要原因之一。