纯电动汽车电池电压是多少?

纯电动汽车电压是336V，384V，大巴车和大型车基本电压超过500-1000v了，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。电动车电池的一般情况下在外壳上面都有标示的，如果在看不到标示的情况下可以看一下内部电池的块数也可以计算出电池的的V数。电池串联的情况下串联的情况下是电压增高，容量不变，可以按照这样的方式来识别电动车电池的V数。电动汽车的电池不是一个电池，是很多电池组成的电池组，一般小型代步车电压是48V，60V，72V等。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车，它是完全由可充电电池提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。在优点上纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟。纯电动汽车的使用成本在下降。

电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。纯电动车还存在电池问题和充电便捷性问题。电池问题在于重量和使用寿命。电动车充电便捷性也是关乎其能否量产的重要因素。普通油箱容量50升的轿车加满一箱油在5到6分钟之间。而电动车的充电时间能否控制在几分钟内是不确定的，某款电动车在专用充电站充电10分钟才能充百分之七十，在家用220伏特插座充满则需要6到7个小时。国内很多人的车子都停在地下停车场或者小区的停车位，很少有配套的充电插头。在加油站里设充电站是一个好的方式，但是电池充电时间要有保障，反复充电之后电池的使用寿命长短也是未知数。

新能源汽车的电池电压是200-750V，但具体要根据车厂设计电压为标准，还有110V的。纯电动汽车的高压电一般在400V左右，微型车因为电量少，电压平台稍微低一些，大概200多V；大一点的车都是300-500V之间。在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。电动汽车的电池一般情况下都会显示在盒子上，但是如果看不到显示的话，即使看了内部电池的块数也可以计算电池的V数。单电池电压为12V，3节电池串联连接时为36V，4节串联连接时为48V，5节串联连接时为60V。由于单电池的电压为16V，在一般市场上几乎看不到，但是电池串联连接的情况下电压变高，容量不变，所以可以这样识别电动汽车的电池的V数。从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。其中，铅酸电池、镍镉电池和镇氧电池出现的时间比较早，也是已经被普遍淘汰的电池种类，而如今主流的纯电动车基本上都是采用的锂电池，主要包括钴酸锂电池。

电动汽车一般是336V、384V。1、电动汽车一般为336V、384V，电动巴士一般为580-600V。2、电动汽车的电池一般情况下都会显示在盒子上，但是如果看不到显示的话，即使看了内部电池的块数也可以计算电池的V数。单电池电压为12V，3节电池串联连接时为36V，4节串联连接时为48V，5节串联连接时为60V。由于单电池的电压为16V，在一般市场上几乎看不到，但是电池串联连接的情况下电压变高，容量不变，所以可以这样识别电动汽车的电池的V数。3、电动汽车的电池不是一个电池，而是由很多电池组成的电池包，一般来说小型代理车的电压是48V、60V、72V等。轿车基本上是200V-360V。像公交车和大型车这样的基本电压超过了500-100v。

12伏车系电压在13.5伏-14.5伏之间，24伏车系在27伏-29伏之间，汽车电源相关介绍如下：汽车电源电压：汽车电源系统的作用是向汽车中所有用电设备提供低压直流电源，通常汽油车为12V，柴油车为24V。使汽车各部分能正常工作。汽车电源系统：蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联。在发动机正常工作时，发电机向用电设备供电和向蓄电池充电；启动时，蓄电池向启动机供电；放电警告灯用来指示蓄电池的充放电状况；调节器的作用是使发电机在转速变化时，保持其输出电压恒定。

电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。电动汽车的相关介绍：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。电动汽车的优点：环保，电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益，可以说几乎是“零污染”；低噪音:电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计；经济:电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。易保养:电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如:更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。

电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。电压伏：电动汽车一般是336V,384V,电动大客车一般是580-600V，母线电压越高,电机恒功率的转速区越宽。车载电源：纯电动汽车是指以车载电源为动力，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车(Battery-Electric-Vehicle,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

电动汽车电池电压是336V,384V,电动大客车电池电压是580-600V。以下是关于电动汽车电池的具体介绍：种类：电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池：适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池：专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池。

电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。以下是电动汽车的相关介绍：1、概念：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车，它是完全由可充电电池提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。2、优点：纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟。纯电动汽车的使用成本在下降。

纯电动汽车电压是336伏和384伏，电动大客车一般是580至600伏母线，电压越高电机恒功率的转速区越宽。电机现在越来越多的使用永磁电机，这种电机体积小，易于在汽车上布置。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，主要作用是利用机械能转化为电能，产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力。纯电动汽车工作电种类划分为直流电机和交流电机，直流电动机是依靠直流工作电压运行的电动机。

一般是336V、384V，电动大客车一般是580-600V。电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。在中国会按照中国的220V规格。纯电动汽车具有不少优点。由于纯电动比传统汽车环保，而且纯电动汽车的控制其实比混合动力汽车要简单。混合动力汽车一方面需要控制发动机，另一方面需要控制电池、电机，并且使电机和发动机的工作很好地匹配，技术难度很高，相比之下，纯电动汽车需要的电机转矩、功率控制要简单些，同时电机的响应速度也更快。目前主要要解决的还是电池的问题，要提高电池的寿命、提高续航里程同时降低成本。电池的管理和报废回收也是要考虑的。同济大学教授建议：未来可以让车主在充电站通过换一个蓄电池的方式进行电能的补充，这样车主不需要等待充电的时间，方便快捷，而充电站也实现蓄电池的统一充电和管理，对提高电池寿命和方便旧电池的回收都是一个很好的解决方案。随着电池的性能进一步提高以及配套设施和管理方案的完善，纯电动汽车还是有很广阔的发展前景。

纯电动汽车电压是200V-360V，大巴车和大型车基本电压超过500-1000v了。电动车电池的一般情况下在外壳上面都有标示的，如果在看不到标示的情况下可以看一下内部电池的块数也可以计算出电池的的V数。单只电池的电压都是12V，有三只电池串联在一起的情况下是36V，四只串联在一起是48V，五只串联在一起是60V，也有单只电池的电压为16V，一般市场上不常见，电池串联的情况下串联的情况下是电压增高，容量不变，可以按照这样的方式来识别电动车电池的V数。电动汽车的电池不是一个电池，是很多电池组成的电池组，一般小型代步车电压是48V，60V,72V等。乘用车方面基本是200V-360V不等。像大巴车和大型车基本电压超过500-1000v了。虽然如此，组成电池组的如果是锂离子电池的话，每个电池的单体电压基本是3.2V或者3.6V（也有3.65或3.7、3.8V的）磷酸铁锂的是3.2左右，三原材料是3.6左右。多个电池串联起来就可以满足高压的要求了。

国产比亚迪还是不错的，看使用情况，一般是3年左右，长的话可以5年以上。电动汽车电池按电解液分为：1、碱性电池。即电解液为碱性水溶液的电池；2、酸性电池。即电解液为酸性水溶液的电池；3、中性电池。即电解液为中性水溶液的电池；4、有机电解质溶液电池。即电解液为有机电解质溶液的电池。

一般200km。纯电动汽车续航出色：比亚迪e6，充满电能够跑300km，各种电压：1、额定电压（或公称电压），系指该电化学体系的电池工作时公认的标准电压；2、开路电压，电池的开路电压是无负荷情况下的电池电压。开路电压不等于电池的电动势。必须指出，电池的电动势是从热力学函数计算而得到的，而电池的开路电压则是实际测量出来的；3、工作电压，系指电池在某负载下实际的放电电压，通常是指一个电压范围；4、终止电压，系指放电终止时的电压值，视负载和使用要求不同而异；5、充电电压，系指外电路直流电压对电池充电的电压。一般的充电电压要大于电池的开路电压，通常在一定的范围内；

这个太多了，有6V的，12V的，16V的，一般为锂电池或其他材料电池，起载荷比比铅酸大：1、电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；2、由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；3、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road）；

你说的是老年用电动车如果是，这要看电池组数：1、如果是12组的，充一次电可以跑200公里以上；2、如果是10组的，就只能跑150公里左右；3、如果是8组的，最多跑120公里；

小车一般是350V左右，中巴在400-500V，大巴则都是约600V，这对充电桩的电压适应性要求就很高了：1、电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；2、由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；3、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road）；

电动汽车的电池电压一般是12V的，这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数，标称电势（单位V）：1、一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V；2、电动汽车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值；3、实际上，不同的状况下蓄电池的电压和标称电势存在差异，比如一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到最大值，电压可以达到14.4V或更高一点。

只需准确使用，大部分纯电动汽车的电池是可以用8年的。大部分纯电动汽车使用的电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两种电池的正极材料是不相同的，而且每一项性能同样是有不同之处的。 三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这样的电池的正极是使用三元材料制造的。 有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。 有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。磷酸铁锂电池的安全系数比三元锂电池好，而且成本也必须比三元锂电池更低。 磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的。 不过磷酸铁锂电池的能量密度比不上三元锂电池高，而且重量要比三元锂电池更高。 在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。 假如可以维持合理的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 在使用电动汽车时，一定要注意充电的环境温度，电池不能在温度太高的环境下充电。auto.china.com

一般的电动汽车电压是330v左右，电动大客车的电压能达到580v到600v。随着环境污染问题日益严重，有很多消费者都在国家政策的鼓励下去购买纯电动汽车，有很多城市的公共汽车都换成了纯电动的。电动汽车是未来汽车发展的趋势，电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以电动车行驶起来车内静谧性更好。电动车还有一个优势就是提速快，电动机的工作方式与汽油发动机不同。汽油发动机需要达到一定转速才能输出最大扭矩，但是电动机不需要达到一定转速，驾驶电动车时直接将油门踏板踩到底电动机就能输出最大扭矩，所以大部分电动汽车的加速性能是很强的。电动车也有自己的问题，例如充电速度慢，续航里程短，电池寿命，电池回收，安全性等问题。电动汽车有一个巨大的电池组固定在底盘上，在发生猛烈碰撞时，巨大的电池组可能会瞬间起火或爆炸，那这样就不利于车内成员逃生了。大家经常能在网上看到电动车自燃事件。所以，电动车制造企业还是要努力提高电动汽车的安全性。