未来会有核动力汽车吗

核动力汽车能实现，只是安全问题没有解决。核能汽车是指以核能为动力的汽车，核能汽车一辈子充一次电，就不用再补充。凯迪拉克钍燃料概念车（cadillacwtf）的创造者：lorenkuleses说到，此款车用到的所有东西都可以在不用任何维护的情况下维持100年之久。这款车并不是全球第一款核动力汽车，福特汽车在上个世纪50年代就推出了一款核动力概念车，名为nucleon。其在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料将能够在路边的“加铀站”得补充。这种汽车是可能出现的，只是需要很长时间，旅行者飞船使用的就是铀，但同时它辐射的风险也是相当大的。我们难以将辐射控制在一辆小汽车内，因为防护壳需要很厚而且会很重，因此轮船和潜艇可以使用，而不是汽车和飞机。有些放射粒子的放射性伤害较低，而且不会像铀一样具有穿透性。比如说氚（超重氢）就被用在安全通道标志牌中，它能够在没有额外能量的情况下工作20年左右，但是它并不太适合为汽车供能。

未来10年新能源汽车发展趋势有以下几个方面：1、无人驾驶：很多人都熟悉无人驾驶技术。虽然国内无人驾驶技术不是很成熟，但也在努力。无人驾驶汽车出现后，驾驶员可以更加放松，驾驶安全性增加。虽然无人驾驶汽车已经出现，但实现普及还需要更多的时间和技术。2、人工智能：人工智能是无人驾驶汽车不可或缺的一部分，也是无人驾驶汽车技术的核心。人工智能的出现大大深化了汽车的服务和体验，可以充分体验到科技的力量。3、智能互联：现在很多买车的车都会有智能互联的功能，这可能是未来汽车发展的趋势。智能互联是驾驶必不可少的工具，也是避免交通事故的重要工具。4、车辆通信系统：新车安装了车载通信系统。车载通讯系统可以评估驾驶员的驾驶行为，提供汽车保险信息和车辆行驶的时间地点，也是很多人选择车载通讯的原因。5、传感器：不同的传感器可以监视和操控车辆，也是自动驾驶的技术基础，也是未来发展的重要趋势之一。

汽车防冻液会有消耗。防冻液对汽车发动机有冷却作用，工作中的发动机往往处于高温状态，防冻液接触着发动机，有消耗是正常的现象。判断防冻液是否缺少的方法：1、观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。2、检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN），不可继续行驶，需及时添加防冻液。3、检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。更换防冻液的注意事项：在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看各个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。

汽车会有高原反应，具体内容如下：1、高海拔对汽车加速性能及经济性的影响一般情况海拔在3000米时，大气压力会比低海拔地区下降30%左右。高海拔对汽车主要影响发动机功率，发动机跟人一样，都要呼吸，因为高原上氧气稀薄，使得发动机气缸内的进氧量减少、燃油燃烧不充分，因此发动机所提供的能量就会衰减；2、高海拔对发动机机油的影响由于在高海拔地区，发动机的功率下降，发动机需要长时间满负荷工作，从而容易产生过热现象，而过热导致发动机机油变稀，使机油润滑性能下降，加剧发动机内部机件的磨损。3、高海拔对汽车发动机冷却系统的影响一般情况海拔在300米时，大气压力会比低海拔地区下降30%左右。随之带来的问题就是液体沸点降低，因此发动机防冻液的沸点会降低，蒸发量增大。进而使冷却系统散热能力降低，所以去青藏高原地区的车要及时添加发动机防冻液；4、高海拔对发动机使用寿命的影响车辆经常在高原下运行，空气密度下降，空气的吸入量减少，混合气中汽油量占比过大，导致混合气浓度变大。除了燃烧不充分，发动机功率下降外，同时,不完全燃烧容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭，而积碳又容易加剧机件的磨损，会缩短了发动机的使用寿命。5、刹车油温过高和熄火，高原沸点低、山路多，频繁刹车造成刹车油油温升高。加油过满，油箱中空气不足，瞬间造成真空使油泵断油，车辆熄火发生危险；频繁换挡造成水温升高，车辆出现动力衰减等情况；6、动力不足，因为高原上氧气稀薄，使得发动机气缸内的进氧量减少、燃烧效率降低，于是其提供的能量就会衰减，直观感受是车辆动力供应不足，加速迟缓，超车乏力。这些特点在自然吸气车型和涡轮增压车型上的体现最为明显；7、发动机使用寿命衰减，车辆经常在高原下运行，空气密度下降，空气的吸入量减少，混合气中汽油量占比过大，导致混合气浓度变大。

汽车会有高原反应，高原上很多地方都是需要爬坡，爬坡肯定需要足够的动力，这时候如果汽车存在高原反应，有几率就会断油熄火。关于汽车高原反应的资料如下：1.动力不足：因为高原上氧气稀薄，使得发动机气缸内的进氧量减少、燃烧效率降低，于是其提供的能量就会衰减，直观感受是车辆动力供应不足，加速迟缓，超车乏力。这些特点在自然吸气车型和涡轮增压车型上的体现最为明显。2.刹车油温过高和熄火：高原沸点低、山路多，频繁刹车造成刹车油油温升高；加油过满，油箱中空气不足，瞬间造成真空使油泵断油，车辆熄火发生危险；频繁换挡造成水温升高，车辆出现动力衰减等情况。

未来10年新能源汽车发展趋势不错。简介：新能源车型指的就是采用非常规的车用燃料为车辆提供动力。新能源车型一共可分为四大种类，其中是纯电动汽车，混合动力电动汽车，燃料电池电动汽车以及其他新能源的电动汽车。新能源汽车所能够实现的优势就是尾气零排放。新能源车辆号牌：小型的新能源车型号牌为渐变绿色，大型的新能源车辆号牌是黄绿新能源车辆双拼色。新能源车辆号牌对比于传统车辆号牌在位数上多出一位，就可以有效地区分车辆号牌，避免出现重复的情况。

汽车后市场未来发展趋势有八个方面，具体介绍如下：1、连锁：AC汽车针对百强连锁维修企业的调查显示：制约维修企业发展的主要因素还在于内部治理（集客与客户关系，配件供应链，技师），行业普遍看好由供应链驱动的维修连锁发展。2、供应链：供应链企业本质上是大投入的高科技企业，需要强大的零售和配送网络、高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理，而不是低水平的价格竞争。3、保险：车险费改启动之后，保费持续下降趋势不可逆转，保险公司重心聚焦在理赔层面的“节流”，从筛选优质修理企业、构建认证配件流通体系等方面入手，势必将主导事故车产业链的发展。4、并购：2017区域连锁并购会时有发生，但是全国性的并购尚难发生。主要原因在于在我国汽车后市场优质资产还未企业化，并购并不实际，也难以买到核心优势，阻止新进者；非优质资产并购无意义。5、玩家：主机厂、保险公司、4S集团以及产业资本等大玩家关注独立售后带来的影响是：所有玩家都在拓展自己的空间，推动从配件生产、销售，到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖。6、4S集团：4S虽然在车主维修保养上获取更大市场份额，但面临巨大挑战：价格贵且不透明，网点少不方便，新车车主流失率居高不下；拥有更好品牌识别和地理位置等优势的连锁店，是获取4S店流失客户“红利”的最大赢家。7、终端门店：对单个维修企业而言，做好3平方公里的客户体验，通过信息化掌握车主和车辆的“小数据”，建立维修企业自己的O2O体系，提供“管家式”服务构建与客户的信任关系最关键。8、车主：汽车后市场有两个消息：坏消息是车辆平均行驶里程下降，车主年平均维保频次和维保支出在下降；好消息是汽车保有量仍在高速增加，后市场总体规模仍在快速扩大；预计到2020年中国汽车保有量将达到2.48亿辆。

汽车防冻液会有消耗。防冻液对汽车发动机有冷却作用，工作中的发动机往往处于高温状态，防冻液接触着发动机，有消耗是正常的现象。判断防冻液是否缺少的方法：观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起，很可能是缺少防冻液，当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线（MIN），不可继续行驶，需及时添加防冻液。检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置，防冻液缺不缺需看刻度，如防冻液低于最低水位，说明缺少防冻液。更换防冻液的注意事项：在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看各个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。

目前没有未来汽车，应该是蔚来汽车，是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9。蔚来ES8是一款电动suv，定位于快速增长的7座SUV市场，座椅采用七座版2加3加2布局以及六座版2加2加2布局，车长超过5米，轴距超过3米。该车外观采用XBar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言，支持换电模式，将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。

不太多。1、十年前挖机好干，机子少活多。挖机驾驶员拿着高工资，在工地吃香的喝辣的，香烟茶水小费不断，活怎么干得看咱挖机师傅的心情；2、挖机驾驶员的日子在真是一天不如一天，这情况只会越来糟糕。有些同行朋友们还没感觉到，可能是因为他在农村给私人干活吧。十年前能搞起来挖掘机的，那一定是百万级富豪，那个时候的入圈门坎极高，因此市场也非常洁净，资源把握在一小部分的人手里。十年之后入圈门坎几乎为0！首付几万块钱就可以自己当老板，也就造成很多新手脑门一热，首付一台设备就入圈，进去后才发现工程活后继无人、圈里关系屈指可数，甚至买配件修挖机都可能踩坑。当然了也有买了二手机打算大展拳脚的朋友们，却栽在了环境保护这座大山前，眼看着设备晒铁却无能为力。除了在农村，帮善良的农民干活还能受到师傅一样的待遇。还能一分不少的结挖机租赁费，其他地方无论是小县城还是大城市，拖欠挖机工程款都是普遍现象。开挖机是夕阳行业，现在连很多十多年的老司机都难以找到好工作。

短期内不会有核动力汽车，因为之前人们尝试过核动力汽车，结果这个方案是不可行的。核动力汽车技术是非常复杂的，如果要用核能为汽车提供动力，那需要用一个小型核反应堆，这样是不安全的。如果核动力汽车在路上出现了交通事故，会导致核泄漏，这样会产生辐射并且也会对环境造成严重的污染。未来的新能源汽车也并不一定是纯电动汽车，有可能是氢动力汽车或燃料电池汽车。大部分纯电动汽车都在使用锂电池，锂电池技术发展已经达到了一个瓶颈，锂电池技术在短时间内不会有太大的突破。纯电动汽车还面临很多问题需要解决，例如充电速度慢，续航里程低，电池回收问题，电池更换成本高等。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加，性能会下降，这样车主就需要为汽车更换电池。纯电动汽车的电池更换成本是非常高的，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因之一。如果被更换下来的电池得不到妥善的回收处理，那将会对环境造成严重的污染。所以，纯电动汽车的电池回收也是一个问题。

危险性大，核是有辐射的，弄不好会发生漏泄造成人身安全，如果汽车受到撞击就有可能发生爆炸：1、机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油标号通常表示粘度和品质。具体解读如下：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写；2、W表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；3、“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

核动力汽车可以开很久的：1、安全性，只要是与核有关的，都面临高门槛、高管制。燃油车发生事故最严重的也就是发生爆炸，纯电动车发生事故最多也就是自燃，但是核动力汽车发生事故的话，不仅爆炸范围比较大，而且产生的辐射也将造成更深远的影响；2、高成本，首先是如今最小的核反应堆都要比一辆大巴车大，那么如何将它应用的汽车上呢？退一步讲，即使能够将核动力应用在汽车上，防辐射的成本又有多高，买核动力送汽车不是梦，恐怕没几个买得起；3、必要性，航空母舰使用核动力是因为它大，需要足够的动力，而且在战时使用时，它需要保证足够的续航，不能频繁添加燃料。汽车比之航空母舰太渺小了，而每次通勤的距离最多不过几百公里，燃油完全能够满足汽车的动力需求。

核动力汽车有：1、目前没有核动力汽车。首先一个核设施太大，装的汽车上对汽车的体积要求太高，另外汽车是一种极容易损坏的交通工具，如果用核能容易造成核泄漏，而且汽车不需要那么大的马力。要不然还要飞机干嘛；2、自工业革命以来，人类对于能源的需求不断增加，也给自然环境带来了非常深远的影响；3、然而地球数十亿年积累的能源却是短期不能再生的，所以更为高效、更为环保的新能源将是人类发展的必然趋势。核动力汽车便在此基础上诞生了。

因为有核辐射，不安全：1、要知道核辐射能穿透3米的水泥墙面，为了防辐射，核电站反应堆外面要建几米厚的水泥墙，车子上面总不能搞这个东西吧；2、再说了，如果发生车祸怎么办；3、核反应堆装在汽车上，发生事故非常有可能会造成核燃料泄漏，那危险可就大了。

核动力汽车，这个是一个很高难度的科技，一般人是制造不出来的：1、现在全世界都在想法减少碳排放量，避免对环境的污染，汽车是碳排放的大户，所以为了保护环境，未来清洁能源汽车将渐渐成为主流；2、电动汽车使用电能作为动力，无疑相对于汽油来说，对于环境的污染要少得多，因此电动汽车是挺不错的清洁能源汽车。然而电动汽车的致命缺点就是当下电池容量过小，续航堪忧，需要不时充电；3、人类的蓄电池技术发展太过缓慢（想想续航如尿崩的手机），特斯拉等电动汽车公司为提升电池容量而伤透了脑筋，却没有太大的突破。正在这时，凯迪拉克公司却提出用另一种方式，来解决汽车续航和清洁能源二者不可兼得的难题，那就是使用核能。

目前没有核动力汽车：1、首先一个核设施太大，装的汽车上对汽车的体积要求太高，另外汽车是一种极容易损坏的交通工具，如果用核能容易造成核泄漏，而且汽车不需要那么大的马力。要不然还要飞机干嘛；2、自工业革命以来，人类对于能源的需求不断增加，也给自然环境带来了非常深远的影响；3、然而地球数十亿年积累的能源却是短期不能再生的，所以更为高效、更为环保的新能源将是人类发展的必然趋势。核动力汽车便在此基础上诞生了。

2020年汽油车不能上路\"这种夸大性质的消息其实是由于国六标准：1、据悉，国六标准预计将从2020年开始全面实施，国六标准实施后，车企生产的汽车都必须要符合国六标准，而新标准只是为了约束车企，让出售的车辆必须达到国六标准要求，对于消费者已经购买了国五标准的车辆，还是以购车时的排放状态来执行，也就是说即使国六标准实施了，国四、国五车也可以放心开；2、我国工信部已经启动研究传统燃油车的退出时间表，也就是说具体时间还没有定下来，还需要进一步研究。预期国内燃油车退出会在2030-2040年左右；3、在燃油车推出时间定下来前，我们还能继续购买燃油车型，期间会有越来越多例如混动汽车作为过渡产品，而传统燃油车车型会逐渐减少。即使到了禁售日期，燃油车还能正常上路，直到平稳过渡到没有。

随着经济的发展和人民生活水平的提高，当下已经逐渐变成越来越多的年轻人追求个性化的时代，家居定制和服装定制早已成为潮流，私人定制汽车流行起来也是早晚的事。事实上，现在已经有企业开始这么做了，比如一批新造车势力现在都在建造智能化的工厂，力图推广定制化生产模式。 与其说汽车定制是汽车的未来趋势，还不如说未来是年轻人的天下。比如现在的90后已经成为新时代的新新人类，他们更高要求的追求生活品质和个性表现，而又恰恰赶上了互联网高速发展的高潮，互联网把大家的不同思维都发挥地淋漓尽致，每个人都追求自己独立个性，当他们买车的时候，大多数会倾向于定制。目前国内有提供智能定制汽车服务的，粉丝们能参与到全程智能定制汽车产业链的每个环节，年轻人应该都喜欢这种。 其实，现在很多车的配件已经逐渐变成选装包，这也是在定制化道路上实践的一个重要步骤。私人定制汽车的时代已经来了，而且它并非高不可攀。私人订制还有一个叫法：个性化订制。加个真皮座椅、安个车载导航，其实都可以算是订制的一部分。汽车的消费群体，也逐渐变成90后的天下，这必然会带来观念和行动上的变化。追求汽车个性化订制，也越来越成为年轻车主的选择，在他们的推动下，汽车“私人订制”将会越来越普遍，每一个追求个性的普通人都可以开着自己的“蝙蝠车”，通往属于自己幸福生活的道路。

说出来，还真的是很巧，就在前几天，我还真就一天里打了两次了，一次用的是出租车，一次打的是网约车。这里正好就着题主的话题，在这里白话白话这个事情吧。 在我看来，传统出租行业还是会存在的，毕竟有需求就有市场嘛。 出租车的可靠性更高些。一般说来，相关部门对于出租车司机的管理是十分严格的，还要通过各种考试。而且，通过了考试不算完。每年，过了几个月，都要再考核一次，不合格的话也不能再上岗。还有如果在执业期间，有违法犯罪记录等前前科的人员，可能就不会被出租公司所录用了。虽然说约束人的行为不能完全靠惩罚，但这些惩罚措施看起来也都是挺有威胁的手段。因此，在这样的约束之下，司机总体上比较靠谱的，可信任的。相比起专门跑网车平台的司机来说，可能总体而言，更值得信任的就是这些出租司机师傅了。 你看看人家美国，私人汽车的保有量可是有很高的了，可是大街上跑的很多的车也是出租。说回来了，出租车了还是能够满足人们的多重使用需求的。比如特殊情况下的紧急出行，就在身边的车谁不想要啊，等等。 当然，网约车也有它独特的优势。比如说，只要你肯定花钱，那就一定会叫到车，这对于十分着急用车的人来说，是很有价值的。 总的来说，在以后的较长一段时间里，出租车还是会出现在人们的生活之中。以后，出租车与网约车还将长期共存一段时间。