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未来会有核动力汽车吗

发布时间:2020-12-26 12:26:19 原创 来源:中华网 阅读:2979
孙新利 | 汽车维修技师
咨询技师

短期内不会有核动力汽车,因为之前人们尝试过核动力汽车,结果这个方案是不可行的。

核动力汽车技术是非常复杂的,如果要用核能为汽车提供动力,那需要用一个小型核反应堆,这样是不安全的。如果核动力汽车在路上出现了交通事故,会导致核泄漏,这样会产生辐射并且也会对环境造成严重的污染。

未来的新能源汽车也并不一定是纯电动汽车,有可能是氢动力汽车或燃料电池汽车。大部分纯电动汽车都在使用锂电池,锂电池技术发展已经达到了一个瓶颈,锂电池技术在短时间内不会有太大的突破。

纯电动汽车还面临很多问题需要解决,例如充电速度慢,续航里程低,电池回收问题,电池更换成本高等。

纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加,性能会下降,这样车主就需要为汽车更换电池。纯电动汽车的电池更换成本是非常高的,这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因之一。

如果被更换下来的电池得不到妥善的回收处理,那将会对环境造成严重的污染。所以,纯电动汽车的电池回收也是一个问题。

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核动力汽车能实现吗

核动力汽车能实现,只是安全问题没有解决。核能汽车是指以核能为动力的汽车,核能汽车一辈子充一次电,就不用再补充。凯迪拉克钍燃料概念车(cadillacwtf)的创造者:lorenkuleses说到,此款车用到的所有东西都可以在不用任何维护的情况下维持100年之久。这款车并不是全球第一款核动力汽车,福特汽车在上个世纪50年代就推出了一款核动力概念车,名为nucleon。其在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源,能够把水变成高压蒸汽,再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完,它就能不断发出动力。按照当时的设计思想,大约在8000公里核燃料耗尽之后,核燃料将能够在路边的“加铀站”得补充。这种汽车是可能出现的,只是需要很长时间,旅行者飞船使用的就是铀,但同时它辐射的风险也是相当大的。我们难以将辐射控制在一辆小汽车内,因为防护壳需要很厚而且会很重,因此轮船和潜艇可以使用,而不是汽车和飞机。有些放射粒子的放射性伤害较低,而且不会像铀一样具有穿透性。比如说氚(超重氢)就被用在安全通道标志牌中,它能够在没有额外能量的情况下工作20年左右,但是它并不太适合为汽车供能。
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未来10年新能源汽车发展趋势

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汽车防冻液会有消耗吗

汽车防冻液会有消耗。防冻液对汽车发动机有冷却作用,工作中的发动机往往处于高温状态,防冻液接触着发动机,有消耗是正常的现象。判断防冻液是否缺少的方法:1、观察仪表盘上的防冻液警报灯。如果亮起,很可能是缺少防冻液,当然也不排除是因为缸内温度过高而引起。2、检查防冻液水箱。如果液位低于最低刻度线(MIN),不可继续行驶,需及时添加防冻液。3、检查防冻液水壶上的水位刻度标识。防冻液正常是在最高水位与最低水位之间位置,防冻液缺不缺需看刻度,如防冻液低于最低水位,说明缺少防冻液。更换防冻液的注意事项:在彻底更换防冻液之前,要先做个全面检查,看看各个管道有无泄漏的痕迹,是否有裂缝,重点就是要检查五通水管,五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名,防冻液就是在流经五通管后,被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象,就应该根据情况更换水管或重新固定接口。
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汽车会有高原反应吗

汽车会有高原反应,具体内容如下:1、高海拔对汽车加速性能及经济性的影响一般情况海拔在3000米时,大气压力会比低海拔地区下降30%左右。高海拔对汽车主要影响发动机功率,发动机跟人一样,都要呼吸,因为高原上氧气稀薄,使得发动机气缸内的进氧量减少、燃油燃烧不充分,因此发动机所提供的能量就会衰减;2、高海拔对发动机机油的影响由于在高海拔地区,发动机的功率下降,发动机需要长时间满负荷工作,从而容易产生过热现象,而过热导致发动机机油变稀,使机油润滑性能下降,加剧发动机内部机件的磨损。3、高海拔对汽车发动机冷却系统的影响一般情况海拔在300米时,大气压力会比低海拔地区下降30%左右。随之带来的问题就是液体沸点降低,因此发动机防冻液的沸点会降低,蒸发量增大。进而使冷却系统散热能力降低,所以去青藏高原地区的车要及时添加发动机防冻液;4、高海拔对发动机使用寿命的影响车辆经常在高原下运行,空气密度下降,空气的吸入量减少,混合气中汽油量占比过大,导致混合气浓度变大。除了燃烧不充分,发动机功率下降外,同时,不完全燃烧容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭,而积碳又容易加剧机件的磨损,会缩短了发动机的使用寿命。5、刹车油温过高和熄火,高原沸点低、山路多,频繁刹车造成刹车油油温升高。加油过满,油箱中空气不足,瞬间造成真空使油泵断油,车辆熄火发生危险;频繁换挡造成水温升高,车辆出现动力衰减等情况;6、动力不足,因为高原上氧气稀薄,使得发动机气缸内的进氧量减少、燃烧效率降低,于是其提供的能量就会衰减,直观感受是车辆动力供应不足,加速迟缓,超车乏力。这些特点在自然吸气车型和涡轮增压车型上的体现最为明显;7、发动机使用寿命衰减,车辆经常在高原下运行,空气密度下降,空气的吸入量减少,混合气中汽油量占比过大,导致混合气浓度变大。
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未来10年新能源汽车发展趋势怎么样?

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汽车后市场未来发展趋势咋样?

汽车后市场未来发展趋势有八个方面,具体介绍如下:1、连锁:AC汽车针对百强连锁维修企业的调查显示:制约维修企业发展的主要因素还在于内部治理(集客与客户关系,配件供应链,技师),行业普遍看好由供应链驱动的维修连锁发展。2、供应链:供应链企业本质上是大投入的高科技企业,需要强大的零售和配送网络、高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理,而不是低水平的价格竞争。3、保险:车险费改启动之后,保费持续下降趋势不可逆转,保险公司重心聚焦在理赔层面的“节流”,从筛选优质修理企业、构建认证配件流通体系等方面入手,势必将主导事故车产业链的发展。4、并购:2017区域连锁并购会时有发生,但是全国性的并购尚难发生。主要原因在于在我国汽车后市场优质资产还未企业化,并购并不实际,也难以买到核心优势,阻止新进者;非优质资产并购无意义。5、玩家:主机厂、保险公司、4S集团以及产业资本等大玩家关注独立售后带来的影响是:所有玩家都在拓展自己的空间,推动从配件生产、销售,到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖。6、4S集团:4S虽然在车主维修保养上获取更大市场份额,但面临巨大挑战:价格贵且不透明,网点少不方便,新车车主流失率居高不下;拥有更好品牌识别和地理位置等优势的连锁店,是获取4S店流失客户“红利”的最大赢家。7、终端门店:对单个维修企业而言,做好3平方公里的客户体验,通过信息化掌握车主和车辆的“小数据”,建立维修企业自己的O2O体系,提供“管家式”服务构建与客户的信任关系最关键。8、车主:汽车后市场有两个消息:坏消息是车辆平均行驶里程下降,车主年平均维保频次和维保支出在下降;好消息是汽车保有量仍在高速增加,后市场总体规模仍在快速扩大;预计到2020年中国汽车保有量将达到2.48亿辆。
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未来是什么品牌的汽车?

目前没有未来汽车,应该是蔚来汽车,是全球化的智能电动汽车品牌,于2014年11月成立,旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9。蔚来ES8是一款电动suv,定位于快速增长的7座SUV市场,座椅采用七座版2加3加2布局以及六座版2加2加2布局,车长超过5米,轴距超过3米。该车外观采用XBar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言,支持换电模式,将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。
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挖机未来10年还有活吗

不太多。1、十年前挖机好干,机子少活多。挖机驾驶员拿着高工资,在工地吃香的喝辣的,香烟茶水小费不断,活怎么干得看咱挖机师傅的心情;2、挖机驾驶员的日子在真是一天不如一天,这情况只会越来糟糕。有些同行朋友们还没感觉到,可能是因为他在农村给私人干活吧。十年前能搞起来挖掘机的,那一定是百万级富豪,那个时候的入圈门坎极高,因此市场也非常洁净,资源把握在一小部分的人手里。十年之后入圈门坎几乎为0!首付几万块钱就可以自己当老板,也就造成很多新手脑门一热,首付一台设备就入圈,进去后才发现工程活后继无人、圈里关系屈指可数,甚至买配件修挖机都可能踩坑。当然了也有买了二手机打算大展拳脚的朋友们,却栽在了环境保护这座大山前,眼看着设备晒铁却无能为力。除了在农村,帮善良的农民干活还能受到师傅一样的待遇。还能一分不少的结挖机租赁费,其他地方无论是小县城还是大城市,拖欠挖机工程款都是普遍现象。开挖机是夕阳行业,现在连很多十多年的老司机都难以找到好工作。
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未来会不会有核动力汽车

短期内不会有核动力汽车,因为之前人们尝试过核动力汽车,结果这个方案是不可行的。核动力汽车技术是非常复杂的,如果要用核能为汽车提供动力,那需要用一个小型核反应堆,这样是不安全的。如果核动力汽车在路上出现了交通事故,会导致核泄漏,这样会产生辐射并且也会对环境造成严重的污染。未来的新能源汽车也并不一定是纯电动汽车,有可能是氢动力汽车或燃料电池汽车。大部分纯电动汽车都在使用锂电池,锂电池技术发展已经达到了一个瓶颈,锂电池技术在短时间内不会有太大的突破。纯电动汽车还面临很多问题需要解决,例如充电速度慢,续航里程低,电池回收问题,电池更换成本高等。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加,性能会下降,这样车主就需要为汽车更换电池。纯电动汽车的电池更换成本是非常高的,这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因之一。如果被更换下来的电池得不到妥善的回收处理,那将会对环境造成严重的污染。所以,纯电动汽车的电池回收也是一个问题。
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为什么没有核动力汽车?

危险性大,核是有辐射的,弄不好会发生漏泄造成人身安全,如果汽车受到撞击就有可能发生爆炸:1、机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油标号通常表示粘度和品质。具体解读如下:润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写;2、W表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;3、“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
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核动力汽车能开多少公里?

核动力汽车可以开很久的:1、安全性,只要是与核有关的,都面临高门槛、高管制。燃油车发生事故最严重的也就是发生爆炸,纯电动车发生事故最多也就是自燃,但是核动力汽车发生事故的话,不仅爆炸范围比较大,而且产生的辐射也将造成更深远的影响;2、高成本,首先是如今最小的核反应堆都要比一辆大巴车大,那么如何将它应用的汽车上呢?退一步讲,即使能够将核动力应用在汽车上,防辐射的成本又有多高,买核动力送汽车不是梦,恐怕没几个买得起;3、必要性,航空母舰使用核动力是因为它大,需要足够的动力,而且在战时使用时,它需要保证足够的续航,不能频繁添加燃料。汽车比之航空母舰太渺小了,而每次通勤的距离最多不过几百公里,燃油完全能够满足汽车的动力需求。
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核动力汽车有哪些?

核动力汽车有:1、目前没有核动力汽车。首先一个核设施太大,装的汽车上对汽车的体积要求太高,另外汽车是一种极容易损坏的交通工具,如果用核能容易造成核泄漏,而且汽车不需要那么大的马力。要不然还要飞机干嘛;2、自工业革命以来,人类对于能源的需求不断增加,也给自然环境带来了非常深远的影响;3、然而地球数十亿年积累的能源却是短期不能再生的,所以更为高效、更为环保的新能源将是人类发展的必然趋势。核动力汽车便在此基础上诞生了。
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为什么不造核动力汽车?

因为有核辐射,不安全:1、要知道核辐射能穿透3米的水泥墙面,为了防辐射,核电站反应堆外面要建几米厚的水泥墙,车子上面总不能搞这个东西吧;2、再说了,如果发生车祸怎么办;3、核反应堆装在汽车上,发生事故非常有可能会造成核燃料泄漏,那危险可就大了。
发布时间:2021-04-28 16:52:05 阅读:3825

核动力汽车怎么造?

核动力汽车,这个是一个很高难度的科技,一般人是制造不出来的:1、现在全世界都在想法减少碳排放量,避免对环境的污染,汽车是碳排放的大户,所以为了保护环境,未来清洁能源汽车将渐渐成为主流;2、电动汽车使用电能作为动力,无疑相对于汽油来说,对于环境的污染要少得多,因此电动汽车是挺不错的清洁能源汽车。然而电动汽车的致命缺点就是当下电池容量过小,续航堪忧,需要不时充电;3、人类的蓄电池技术发展太过缓慢(想想续航如尿崩的手机),特斯拉等电动汽车公司为提升电池容量而伤透了脑筋,却没有太大的突破。正在这时,凯迪拉克公司却提出用另一种方式,来解决汽车续航和清洁能源二者不可兼得的难题,那就是使用核能。
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核动力汽车即将上市时间是什么?

目前没有核动力汽车:1、首先一个核设施太大,装的汽车上对汽车的体积要求太高,另外汽车是一种极容易损坏的交通工具,如果用核能容易造成核泄漏,而且汽车不需要那么大的马力。要不然还要飞机干嘛;2、自工业革命以来,人类对于能源的需求不断增加,也给自然环境带来了非常深远的影响;3、然而地球数十亿年积累的能源却是短期不能再生的,所以更为高效、更为环保的新能源将是人类发展的必然趋势。核动力汽车便在此基础上诞生了。
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中国未来汽油汽车会被淘汰吗?

2020年汽油车不能上路\"这种夸大性质的消息其实是由于国六标准:1、据悉,国六标准预计将从2020年开始全面实施,国六标准实施后,车企生产的汽车都必须要符合国六标准,而新标准只是为了约束车企,让出售的车辆必须达到国六标准要求,对于消费者已经购买了国五标准的车辆,还是以购车时的排放状态来执行,也就是说即使国六标准实施了,国四、国五车也可以放心开;2、我国工信部已经启动研究传统燃油车的退出时间表,也就是说具体时间还没有定下来,还需要进一步研究。预期国内燃油车退出会在2030-2040年左右;3、在燃油车推出时间定下来前,我们还能继续购买燃油车型,期间会有越来越多例如混动汽车作为过渡产品,而传统燃油车车型会逐渐减少。即使到了禁售日期,燃油车还能正常上路,直到平稳过渡到没有。
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汽车定制有没有未来呢?

随着经济的发展和人民生活水平的提高,当下已经逐渐变成越来越多的年轻人追求个性化的时代,家居定制和服装定制早已成为潮流,私人定制汽车流行起来也是早晚的事。事实上,现在已经有企业开始这么做了,比如一批新造车势力现在都在建造智能化的工厂,力图推广定制化生产模式。 与其说汽车定制是汽车的未来趋势,还不如说未来是年轻人的天下。比如现在的90后已经成为新时代的新新人类,他们更高要求的追求生活品质和个性表现,而又恰恰赶上了互联网高速发展的高潮,互联网把大家的不同思维都发挥地淋漓尽致,每个人都追求自己独立个性,当他们买车的时候,大多数会倾向于定制。目前国内有提供智能定制汽车服务的,粉丝们能参与到全程智能定制汽车产业链的每个环节,年轻人应该都喜欢这种。 其实,现在很多车的配件已经逐渐变成选装包,这也是在定制化道路上实践的一个重要步骤。私人定制汽车的时代已经来了,而且它并非高不可攀。私人订制还有一个叫法:个性化订制。加个真皮座椅、安个车载导航,其实都可以算是订制的一部分。汽车的消费群体,也逐渐变成90后的天下,这必然会带来观念和行动上的变化。追求汽车个性化订制,也越来越成为年轻车主的选择,在他们的推动下,汽车“私人订制”将会越来越普遍,每一个追求个性的普通人都可以开着自己的“蝙蝠车”,通往属于自己幸福生活的道路。
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出租车未来会消失吗?

说出来,还真的是很巧,就在前几天,我还真就一天里打了两次了,一次用的是出租车,一次打的是网约车。这里正好就着题主的话题,在这里白话白话这个事情吧。 在我看来,传统出租行业还是会存在的,毕竟有需求就有市场嘛。 出租车的可靠性更高些。一般说来,相关部门对于出租车司机的管理是十分严格的,还要通过各种考试。而且,通过了考试不算完。每年,过了几个月,都要再考核一次,不合格的话也不能再上岗。还有如果在执业期间,有违法犯罪记录等前前科的人员,可能就不会被出租公司所录用了。虽然说约束人的行为不能完全靠惩罚,但这些惩罚措施看起来也都是挺有威胁的手段。因此,在这样的约束之下,司机总体上比较靠谱的,可信任的。相比起专门跑网车平台的司机来说,可能总体而言,更值得信任的就是这些出租司机师傅了。 你看看人家美国,私人汽车的保有量可是有很高的了,可是大街上跑的很多的车也是出租。说回来了,出租车了还是能够满足人们的多重使用需求的。比如特殊情况下的紧急出行,就在身边的车谁不想要啊,等等。 当然,网约车也有它独特的优势。比如说,只要你肯定花钱,那就一定会叫到车,这对于十分着急用车的人来说,是很有价值的。 总的来说,在以后的较长一段时间里,出租车还是会出现在人们的生活之中。以后,出租车与网约车还将长期共存一段时间。
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