奥托循环是什么

奥托立夫不是世界500强，只是美国500强。瑞典奥托立夫公司：瑞典奥托立夫公司（AUTOLIV）是在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于1956年，公司主要产品为汽车电子安全系统、座椅安全带系统以及电子控制单元、汽车方向盘系统等。奥托立夫公司宗旨：奥托立夫将拯救生命作为自己的使命，这也是全球奥托立夫人满怀激情地追求着的共同目标。因为孜孜不倦地工作，每年都会拯救许许多多的生命。根据数据显示，每一名在奥托立夫员工，每工作三年，就会在车祸中拯救一个濒临死亡危险的人。这些都使彼此坚信这是一个激发人心和充满意义的事业，这已经远远超越一份简单的工作的含义，而以拯救珍贵生命，作为重大的使命。

按键上箭头从车外进来是外循环标志，代表空气从外面进来。箭头在车内是内循环标志，表示空气在车内循环流动。以下是汽车内循环和外循环的具体介绍：外循环：外循环指的就是从车外吸取空气，引导到空调系统进行加热或制冷后，从出风口吹出。外循环其实就是补充新鲜的空气，改善车内的空气质量。冬天除霜或者夏天除雾等情况都要用外循环，因为外循环从车外吸取的空气含氧量更高而且更干燥，除霜或者除雾效果更佳。内循环：内循环则是从车内吸取空气，形成车辆内部的气流循环。内循环主要作用就是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内。冬天暖车升温快，夏天开空调的时候降温也快，而且雾霾天的时候也可以使用。内循环就是车内空气循环，可以较好地保持车内温度。

废气再循环是指把发动机排出部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。以下介绍废气阀坏影响以及废气阀损坏原因：废气阀损坏影响：无法控制废气循环量，过度废气参与再循环，影响混合气浓度，可能会出现启动困难、发动机抖动、怠速不稳、加速无力现象，影响发动机性能。导致汽车烧机油，排气管冒蓝烟。废气阀起到油气分离作用，正常工作时只吸废气不吸油，当废气阀损坏后，将失去油气分离功能，在吸气同时可能会吸入油液，使油液进入燃烧室，产生烧机油、冒蓝烟现象。废气阀损坏原因：废气阀本身品质问题。保养不当。燃油质量问题。废气阀老化。

循环油的用途是在集中润滑系统中，系统将传送到多个需要润滑的设备部件。循环油常用于：造纸、金属加工和金属轧制、印刷机械、透平机系统。轻循环油和柴油的区别：用途不同：轻循环柴油主要作柴油机车、拖拉机和各种高速柴油机的燃料。柴油主要作船舶、发电等各种柴油机的燃料；特点不同：轻循环油是密度相对较轻的一类柴油。通常指180~370度馏分。一般由天然石油的直馏柴油与二次加工柴油掺合而得。有时也掺入一部分裂化产物。与柴油相比，质量要求较严，十六烷值较高，粘度较小，凝固点和含硫量较低；优点不同：柴油为黄色、易燃液体,粘度适宜，喷油雾化优良化,燃烧完全,含硫量低,不腐蚀设备,残炭较低。适用于做中速和低速机燃料。轻循环油具有流动性能。良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。低温流动性可用浊点、凝点或冷滤堵塞点等指标评价。

内循环是空气只在车内循环、外循环是车内空气与外界空气连通。内循环：空气只在车内循环，不与外界空气交流，内循环—阻隔污浊气体，内循环状态是关闭了车内外气流通道，内循环作用主要是及时有效地阻止外部灰尘和有害气体进入车内。外循环：车内空气与外界空气连通，外界空气从汽车前进气道流入，从汽车后出气口流出，外循环—补充新鲜空气，在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成。

1汽车预热让车子预热一段时间，当水温的温度升起来以后再开启暖风，先调至外循环，让车里的冷空气都排出去。2汽车换气温度稳定后，适当切换到外循环，跟车外换换气。想保持车内温度，开内循环。3在跑高速时一定不要打开车窗，打开外循环就可以。

奥托立夫是世界500强。以下是奥托立夫的相关介绍：瑞典奥托立夫公司：瑞典奥托立夫公司（AUTOLIV）是在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于1956年，公司主要产品为汽车电子安全系统、座椅安全带系统以及电子控制单元、汽车方向盘系统等。地位：目前，奥托立夫是全世界最大的"汽车乘员保护系统"生产商，在世界上28个国家有80多家生产性工厂，同时有20个被当地政府所认可的碰撞试验中心及13个全球研发中心。目前有员工4万多人，其股票同时在美国和瑞典上市，为美国财富五百强之一。

汽油机的工作循环过程是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。以下是相关介绍：进气行程：此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。

汽车M代表的是外循环。以下是关于汽车空调内外循环的资料扩展：1、高速：在高速公路上行驶，车窗都是处于紧闭状态，车辆内部的空气得不到循环。打开外循环使外部空气进入车内，改善车内空气新鲜度。2、空调：高速行驶中外循环对空调效果影响不大，日常开空调时用外循环会减弱效果。3、玻璃：挡风玻璃起雾主要是车内空气湿度太大，打开外循环可以不断补充新鲜空气，保持车内空气湿度适中，更不容易起雾。

内循环标志是汽车图形里的一个循环箭头；而外循环标志是一个箭头从车外进入车内。以下是关于汽车内外循环的部分介绍：1、作用：汽车的内循环是指车内的空气在车内经过加热或冷却后再送回车内；外循环是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内和车外进行气体交换。2、内循环：内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。2、外循环：外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内气道流通，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。

车辆内循环和外循环区别是：1、空气循环的方式不同：外循环是从车外吸取空气，空调系统进行制冷或者加热之后，从空调出风口吹出；内循环是在车内吸取空气。2、在汽车空调面板上的标志不同：外循环的标志就是由外到内；内循环的指示标志就是箭头向内。3、作用不同：外循环将车外的新鲜空气吸进车内，保持车内空气质量；内循环是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，可以提高空调的制冷和升温效果。

外循环标志是一个不封闭的汽车，外部有一个空气箭头指向车内，把车外的空气流动到车内。调节车内空气流动和温度的一个主要设施就是内循环和外循环，汽车空调外循环的特点是能保持车内空气的新鲜度，外循环的制冷效果不明显。内循环就是让车内的空气在封闭的时候循环流动，图标是一个封闭的汽车内部有个循环的箭头。堵车用内循环，高速用外循环。内循环和外循环的使用，应结合空调和暖风进行。

内循环的标志是小车图标再加一个在车内转向的箭头，至于空气外循环标志则是小车图标再加一个从外向内的箭头。c4l内循环和外循环的标志不一样，车主学会区分是有必要的。这两种类型的循环都存在一个箭头，至少箭头的方向存在差异，而这两种循环的合理应用可以让车主的驾驶过程更加舒适。车主在开启空调时，最好不要选择打开外循环，否则就会让车内的温度难以降低。外循环可以让车主即便关闭车窗也能够吸收外界的空间，外循环可以使车内的较为密闭的空气可以有效的流通，给车内换气。车主的汽车如果开了长时间的内循环，那么就需要每隔一小时换成外循环，否则车主很容易产生闷热的感觉。

发动机的工作是进气、压缩、做工、排气这四个过程的循环，这四个形成分别由其对应的4个活塞行程进行，完整的完成这四项工作，就是一个发动机的工作循环。发动机的进气时，进气门打开，排气门关上，活塞开始移动，这时候气缸容量增大，产生真空度，在真空吸力的作用下，将汽油与空气混合成为可燃混合气体，再吸入气缸内，接着第二步，进气门排气门全部关闭，上行的气缸开始压缩缸内气体，气体温度升高，气缸压力上升，在压缩进程即将结束的时候，高压油泵将柴油通过喷油器喷乳气缸燃烧室，经过与婚期混合后，快速发货燃烧，燃烧后的最后一步就是排气，柴油机的排气温度比汽油机相对会低一些，而单杠发动机在排气的时候震动比较大。发动机工作的四个冲程其实只有一个冲程是做功的，其他冲程只是为了做工而做的准备。

空调外循环标志是按键上的箭头直接从车外进来的按键，按下去就是外循环，代表空气从外面进来。外循环左边的按键按下去就是内循环模式，空气在车内循环流动。外循环与内循环相比，汽车空调外循环最大的特点是能保持车内空气的新鲜度。因为，外循环是鼓风机从车外部吸入空气吹入车内。同样因为这个特，外循环的制冷效果就不明显。内外循环开启方法:汽车空调的循环模式通常都默认为外循环，因此所谓的内外循环的开启方法就是指内循环的开启。驾驶员只要按下就可将空调模式转为内循环。不过有些汽车在切换到内循环模式5分钟后空调系统又会自动切换到外循环。宝马汽车空调一般默认为外循环，然后有强制内循环和自动循环两个档位。这样就可以满足不同驾驶员和不同天气情况的需求。

奥托循环就是四冲程循环，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。大部分汽油发动机都是在采用奥托循环的。发动机在吸气冲程时，进气门打开，活塞会向下运行吸入可燃混合气。发动机在压缩冲程时，进排气门全部关闭，活塞向上运行压缩可燃混合气。发动机在做功冲程时，进排气门全部关闭，火花塞点燃可燃混合气，可燃混合气会燃烧向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。发动机在排气冲程时，排气门打开，活塞会向上运行将燃烧产生的废气排出汽缸。然后发动机再不断循环这四个冲程进行工作。在实际的发动机工作中，会随着发动机工况不同而改变气门正时和升程，并且进气门和排气门之间也是有一定重叠角的。进气门和排气门在某段时间内都是打开的，这是为了提高发动机的效率降低发动机的油耗。有很多车都搭载了可变气门正时和可变气门升程系统，还有很多发动机都搭载了涡轮增压技术。涡轮增压发动机与自然吸气发动机的工作原理是一样的，只是进气方式不一样。

内循环和外循环的区别：1、内循环就是让车内的空气在封闭的时候，循环流动，图标是一个封闭的汽车内部有个循环的箭头；而外循环是把车外的空气流动到车内，图标是一个不封闭的汽车，外部有一个空气箭头指向车内；2、内循环是指车内的空气在车内经过加热或冷却后再送回车内；外循环是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内和车外进行气体交换；3、一般我们无论是暖风还是冷风的时候，首先是开内循环，但是，持续的内循环，车内虽然温度降下来了，可车内的人呼出的二氧化会增多，所以，要每隔1小时最好调到外循环，换一换空气。

米勒循环的原理跟阿特金森循环的原理一样，只是因为专利的原因，被称为米勒循环。其实大部分人都喜欢管米勒循环叫阿特金森循环。普通的汽油发动机是奥托循环的，这种发动机工作时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。阿特金森循环就是让做功行程比压缩行程长，让发动机的膨胀比大于发动机的压缩比，这样可以提高发动机的效率降低发动机的燃油消耗。阿特金森循环发动机一般只在一些混合动力汽车上才可以见到，纯汽油汽车很少有使用阿特金森循环发动机的。因为阿特金森循环发动机在低转速时动力不足，所以很适合放在混合动力汽车上使用。混合动力汽车在低速行驶时，可以依靠电动机提供动力。当发动机处于低转速工况时，电动机也可以与发动机共同驱动车轮，所以驾驶员是不会有动力不足的感觉的。马自达的创驰蓝天技术就采用了阿特金森循环，不过马自达的发动机是在某些工况下使用阿特金森循环的，在某些工况下是不使用阿特金森循环的。如果大家对阿特金森循环感兴趣，可以去试驾一下配备阿特金森循环发动机的汽车。

阿特金森循环其实就是让做功行程大于压缩行程，这样发动机的膨胀比是大于压缩比的。如果缩短发动机的压缩行程，那就会降低压缩行程消耗的动力。增大发动机的做功行程，就会让发动机多输出动力。所以，阿特金森循环发动机是比较省油的。但是，阿特金森循环发动机的缺点是在低转速下扭矩比较小，效率也比较差。所以纯汽油汽车上是不会使用阿特金森循环发动机的，在一些混合动力汽车上是可以见到阿特金森循环发动机的。混合动力汽车在起步时，电动机会驱动车轮，这样就可以弥补阿特金森循环发动机在低转速工况下扭矩较小的弱点了。所以，混合动力汽车为了省油都会使用阿特金森循环发动机。一般的汽油车都会使用奥托循环发动机，奥托循环发动机在工作时有四个冲程。这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程和排气冲程。阿特金森循环发动机在压缩冲程和做功冲程与奥托循环发动机是不同的。工程师都在努力提高发动机的热效率，热效率越高发动机的燃油经济性也是越好的。

汽车空调外循环和内循环的标志是很好辨认的。外循环标志是一个小汽车，有一个箭头从小汽车的外面进来。内循环标志也有一个小汽车，不过箭头在小汽车内部。汽车空调内外循环是每个车主都会用到的功能。在高速行驶不方便开窗通风时，可以打开空调的外循环功能，这样能够保持车内空气的新鲜。在行驶到一些沙尘比较大的路段或堵车时，可以打开空调的内循环功能。如果在堵车时开启了外循环，那车内可能会有一股汽车尾气的味道。空调里有空调滤芯，这个部件需要定期更换，否则会影响空调的效果。如果所在地区空气质量较差，可以更换能过滤pm2.5的空调滤芯，这样即使开启外循环也不怕了。大多数汽车的空调滤芯都在副驾驶手套箱后面，车友们在更换空调滤芯时将副驾驶手套箱拆下来就可以了。在购买空调滤芯时，需要选择适合自己汽车的型号，否则买回来也是安装不上的。空调系统需要定期清洗消毒，这样能保证车内成员的健康。