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排气背压怎么测量?

发布时间:2021-04-28 03:22:03 原创 来源:中华网 阅读:3289
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排气背压的测量方法:

1、利用气压表检测,拆下氧传感器,在该处接上气压表,该表的度量范围为030kPa,启动发动机,并使发动机温度达到85℃以上,将发动机加速到2500r\/min,读取气压表的读数,即为排气管的背压,其值应在13.8kPa以下才正常,否则说明排气系统存在堵塞;

2、利用废气分析仪检测,将废气分析仪的探头插入排气管口,读取废气中的HC值,然后将发动机加速到2500r\/min,再读取HC值,若HC值升高,则表示排气阻力过大;

3、检测进气歧管的真空度,在正常情况下,发动机怠速运转时,若拔下进气管上一根真空管,应该感觉吸力很大,若吸力很小,则排气系统可能有堵塞。这是因为,若排气管时通时堵,则排气时的反压力增大,会使进气管的真空度降低。

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发动机缸压测量方法是:1、卸下所有的火花塞,将回至零位的测量表;2、启动发动机,观察并记住表针第一次跳动所指的数值;3、如前后测量出现高低不均时,低数值说明活塞不是在充分进气和压缩时刻启动的。发动机缸压为了能够使气缸内表面在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却,冷却方法有两种,一种是水冷,另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套,并且气缸体和气缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对气缸和气缸盖起冷却作用。
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蓄电池内阻直流测量方法:1、直流方法是在电池组两端接入放电负载,根据在不同电流I1、I2下的电压变U1、U2来计算内阻值,由E-I1*r=U1、E-I2*r=U2得:r=(U1一U2)\/(I2-I1);2、由于内阻值很小,在一定电流下的电压变化幅值相对较小,给准确测量带来困难,由于放电过程电压的变化,需要选择稳定区域计算电压变化幅值;3、实际测最中,直流方法所得数据的重复性较差,准确度很难达到10%以上。
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排气背压越小越好吗?

汽车排气背压不是越小越好:1、排气背压是发动机高转输出的性能,排气背压的大小取决于发动机的原始现场排气设置;2、发动机原有一般采用不等长的排气歧管,且排气中、排气尾细,为产生较高的排气背压,从而影响发动机端部进气的扫气,以提高发动机的低扭矩;3、如果对其进行改造,将采用等长的排气歧管和较厚的中尾段,提高发动机的排气背压,以提高高转马力,但这将使发动机的低扭打高转,导致低转力不足。
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排气背压表怎么看?

可以利用气压表检测查看排气背压表。排气背压是指:1、排气管后的压力,排气背压对发动机的功率、经济性和排放性能有重要影响;2、通常,背压的增加会导致发动机燃油燃烧效率降低,经济性差,同时功率下降,排放也变差;3、因此,现代发动机采用多气门技术,多进气门可以增加进气量,多排气门可以增加排气循环面积,减小排气背压。
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排气背压对发动机的影响是什么?

排气背压对发动机的影响有:1、发动机排气系统的设计目的是快速、高效的排出燃烧室中产生的废气;2、所以当排气背压过大时,即将会导致排气阻力增加,排气速率降低,最终会导致发动机燃烧效率下降,经济性变差,同时动力性能将会下降;3、所以排气背压对发动机的动力性、经济性和排放性能有很大的影响。
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排气背压什么意思?

排气背压的意思:1、排气背压指发动机排气的阻力压力,当排气背压升高时,发动机排气不畅,从而影响发动机的动力性;2、排气背压对发动机综合性能有非常大的影响,一般情况下,排气背压变大会直接导致发动机燃油消耗率上升,发动机经济性能恶化;3、于此同时发动机动力性也变差,尾气排放质量也会由于缸内燃烧的不充分也加剧恶化。
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排气背压增大的影响?

排气背压增大的影响如下:1、发动机排气系统的设计是为了快速有效地排放燃烧室内产生的废气;2、因此,当排气背压过大时,会导致排气阻力增大,排气速率降低,最终会导致发动机燃烧效率下降,经济性恶化,同时动力性能也会降低;3、所以排气背压对发动机的动力、经济性和排放性能有很大的影响。
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排气背压小有什么影响?

排气背压小,一般对发动机是没有什么影响的,只有排气背压大才会有影响:1、发动机排气系统的设计是为了快速有效地排放燃烧室内产生的废气;2、因此,当排气背压过大时,会导致排气阻力增大,排气速率降低,最终会导致发动机燃烧效率下降,经济性恶化,同时动力性能也会降低;3、所以排气背压对发动机的动力、经济性和排放性能有很大的影响。
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排气背压多少是正常的?

发动机排气背压值应在13.8kPa以下才正常。发动机维修时,发动机排气背压过高,一般表现为:1、发动机有油、有火,但就是无法起动,或者加速不良,无法提高速度;2、加速进气管“回火”,快速加速会导致熄火,或者进气管外冒白烟;3、无超速挡(排气背压过大会导致发动机加速不良,好像没有超速挡位,所以有时误认为是自动变速器故障);4、用故障诊断仪检测电子控制系统,一般没有故障码。如果读取数据流,通常会有多个不正常的数据。
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活塞环磨损怎么测量?

活塞环磨损的测量方法是将厚薄规插入活塞环槽与活塞环之间,测量间隙。活塞环磨损的原因是活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用,其温度较高,而且在气缸中高速运动,加上机油高温变质,润滑条件变坏,其磨损严重。活塞环磨损后的表现如下:1、气缸压力不足导致燃烧不完全,车辆动力受损;2、机油消耗量变大、相邻部件积碳等故障;3、发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、排气冒黑烟。
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排气背压有什么用

排气背压可以让排气不那么顺畅,这样可以降低泵气损失,并且还可以提升发动机的低扭。排气背压是由于排气管内部的阻力形成的,家用车的排气管都是有排气背压的,家用车不会使用直通排气。汽车的发动机都是有进气门和排气门的,进气门打开的时候发动机的燃烧室会进入新鲜空气。排气门打开的时候,发动机燃烧室内燃烧产生的废气会排到排气管内。如果使用了直通排气,那排气是非常顺畅的,这样会导致一个问题,那就是进气门附近由于空气流速提高了,那进气门附近的压强就会变小。汽车的发动机是有气门重叠角的,也就是说发动机在一段时间内是进气门和排气门同时打开的,如果排气门附近的压强过低,那刚从进气门进来的新鲜混合气会被吸走一部分。这样就会导致发动机内的燃料变少,这样就会导致发动机的动力变差。这就是家用车需要排气背压的原因。赛车是不需要排气背压的,因为赛车不需要低扭,赛车的发动机长时间在高转速区域工作,赛车追求的是高转速区域的动力输出。发动机在高转速区域运行时,需要通畅的排气。
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氧传感器怎么测量

测量氧传感器的方法比较多,主要有通过解码器来检测氧传感器、检测氧传感器加热元件的电阻、检测氧传感器加热元件的电源、检测氧传感器的信号电压等。1、通过解码器来检测:如果氧传感器出现故障,就会从汽车的ECU中存储故障码。所以,我们可以直接用解码器来对其进行检查,如果机器上出现故障码就说明氧传感器故障了。2、检测氧传感器加热元件的电阻:氧传感器加热元件的电阻在正常情况下为1-5欧姆,所以就可以用万用表电阻挡在测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻来判断其是否发生故障。3、检测氧传感器加热元件的电源:在用万用表检测氧传感器加热元件时,可以启动发动机,然后检测氧传感器线束插头两端的电源电压,正常电压在11v之上。4、检测氧传感器的信号电压:用万用表检测氧传感器的电压,氧传感器混合气体浓度高时电压为0.7-1.0V,混合气体浓度低时电压为0.1-0.3V。
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