车熄火后发动机还在响是什么原因?

途观熄火的时候，发动机还在响。事实上，那是风扇的声音。途观采用涡轮增压发动机。涡轮增压车熄火后，风扇还在散热旋转。这是正常现象。涡轮增压发动机的相关介绍：1、使用涡轮增压发动机车型时要注意。停车后不要立即关闭发动机。当发动机工作时，一些油被供应到涡轮增压器转子轴承用于润滑和冷却。运转中的发动机突然停车后，油压迅速降到零，涡轮增压器涡轮的高温达到中间，轴承支撑壳内的热量无法迅速带走。与此同时，涡轮增压器转子在惯性作用下仍在高速旋转。因此，如果发动机在热态时突然停机，滞留在涡轮增压器中的机油会过热，损坏轴承。2.发动机在大负荷、长时间运转后，熄火前应怠速运转3-5分钟，这样可以在熄火前降低增压器转子的转速。特别是要防止猛踩油门后突然熄火。发动机启动后，特别是冬季，要怠速运转一段时间，让润滑油在增压器转子高速运转前充分润滑轴承。

帕萨特熄火后发动机还在响的11个原因：1、发动机回火故障。当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有噗噗噗的声音。解决方法：清理积碳，检修外部管路，进气歧管或去4s店维修。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。解决方法：属正常现象。3、水泵异响：水泵异响主要是由水泵的泵轮轴承引起，由于长时间的工作，受到冷却水的侵蚀和水垢堆积，造成水泵叶片轴承磨损严重，如果长时间未解决问题，容易造成水泵完全损坏，水泵出工不出力，无法使发动机水循环运转，进而影响发动机散热。解决方法：更换水泵叶片轴承。4、冷启动异响。汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。解决方法：清理发动机内部，添加润滑油。5、机油不合适。机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。解决方法：选用合适的机油。6、皮带松紧度不合适。皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。解决方法：调节皮带松紧度或更换新皮带。7、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800摄氏度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。解决方法：属正常现象。8、燃油质量差或者标号不对。加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。解决方法：更换合适的燃油。9、发动机外部导致的异响。固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。解决方法：到修理厂进行维修排查。10、进排气管泄漏。进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。解决方法：更换接口垫及排气歧管。11、电子风扇转动。即使车子熄火后，发动机内水温一时没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动对发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动。解决方法：添加冷却水，检查是否因发动机内部其他问题导致散热不良并进行维修。

汽车熄火后发动机会响的具体原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400-800摄氏度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响，可以去4s店或维修厂进行检查和维修；2、涡轮冷却声：正常情况下，废气的温度达到6、700摄氏度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响，可以去4s店或维修厂进行检查和维修；3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响，可以去4s店或维修厂进行检查和维修；4、冷却风扇在运转：待水温下降后自行关闭不必担心，冷却风扇在工作，发动机温度还太高，风扇会继续工作一到两分钟。

车子熄火后，风扇还在转，这是正常的一种现象。风扇是给发动机散热用的。我们停车后的发动机温度过高，行车电脑就会计算风扇的转速以及时间，通过风扇的转动把发动机的温度给降下来。发动机温度越高，风扇转的时间就越长。如果发动机的温度已经下降了，但是风扇还没有停止转动，那就可能是风扇的电路出现虚接情况，要检查一下风扇的电路。也有可能是水温传感器或者是风扇的继电器触点出现了故障，我们只要到4s店或者维修店进行更换维修即可。如果车辆冷却液缺少，就会导致发动机温度会变高，这样风扇就会转得更久，我们需要及时添加冷却液。

熄火后发动机异响是催化器冷却声、涡轮冷却声、发动机冷却不均匀。以下是上述原因的具体说明：催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。涡轮冷却声：正常情况下废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后发动机温度很高，熄火后各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。

车子发动机系统温度下降之后,冷却系统会自动停止工作。以下是关于奥迪的相关介绍：1、简介：豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2、历史：德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

福克斯熄火后风扇还在转的原因如下：1、水温传感器：水温传感器有问题，导致一直在记录高水温的信号，传递给风扇控制电脑，让风扇一直转。2、继电器：风扇继电器出现问题，导致熄火后没有及时断开，使得电池一直在给风扇供电。扩展资料：1、大循环：大循环一般用于夏天给发动机散热，所以大循环的散热效率会更高。在执行大循环的时候，冷却液会经过管道流向车头的冷却水箱，然后通过冷却水箱旁边的风扇将温度降低，然后再流入发动机内将热量带出来，然后散热这么一个循环。2、小循环：小循环一般在冬天或者室外温度不高时给发动机进行保温。在执行小循环的时候，冷却液只是在发动机内部循环，不经过外部散热水箱。通过水泵给冷却液施加压力，然后使得冷却液在发动机内部管道流动，将发动机产生的温度保留在气缸体内部，从而避免发动机失温。

熄火后刹车灯还亮的原因有刹车片磨损严重、ABS的传感器问题、刹车开关损坏、刹车油耗尽、刹车灯损坏。刹车灯若出现异常，需要及时更换。以下是有关刹车灯的扩展资料：刹车灯常亮的解决方法：熄火后刹车灯还亮的解决方法是更换刹车片；检查ABS传感器，若有损坏需及时更换；更换刹车开关；更换刹车油；检查刹车灯线路。刹车灯的作用：刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的作用。更换刹车灯的注意事项：国内生产的车辆尾灯一般都是一灯二用，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。部分厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不得接反。

以下是汽车熄火后发动机会响的原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、涡轮冷却声：正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。4、冷却风扇在运转：待水温下降后自行关闭不必担心，冷却风扇在工作，发动机温度还太高，风扇会继续工作一到两分钟。

以下是熄火后有异响的具体原因：1、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后会导致发动机内部各金属部件间的缝隙冷却收缩，导致摩擦发出异响。2、涡轮冷却：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩从而发出异响。3、排气管冷却：车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，排气管同样会热胀冷缩发出异响，声音来自排气管的前端以及软连接处。

这是正常现象，是为了防止发动机停车后温度快速降温而“抱缸”。以下是关于汽车熄火后发动机还在响的介绍：1、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而“粘”在一起。2、等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的“抱缸、爆瓦”。如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。

发动机熄火后还会响的原因是：发动机温度过高时水箱风扇进在进行散热和，消声器也在工作。以下为该部分内容的相关介绍:1.在发动机温度过高的情况下，车子熄火后发动机内水温没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，当达到合适水温后风扇便停止转动。2.汽车工作时会把汽油燃烧，经过复杂的化学反应一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，消声器基本处于这个系统的尾端，作用是把排气的噪声减小。消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声。

车子熄火后发动机依然在响的原因是发动机冷却系统还在工作，车子为了防止发动机或涡轮增压器过热，都设计了延时降温功能，该功能会根据传感器测定的水温工作，直到水温降到设定的范围以内才会停止工作。熄火时发动机有异响的原因有：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响。3、水泵异响：水泵异响主要是由水泵的泵轮轴承引起，由于长时间的工作，受到冷却水的侵蚀和水垢堆积，造成水泵叶片轴承磨损严重，如果长时间未解决问题，容易造成水泵完全损坏，水泵出工不出力，无法使发动机水循环运转，进而影响发动机散热。

当途观熄火后发动机还在响，其实这是风扇的声音。途观采用的是涡轮增压发动机，涡轮增压的车熄火后风扇还在散热转动，这是正常现象。以下是一些其他内容介绍：涡轮增压发动机车型使用时要注意，在用过车辆时，停车后不要立即关闭发动机。扩展内容：1、在发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3-5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火，特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。2、在发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。

当途观熄火后发动机还在响，其实这是风扇的声音。途观采用的是涡轮增压发动机，涡轮增压的车熄火后风扇还在散热转动，这是正常现象。以下是关于涡轮增压发动机的相关介绍：1、涡轮增压发动机车型使用时要注意，在用过车辆时，停车后不要立即关闭发动机。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承。2、在发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3-5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火，特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。在发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。

车熄火后发动机异响的原因如下：1、三元催化器接口位置螺丝松旷：熄火后热胀冷缩会导致异响更明显。解决办法：拧紧螺丝即可。2、炭罐磁阀损坏：容易导致油箱变形发出声音。解决办法：更换炭罐磁阀即可。3、起动机的吸拉马达工作不良：吸拉用于将起动机的齿轮与发动机飞轮啮合，熄火后吸拉马达要放开啮合，如果工作不良，容易产生异响。解决办法：更换吸拉马达即可。4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。

车熄火后引擎还在响的原因是三元催化器出现问题，三元催化器是汽车排气系统的一个净化装置，可以将尾气中的有害物质转变为二氧化碳和水，以及氮气，三元催化器的工作温度很高，将近1000摄氏度，熄火以后，里面的金属就会热胀冷缩，从而引发响声。熄火又称熄灭，当反应器正在以显著的反应速率进行操作时，若降低进料入口的温度，使其达到多重态区域的下限，反应速度会突然大幅度下降，反应基本上停止，这个现象称为熄灭，相应的入口温度称为熄灭点。

车熄火后发动机响的原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400至800度，熄火后，其工作逐渐停止，温度也下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响；2、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到700度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，会导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；4、冷却风扇在运转：因为刚熄火时水温和发动机温度高，风扇会继续工作一到两分钟。

熄火后风扇还在转原因是给汽车发动机降温。当泊车后，冷却液的温度过高，车载电脑便会自行的估算散热风扇的转速和时间长度，因此温度越高，散热风扇转的时长则越长，这个是对汽车发动机的保护。汽车发动机温度越高，泊车后散热风扇工作时间长度越长；当汽车发动机冷却液温度少于浸泡温度时，散热风扇关上；进而保护汽车发动机，增加汽车发动机使用期限。汽车散热器由入水室、出水室及散热器芯等三部份组成。冷却液在散热器芯内流动，气体在散热器外通过。热的冷却液由于向气体排热而转冷，冷空气则由于吸附冷却液散发的热量而升温。特别注意：1、散热器不可与任何的酸、碱或其余腐蚀刺激性物质接触到。2、推荐采用软化水，硬水需软化加工处理后采用，防止导致散热器里面堵塞及水垢的产生。3、使用防冻液，为了能防止散热器的腐蚀，请一定要采用正规厂家生产且满足国家标准的高效防锈防冻液。4、在平时使用中应及时检测水位，要停机减温后加水。加水时，将水箱盖慢慢地打开，工作人员身子应尽可能避开加水口，以免高压蒸气由加水口喷出来导致烫伤。5、在冬季为防止结冰导致芯子破裂现象，如长期泊车或间接泊车时，应将水箱盖和排水控制开关，将水统统都释放。6、备用的散热器有效环境应保持空气流通、干燥。

这个是正常的，因为在发动机系统温度下降之后，冷却系统会自动停止工作，一般会持续三到五分钟。具体如下：1、在发动机温度过高的情况下，即便车子熄火了，钥匙也抽离车子了，冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，之所以会呼呼响，那是因为电子风扇高速转动的声音；2、除了发动机，还会有其他一些电子设备也会有类似的情况，一些加装了天窗通风系统的高级轿车，通常熄火后天窗的排风系统还会继续工作十至二十分钟；3、因此车主如若发现熄火后车厢内依旧有轻微的呼呼声，不必过于担心，因为那是汽车在平衡自身及周围的温度和湿度。