核动力汽车怎么造?

核动力汽车能实现，只是安全问题没有解决。核能汽车是指以核能为动力的汽车，核能汽车一辈子充一次电，就不用再补充。凯迪拉克钍燃料概念车（cadillacwtf）的创造者：lorenkuleses说到，此款车用到的所有东西都可以在不用任何维护的情况下维持100年之久。这款车并不是全球第一款核动力汽车，福特汽车在上个世纪50年代就推出了一款核动力概念车，名为nucleon。其在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料将能够在路边的“加铀站”得补充。这种汽车是可能出现的，只是需要很长时间，旅行者飞船使用的就是铀，但同时它辐射的风险也是相当大的。我们难以将辐射控制在一辆小汽车内，因为防护壳需要很厚而且会很重，因此轮船和潜艇可以使用，而不是汽车和飞机。有些放射粒子的放射性伤害较低，而且不会像铀一样具有穿透性。比如说氚（超重氢）就被用在安全通道标志牌中，它能够在没有额外能量的情况下工作20年左右，但是它并不太适合为汽车供能。

耐造的意思是经得起折腾，很耐用。可以用来形容机器（车、手机、电脑）的刚性好的意思，也可以形容机器有很好的抵抗冲击变形、疲劳强度、长期使用的特性等。耐造经常用于对车质量的评价，有以下两种意思：1、指的是车的刚性好：有很好的抵抗冲击变形、疲劳强度、长期使用的特性。2、整体性好：车体结实、底盘厚实、悬挂强壮、各种变速齿轮箱抗磨损性好、结合件及连接处有很好的整体性。汽车的耐造是指其保持质量和功能的使用时间，一般汽车企业对整车耐久性的要求都是XX年或XX万公里，为了达到整车的耐久性，就需要整车、系统、子系统和零件分别满足各自的耐造要求，一般情况下是指使用时间长或跑的公里数多却不出故障的车。

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，总部位于北京，自有生产基地位于江苏常州，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。理想汽车的首款产品理想ONE于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。理想汽车双能源战略：“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的使命，在这个使命的驱动下，理想汽车将打造让每一位家庭用户满意的产品。2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，理想汽车也在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台——Whale及Shark。自2023年起，理想汽车每年将会至少推出两款采用高压纯电动技术的车型。

自己造的汽车要通过国家设计定型检测、生产定型检测，进入国家机动车销售名录，办理完牌照手续取得行驶证后才能上路行驶。以下是关于汽车的相关介绍：1、概述：我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T-3730-1-2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆。2、分类：乘用车：乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车；商用车：商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

耐造的意思是经得起折腾，很耐用。可以用来形容机器（车、手机、电脑）的刚性好的意思，也可以形容机器有很好的抵抗冲击变形、疲劳强度、长期使用的特性等等。扩展资料：耐造经常用于对车质量的评价，有以下两种意思：1、指的是车的刚性好：有很好的抵抗冲击变形、疲劳强度、长期使用的特性。2、整体性好：车体结实、底盘厚实、悬挂强壮、各种变速齿轮箱抗磨损性好、结合件及连接处有很好的整体性。

大众产自德国。对于大众的更多资料如下：1、其是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2、大众集团旗下的汽车品牌包括：Porsche保时捷、Audi奥迪、SKODA斯柯达、Seat西亚特、Bentley宾利、Bugatti布加迪、Lamborghini兰博基尼。3、以斯柯达明锐为例，其是上汽大众斯柯达品牌的第一款轿车，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4675mm、1814mm、1460mm，轴距为2686mm。

保时捷是德国的品牌。保时捷（Porsche，又名波尔舍），是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛。关于保时捷的更多信息如下：1、创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。2、保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。

理想汽车生产工厂位于江苏常州，由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产。理想汽车源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。以理想ONE为例，该车长宽高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距为2935mm，车身类型为5门6座SUV，搭载电动车单速变速箱，搭载1.2TL3涡轮增压发动机，最大马力131ps。

讴歌汽车是日本造的，以讴歌CDX为例，其车身尺寸长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm，轴距为2660mm。动力方面，CDX共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T发动机和2.0L和电动机动力组合。讴歌CDX的1.5T发动机的最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛米，匹配的是8挡双离合变速器。讴歌CDX的2.0L发动机的最大功率为158千瓦，电动机的最大功率为184马力，匹配CVT无级变速器。

中国能够造得出来汽车芯片。1、但是不管是在技术、产能等等方面都不具有绝对的行业优势；2、汽车芯片主要是美国、日本和欧洲这一些国家生产制造的；3、全球汽车芯片基本被欧美日厂商把持着，有权威数据显示，汽车芯片供应商前五名分别为恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体，合计市占率超50%。车规级芯片国内市占率较高的是英飞凌（德国企业），但也有如比亚迪这样的具备自研自产芯片能力的主机厂，市占率应当是超过17%的；其次还有紫光极光、华为海思、长电科技、中芯国际、太极实业等十余家芯片制造企业，车企里也有吉利等企业陆续打造了自己的芯片。目前在国家政策、行业机构、高校与产业链上下游企业的共同联动下，芯片产业正围绕技术创新、标准体系建设、人才培育、资源嫁接、信息流通等多个方面构建国内芯片生态，2021年国内首个汽车芯片保险保障体系已经于北京首发。汽车智能化水平在不断提升，行业对芯片的需求量也在大幅提升。据权威数据显示2020-2030十年间，自动驾驶从L2提高到L4或是L5，半导体的单车价值量有希望提高5倍。

劳斯莱斯是英国造的，正式成立于1906年，正式成立于1906年，2003年被宝马接手后，出产的轿车由德国宝马旗下劳斯莱斯汽车公司制造，是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。最贵的是101EX概念敞蓬跑车,全球仅一辆,是无价之宝。劳斯莱斯作为享誉全球的标志性品牌，成立一个多世纪来，无论款式如何老旧，在很多人心中不仅是一辆汽车，更是一件艺术品。每辆劳斯莱斯车头上都有一个特殊的吉祥物：带翅膀的欢庆女神，就是劳斯莱斯追求完美的一个绝好的例证。即便2003年被宝马接手后，推出的劳斯莱斯幻影、幻影加长版、幻影奥运版、古思特、魅影、曜影等，也以其非凡的驾驭感，奢华的内饰，迷人的风采成为车友们乐谈的话题。值得一提的是，除了制造汽车，劳斯莱斯还是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

短期内不会有核动力汽车，因为之前人们尝试过核动力汽车，结果这个方案是不可行的。核动力汽车技术是非常复杂的，如果要用核能为汽车提供动力，那需要用一个小型核反应堆，这样是不安全的。如果核动力汽车在路上出现了交通事故，会导致核泄漏，这样会产生辐射并且也会对环境造成严重的污染。未来的新能源汽车也并不一定是纯电动汽车，有可能是氢动力汽车或燃料电池汽车。大部分纯电动汽车都在使用锂电池，锂电池技术发展已经达到了一个瓶颈，锂电池技术在短时间内不会有太大的突破。纯电动汽车还面临很多问题需要解决，例如充电速度慢，续航里程低，电池回收问题，电池更换成本高等。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加，性能会下降，这样车主就需要为汽车更换电池。纯电动汽车的电池更换成本是非常高的，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因之一。如果被更换下来的电池得不到妥善的回收处理，那将会对环境造成严重的污染。所以，纯电动汽车的电池回收也是一个问题。

危险性大，核是有辐射的，弄不好会发生漏泄造成人身安全，如果汽车受到撞击就有可能发生爆炸：1、机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油标号通常表示粘度和品质。具体解读如下：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写；2、W表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；3、“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

核动力汽车可以开很久的：1、安全性，只要是与核有关的，都面临高门槛、高管制。燃油车发生事故最严重的也就是发生爆炸，纯电动车发生事故最多也就是自燃，但是核动力汽车发生事故的话，不仅爆炸范围比较大，而且产生的辐射也将造成更深远的影响；2、高成本，首先是如今最小的核反应堆都要比一辆大巴车大，那么如何将它应用的汽车上呢？退一步讲，即使能够将核动力应用在汽车上，防辐射的成本又有多高，买核动力送汽车不是梦，恐怕没几个买得起；3、必要性，航空母舰使用核动力是因为它大，需要足够的动力，而且在战时使用时，它需要保证足够的续航，不能频繁添加燃料。汽车比之航空母舰太渺小了，而每次通勤的距离最多不过几百公里，燃油完全能够满足汽车的动力需求。

核动力汽车有：1、目前没有核动力汽车。首先一个核设施太大，装的汽车上对汽车的体积要求太高，另外汽车是一种极容易损坏的交通工具，如果用核能容易造成核泄漏，而且汽车不需要那么大的马力。要不然还要飞机干嘛；2、自工业革命以来，人类对于能源的需求不断增加，也给自然环境带来了非常深远的影响；3、然而地球数十亿年积累的能源却是短期不能再生的，所以更为高效、更为环保的新能源将是人类发展的必然趋势。核动力汽车便在此基础上诞生了。

因为有核辐射，不安全：1、要知道核辐射能穿透3米的水泥墙面，为了防辐射，核电站反应堆外面要建几米厚的水泥墙，车子上面总不能搞这个东西吧；2、再说了，如果发生车祸怎么办；3、核反应堆装在汽车上，发生事故非常有可能会造成核燃料泄漏，那危险可就大了。

电动汽车充电站私人可造：1、如果是建起来给别人冲，你收费的，那现在还没有出台相关规定；2、电动汽车充电站是为电动汽车充电而提供服务的；3、家庭用电动汽车充电站设立并不难，电动汽车只要在国内推广开了以后，建电动汽车充电站也用不了多久时间就可以了；

目前没有核动力汽车：1、首先一个核设施太大，装的汽车上对汽车的体积要求太高，另外汽车是一种极容易损坏的交通工具，如果用核能容易造成核泄漏，而且汽车不需要那么大的马力。要不然还要飞机干嘛；2、自工业革命以来，人类对于能源的需求不断增加，也给自然环境带来了非常深远的影响；3、然而地球数十亿年积累的能源却是短期不能再生的，所以更为高效、更为环保的新能源将是人类发展的必然趋势。核动力汽车便在此基础上诞生了。

从飘渺的乐视汽车，到已经上市即将交付的蔚来es8，中间再穿插着小鹏、小米等汽车品牌，可以说互联网大佬插手汽车圈已经成为了一种现况，可是为什么好好的互联网行业不待，非要涉足到这个汽车行业呢，其实根本原因就在于，新能源汽车让这帮嗅觉灵敏的大佬们看到了机遇。 其实从这些互联网造车品牌的产品不难看出，它们看准的就是现在十分火热的新能源汽车，可以说为了顺应时代的发展，新能源汽车应运而生，传统的汽车品牌也是纷纷调转自己的发展方向，毕竟市场是决定一切的标准。同时不同于传统的燃油车，从某些方面来看造新能源汽车好像是更为简单一些，这也是为什么这些互联网公司瞄准这一块的原因，毕竟原本的公司性质使得他们对于高精尖的科技有一定的了解，同时将自己的互联网技术应用到汽车上又会对车辆的智能互联进行一定程度的提高，可以说新能源汽车虽然看起来与互联网行业相距甚远，但事实上他们确是相辅相成的。 其实造车就是一个烧钱的过程，没有足够的资金支持肯定是无法打造出合格的产品，这也是为什么那么多的互联网造车只有少数品牌实现了上市，就拿蔚来这个品牌这个品牌来说吧，只因这个品牌拥有着一个强大的身世，身后的那几位都是互联网大佬，也正是这种条件，使得互联网想要涉足汽车行业非大佬不可。 总得来说，互联网涉足汽车行业就是因为这个行业有着强大的诱惑力，而想要涉足这个行业又非大佬级别不可，毕竟造车是真的烧钱。

短期内不会有核动力汽车，因为之前人们尝试过核动力汽车，结果这个方案是不可行的。核动力汽车技术是非常复杂的，如果要用核能为汽车提供动力，那需要用一个小型核反应堆，这样是不安全的。如果核动力汽车在路上出现了交通事故，会导致核泄漏，这样会产生辐射并且也会对环境造成严重的污染。未来的新能源汽车也并不一定是纯电动汽车，有可能是氢动力汽车或燃料电池汽车。大部分纯电动汽车都在使用锂电池，锂电池技术发展已经达到了一个瓶颈，锂电池技术在短时间内不会有太大的突破。纯电动汽车还面临很多问题需要解决，例如充电速度慢，续航里程低，电池回收问题，电池更换成本高等。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加，性能会下降，这样车主就需要为汽车更换电池。纯电动汽车的电池更换成本是非常高的，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因之一。如果被更换下来的电池得不到妥善的回收处理，那将会对环境造成严重的污染。所以，纯电动汽车的电池回收也是一个问题。